jajacek

A dolozyc nie mozesz do tych 3k? Rockrider XC 100, Torpado Storm X7, X8. Albo fakura marza u sprzedawcy uzywanych rowerow?

Swoja droga gdzie kupic jakies sruby dobrej twardosci co sie szybko nie wyrabiaja? Kupilem z Chin z Ali torxy sadzac ze pozyja dluzej niz imbusowe ale kilka zmian w mostku i juz po nich. Dokrecam kluczem dynamometrycznym.

Za maly budzet na dobry rower. Poszukaj jakie sa modele Radon Sunset w niemieckim Bike Discount. Z moich doswiadczen a przejechalem ze 100b tys km na rowerach typu cross i fitness to naped 1x kompletnie sie nie nadaje do takich rowerow. Tylko 3x. Albo 2x12.

Lancuch jest posmarowany fabrycznym smarem. Jesli chcemy wygotowac smar w wosku to niezbedne jest wyczyszczenie i odtluszczenie lancucha. Moj syn robi to w benzynie ekstrakcyjnej. Niektorzy w myjce ultradzwiekowej. Natomiast jesli chcemy tylko posmarowac smarem na bazie wosku to takie zabiegi nie sa niezbedne. Ale sa wskazane. Momum nie jest woskiem tylko smarem na bazie wosku. I bym go nie przecenial ? Jak wytrzyma 200 km to maks. Na stronie Cyklopara jest instrukcja jak optymalnie przygotowac lanchuch pod smar Squirt na bazie wosku.

Jeśli chodzi o opony do crossa to bym nie przeinwestowywał. Nie wiem ile kosztują Specialized Mondo ale ludzie chwalą. I mają wkładkę antyprzebiciową wkoło, więc z ochroną boków. Ja jeździłem latami w szosię na oponach Spec Roubaix, jako oponach uniwersalnych do wszystkiego. Były stosunkowo szybkie i miały bardzo dużą wytrzymałość i odporność na przebicia. Przy ok. 90 kg robiłem na nich 15k km. Kolega co waży 60 kg, ok. 30k km. Natomiast mając MTB i szosę bardzo wątpię żebyś jeździł crossem. Nasz fitness stoi od dwóch lat na balkonie z zerowym przebiegiem. Koledze do crossa zakładaliśmy teraz opony Specialized Trigger Sport. Odmiana Pathfinder z takimi samymi oprami toczenia ale deczko lepszą przyczepnością. I jest zachwycony. Na Pathfinder uciekała mi czasem tylno oponw w zakrętach na luźnych tluczniu. Nowe Pathfinder Pro TLR są podobno niesamowicie szybkie, podobnie jak Hutchinson Caracal czy jakoś tak. Natomiasy moje kontakty z różnymi oponami Hutchonson powodują że produktów tej firmy kijem nawet nie dotykam ? Więc jestem trochę uprzedzony. Bardzo szybkie są jeszcze Challenge Strada Biancha i mają bardzo dobre oponie. Bo to firma produkująca produkty naprawdę dobrej jakości, najwyższych lotów. Ale nie wiem ile kosztują. Co do opon MTB to przedwczoraj napatoczyłem się na ścigającego się zawodnika w średnim wieku. Na Canyonie Exceed na XTR. Oczywiście jak to Canyon, rama już wymieniania po pęknięciu ? Waży 75 kg. Ma Wolfack Race + Cross na karbonowych kołach DT Swiss XRC 1200 Spline. I mówi że jest zachwycony i jeździ na nich całorocznie. Mleko Stan's. Na takie same opony przeszedł nasz ścigający się mechanik, który stoi na podium w Open niemal każdego wyścigu XC w którym startuje. A w górach też startuje. Swoją drogą mówi, że nie ma opcji żeby nie połamać kół karbonowych, jeśli ktoś się ściga w górach. Dwie takie same opony w MTB to trochę nie halo. Bo przednia jest przyczepnościowa a tylna napędowa.

