jajacek

Jesli ktos pisze "chce jezdzic ze srednia 30 a mam 1500" to powinien zapomniec zarowno o crossie jak i o nowym rowerze. Przeszedlem te droge i zaczynalem jezdzic na ustawki z kolarzami na crossie wazacym 15 kg. 30 na takim rowerze jest mozliwe ale tylko na szosowych oponach z duzym cisnieniem i z lemondka. Zeby jechac szybko musisz maksymalnie zmniejszyc opor czolowy. Nie jest to mozliwe przy prostej kierownicy. Nie ma jak sie ukryc przez wiatrem. Fitnessa ze sztywnym widelcem tez cwiczylem z lemondka. To sa wszystko polsrodki. Jak chcesz jezdzic szybko to predzej czy pozniej i tak wyladujesz na szosie z barankiem. Sugeruje szukac roweru uzywanego. Jesli asfalty sa kiepskie to musi to byc szosa typu endurance ktora akceptuje opony minimum 28. Schodzisz troche z cisnienia w oponach i masz wgledny komfort i szybkosc. Uzywany Triban 520 jest tez jakims wyborem. Nie schodz ponizej Shimano Sora bo Claris i jakies chlamy Microshit jak w Tribanie 100 sa nie do przyjecia. W zeszlym roku sprzedalem bardzo fajna szose z karbonowym widelcem na Campagnolo Mirage za 1500. Wiec mozna znalezc. Ze starszych osprzetow moze byc dowolne Campagnolo 10-biegowe, dowolne Shimano 10-biegowe i dowolny SRAM 10-biegowy. Rozwazylbym tez uzywany rower przelajowy. Tam mozesz zalozyc opony do 33mm. W zeszlym roku kupilem mlodemu uzywana przelajowke Specialized Crux z karbonowym widelcem u SRAM Apex za 1300 zl.

Gdyby firma Kross zapewniała podobny poziom obsługi gwarancyjnej jak Decathlon, to nie miałbym wątpliwości że karbon. Niestety nie da się przewidzieć co by się stało gdyby rama uległa pęknięciu zmęczeniowemu. W Decathlonie wymiana i po sprawie. W Krossie na dwoje babka wróżyła. Kilka dni temu rozmawiałem z kolega który sprzedaje Krossy i twierdzi, że Kross usiłuje być bardziej prokliencki. Z drugiej strony mój kolega, który pracuje w Krossie i odpowiada za produkcję ram karbonowych, zapytany z jakiego karbonu są ramy milczy a na pytanie co robi Kross jeśli klient przyjdzie ze pękniętymi zmęczeniowo widełkami tylnego trójkąta odpowiada że nie ma możliwości żeby pękły zmęczeniowo. Na tym forum był gdzieś post że dziewczyna kupiła karbonowego Krossa i pękły jej widełki na pierwszym treningu. Kross nie uwzględnił reklamacji. Z drugiej strony kolega mojego syna ściga się w XC na karbonowym Krossie, katuje go niemiłosiernie i nic się nie dzieje. Ale waży ciut ponad 50 kg. Więc niestety trzeba mieć tu trochę farta. Co do samej technicznej strony Level 10 ma jeden z najtańszych przyzwoitych amorów powietrznych, RockShox Recon Silver TK SoloAir z goleniami 32mm. Napęd przyzwoity Deore, hamulce bardzo kiepskie, koła słabawe. Taka wędka że dajemy karbonową ramę a reszta przeciętna lub słaba. Mój mechanik mówi też że Kross jest znany z tego że wszędzie gdzie tego nie widać wstawia badziewne części. XC 050 ma dobrą aluminiową ramę ale nie jest dobrym rowerem. Amor RockShox Judy jest awaryjny. Badziewne hamulce. Napęd też pozostawia do życzenia. Koła dobre. XC 100 ma znacznie lepszy amor, Manitou ale z lagami 30 mm więc dla niezbyt ciężkiego zawodnika. Natomiast ma badziewne hamulce. Trzeba by je wymienić chociaż na Shimano MT-501. Koszt 300. Koła dobre. XC 500, który kosztuje teraz 4500 ma tę samą ramę, bardzo dobry amor RockShox Reba z goleniami 32mm i lepszym tłumikiem Motion Control niż w RockShox Recon Silver TK, niezłe hamulce SRAM Level T i bardzo dobry napęd SRAM GX Eagle 1x12. Koła dobre. Tu masz więc kompletny pakiet któremu nic nie brakuje. Gdybym miał wybrać między Kross Level 10 a XC 050 i XC 100 to wybieram Kross. Jeśli między Kross i XC 500 to wybieram XC 500. Alternatywne rowery "rozwojowe" czyli ze sztywnymi osiami: Accent Peak, Kellys Gate 50/70, Merida Big Nine Lite i Limited.

