Oskarr

@Pinky rowery ze sztywną osią są przygotowane pod trochę trudniejsze warunki i szersze opony (pewnie są jakieś wyjątki od tej reguły). W indianie tylne widełki są na tyle szerokie, że nie można poprawnie umieścić silnika w mufie suportu, bo przekładnia od silnika opiera się o widełki. U nas silnik jest przesunięty względem środka w prawo o około 1 cm. Trochę to kompensujemy przedłużką do pedałów, ale ogólnie nie powinno to tak wyglądać ?

To są te same rowery na tych samych ramach ale z innym malowaniem. Niebieski (granatowy) to stare malowanie, biały to nowe malowanie. Za kolor policzyli 800 zł, sporo ?

Jeśli dostałeś m6100 to końcówka przewodu ma biały znacznik. Tam się kończy fabryczne zamknięcie i tam minimalnie musisz ciąć aby zarobić przewod. W całym przewodzie i hamulcu jest plyn

Jeśli mowa o MT 6100 to do wymiany i skrócenia przewodów porzebujesz 2x kombinerki, 1x deska do krojenia, 1x młotek i klucze imbusowe 6 albo 5, może się też przydać stara dętka, albo jakaś inna guma, przez którą złapiesz przewód kombinerkami, można bez tego, ale wtedy przewód będzie nieestetyczny. Jeśli pacjent to EXPL 540 albo jakieś XC 100, to żadnego przeciągania przewodów w ramie nie ma, jeśli nic nie rozwalisz, to odpowietrzanie nie jest potrzebne. Mniej czasu zajmie Ci wykonanie tego samemu, niż zawiezienie roweru do warsztatu. 1. przykładasz hamulce, lecisz po starych przewodach i odmierzasz, ile przewodu obciąć. Możesz też zmierzyć stare przewody. 2. Obcinasz pierwszy przewód, nie są wzmacniane, najlepiej jakieś cążki, nawet nożyczkami da radę, w środku nie ma żadnego metalowego oplotu. Przewód jest zalany płynem, od obcięcia przewód do montażu w klamce musi patrzeć w górę! 3. Jakimś gwoździem czy czymś małym poprawiasz ustawienie przewodu, aby na górze była ładna dziura, tak aby tulejka mogła wejść w otwór. 4. Łapiesz przewód przez kumę kombinerkami albo imadłem jakieś 2 cm od góry. Drugimi kombinerkami wsadzasz tulejkę (dasz radę wsadzić 1-2 mm), resztę dobijasz młotkiem. 5. Z klamki odkręcasz nakrętkę do wsadzenia przewodu, pod śrubką jest tulejka. Nakładasz na przewód śrubkę a następnie na przewód nakładasz baryłkę. 6. Wpinasz w klamkę zarobiony przewód. Dopychasz tulejkę i dokręcasz śrubę. 7. Odtłuszczasz i montujesz hamulec.

Ten Marin ma na stronie informacje o kącie główki 69,5°, co nijak nie pasuje do zdjęcia roweru na stronie ? Na grafice wygląda to tak, jakby efektywny kąt wynosił z 65°, co jest bezsensowne w tego typu rowerach. Zajęło mi chwilę aby się połapać, gdzie producent kłamie. Teoretycznie mamy ramę z kątem 69,5°, ale później producent daje widelec, który ma dodatkowy kąt, który nazywa offsetem. W autocadzie wychodzi mi, że wyprzedzenie samego widelca wynosi 6°, co daje wypadkową 63,5° - absurdalnie mało. Dla porównania Rockrider XC 100 - 69,5, XC 900 68, canyon neuron 66°, spectral 64,5° - a ten to typowy rower enduro. Jeśli dopuszczasz napędy 1x, to ja bym szedł w mtb z rekreacyjną geometrią, jakieś cube attention, albo Rockrider EXPL 540/700 (ten drugi jest w fajnej promocji, ale tam tylko 1x10 albo 1x11, napędowo lepiej wyglądają rowery z serii XC, ale dostaje się tam dość wyciągniętą pozycję): https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-turystyczny-rockrider-expl-700-27-5/_/R-p-332129

Xc 900 mają gumowe osłony od dołu chroniące przed patykami + 100% gwarancją na 5 lat ma ramę. Jeśli uszkodzisz ramę w ciągu 5 lat to bez pytania wymieniają Ci na nową /dają nowy rower.

Za 5k byłby ok, więcej bym nie zapłacił. Ten amortyzator odstaje za RS reconem czy manitou markhorem.

