jajacek

Jestem przeciwnikiem tanich szos aluminiowych. Jest wielu sprzedawców używanych szos karbonowych, którzy dają jakąś gwarancję i za taką bym się rozglądał. Chyba że ktoś mieszka w górach i musi mieć hamulce tarczowe. Ale chyba widziałem karbonowe Sensy na tarczach w pobliżu 5k.

Na OLX warto szukać dobrych ofert. Można coś fajnego pocelować. Fulcrum, Newmen, DT Swiss X1700, Sunringle Duroc. Na zbyt lekkie to bym nie liczył. Zwykle 1800 gramów. Nieliczne, które były rzeczywiście lekkie, 1500 gramów to Newmen Evolution X.A. 25. Ale rzadko chodzą po giełdach i rzadko za dobre pieniądze. Nowe Duroc 850 zł w Decathlonie chyba. I co nowe to nowe.

Byłem teraz 10 dni w Ustce. Jeździliśmy i R10 i czerwonym szlakiem nadmorskim od Ustki do Gardna i przez Słowiński Par Narodowy. R10 okropna nuda. Ten Słowiński Park Narodowy też. Nawierzchnie fatalne pod gravela czy crossa. Płyty betonowe, szutry, piachy, kamule, korzenie. Na gravelu do przejechania z dużą porcją masochizmu. Zero przyjemnośći jak dla mnie. Wycofaliśmy się koło Czołpina bo wpadliśmy w jakieś błota. Natomiast szlak czerwony fajny po klifach. Bardzo techniczny. Dużo korzeni i piachów. Wyłącznie na rower MTB. Zużyłem tam 90 mm zawieszenia w hardtailu. W styczniu jeździliśmy też na Helu. Jest tam ścieżka rowerowa dobrze utrzymana ale na otwartej przestrzeni gdzie piździ po dziku. Natomiast piękna ścieżka w lesie jest wyłącznie pod MTB i masochistów gravelowych. Sądzę że dużo więcej przyjemności można mieć z jazdy gravelem po Kaszubach gdzie jeździłem. W trybie gastronomiczno-plażowym 🙂

Oczywiście że treningi strukturyzowane przynoszą efekty. Tylko że z mojego punktu widzenia mają sens tylko wtedy kiedy wszystko jest dopięte. Dieta i sen przede wszystkim. I podporządkowanie życia pod treningi. No i oczywiście pomiar mocy w każdym rowerze bo tylko treningi na mocy mają sens. Natomiast jak się nie walczy o pudło jakichś ważnych imprez to wątpię czy ma to sens w przypadku amatora.

Mój młody jeździł wiele razy na wosku. Ale ile to wytrzymywało nie pamiętam. Kaseta czystsza A co tam chemicznego chusteczki zostawiają to nie wiem. Paprochów nie zostawiają. Nie jestem jakimś purystą czyszczenia. Czyszczę z grubsza i nakładam smar. I mam wywalone czy tak się powinno robić czy nie 🙂

Dużo zabawy. Raz robiłem. Sądzę że na suche warunki może mieć sens. Jak deszcz pada to raczej długo to nie wytrzyma. Nie chce mi się w to bawić. Ale jeszcze potestuję. Na razie testowaliśmy tylko na szosie. Wczoraj rano w 15 min wyczyściłem łańcuch. Może nie idealnie ale nieźle, chusteczkami z Lidla do łazienki. Nałożenie smaru Revolube e-blend 1 minuta. Z doświadczenia wiem że to wytrzyma ok. 500 km czyli ok. 10 moich jazd.

Generalnie fajna rama, przyzwoity amor, dobry napęd, dobre koła. Da się z niego zrobić przyzwoity rower.

Generalnie tak. Tylko ma hamulce do dupy.

Na tych terenach tutaj użyłem 90% skoku amora. Czyli 9 cm. Z tym ze SAG mam ustawiony na maksimum. Jakieś 25%. W Kampinosie zwykle jakies 5-6 cm. Oczywiście zalezy czy się go otworzy na maks czy jezdzie się w trybie Trail. Tu jezdzilem na w pełni otwartym.

Jesteśmy teraz z kumplem na urlopie w Ustce. Obaj na HT. Jazda po klifach, wymagająca wytrzymałościowo i technicznie. Cały czas gora-dol, korzenie, piachy. Wiec z grubsza tak jak u nas w Kampinosie tylko trochę bardziej intensywnie. Jedyny rower jaki jest mi jeszcze potrzebny to full. Nawet na takie wyjazdy jak ten.

Mialem wrazenie "plastikowosci". Zmieniajac przelozenia pod obciążeniem ciągle mialem wrazenie ze sie za chwilę urwie. No i XT zmienia szybciej. GX to jest raczej poziom Deore/SLX

Różnica kilkaset gramów w wadze nie ma żadnego znaczenia. Piasty DT 350 uznawane są za bardzo dobre. Mam takowe w kołach złożonych na zamówienie na obręczach Newmen. Być może DT 370 będą w pełni wystarczające. Nie chciałem piast Newmen bo są niestandardowe. Kwestia sztycy i kierownicy jest skomplikowana. Dobra sztyca dużo daje. Kierownica niekoniecznie. Miałem SRAM GX, Nie chcę. Wolę XT. SID nie miałem. Mam Foxa. Jest odrobinę droższy w serwisie od SID. Ale to bez znaczenia. Serwisuję ten amor średnio raz na dwa lata. Stówa w tę czy wewte bez większego znaczenia. Jak ktoś nie ma narzędzi, doświadczenia i wiedzy to niech nie grzebie w tych amorach.

