wentura

A czy ty przypadkiem nie montujesz dętek z wentylem rowerowym w obręczy gdzie jest otwór pod wentyl samochodowy. Jeśli nie to nie dokręcaj wentyla nakrętką na siłę, może w ogóle nie dokręcaj. Może warto pomyśleć o wsypaniu przed włożeniem dętki, trochę talku technicznego do opon bo chodź to mało prawdopodobne może dętka w jakiś sposób klei do opony. Zawsze jak wkładasz dętkę zaczynaj od wentyla i wcześniej lekko ją napompuj. Dętki mają też nominalny zakres z jakimi szerokościami opon pracują i najmniej awaryjne są dętki Schwalbe

Najlepiej z przedziału szerokości wewnętrznej (15c-17c)x622. Jak macie jakieś propozycję to dajcie znać. Mój typ na ten moment to https://www.rowertour.com/p/g2683/kolo-dt-swiss-p-1800?variant=277734&gad_source=1&gad_campaignid=19815100531&gclid=EAIaIQobChMI7sXL9o62lQMVh06RBR2gfSpEEAQYBSABEgKY1_D_BwE

W MTB mam Schwalbe Racing Ray i Ralph na najszybszej mieszance Addix i w terenie mocno mieszanym, nierównym po za asfaltowym świetnie się sprawdzają , w krosowym mam SCHWALBE G-One RS PRO i tu na równiejsze trakty i szczególnie asfalty są bardzo szybkie nie czuć na zakrętach żadnego tzw przejścia bieżnika co bywa w innych modelach tego typu opon. Miałem CONTINENTAL TERRA na wolniejszej mieszance i uważam, że na szutrowe drogi i utwardzone ścieżki leśne są to najszybsze i najlepiej tłumiące opony jakie kiedykolwiek miałem, ale G-ONE są ewidentnie szybsze na asfalcie. CONTINENTAL TERRA układają się na obręczy tak jak opona szosowa więc w MTB będziemy bardziej wchodzić w zakręty tak jak gdyby szosowo i tu temat do przetestowania. Jeśli chodzi o SCHWALBE Thunder Burt to tylko i wyłącznie z czerwonym paskiem na oponie, co oznacza, że są na najszybszej mieszance Addix , ale na płaskie równe G-One RS PRO będą szybsze.

Musze wam powiedzieć, że ze wszystkich moich rowerów najlepiej mi się jedź na MTB o kołach 26'' jest szybki, zwinny dobrze się napędza.

Polecałbym przedrzymskim wymienić koła np. można zamówić u człowieka, który składa koła też pod v-breki ma do 1000zł. na piastach novatec - góralshop.

Korba FSA Alpha Drive z CrossTrail Sport 2018 w stanie dobrym. Napęd 2x9 o tarczach wielości 44/32 do suportu na kwadrat.

Masz w niej wyjście pod wentyl samochodowy i rowerowy Pesta.

Jeżeli do domu to używam tej jest OK tylko wkładasz tak aby złapała ściankę boczną zaworku, nie sam wentyl i wtedy zapinasz. https://sklepmila.pl/pl/p/STACJONARNA-POMPKA-ROWEROWA-SLUPKOWA-RECZNA-11-BAR/23095048?utm_source=shoper&utm_medium=shoper-cpc&utm_campaign=shoper-kampanie-google&shop_campaign=16525&gad_source=1&gad_campaignid=20685685369&gclid=EAIaIQobChMI5bmLtK7vkwMV-OyyCh0y4xSrEAQYBCABEgIvlvD_BwE

Ja nawet na MTB jeżdżę w ciuchach szosowych tylko buty zmieniam na MTB.

Spinki mi siadały, dobrze zapięty PIN nigdy mnie nie zawiódł. Trzeba sprawdzać miernikiem wyciągnięcie łańcucha w szosach od 2,5 tyś km regularnie sprawdzam w MTB już od 800km.

Aktualnie warze 104 i dostosowuje ciśnienie do temperatury otoczenia jak jest chłodniej to pompuje mniej jak jest powyżej 25-30 to ładuje więcej. Wczoraj przyszły mi opony typowo gravelowe CONTINENTAL Terra Competition Trail Grip 45c - dałem je do crossowego roweru, wstępnie przejechane dopiero kilkadziesiąt metrów i powiem, że to może być HIT tak jak GP5000.

W 2001 ważyłem przy tym samym wzroście 68kg w klacie miałem 113cm w bicu 32cm i tak z przerwami ćwiczyłem przez 14lat i w ostatnim oreasie warzyłem 94kg i po naprężeniu samej klaty miałem 120cm gdy sprężyłem do tego najszerszy grzbietu miałem 140cm i w łapie wahało się między 44-46cm. Dziś jestem po prostu ulany.

MAXXIS REAVER 700x45C EXO - drut

Oryginalne zięcia opony

Zdjęcia wyżej poglądowe, prawidłowo opona 45c