W expl 520 bym nie szedł. To nie jest tańsza wersja 540 ale zupełnie inny, gorszy rower. U Ciebie L.

Tych nie polecę dla dziecka ze względu na bardzo ograniczoną rozmiarówkę. Najmniejszy, sensowny rower z media expert jest pod 165 cm wzrostu. Nowe XC 100/120 w wypożyczalniach decathlona niestety stoi na tragicznych oponach, na których te rowery nie jadą. Dopiero na jakiś sensownych oponach zaczynamy czuć korzyści z sztywnej i lekkiej ramy. Moja narzeczona miała podobne podejście jak Twoja żona. Miała miejski rower i jej pasował, dopiero jak dostała w prezencie lepszy rower, to stwierdziła, że nie wróci do mieszczucha. Obecnego roweru też nie chciała do czasu, aż na niego nie wsiadła. ST530 nie polecam. ST540 kosztuje 100-200 zł więcej a jest zdecydowanie lepszym rowerem.

Ja bym wybrał tego 9.6. Sam używam karbonowego ht do wyjazdów w góry. Do ambitniejszego używania polecam dorzucić myk myka.

Stary rockrider mojej lubej po lekkich przeróbkach waży 11 kg w rozmiarze S i z kołem 27,5x2,25, obecny jej rockrider XC 900 waży 10,2 kg, XC 900 kupiłem używanego za 3500. 14 kg treka dla dziecka bym nie kupił - to strasznie dużo. Oprócz samej wagi oznacza to, że jest na kiepskich podzespołach. Ale rozumiem sytuację. Mam jeszcze tego ST 530, ma dobre koła, napęd deore 1x10, powietrzny amortyzator, wpakowałem w niego trochę kasy, więc zamiast sprzedać z dużą stratą był pomysł, aby chrześniak dziewczyny dostał ten rower na komunię (chłopak w wieku 8 lat ma 145 cm), to nie, rodzice chłopaka stwierdzili, że ich dziecko nie może dostać używanego roweru, musi to być nowy kross ze sklepu! Stoisz przed ciężkim wyborem. Twój chłopak jest jeszcze trochę za niski na ramę S, te zwykle startują u różnych producentów od około 150-155 cm, rowery dla dzieci sprzedają się w mniejszej ilości sztuk, przez co są droższe i cięższe. Technicznie najlepsze i najlżejsze w tej cenie będą paru letnie używki, ale dla dziecka sama łatka roweru używanego może być trudna.

Zdecydowanie XL. XC 100 i XC 120 mają identyczne ramy, więc nie ma znaczenia który wybierzesz.

Przerobiliśmy Indianę X7. Dołożyliśmy silnik Bafanga 750 watów z baterią 600Wh. Bateria 1000Wh ma taki sam rozmiar ale jest droższa. Trochę jednak było rzeźby przez sztywną oś z tyłu, więc nie wiem, czy z czystym sumieniem mogę polecić.

Zależy do czego ma być używany. Jeśli do rekreacyjnej jazdy, zostałbym przy expl 540. Jeśli jazda nastawiona na sport to xc 100.

Wcześniejszy XC 100 był nieporównywalnie lepszy. Miał lepszy napęd, lepsze koła, lepsze hamulce.

Pozycje rąk mam tą samą co Ty. M6100 można łapać jednym palcem. Tektro łapie się 3 palcami, stąd różnica w pozycji.

Ja sramy odpowietrzam tym samym zestawem co shimano, tj strzykawka z płynem + zbiorniczek. Komplet kupowałem u Chińczyków za 20-30 zł. Shimano, przynajmniej w wersji m6100 mają tendencję do samodzielnego odpowietrzenia, zwykle wystarczy tylko dolać płynu do zbiorniczka wyrównawczego.

To wygląda mniej więcej tak jeśli chodzi o siłę hamowania Vbrake < Mt 200 <tektro m276< sram level < mt 400<mt 500< Magura mt 4<Sram guide< m6100 na złych tarczach<m6100 na dobrych tarczach

Ja bym dopłacił do 9.0. Dla mnie w tego typu rowerach standardem mogłyby być przerzutki deore, ale ten "problematyczny" amortyzator powietrzny jest jakieś 2 klasy wyżej niż sr suntour. Kup Ulocka do przypinania zarówno w mieście jak i w piwnicy, czy gdzie tam trzymasz.

@Rot https://youtu.be/yyi_R4O0rZg tu mój rower z combolockiem z m6100. Grubość tarcz jest ta sama, różni się szerokość okładziny ściernej. W XC 900 mam tarcze XT ale zamiennie wrzucam do tego roweru koła z tańszymi tarczami, teoretycznie złymi i wszystko dobrze ze sobą działa.

