jajacek

Ale ja nie piszę w ogóle o oporach toczenia. To poczytaj: Part 4A: Rolling Resistance (The History and Previous Works) – SILCA Part 4B: Rolling Resistance and Impedance – SILCA Understanding Rolling Resistance & Impedance For Cyclists - FLO Cycling

Ok, wytłumaczenie trzyma się kupy 🙂 Ja jednak jestem fanem podsiodłówek ale bywało że na szybko taki box z dętką i łyżkami zabierałem.

23C musi być znacznie wyżej napompowana niż 28C przy tej samej wadze użytkownika. Co oznacza: - gorszy komfort - gorszą przyczepność bo powierzchnia styku opony z podłożem jest mniejsza - gorszą płynność jazdy bo przepompowana opona odbija się od nierówności zamiast się na nich lekko uginać Parę ładnych lat jeżdziłem na 23. Potem parę na 25. Od pewnego czasu na 28. Według badań GCN 32C są tak samo szybkie jak 28C przy 30 km/h. Ale przy 40 km/h są ok. 10W wolniejsze ze względu na opory aerodynamiczne. Nie wyobrażam sobie wrócić do 23C. Cały czas napieprzał mnie kręgosłup.

No i brawo! Ale z tym bidonem pod ramą to już przesadziłeś 🙂 To setup na pustynię 🙂

Centurion to marka Meridy tak jak kolega napisał. Te rowery wydają się być ok. Nie ma sztywnych osi w żadnym rowerze nie mającym hamulców tarczowych. Wadą jest klasyczna geometria i że nie jest to szosa endurance. Ale ten Trek też endurance nie jest. Emonda ALR to chyba jest z tego ich najwyższego stopu alu. Zapewne wejdą szersze opony co jest jak dla mnie kluczowe. Nie wyobrażam sobie już jazdy po szosie na jakichś 23 i niechętnie na 25. Amator powinien jeździć IMO na 30-32 mm. Jeżdżę na 28 mm bo mi szersze do obręczowego Roubaix nie wchodzą. No i przy 90 kg to hamulce tarczowe nie zaszkodzą. Czyli mamy karbon obręczowy na Ultegrze Kontra alu tarczowy na Tiagrze. Treka na tarczach sprzedaż zawsze, z pocałowaniem w rękę. Więc chyba bym jednak brał Treka. Mój syna mający 183 wzrostu i przekrok 91 jeżdzi na ramach 54. Ale jest młodym, wyczynowym zawodnikiem. Dla Ciebie zalecałbym ramę 56. I taka jest w Treku.

17-17,5 cala ogólnie. Dobry rower.

Z tym że np. pomiędzy Toupe Comp a S-Works Toupe , które używam jest spora różnica w budowie. Mimo podobnego wyglądu. Romin nigdy nie testowałem. Specialized ma teraz program testowy siodełek. Sugeruję wypożyczyć. To są siodła wyścigowe, raczej pod lekkiego użytkownika. Ja kupuję zwykle ściągnięte z roweru i wystawione na OLX. Parę dni czasem nie wystarcza na rzetelne testy.

Specialzed Toupe. Uzywam w szosie.

Jechalem wczoraj na szosie. Garmin pokazywal 12 z groszami, czyli bylo ok. 14 Dol krotkie standardowe spodenki kolarskie z szelkami i nogawki 3/4. Moze nawet za cieplo bylo ale nie chcialo mi sie stawac sciagac nogawek bo byl tomkrotki ride, troche ponad 50 km. Gora potowka z krotkim rekawem i bluza kolarska lekko ocieplana.

Ale BMC można potestować w Krakowie 😉 BMC Switzerland Polska - Dni Testowe 2025

Widać Kraków jest w niższej lidze 🙂

Jak znajdę chwilę to napiszę. Niestety jestem chwilowo mocno zaangażowany w walkę w obronie demokracji 🙂

W najbliższy weekend są testy Treka w Warszawie jakby co.