Moim zdaniem M. Mam 175/86 i szosę endurance M (54), która mam górną rurę 54,8 i jest ciut przydługa. Optymalnie byłoby dla mnie gdzieś 53,5. Mój kumpel 178/87 jeździł na L bo tak podaje tabelka, ale ostatnio zrobiliśmy mu bike fitting i trzeba było skrócić mostek do 75mm. Gdyby miał M, miałby prawidłowy 100 mm. Drugą szosę mam race 54 i ta jest już na mnie zdecydowanie za duża. Przesiada się na nią mój młody który ma 181/90.

Mimo że rower jest zadbany to cena jest chora. 5-letni rower nie może kosztować więcej niż 60-65% ceny nowego. A nowy kosztuje 3700. Wychodzi 2200 z groszami

Jeśli chodzi o FastTrak S-Works to właśnie je zdjąłem z roweru. Niestety słabo się uszczelniały na mleku Trezado i puszczały powietrze bokami. Rozmawiałem na ten temat z bardziej doświadczonymi kolegami ścigającymi się w mtb i ich opinia była taka że opona musi ważyć minimum jakieś 650 gram żeby była w miarę wytrzymała i przyczepna. S-Works na małym ciśnieniu jakoś dziwnie się układał i nie podobało mi się to odczucie. Jak dla mnie za chude boczne ścianki. W tej chwili mam FastTrak Grid 2.1 z tyłu i FastrTrak 2BlissReady (dawnej Control) 2.3 z przodu. Mieszanka w S-Worksach jest raczej miękka więc zakładam że długo nie pożyją. Gripy ostatnio też zmieniłem. Założyłem Spec XC Race Grips XL zamiast Enduro, które miałem. Szukam komfortu. Co do kół sugeruję jak masz możliwość pożyczyć i potestować czy bardziej Ci pasuje wewnętrzna szerokość 25 czy 30. Moi koledzy, którzy jeżdżą na oponach 2,25-2.3 twierdzą że przy tej szerokości opony obręcz 30 powoduje że lepiej się układają. Tu ciekawy artykuł na ten temat: https://www.pinkbike.com/news/rim-widths-comparison-test-mountain-bike.html

3200 to chyba można złapać Krossa Level 2019 na sztywnej osi 142 ale bez boost. Rockhopper, Talon to odpuść. Gate 50 albo Rockrider XC 100 dałby mu już dobrą bazę. XC 050 ma tę samą ramę ale amor RockShox Judy z którym są problemy. Dobra baza to sztywne osie i RockShox Recon. I tak jest w Gate 50. Używki można szukać. Ale jakieś świeże. I nie ma żadnym SRAM X5/X7/X9 bo to chłam. Ale jest to loteria. Kupiłem dwie używki i musiałem w nie włożyć kupę kasy. Więc jakby co sugeruję dołożyć do nowego. Sztywne osie miał jeszcze Accent Peak. Jest tych Gate na OLX sporo. Nówka 50 3700: https://www.olx.pl/oferta/wyprzedaz-rocznika-2019-nowy-kellys-gate-50-promocja-okazja-CID767-IDBVqOI.html#635793b2be

Imo za dużo kombinujesz. Wygląda że chcesz zrobić trekkinga na szosę. Najlepszy setup jaki miałem w trekkingu na szosę to była korba 48x38x28. Po płaskim dwa blaty jak najbardziej tak. Mam szosę do jazdy po płaskim i ma korbę 53x39. Ale nawet w średnich górkach z takim napędem już słabo. Na góry mam szosę, która ma korbę 52x39x30 Wszystkie korby 9/10/11 są zwykle takie same. Zmienia się grubość zewnętrznych blaszek łańcucha. Blaty korby mają te samą grubość. Korba na kwadrat wcale nie jest zła. Mój kumpel przejechał na takiej 100 tys km. Oczywiście BSA lepsze. Baranka sugeruję wyrzucić. Prosta kierownica, rogi i lemondka. Ja tak miałem 13 lat temu.

Tiagra z tył niekompatybilna: https://en.wikibooks.org/wiki/Bicycles/Maintenance_and_Repair/Gear-changing_Dimensions

Albo do 2500 albo przyszłościowa rama. Przyszłościowa rama to taka co ma nowoczesną geo i sztywną oś w standardzie boost 148. Najtańsze tego typu to XC 050 z Deca, Kellys Gate 30 i Merida Big Nine Lite. Do 2500 to raczej do jazdy wkoło komina i po bułki. Ta Indiana rama bardzo kiepska w kategorii rozwojowości ale do rekracji plus się nadaje. Buena suerte para amigo

To jest jeden z najdroższych sklepów i negocjacje z nimi są trudne. Moja koleżanka tam pracuje. Możesz spróbować napisać do niej. Może jest bardziej elastyczna niż jej szef. Znajdziesz ją na FB jako Ministrę Kolarstwa i Sportu. Nazywa się Ewa Kołodziej.

