Skocz do zawartości

jajacek

Użytkownicy
  • Ilość treści

    7242
  • Rejestracja

  • Ostatnio

Wszystko napisane przez jajacek

  1. Jest ok. W teście łokciowym palec powininen dochodzić do środka mostka przy siodełku w neutralnej pozycji. A Ty chcesz jeszcze skracać. Natomiast rozumiem że masz kręgosłup nieprzyzwyczajony do takiej pozycji. Możesz dać mostek do góry ale odległość do kokpitu powinna być z grubsza zachowana. Jak chcesz się bardziej wyprostować to oczywiście ciut krótszy. Natomiast może to takie zdjęcie ale jest wrażenie że kierownica jest od Ciebie a nie do Ciebie. Końce kierownicy powinny być bliżej Ciebie niż w miejscu gdzie jest osadzona w mostku. Daj rzut tej kierownicy od góry.
  2. Kierownice są od tego żeby ciąć. Ritchey, boplight, raceface to markowe produkty. Nie miałem karbonowej w mtb, kolega mówi że trochę daje. Mam w dwóch szosach i wyraźnie coś dają.
  3. Jak ma jakąś z sensem specyfikację to tak. Natomiast powiem Ci że przed chwilą poproszona mnie o znalezienie sensownego roweru na amorze powietrznym do ok. 2,2k i powiem że nie jest łatwo. Znalazłem 3 jako takie. Z tego wynika że import prywatny siadł, ludzie o tym wiedzą i podnieśli ceny.
  4. Dartmoor znam tylko z ram, głownie połamanych. Jakiej firmy kierownice nie ma większego znaczenia jak alu. Najtańsze chłamy to Zoom, jakieś markowe to kupa firm robi, trudno wyliczać. Jak karbon to jest tylko kilka firm co robi niełamliwe. Ja będę kupował przy okazji karbonową Syntace bo są tak odporne jak alu.
  5. PRO jest marką Shimano. Kiedyś to była niezależna firma, potem Shimano ich kupiło. 80 mm to dla mnie kompletna porażka. Może w jakimś all mountain? Testuję różne rowery i bywało że miały 76 albo 78 cm. Zawsze kończyło się glebami przez zawadzenie o drzewa. Więcej niż 72 nie akceptuję. Jak zadzierasz głowę to bym raczej wydłużył mostek.
  6. M591 to przedpotopowa konstrukcja produkowana od roku 2009. M6000 to nowa konstrukcja produkowana od roku 2017. FD-M616 i FD-M618 to to samo. Różnią się mocowaniem. Jedno na hak, drugie na obejmę.
  7. Z mojego doświadczenia kupowanie takich rowerów mija się z celem. Jeśli zaszczepisz się na szosę, to za pół roku będziesz chciał lepszy. To nie lepiej kupić od razu lepszy, używany? Za 1500 kupisz używkę na 10-biegowej grupie. Z tego Clarisa nie ma żadnej drogi upgrade'u. Trzeba zmienić cały napęd i koła. To są wyrzucone pieniądze. Jako używkę będzie ciężko sprzedać go nawet za 1500. Ja więcej niż 1000 bym za niego nie dał. Za 1300 sprzedałem rocznego aluminiaka mojego syna na Sorze.
  8. @sojer2005 A co mówi "test łokciowy"? Wkładasz łokieć przed nos siodełka z wyprostowanymi palcami. Standardowo prawidłowa pozycja to środkowy palec w połowie mostka. @pepe A to jaką masz różnicę wysokości między siodełkiem i kierownicą i jaką odległość od siodełka do kierownicy przy jakim wzroście? Attention robi u Ciebie za mieszczucha?
  9. To są tzw "parkowe" rowery. W kategorii "rower mtb" są to strucle. Natomiast do parku i po bułki są ok
  10. Znalazłem taki wątek z którym się zgadzam co do Sram vs Shimano: "My take on SRAM vs Shimano based on experience with both... SRAM pros: -They are a very innovative company. Always trying to offer the latest and greatest. -Lighter weight for most components -SRAM derailleur clutches work better and not needing a lever to activate/deactivate is nice. I experienced constant chain slap with Shimano clutch derailleurs (lots of time on 10spd XT and Zee and 11spd XTR... all the same thing) -5 downshifts at once (at least with the higher end groups, no experience with the lower end stuff). Span the whole cassette in 2 presses. -Grip shift available (if you like it, it's only available with SRAM). -Smoother downshifts in my experience -Wider gear range with 1x setups SRAM Cons: -More expensive -More fragile/wears out faster in my experience -Needs more frequent adjustment than Shimano -Only single upshift -Less smooth upshifts in my experience -SRAM front derailleurs do not work as well in my experience Shimano pros: -Rarely needs adjustment once it has been set up -Double click upshift -More durable parts in my experience -Smoother upshifts in my experience -Their front derailleurs work better in my experience -Better chains in my experience -11spd without proprietary adapter Shimano cons: -Not as innovative as SRAM. They drag their feet coming out with new stuff compared to SRAM. What was that like 18 months after SRAM for 11spd and still less range? -Heavier (some stuff by a LOT, percentage-wise, like cassettes at the higher level) -Less smooth downshifts in my experience So in my opinion/experience, SRAM has more pros, but Shimano has fewer cons. This is just my opinion/experience, feel free to disagree"