@PhantomGreen ujdzie, nie jest to król opłacalności ale powinien być wystarczający. Ma raczej opinię dobrze złożonego z przyzwoitą ramą. Minus za hamulce i kiepskie koła, ale w tej cenie ciężko znaleźć coś lepszego, co by miało rekreacyjną pozycje. Lepszy jest moim zdaniem rockrider XC 100, ale tam jest mocno wyciągnięta pozycja, która większość osób odrzuca.

3 lata temu kupiłem dziewczynie pierwszego w jej życiu MTB w miejsce typowego roweru miejskiego. Była mega zadowolona ze zmiany i stwierdziła, że nigdy nie wróci do rowerów miejskich bez amortyzatora. Początkowo miała podstawowego sr suntoura, miała podobne zdanie co @Turysta05, że ten amortyzator działa i jest fajny i nie potrzebuje nic lepszego. Kierując się radami starszych i bardziej doświadczonych kolegów, nie słuchałem jej i wymieniłem na powietrznego sr suntoura XCR AIR - kupiony na promocji za jakieś 500 zł. Po pierwszej jeździe przyznała mi racje, że wcześniejszy sprężynowy to było gówno i nie chce wracać do sprężyny. Miesiąc temu kupiłem jej używanego, 2 letniego rockridera XC 900 za 3500 zł. Waży 10 kg, ma napęd 1x12 gx, karbonową ramę i rockshocka rebę z przodu. Teraz stwierdziła, że po przesiadce na rockshocka nie chcę już wracać do sr suntoura. Główną rolą amortyzatora nie jest uginanie się na dziurach, ale zapewnienie kontaktu naszej opony z podłożem. Dobry amortyzator zwiększa prędkość, z jaką możemy wejść w zakręt na którym są dziury, kiepski amortyzator daje nam poczucie bezpieczeństwa a na nierównościach potrafi nam pogorszyć kontakt opony z podłożem. Efekt jest taki, że na rowerze z rebą mogę wejść w szutrowy zakręt jadąc 25 km/h a na sprężynowych sr suntourach powyżej 20 km/h na takiej samej oponie uślizguje mi się przednie koło. Ja uważam rowery mtb za te najbardziej uniwersalne. Po co kupować rower z amortyzatorem z goleniami 28 mm i 50 mm skoku jak można za podobne pieniądze kupić taki z 32 mm lagami i 100 mm skoku? Rower mtb pojedzie wszędzie tam, gdzie rower fitnes, cross czy trekking, ale pojedzie też tam, gdzie te powyższe nie pojadą. Ze względu na bardziej dopracowane ramy mtb ważą podobnie co powyższe, możemy też włożyć węższe opony, takie, jak w rowerach wyżej, albo wsadzić szerokie, z dość niskimi oporami toczenia. Ja na mtb na szybkiej oponie nie mam problemu z wyprzedzaniem rowerzystów na crossach czy trekkingach. Na szybkich zjazdach w górach po asfalcie czuje się też dużo bezpieczniej niż na rowerze szosowym. Ale teraz narzeczona już się nauczyła fajnego podejścia do rowerów i od jakiegoś czasu się jej słucham. Np. chciałem kupić koła do roweru za 1500 zł, to mi podpowiedziała, że mam kupić od razu te za 2500, bo i tak później będę myślał o kupnie lepszych. Zastanawiałem się czy kupić używany karbon za 3500 to też mi radziła, abym kupił, bo to okazja ?

Ja w moim XC 900 mam obecnie z korbą 32 i kasetą 10-50 112 ogniw, z korbą 34 lepiej działał na 114, narzeczona na starszej wersji XC 900 również w rozmiarze M z tym samym napędem ma 4 ogniwa mniej niż ja. W moim XC 900 mam 29" a u niej jest 27,5", inna baza kół. W rozmiarze S możesz zejść jeszcze mniej, w rozmiarze XL możesz potrzebować jeszcze dłuższego. Nie liczy się tu tylko wielkość kasety i korby ale też baza kół.

Musi być mineralny. Silnikowy odpada. Kup dedykowany. Zagraniczni youtuberzy potrafią się ratować olejem do smażenia, ale to skrajne przypadki. Zestaw do odpowietrzania z chin kosztuje 20-30 zł.

Masz rację, standard to 116. Za długi łańcuch to gorsza zmiana biegów i zbyt małe napiecie przy jeździe na najmniejszej zębatce. Przy za długim łańcuchu w terenie łańcuch często spada