jajacek

Mówiłem 🙂 Natomiast waga jest trochę przereklamowana (powiedział Jacek, który obniżył wagę hardtaila MTB do 9,9 kg 🙂 )

Jednak troll ale mnie zmylił 🙂

Słowo w słowo to co mówi mój kolega, który długo mieszkał w Turcji 🙂 U nas w domu po pozbyciu się mojej eks przybyło parę sztuk plus rowerownia w jednym pokoju 🙂 Jeden z moich kumpli rowerowych dopiero co kupił Turbo Levo.

Musiałem w tym roku raz pojechać na Sadybę a potem na Wawer coś odebrać. Pojechałem na gravelu z Bemowa Bulwarami Wiślanymi o potem w miarę bezproblemowo na Sadybę i na Wawer. A potem zdecydowałem się wracać wałem do Bartyckiej. Wytelepało mnie jak psa. Żałowałem że MTB nie wziąłem a mam oponę 45 mm z przodu. Od razu mi się przypomniało że miałem założyć karbonową kierownicę która leży od pół roku 🙂 I kupić amortyzowany mostek 🙂 Dopóki nie zrobili asfaltu nad Zegrze to też dużo chętniej jeżdziłem wzdłuż kanału Żerańskiego na MTB niż na gravelu. Na szosę to mam akurat bardzo dobre tereny. 7 km wyjazdu z Bemowa ścieżkami rowerowymi i jestem już na drodze na Babice i KPN. A pod samym domem mam 50 metrów do furtki na Fort Bema i tereny do ćwiczeń zjazdów i podjazdów na MTB. Czasem tu się maratony MTB albo wyścigi przełajowe odbywają.

Tak, te bordowe Chisele to szły jak woda.

Gdzieś z neta zasłyszane. Gumka 5 cm z własnych doświadczeń np. z tego roku z jazdy po Suwalszczyźnie, Górach Świętokrzyskich i Borach Tucholskich. Zapewne wyliczysz bardziej dokładnie ile się ugnie opona 2 cale napompowana do ok. 1,6-1,8 bara.

Opona 50 mm daje 15% ugięcia co przekłada się w porywach na jakieś 10 mm pasywnej amortyzacji. Amortyzator w moim hardtailu, nawet na szutrach przesuwa o-ring na goleni o 5 cm. Czyli daje 5x większą i z 10x lepsza, bo aktywną amortyzację.

Wygląda że już nie ma go w Decathlonie. Ludzie na grupach za 5500 sprzedają.

Ma sens. Wygląda przyzwoicie. Kolega kupował niedawno Gianta crossa na Deore. Też 1500 zł. To nie jest amor powietrzny tylko sprężynowy jakby co. Działa jako tako. Używany powietrzny chodzi za ok. 500 ale wymaga serwisu co jakiś czas. Zalecany serwis co 20 godzin pracy. Spręźynowy raz na parę lat.

Nie miałem więc nie polemizuję. Szukałem informacji odnośnie zachowania opon w niskich temperaturach i za bardzo takich informacji nie ma. Jest tylko konsensus że większość opon utwardza się poniżej 7 stopni. Wiele lat jeździłem zimą na rowerach typu hybrid i cross na oponach trekkingowych, które były też pod zastosowania wiosna, jesień, lekka zima. I wszystkie się utwardzały, parciały na mrozie (głównie Schwalbe) i traciły przyczepność. Były to Schwalbe Marathon, Schwalbe Smart Sam, jakieś Micheliny, jakieś Hutchinsony. Chyba z tych wszystkich najlepsze zimą były Specialized Captain, które były pod przełaje. AI sugeruje że opony mające w składzie Silica i Gripton lepiej reagują na temperatury. Nie ma gorszych opon niż Conti Gatorskin i Michelin Dynamic.

