Oskarr

Na zdjęciu widać, że masz maksymalnie do tyłu przesunięte siodełko. Na drugim zdjęciu wygląda jakbyś miała całkiem wyprostowaną nogę opierając ją na pedale, może tak zdjęcie wyglądać albo masz trochę za wysoko siodełko. Na ostatnim zdjęciu wygląda jakbyś mogła dotykać nogami o podłoże siedząc ma siodełko, więc wygląda pi razy oko ok. Kolejna sprawa to tak nigdy nie schodzimy z rowerka jak na drugim i czwartym zdjęciu. Robimy jak moja luba na zdjęciu poniżej (wstawiam ją bo sam nie mam moich zdjęć jak nie jadę na rowerze), jedna nogę zostawiamy na pedale i rower przekzywiamy do stanięcia. Będziesz miała dzięki temu wyżej przekrok. Dla mnie jak jeżdżę w spd jest to naturalne bo nie chce mi się wypinac dwóch nóg na raz. Moja luba ma 156 cm a na zdjęciu jeździła na xc 100s w rozmiarze L. Problemów z przekrokiem dzięki takiemu trzymaniu nóg na pedałach nie miała. Polecam jeszcze spodnie z pielucha mtb. Moje ulubione połączenie w razie długich spodni to krótkie spodenki mtb + nogawki z decathlona. Pielucha bardziej przylega do ciała i łatwiej się wsuwać na siodełko niż przy jeździe w leginsach.

@Nimia @Greg29 spróbowałem poprawić formatowanie zdjęć, dajcie znać, czy teraz coś widać.

Tego nie rozumiem, masz wysuniętą sztycę tylko 2-3 cm? Jeśli tak to rower zdecydowanie za duży. Poniżej jak wygląda mój rower, ze względu na składanie roweru w zakrętach wolę mniejsze ramy, lepiej mi się na takich ściga. Tu rower mojej narzeczonej: A tu wyciągnięcie sztycy pode mnie w rozmiarze L (wąska rurka to myk myk, od końca wąskiej do początku ramy są 4 cm, ten myk myk ma 15 cm skoku, więc wychodzi jakieś 20 cm siodełko od ramy):

Nie ma się co przystosowywać. Wal siodełko do przodu jeśli tak Ci wygodniej i wrzuć jakiś mostek z dużym wzniosem o długości 50 mm. Ja mam dwa rockridery w rozmiarach M i L. L aby miała identyczną geometrię co M ma wrzucony mostek 40 mm. U Ciebie bym zaczął od 50 mm z dużym wzniosem. Przy wsiadaniu na xc rzeczywiście się na niego wsuwam nogą. Jest dość wysoki ale rekompensuje to, że w lesie można bez obaw przeskoczyć każdą kłodę podczas gdy koledzy uderzają korbami ? Dość drogie, ale działające rozwiązanie to montaż myk myka. W Twoim przypadku poćwiczyłbym po prostu wsuwanie na rower. @Shun ja mając 176 i 83 cm w nodze jeżdżę na M i na L. Jestem na granicy rozmiarów. Kolega z któym się ścigam ma 185 i jeździ na XL ale z 40 mm mostkiem. Więc u Ciebie albo mniejsza rama i dłuższy mostek albo większa rama i krótszy mostek. Moim zdaniem wpasujesz się na jeden i drugi rower. Mój młodszy brat przy 184 cm przesiadł się ostatnio na rower XL z 40 mm mostkiem, ale brat ma strasznie długie kończyny, więc jego wzrost nie odzwierciedla jego zasięgu. Ja bym szedł właśnie odwrotnie jak Jacek, licząc na komfort stawiałbym na ramę L, na sport XL.

Dwie kupy. Nie mają podejścia do expl, xc 100 czy x7.

Ja bym stawiał na L

Ghost nie ma sztywnych osi co skreśla go u mnie jako rower mtb. Można go traktować jako bardziej terenowy rower typu cross. Do jeżdżenia po asfalcie się nada, do mocniejszej jazdy będzie brakowało. To trochę jakby porównywać auto w stylu mx-5 do aut typowo sportowych albo dacię duster do aut typowo terenowych. Owszem mx-5 ma napęd na tył ale brakuje mu sztywności i przy większej mocy się wygina cała buda a dacia duster po wsadzeniu agresywnych opon urwie przeguby i zmieli skrzynię, ale i mx-5 można wyskoczyć na tor i dacią można pojechać na lekki rajd terenowy.