Ad 1. U naszego fittera bike sizing 450. Fitting 850. Poprawki gratis. Ma straszne wzięcie. Wczoraj zapisywał gościa na połowę lipca. Czyli zapisuje na 3 miesiące do przodu. Był wyczynowym zawodnikiem. Jest trenerem kolarstwa szosowego. Prowadził też grupę MTB. Z fizjoterapią też miał do czynienia. Wpadłem do niego na kawę a jako, że miał 30 minut wolnego między klientami zrobil mi na moją prośbę bike sizing kierownicy. Ma taka specjalną maszynę do bike sizingu na którą mnie wsadził. Maszyna umożliwia płynne ustawienie wysokości i długości. No i ku mojemu zdziwieniu i po nakierowaniu wiązek laserowych na moje przedramiona i dłonie, zalecił mi 380 mm. A jeździłem latami na 440 mm. Mam 116 w klacie. Mówi że to powinno spowodować że opuszczę ramiona i minie mi sztywność karku i mięśni kapturowych, która od lat mi doskwiera. Poprzedni fitting z zupełnie innym fitterem miałem chyba z 7-8 lat temu. Ad 2. To ciekawe o tyle że Aethos został stworzony jako super komfortowy, ultralekki climbing bike. Bolał Cię kręgosłup lędźwiowy czy piersiowy? Ta sama wysokość i szerokość kierownicy? BMC Roadmachine to jest chyba endurance bike. Co do elektroniki to jeździłem teraz parę dni na Tarmac SL6 z Ultegrą Di2 i pomiarem mocy w korbie z karbonowymi ramionami, mojego syna. Elektronika z pewnością fajna o tyle że zmienia przełożenia jak masełko. Idealnie precyzyjnie i bardzo szybko. Natomiast korba karbonowa spowodowała że od razu miałem lekki dyskomfort kolana. Poprzez jej sztywność. To jest rower ultra sztywny co niestety już w moim wieku i przy moich ograniczeniach jest jednak nie do przyjęcia. Plus stack ma za niski. Wolę Roubaix. I chyba pójdzie na sprzedaż lub na wymianę za Epica Evo. Ad 5. Favero Assioma Duo nie są w pełni precyzyjne. Pokazują konsekwentnie to samo ale potrafią zawyżać pomiar do ok. 8%. Dla amatora są w pełni wystarczające. Natomiast pomiar taki jak Power2Max w pająku czy Quarq w pająku jest bardzo precyzyjny. Najtańszy dobry w pająku jest chyba Sigey. Natomiast niemiecki Power2Max ma często promocje i dobre wsparcie sprzedażowe i techniczne. Mieliśmy SRM (reprezentacyjny), Power2Max, Quarq, Rotor 2InPower. Korba SRM miała jeden super bajer, który strasznie mi się podoba i będę takiej poszukiwał w przysżłości. System Trilobe opatentowany przez Look. Za jego pomocą można poprzez zmianę takiego małego trójkącika zmienić długość ramienia korby. Sprzedają chyba korbę 165-167,5-170 albo 170-172,5-175. Podobno polski Inpeak też jest dobry. Ludzie i testerzy chwalą. Ale trener mojego młodego mówił że starsza wersja, którą miał jego zawodnik zawyżała moc. GP Lama ma na swojej stronie ocenę wszystkich znanych pomiarów. Z pomiarem mocy Look nie miałem do czynienia. Jeden znajomy zawodnik ma pomiar w pedałach Wahoo Speedlay i bardzo chwali. Pedały Look nie są dobrej jakości. Pałamaliśmy chyba wszystkie jakie mieliśmy. Shimano Ultegra są jednak lepszej jakości. Mieliśmy też Speedplay. Te z kolei umożliwiają fitting w trzech płaszczyznach. Look i Shimano w dwóch. Ad 6. Po sezonie znajomy, warszawski klub będzie sprzedawał Focus Izalco Max na DuraAce Di2. Spodziewana cena w okolicy 16 tys zł. Ich zawodnicy U23 i najlepsi juniorzy będą się na nich ścigać w tym sezonie. Kupili 5 sztuk. Ad 7. Nie ma Tiagry Di2. Ale jest 105 Di2. Miałeś Synchro Shift ustawiony. Tak jak napisałeś ustawia się z aplikacji. Ad 9. Miałem taki problem z doborem odpowiednich butów pod szerszą stopę. Dostałem pół rozmiaru za duże Spec S-Works 7 w rozliczeniu. Jeździłem zawsze w 43,5, tu mam 44. Często cierpła mi zewnętrzna część stopy i miałem czasem takie uczucie palenia w środku stopy gdzie jest blok. Te są super sztywne, wyścigowe. Bałem się że będą za sztywne. Okazały się najbardziej komfortowymi butami szosowymi jakie kiedykolwiek miałem. Mój syn się ścigał w kilku modelach Speca. Też mówi że S-Works 7 były najlepsze. One mają taki bajer że pięta jest z materiału termoplastycznego, który można podgrzać suszarką do włosów, zmięknie i można przystosować ją do kształtu swojej piety. Jest też wersja Vent, którą mierzyłem i wydawała się bardzo wygodna. No i dwa aluminiowe BOA to super sprawa, bo można porządnie zamknąć. I nie wyrwą się jak ktoś o nie zaczepi szprychą na wyścigu. A mieliśmy takie przypadki w butach z BOA plastikowymi.

MT500 hamują znakomicie pod warunkiem, że są sparowane z sensownymi tarczami. Z tym że są to w zasadzie MT400 i klamki od Deore z ServoWave. Deore mają już inne, sztywniejsze przewody, tłoczki o większej powierzchni i klocki o innym kształcie dostosowane do lżejszych ale węższych tarcz od Deore/SLX w górę.

Jak już jesteśmy przy Canyonach to dorzucam do listy pękniętych karbonowych Canyonów jeszcze jeden. Spotkałem wczoraj gościa na fittingu. Canyon Exceed. Rama gięła się niemal od samego patrzenia ? Gość waży 75 kg. Wymieniona na Exceed ale w wersji z większą ilością karbonu w karbonie ? A te Grand Canyony całkiem, całkiem.