Nie ma takich IMO. Koło zera ze dwa razy mało się nie zabiłem na szosie. Nie byłem w stanie wyhamować na skrzyżowaniu. A leżałem wiele razy. Zimą gravel albo MTB, niskie ciśnienie, szerokie laczki. Żadnej szosy. Aczkolwiek nie wgłębiałem się w bieżniki zimą. Wiadomo że guma twardnieje więc pogarsza się przyczepność. Natomiast jak coś ma napisane all season to jest i na zimę.

Mostek taki jak Redshift do szosy absolutnie nie. To buja kierownicą do przodu i do dołu. Więc jak się stanie w korby to lipa. Na zjeździe w górach tez lipa. Dlatego Spec ma tu system Future Shock. Pierwsze jego wypusty to było dno. Od trzeciej wersji (zawsze powtarzam żeby nic nie kupować dopóki nie będzie V3 🙂 ) oznaczonej jako 2.0 można go było blokować i dopiero ten model miał sens. Jest to mikro amortyzator o skoku 2 cm. Można poeksperymentować z chińskimi mostkami opartymi na stalowej sprężynie mającymi blokadę. Są zwykle podróbką konstrukcji firmy Cane Creek lub jej modyfikacją. Stalowa sprężyna poprzez jej skręcanie umożliwia dopasowanie bujania. Chcę taki mostek kupić do gravela. W szosie są inne możliwości poprawy komfortu kokpitu: 1. Zmiana kiery alu na carbon redukuje drgania (mam) 2. Gruba owijka z żelem jak Supacaz Gravel albo inna w miarę gruba z podkładkami żelowymi w kluczowych miejscach (mam) 3. Szersze opony na niższym ciśnieniu (mam). 30-32 mm. I szerokie obręcze. Moje mają 29,4 mm zewnętrznie, opony 30 ale mają na tej obręczy 29,2 mm. 4. Wysokiej jakości opony na oplocie bawełnianym (mam). Na takim śmieciu jak Conti Gatorskin bym nigdy nie jeździł. Oplot bawełniany znacząco poprawia komfort i takie opony przy okazji mają lepszą przyczepność. Dlatego nie jeżdżę na żadnych Conti w szosie. Vittoria albo Spec. Co odradzam, to rękawiczki z dużą ilością żelu. To się u mnie na szosie nie sprawdziło. W MTB stosuję. Ale na szosie mam totalnie minimalistyczne i dość luźne. Pamiętaj też że drgania tyłu przekładają się również na kręgosłup. I nie tylko na lędźwiowy ale również na piersiowy. I dlatego zalecam sztycę zmiękczającą ogon roweru. Podobno najlepsza jest tu Ergon CF3 / Canyon S15 VLCS 2.0 CF (to to samo) ale ja mam Specialized CG-R bo tańsza i nie trzeba jej czyścić jak w tamtej. I też robi robotę. Chodzi po ok. 300 zł na OLX.

Dane z BRR moim zdaniem nadają się tylko na szosę i to też nie do końca. Wszędzie indziej korzystam z danych Johna Karrasha albo testów z Silverstone na bębnie pokrytym asfaltem lub brukiem. Nie ma opon do wszystkiego. Zawsze jest jakiś kompromis.

No i gratulacje!

Przy przeciętnej wadze chłopa czyli w przedziale 80-90 kg waga jest prawie bez znaczenia. Robiłem różne testy i u mnie kilkaset gramów przy wadze 85 jest nieodczuwalne. A jeżdżę rowerami kupę lat i jestem na przykład w stanie bardzo szybki wyczuć zmianę oporów toczenia. Serwis owszem kosztuje. Niestety coraz więcej. Gdyby miał dzisiaj złożyć uniwersalny rower do wszystkiego wyglądałby tak: Rama hardtail MTB alu Amor RockShox Recon olejowo-sprężynowy. Hamulce tarczowe mechaniczne typu Avid BB7 Napęd Shimano 2x11. Natomiast nigdy nie jechałem gravelem ani z amortyzatorem ani z opona 50 mm. A teorezytowanie się często nie sprawdza ? W gravelu mam obecnie oponę 45 mm z przodu i 42 mm z tyłu i mi tej amortyzacji brakuje.