Dramat może nie, ale dupy nie urywają. Ja w moim wymieniłem ma m6100. Ja bym Tobie radził po zakupie przełożyć hamulce jak w obecnym masz lepsze. Z rogami nie doradzę. Ja czasem jeżdżę z lemondka ale to na szosie jak solo robię 100+ km. W weekend się przejechałem ze 100 metrów ma race 740 kolegi i pierwsze na co zwróciłem uwagę to to, że skończyły mu się hamulce, bo klamka reaguje dopiero po wciśnięciu z 3cm, w deore łapie po 1cm. Kolega stwierdził, że się przyzwyczaił i dzięki temu ma lepszą modulacje. Mam też w starym rowerze starszy model slx, wczoraj zaproponowałem narzeczonej, że jej zamontuje te slx to się nie zgodziła. Stwierdziła, że slx są niebezpieczne bo jak nagle zaciska klamkę to przelatuje przez kierownice a mając słabe tektro m276 jak zlapie z całej siły to potrafi zablokować przednie koło ale dzięki mniejszej sile działania lepiej się jej moduluje sile hamowania, więc co osoba to różna opinia ?

Race 740 to bardzo dobry rower, kolega z którym jeżdżę i się ścigam na takim jeździ. Jest sztywny, szybki, lekki. W wersji XL z pedałami, koszykami, myk mykiem i pomiarem mocy waży mu 11,8 kg. W porównaniu do XC 900 jest tańszy w utrzymaniu ze względu na kasetę 11-50 nx. XC 900 wygrywa kołami (crossmaxy vs sun rignle, crossmaxy są 400 gramów lżejsze i podobnie pancerne) i XC 900 ma kasetę GX 10-50. Koledze w kasecie 11-50 na wyścigach na asfaltowych zjazdach gdzie prędkość przekracza 50 km/h brakuje trochę przełożeń przy korbie 34, ale kolega to koń, który ma blisko 5 watów/kg ftp. Mając kasetę GX możesz sobie pozwolić albo na wsadzenie korby 32 zęby vs 34 z kasetą nx albo przy zostawieniu korby 34 masz o takie same biegi najwolniejsze ale dostajesz jeden dodatkowy bieg w górę.

@Nimia jakie masz teraz ustawienia w rowerze? Jaki masz mostek, jak mocno wyciągnięta sztyca itp. Mój tata ma xc 120 w wersji M, mama ma EXPL 540. Ramy są tam prawie identyczne. Porównując rozmiary M w EXPL do XC 100 masz siodełko w XC 100 o 1 cm do tyłu względem kierownicy (ze względu na ostrzejszy kąt rurki w którą wchodzi sztyca) i położenie supportu jest w XC 100 o 1 cm wyżej niż w EXPL. Tak więc przesuwając siodełko o 1 cm do przodu mamy tą samą geometrię (oczywiście przy tych samych mostkach) co w EXPL 540, w XC 100 będziemy jedynie wyżej siedzieli nad ziemią o 1 cm względem EXPL, tego już raczej nie skompensujemy. Na upartego można by dać ramiona korby trochę dłuższe, wtedy można o tyle obniżyć siodełko ale to już rzeźbienie.

Spotkamy się w Wiśle, jak będzie czas to będzie można przybić piątkę i wypić piwo po wyścigu. Na wisłę specjalnie robię licencję pzkol aby wystartować w mistrzostwach polski w XCM. Lepsze hamulce zawsze na plus, ale przed samymi zawodami bym nie zmieniał, nasze ręce potrzebują paru godzin aby się przyzwyczaić do lepszej siły hamowania. Jak w fullu mam sram level t a w ht deore m6100 to po tygodniu jeżdżeniu na full po przesiadce na ht przy pierwszym hamowaniu prawie przelatuję przez kierownice. Nie pamiętam jakie masz tam hamulce, jak powyżej mt 200 to objedziesz spokojnie całe zawody.

@Bonnum podawanie mniejszej informacji o dziecku jest sensowne ze względu na bezpieczeństwo w necie, ale bezsensowne w kwestii doboru rowerka. Twoja córka może mieć równie dobrze 8 lat i 13. To trochę tak, jakbym ja się pytał ile mam dawać karmy mojemu szczeniakowi bez podawania jaka rasa, niby szczeniak to szczeniak, ale półroczny szczeniak cavaliera zjada na dzień 100 gramów karmy a szczeniak nowofundlanda 300 gramów. Ja bym na Twoim miejscu odczekał jakiś czas, założył fake konto i dopytał się pod innym kontem z podaniem jednak podstawowych informacji.

Ramy pod mtb z boostem ma jedynie romet flex 2 oraz Radon. Osprzętowo Romet ma lepszy amortyzator, reszta podobnie oprócz kół, tam radon wygrywa. Ramy wydaje mi się, że powinny mieć podobne, ale jednak Radon ma podane w specyfikacji technicznej wagę 12 kg vs 13,6 w romecie, nie wiem skąd ta różnica w wadze producenta, może być z ramy albo producenci kłamią z wagą ? W podobnej cenie masz jeszcze RR XC 120.