  11. To jest trochę jak Sram vs Shimano. Czasem Sram działa lepiej. Ale po pięciu latach już prawie w ogóle nie działa a Shimano jak nowe. Słyszałem że te Magury nie trwałe i sugeruję albo MT500 lub Deore (prawie żadna różnica) jak po płaskim albo SLX jak góry.
  12. Poniżej Alivio nie schodzić. Na Alivio widziałem mnóstwo rowerów do 500. Wchodzisz na OLX w kategorię rowery górskie, wbijasz alivio albo deore i szukasz.
  13. OLX/Allegro/rowerowe grupy handlowe na FB Kolega już dziś używanym Attention SL z napędem 3x na Śnieżnik podjechał. Jest zachwycony. Fusion odpada. Rower bez amortyzatora do mtb się nie nadaje.
  14. Ja zmieniałem mając taki napęd, 2x10 prawą manetkę na XTR, lewa została SLX i przednią i suport na XTR. Tu była różnica. Wydawało mi się że lewa nie ma żadnego znaczenia. W nowym rowerze mając 2x11 lewą też mam XTR i jakoś nie odczułem różnicy
  15. Ten obleci. Hamulce podłe. Przemyśl czy je będziesz kiedyś zmieniał. Bo raczej z górki Cię rozpędzonego nie te spowalniacze nie zatrzymają. Jak będziesz to trochę lepsze plus lepsze tarcze to koszt 500. A za 3800 to znowu można kupić Gate z amortyzatorem nie jak tu za 600, tylko za 1300. A jak taniocha to podobno idzie znaleźć Kross Level 5 2019 za 2500.
  16. Jeśli traktujesz to jako hobby i pieniądze nie mają znaczenia to ok. Ale z ekonomicznego punktu widzenia mało się opłaca. Chyba że znajdziesz za grosze całą grupę ściągniętą z roweru. Bo pytanie brzmi czy suport, stery i piasty nadają się do użytku. Cenowo to kupisz coś lepszego za 500 i nie będziesz tracił czasu na składanie. Chyba że o to właśnie chodzi żeby samemu poskładać.
  17. Porównaj: https://www.olx.pl/oferta/rower-26-gorski-mtb-CID767-IDF8J7m.html#f15da09c95 https://www.olx.pl/oferta/rower-gorski-mtb-kands-energy-1100-rama-l-21-CID767-IDEWQ7f.html#c696b91c9b
  18. Wydaje mi się że nie wart inwestycji. Za 500 kupisz gotowca co będzie miał prawie wszystko co potrzeba. Tutaj trzeba by wsadzić raczej mocno ponad 500. Za tego dostaniesz może stówę.
  19. Daj fotę. Mój stał 10 lat na balkonie i mój mechanik go reanimował. Ale koszt odrdzewienia i wymiany czego trzeba był 500.
  20. To są same badziewiaki. Albo kup używkę za 1000 w dobrym stanie i oszczędź albo coś co ma chociaż amortyzator. Kross Level 5 2019, Indiana X-Puler 5.9, Cube Analog 2019
  21. Pytanie czy ten rower będzie jeżdżony w terenie w którym jest potrzebny amortyzator? Bo te go nie mają. Koło 29. Rozmiar trochę w zależności od geometrii danego modelu. Zwykle 17,5 ale może być że 19
  22. Jak coś się nazywa Scott Aspect albo Kross Hexagon to lepiej kupić używkę. Szkoda kasy.
  23. Jeśli chodzi o zakres tolerancji w mufie to w Giantach jest nieźle. Natomiast w praktyce zależy to też od tego jak jest zbudowana korba jeśli chodzi o łożyska. Niektóre jak Sram GXP mają design, który po prostu nie może dobrze działać. Jak widać z grafiki tylko Cervelo, Look i Specialized mieszczą się w prawidłowym zakresie. Giant, HongFu, DengFu i Time też dużo nie odbiegają.
  24. Ma trochę niestandardową ramę. Dobrą dla kogoś kto ma krótki przekrok i długi tułów. Dla przykładu w porównaniu z najbardziej popularną ramą endurance na świecie, Specialized Roubaix, w rozmiarze 54, ma wysokość kokpitu (stack) wyżej o 9mm i dosięg do kokpitu (reach) dłuższy o 13mm. Roubaix 56, na którym zwykle jeżdżą osoby 180 wzrostu ma stack 590 mm, reach 387 mm. 54 powinien być dobry. Kumplowi, który ma 179/86, który jeździ na Roubaix 56 musieliśmy skrócić wspornik kierownicy do 80 mm, żeby było mu wygodnie. Jak chcesz się trochę bardziej przyłożyć do wymiarów to zainstaluj w telefonie aplikację typu SuperVPN i wejdź przez amerykańskie IP (nie wpuszcza z Europy) na kalkulator Competitve Cyclist Bike Calculator i wklej wyniki czegoś o nazwie Eddy Fit co kalkulator wypluje. Do pomiarów potrzebujesz drugiej osoby.
×
×
  • Utwórz nowe...