Ze 2 osoby na grupach FB zachęcone przeze mnie kupiły w zeszłym tygodniu ? Brać póki są. Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia ? Jeździłem na Rebach, które mają takie same bebechy jak Recon tylko są z pół kilo lżejsze. I były ok. Miałem jeden rower na SRAM GX i nie narzekałem. Wszystko było ok. Wolę co prawda XT ale nie widzę w tym jakiegoś problemu. Nie jest to jakaś wielka różnica. Tak naprawdę w hardtailu jak dla mnie kluczowe są amor, heble i opony. Ja zajeżdżam wszystkie przerzutki więc i tak zmiana za jakieś 2 lata jak ktoś jeździ intensywnie. Manetka i przerzutka dużo nie kosztują.

Jestem zdania że wkrótce gravele bez amora ze średniej i wyższej półki wyginą. Kiedy? Wtedy kiedy amory pod gravela będą na poziomie amorów do crossa. W Twoim przypadku wymiana jest sensowna ale mało opłacalna ekonomicznie. Do gravela sprzedawana są amory Foxa, TC 32 i RockShoxa, Rudy. Ja bym czekał na Black Friday z polowaniem. Najtańsze co obczaiłem na szybko to to: https://www.centrumrowerowe.pl/amortyzator-rowerowy-rock-shox-rudy-base-xplr-pd46157/ Coraz mniej mnie bawi jazda sztywnym gravelem po Warszawie. Z coraz bardziej na MTB. Teraz jak byliśmy w Borach Tucholskich i jeździliśmy wyłącznie po szutrach i asfaltach codziennie patrzyłem o ile w górę poszła mi gumka na amorze. I zwykle było 50 mm. I mniej więcej tyle skoku by się przydało. Do crossa wkładano latami amory z 50 mm skoku. I jak widać miało to sens.

Noga by moja nie postała w otwartym ruchu, gdybym miał do dyspozycji asfaltowe czy poprzeplatane kostką szerokie ścieżki utwardzone. Byliśmy teraz z kolegą dwa tygodnie w Borach Tucholskich. Byłem zachwycony infrastrukturą. Ścieżki idą w niemal każdy kierunku. Plus co co jest ewenementem w Polsce, specjalnie przygotowane singletracki szutrowe idące skrajem lasu. Da się po nich jechać na MTB co robiliśmy, na gravelu a nawet na szosie z trochę szerszymi oponami. Jeśli chodzi o rozwój infrastruktury w okolicach Warszawy to wygląda to słabo. Powinno się zrobić bezpieczną pętlę idącą wokół Kampinosu i przez niego. I takie szutrowe utwardzone ścieżki jak w Borach Tucholskich byłyby idealne. Co do okolic miejsca gdzie był wypadek w Witkach to jeżdżę tamtędy od ok. roku 1997. Lata temu nic tam nie było tylko pola uprawne. Pamiętam jeszcze jak drogą przez Wąsy szedł bruk i ruch był zerowy. Potem położono asfalt i ruch też był prawie zerowy. Teraz nie widzieć czemu jest tam ruch jak cholera, aż strach jechać. A pobocza nie ma. Nabudowało się strasznie dużo osiedli w okolicach Leszna, Zaborowa, Wyględ no i niestety ruch się zwiększył. Trasą od Leszna do Kazunia nie jeżdżę od nie wiadomo ilu lat, bo się boję. Zabito tam dziewczynę z naszej grupy Grupetto. Ruch jest tam wściekły. Tam obowiązkowo powinna być ścieżka idąca z Błonia do Kazunia. Moim zdaniem Mazowsze jest kiepsko zarządzane. Dyrekcja KPN broni też parku jak oblężonej twierdzy, jednocześnie prowadząc zmasowaną wycinkę drzew w celach komercyjnych. Można by zrobić utwardzoną ścieżkę szutrową od Truskawia przez Palmiry na północ. To by było bardzo wygodne połączenie. I zakazać tam ruchu pojazdów poza pojazdami KPN. Do Palmir od północy jest asfalt. Potem szczątki bruku. Tak samo przydałaby się ścieżka ze Stanisławowa/Mariewa w stronę Truskawia tam gdzie jest ten taki podły, dziurawy szuter wysypany tłuczniem. Opcji i możliwości jest mnóstwo. Jest nas kilka tysięcy kolarzy. To jest już spora siła wyborcza. I być może jakbyśmy się zorganizowali to może można by dokonać jakich zmian.