Mam jeden rower na GX, drugi na NX, stawiam piwo, że w ślepym teście byś nie rozpoznał który rower ma który napęd. Race 740 będzie szybszy od XC 120, ale mówimy to o 5 sekundach na 10 minutową pętlę w porywie.

Wolę expl od 6.9 Lepsza może być x7 albo xc 100

Co Ci w napędzie w xc 100 nie pasuje? Mam jeden rower na gx, drugi ma nx, idę o zakład, że w ślepym teście 90% osób by nie rozpoznalo który napęd to gx a który nx. Ile masz wzrostu że szukasz ramy 21 cali?

lepsze niż mt 200 w orbea. Po dotarciu lekkich użytkowników zatrzymuje, przy większej wadze radzę wymienić na mt 400 albo mt 500 z samego przodu.

W okolicy pucka masz pełno świetnych zaawansowanych tras mtb. Cała pomerania jest w okolicach gdańska, w gdańsku masz też otwarte nowe ścieżki. Na płaski teren wygrywają HT, do mocniejszego jeżdżenia z większym flow i bezpieczeństwem na zjazdach wybieramy fulle. Tej ramy mosso bym na 100% nie kupował ze względu na przestarzały standard tylnej piasty. Zabawa w kupno ramy i przekładanie komponentów moim zdaniem będzie nieopłacalne. W zależności od numeru w mustangu potrafili dawać różne ramy, więc informacja, że rower zbudowany na romecie mustang nic nie daje. Ja bym szedł w nowy lub używany z docelową ramą i ewentualną podmianą paru podzespołów np. korba, manetka i hamulce z Twojego roweru. Jeśli się nie ścigasz to szedłbym w ramy aluminiowe, karbon będzie lżejszy o 500-700 gramów, sztywniejszy, ale przy rekreacji dużo to nie zmienia. Pod tym względem fajnie wychodzą XC 100 albo XC 120. Sam mam XC 900, czasem ujeżdżam ojca XC 120, wcześniej miałem xc 100, mam też fulla XC 100s i za optymalny wybór dla amatora bez większych ambicji sportowych uważam właśnie tego xc 120.

expl ma sztywne osie, tym sposobem jest półką wyżej wśród rowerów.

W Toruniu w decathlonie expl 540 jest na x fusion a xc 100 w wersji L z kaseta 11-50

Ośki z decathlona będą pasować jedynie pod 142 mm. Jeśli ktoś ma 148 mm nie pasuje. Jeśli ktoś ma otwór w ośce 148mm pasuje szybko zamykacz 230 mm długości: https://allegro.pl/oferta/szybkozamykacz-kola-rowerowego-tyl-230mm-alu-9857254281

ten rower nigdy nie kosztował 5k ale za 2700 jest spoko.

po co zmieniać 5.9 na 6.9? one różnią się jedynie powietrzną komorą amortyzatora, innych różnic nie ma. Tak właściwie to kupujesz drugi taki sam rower ?

Nie mam obecnie dostępu do lekkiego fulla w moim rozmiarze ?

U mnie w rodzinie był taki problem, że po tym jak mama na urodziny dostała EXPL 540 a tata dalej jeździł na starym mtb 26" (3x9 slx, koła mavick, amortyzator sprężynowy manitou) to pomimo lepszej sprawności fizycznej tata zaczął odstawać od mamy na wycieczkach rowerowych, bardziej się męczył i zaczął się zniechęcać. Warto jeszcze dodać, że tata pracuje jako nauczyciel wuefu i pomimo wieku dalej aby dostać u niego 6 na zaliczeniu trzeba mieć lepszy wynik niż on, np. tata podciągnie się na drążku 10 razy to jego uczniowie muszą się podciągnąć 11 na 6, tata kilometr przebiegnie w 4 minuty to od 3:59 jest 6, tata prowadzi zajęcia w technikum z młodzieżą 16-19 lat. Tak więc ogólnie jest dość sprawny, ma też medale z mistrzostw polski w pływaniu (te co prawda mają 45 lat ale jednak), jednak na swoim starym rowerze nie był w stanie jeździć na równi z mamą. Stąd wynikła konieczność kupienia mu XC 120 na urodziny, jak tata jeździ na XC 120 to teraz szpanuje i to moja mama ma problem z utrzymaniem tempa taty. Za to nie ma dużej różnicy w wyższych kategoriach cenowych. Odebrałem po 2 tygodniowej rozłące XC 900, na gównianym XC 100s ważącym 14,5 kg moją pętlę treningową robiłem w 11:30, na XC 900 wyszło mi wczoraj 11:17, uwzględniając to, że XC 900 waży 4 kg mniej, ma wyścigowe opony, dużo lepsze hamulce itd. to ta różnica powinna wynosić dobre 30 sekund. Może miałem wczoraj gorszy dzień i noga nie podawała, deszcz i mokra nawierzchnia też nie pomogła, jednak jestem trochę rozczarowany.