Znam. Jeden z lepszych sklepów w Warszawie. Ja swój też kupiłem potestowy ze sklepu ale z pełną gwarancją.

Na razie wszystko jest kompatybilne tylko nie baranek :) Korba dowolna 9/10/11. Każda na kwadrat będzie działać

Wątpie. To tak samo jak mówienie o sztywności ramy. Niektórzy twierdzą że są wielkie różnice. Ja ich zwykle nie odczuwam.

Ostatnio straight pull są chętnie stosowane. Najlepsze szprychy do stożków to chyba DT Aerolite albo Sapim CX-Ray.

Merida to słabizna w porównaniu do Speca. Już wolałbym 1x

Jeśli chodzi o wymiane to musisz spytać dealera Speca czy jest zamawialna specjalna część montażowa do montażu przedniej przerzutki. Natomiast na Twoim miejscu wszedłbym na stronę Speca i obdzwonił wszystkich dealerów w PL czy komuś nie został 2x

Faktycznie 2x już ciężko

5999: https://www.olx.pl/oferta/rower-gorski-specialized-chisel-expert-CID767-IDCAk5B.html#fc3b4a9c78

Tu 6500-6600: https://www.heliasport.cz/kolo-specialized-chisel-dsw-expert-29-m-black-white

Szkoda zabawy. Znajdziesz Experta 2x za 6k. Jaki rozmiar ramy?

Każdy rower szosowy wymaga bardziej pochylonej sylwetki. Możesz to zredukować zmieniając kokpit na inny. Czyli krótszy lub bardziej podniesiony do góry mostek przybliżający kierownicę. Ewentualnie płytszą kierownicę. Nie mam gravela ale jeździłem testowo na Diverge. Model na ramie E5 jeśli chodzi o samą ramę jest to znacząco lepsza rama niż ramy konkurencji. Jest lżejsza i wykonana z 5 stopów metali (stąd nazwa E5). Rowery konkurencji są ze standardowego aluminium 6061. Jest to model na sztywnych osiach z ramą umożliwiającą montaż opon 700x42 co dla mnie jest pewnym minimum jeśli chodzi o jazdę terenową. Tiagra 4700 jest w pełni wystarczającą, bardzo przyzwoitą grupą. Nieszczególnie podoba mi się korba. Uważam że do gravela optymalna jest korba 46x30. 50x34 jest korbą typową szosową. Można więc albo zostawić albo zmienić koronkę 50 na 48 lub 46. I wtedy ma to sens. Koszt 100-150 zł. Koła są kiepskie ale prawie każdy producent w tej cenie daje podobne. Hamulce Tektro Mira są to spowalniacze a nie hamulce. Dopiero co widziałem, że ktoś sprzedawał Tektro Hy-Rd i takie trzeba będzie kupić (albo Avid BB7) żeby hamowanie miało sens. Potrzebujesz rozmiar 56. Gdybym miał kasę na zbyciu to szczerze mówiąc chętnie bym takiego, lub oczko wyższego Diverge, chętnie bym sobie zafundował. Aspre i Esker 2.0 to bida z nędzą więc szkoda tu czasu na analizę. Kellys Soot 30 też. Rowerów na Clarisie w ogóle nie rozważajmy. No i Spec to Spec. Jedna z topowym marek światowych. Za tym idzie doskonały serwis i wysoka wartość odpsrzedażna.

Przy tym wzroście rama 16-17 cali.

To jest raczej rower typu trail do jazdy w cięższym terenie i bardziej z górki niż pod górkę. Do miasta zdecydowanie nie.

Na FB jakby coś ktoś wystawił hamulce TRP Hy-Rd takie jak w Tribanie za 350. Niestety nie ma roweru do wszystkiego. Jak bedzie miał być szybki na lekkich kołach to nie powininen być na gravelowych oponach. A jak ma zostać na gravelowych oponach to szybki nie będzie i wtedy zakup lekkich kół stoi pod znakiem zapytania.

Zgodnie z tabela Speca powinienes miec L. Ale moj mlody jak wygrywal Mistrzostwo Polski Szkolek Sportowych mial 179 i scigal sie na Specu w rozmiarze L tylko dlatego ze M nie byl dostepny. Specjalista od mtb tez mu M doradzal wiec moze cos w tym jest. Byc moze mogi Ci przymiarke do M zalatwic. Kolega z Glowna jezdzi na ustawki do ladow lagiewnickich. Spytam czy moge dac kontakt do niego. Moze umowisz sie z nimi na ustawke.