Niestety poszkodowany nie przeżył. Był członkiem grupy KGS gdzie zamieściłem informację. Post z innej grupy: Kochani, Z ogromnym żalem zawiadamiamy Was o śmierci naszego wspólnego kolegi, Grzegorza. Wczoraj około godziny 17:00 w Witkach miał miejsce tragiczny wypadek z jego udziałem. Jesteśmy pogrążeni w smutku i wciąż nie możemy uwierzyć, że Grzesiek już nigdy z nami nie pojedzie. W zaistniałej sytuacji odwołujemy dzisiejszy oficjalny Wtorek Ride. Jeśli jednak ktoś będzie czuł się na siłach, to o 17:45 ruszamy spod Decathlonu do Witek, by zapalić znicz. Jedziemy w zadumie – bez postoju pod sklepem, bez szybkiej jazdy. Kochani, prosimy Was: jeździjcie zawsze w kaskach i z włączonymi lampkami. Bądźcie rozważni zarówno na prostych jak i w zakrętach – nikt z nas nie będzie już mistrzem świata, a czasem pojechać wolniej, znaczy po prostu dłużej żyć. Jadąc na rowerze, nie mamy najmniejszych szans w starciu z dwutonowym samochodem. Zróbmy wszystko, by być jak najbardziej widocznymi i bezpiecznymi na drodze. Rodzinie i bliskim Grzegorza cała nasza grupa składa najszczersze kondolencje.

Kolega już znalazł informację w mediach: Witki: Czołowe zderzenie rowerzysty z Oplem. Rowerzysta w stanie krytycznym, kierowca zatrzymany

Na razie ppublikowałem info na naszej grupie na FB Kolarska Grupa Starobabicka. Jeśli policja odpowie to może opublikuję na kilku innych.

Napisałem na adres policji, że jeśli życzą sobie pomocy to mogę opublikować informację na grupach rowerowych.

Akurat dziś tam przejeżdżaliśmy. To moja stała trasa. Jakby było zdjęcie roweru to mogę opublikować na naszych grupach rowerowych. Tam jest skrzyżowanie w Witkach z Nowomiejską, gdzie jest fatalna widoczność i źle ustawione lustro na skrzyżowaniu. Parę razy cudem tam uniknęliśmy kolizji.

Miałem dwa różne Spece Chisel Expert 2018. Jeden na GX 1x, drugi na SLX 2x. Świetne rowery. Mega komfortowe. Teraz mam Speca Epica Hardtaila na Foxie, XT/XTR, z myk-mykiem Speca na dobrych kołach alu. Jest to rower deczko lżejszy i dużo sztywniejszy. Bardziej ścigancki. Co bardziej odpowiada moim obecnym potrzebom. Robi u mnie też za gravela na innych kołach i oponach, bo uważam gravela ze sztywnym widelcem za nieporozumienie. Lapierre MTB i Ghost nie miałem do czynienia. Zbankrutował ich właściciel, więc będą wyprzedaże w dobrej cenie. Rockrider Race 540 ma tu na forum sporo ludzi. Taki rekreacyjny MTB. Amor Manitou Markhor moim zdaniem do max 80 kg. Heble i tarcze do wymiany.

Jak za 400 są SLX to nie ma tematu.