Attention moim zdaniem, nie ma nic wspólnego z rowerem MTB. Nie jedzie się na nim jak na MTB w każdym razie. To jest rower turystyczny z amortyzatorem od MTB.

Absolutnie. Tamten sie nie nadaje pod 100 kg

Jak Torpado to tylko Storm X7 i X8. Sprawdzone rowery. Strasznie jebprzecenili. Brac poki sa.

Rocznik nie ma znaczenia. Przy tej wadze ważna jest waga roweru i amor. Jakbym był Tobą to był zerknął też na używane rowery. Np. Scott Contessa Scale RC na którym jeździ jedna z moich koleżanek. Druga jeżdzi na karbonowym Kross. Do tego Cube Reaction Race C:62. Wszystkie trzy ważą po 10 kg. Przy tym wzroście potrzebujesz rower 15-16 cali.. Jak masz zamiar jeździć ambitniej i mieć rower na lata to rower musi mieć: - sztywne osie - porządny amor powietrzny , więc żaden Suntour nie wchodzi w grę - dobre hamulce - przyzwoity napęd - przyzwoitą wagę Więc Merida nie bo Suntour. Zaskar nie bo coil oznacza sprężynę a nie amor powietrzny. Liv nie bo śmieć i waży tonę. Za 5200 masz w Decathlonie Rockrider Race 720 NX. Bije te wszystkie rowery na głowę. Rower górski MTB XC Rockrider Race 720 NX Eagle aluminiowa rama ROCKRIDER | Decathlon

Rama wygląda z sensem. Napęd dobry Hamulce dobre Koła śmietnik Jakieś chore poprowadzenie pancerza ponad kierownicę. ale może można to inaczej zrobić i ktoś źle złożył. Natomiast musisz ustalić jaką maksymalną szerokość opony ta rama akceptuje. Może jest to w instrukcji. Praktycznie nikt już nie jeździ na oponach 25 mm. Świat przeszedł na szerokości 28-32 mm. Jeśli takich nie akceptuje to bym nie kupował.

11 kg ważą zwykle takie budżetowe rowery na Sorze. Za 3k to można już bardzo fajną używkę kupić. W Szybkie Rowery (chyba szybkierowery.pl), Bernard Rowery (OLX) i paru innych.

Wszystko można wymienić. Tylko po co? Po prostu grupy poniżej Sory to dziadostwo. Jak wchodzi zupełnie nieznana firma na rynek jak ta to zwykle dostajesz jakąś tanią chińską ramę kupioną za 20-30 USD na Ali Expres, jakieś badziewne koła i opony i jakiś osprzęt lepszy lub gorszy. Plus jakieś lepsze lub gorsze hamulce. Napisz niech Ci przyślą zdjęcie roweru z jego wagą. Zwykle po tym można poznać czy to śmieć czy nie. Tu hamulce nie są takie złe ale żeby te z sensem działały trzeba stosować wysokiej jakości pancerze bezkompresyjne. Co to są tarcze nienapisane. Zapewne z gównolitu. Koła nieznane. Zapewne też jakieś badziewia. Opony są ok. Korba 50x34 jest korbą szosową i kompletnie się nie nadaje do roweru typu gravel. Chyba że będziesz tylko jeździł po asfalcie i masz mocną nogę.

Marki nie znam. Generalnie dziadostwo. Jakieś minimum na którym da się jeździć i ma sens to Shimano Sora.

Ja bym kupił taką co trzeba. To majątek nie kosztuje. Na tym zdjęciu dobrze to nie wygląda.

Mój młody na ostrym jeździ często bo takie są w rowerach torowych. Ale ja nigdy nie próbowałem. Rower do miasta musi mieć porządne hamulce i trochę szerszą oponę IMO. V-brake czy mini v-brake hamują znakomicie. Ostatnio za jedną dziewczyna jechałem to nieźle poginała na takim single speedzie co na oko miał zz 50 lat. Ale z barankiem.