U nas fitness stoi na balkonie od paru lat. Nikt nim już po miescie nie jezdzi. Wolimy na gravelu. Crossa sprzedalem dawno temu. Wolę jechać na MTB niz na crossach. Wiec dla mnie taki Unibike do miasta, po bulki i na zime mialby sens zamiast crossa i gravela. Generalnie tez lubie pojechac po miescie na karbonowymi hardtailu. Ale nie chciałbym go nigdzie na dłużej zostawiać. Wyglada ze masz o jeden karbonowy hardtail MTB za duzo.

Rower typu climbing bike jest nastawiony na minimalną wagę i jak najlepsze prowadzenie na zjazdach. Sprinterski to to samo co aero. Czyli maksymalna aerodynamika i sztywność. Kosztem wagi i prowadzenia. Co najbardziej poprawi wyniki oprócz treningu? Najszybsze możliwe opony, niska waga własna, dobry aero fitting jeśli jeździsz szybko, dobre odżywianie, sen, maksymalne wyżyłowanie parametrów krwi i hormonalnych. Jakie masz średnie w wyścigach?

Ekspander to nie jest kosmiczna technologia. Ważne żeby był takiej dlugosci jak zaleca producent i zeby się idealnie spasował z rura sterowa.

To bym wziął: Radon JEALOUS AL 9.0 Hardtail 29" | Bike-Discount W resztę muszę się wczytać. Siedzimy z kumplem w Ustce na urlopie. Zastanawialiśmy się jakie wziąć rowery. I całe szczęście że wzięliśmy MTB. Trafiliśmy tu na huragany, piachy pustyni, leśne drogi z korzeniami i piachami, płyty betonowe, trelinki, itd. Plus plażę oczywiście. Na MTB po wszystkim się pojedzie. Na gravelu byśmy się tu nawkurzali po maksie. Ten Rose i Cube kompletnie odpadają. Cube nie ma sztywnej osi z tyłu. Rose to jakiś ciężki rower typu trail, 15 kg. Wiec jak dla mnie wybór między Radon 9 i 10.

Jeżdżę od ponad roku na ESI Extra Chunky. Mogę polecić.

Sciaganie czegokolwiek z USA to koszmar o kosmiczna drozyzna. Musialem kiedys kupic jakies podkladki do roweru czasowego za 20 USD. Razem z wszystkimi oplatami kosztowaly 320 zl

Na Reddit bym poszukał podpowiedzi albo na grupie FB dotyczącej Diverge: Diverge rear rack recommendations : r/DivergeGravelBikes (2) Specialized Diverge Fans | Facebook Jakby ktoś ze znajomych szukał Diverge 56 to mam karbonowego Comp Carbon 2018 na sprzedaż za 6500.

Z ta czolowka zawodowcow to bym nie przesadzal. Ale rzeczywiscie dotyczy to kolarzy wyczynowym. Srednia predkosc na I etapie Doookoka Mazowsza 2025 byla ok. 50. Dwa kolejne cos kolo 47. Najszybciej co w zyciu pojechalem to ok. 40 km/h przez moze ze 40 km. Nie wyobrazam sobie jezdzic w rowerze szosowym na oponach gravelowych. Ale tez nigdy tego nie robilem na wyscigowym rowerze na karbonowych stozkach. Moj syn w zeszlym roku raz sie scigal na dosc wolnych oponach 32 mm, na aluminiowych kolach. I mowil ze byla to tragedia.

Zwróć uwagę że na szybkość wpływają: 1. Opory toczenia 2. Opór aerodynamiczny

Mogę się domyślać że ogólnie kierownicę masz do wymiany. Ponieważ jesteś niższego wzrostu to i pewnie nie masz 120 w klatce piersiowej. Ja mimo że mam 116 to według mojego bikefittera, powinienem jeździć na kierownicy 38 w szosie i maks 40 w gravelu. Można się więc spodziewać że dla Ciebie odpowiednią szerokością będzie 36 z małą flarą na dole. Czyli zapewne 36/38.

Klamki są zamontowane nieprawidłowo. Tak z grubsza powinno być: Handlebar Adjustments and Hand Position in Bike Fitting – BikeFit Powierzchnia kierownicy powinna być przedłużeniem klamki w tej samej płaszczyźnie. Natomiast ich montaż jest częściowo wymuszony przez gięcie kierownicy. Tak do dołu jak masz montowało się 15-20 lat temu. W najnowszych wersjach klamek powinno to być mniej więcej tak:

Te leciutkie rowerki są fajne. I zawsze są chętni i je kupić. W 7 lat mój młody ścigał się na starociu kupionym z Allegro za 150 zł 🙂 Ale to nie był dobry rower 🙂

Ten wątek sugeruję: Rower dla dziecka 20" do 3000zł - Jaki rower kupić do X złotych? - Forum Rowerowe Porady