Marlin 7: Nędzna rama bez sztywnej osi Nędzny amor sprężynowy Nędzne koła na nędznych piastach Kiepskawy napęd 1x10 Nędzne hamulce z nędznymi tarczami Więc ogólnie bida z nędzą ? Moja koleżanka 168 wzrostu ściga się w maratonach MTB na ramie 17,5 cala jakby co. Chyba na Focusie Kolega 168 jeździł na KTM 17,5 cala. Ja mając 175 wzrostu jeżdżę na Specu 19 cali. Sądzę więc że odpowiedni będzie Radon 18 cali.

To sa przyzwoite ramy. Ja maja amor poowietrzny RockShoxa to dla kogos lekkiego jest to wystarczajace. Naped Sram SX tez jest wystarczajacy. Hamulce MT200 to smiec. Ale komus lekkiemu do miasta moga wystarczyc. Ale nie sa to hamulce dobroweru MTB. Ten 6.0 to bym nie kupil. Ale 7.0 tak.

Nie zartuj. Szosa to jak zejdzie do ok. 100.

Ja podobnie. 15 kg na low carb i post przerywany.

To bogato ? Jak mój cross Bulls sprzed 20 lat ?

Stare Roscoe to były po prostu ramy X-Caliber na innych kołach i amorach.

A ile masz wzrostu? Rama 16 cali to tak na 164-168 cm. Rama 18 to na 170-180 cm. Nie ma znaczenia czym się różni skoro i tak nie masz na to budżetu. Radon JEALOUS AL 8.0 Hardtail 29" | Bike-Discount

Xtrada 8 RWR Nie znam tego roweru. Zdjęcie oraz amor sugeruje rekreacyjną geometrię typu trail. Rama ze sztywną osią. Amor powietrzny czołowego producenta ale w w jego najtańszej wersji, ze skokiem 120 mm ale nie wiedzieć czemu nie z osią Boost 15x110 tylko z osią 15x100. Drugi raz już widzę rower z takim przodem. Ciekawe czy wynika to z zastosowania amora z resztek magazynowch, który się przeleżał, czy z jakiejś innej przyczyny? Coś mi tu w każdym razie śmierdzi. Przyzwoity napęd Deore 1x12, standardowo stosowany wabik z lepszą tylną przerzutką XT. Najtańsze hamulce hydrauliczne Shimano do rowerów MTB. Obręcze no name w szerokości stosowanej w rowerach trekkingowych, cross i gravel a nie MTB. Ale to powszechna praktyka cudujących producentów. Do tego tanie piasty Shimano. Opon nie znam. Najtańszy myk-myk Tranz-X Nieznane mi warunki gwarancyjne oraz gwarant. Trek Procaliber 6 Sprawdzona od lat konstrukcja ze sztywną osią do XC. Przerobiona w kierunku Trail. Cieniutki amorek powietrzny do XC z osią Boost, tak max do 90 kg wagi Taki sam napęd ale z pozagrupową korbą deczko niższej klasy Takie same badziewne koła Spowalniacze trekkingowe zamiast hamulców MTB z tarczami hamulcowymi z gównolitu Jakiś nowy model opon Bontragera, których nie znam. Widzę że w detalu ta opona kosztuje 220 zł. Więc wygląda że ich topowy model. Dobre warunki gwarancyjne Trek Roscoe 7 Znana od lat rama typu Trail ze sztywną osią z Boost. Taki sam amor jak w Xtrada ale z osią Boost. Przyzwoity napęd Deore 1x12 Koła na obręczach MTB 30 mm przeznaczonych pod XC/Trail/Enduro, na tanich piastach Shimano Spowalniacze trekkingowe zamiast hamulców MTB z tarczami hamulcowymi z gównolitu Opony typu Enduro o szerokości 2,6 cala pod cięższe, górskie zastosowania. Cena w detalu 240 zł więc wygląda że też topowy model. Najtańszy myk-myk Tranz-X Dobre warunki gwarancyjne

Bazę roweru MTB stanowi rama i amortyzator. Tu Radon nieznacznie wygrywa. Czy można w nim założyć przednią przerzutkę? Tu trzeba dopytać producenta. Natomiast jeśli nie, to dla kogoś kto chce mieć napęd 2x, Merida może być lepszym wyborem. Dlaczego ktoś miałby kupować rower z gorszymi komponentami to nie wiem. Zwykle nie wymienia się hamulców ani przerzutek. W każdym razie nie po to się kupuje rower żeby to robić. O ile różnice pomiędzy Deore, SLX i XT nie są znaczne, to różnice w działaniach hamulców są bardzo odczuwalne. Różnice pomiędzy obręczami 23 mm i 30 mm są też znaczne. Zupełnie inaczej układa się opona i jest inny komfort. Komponentami eksploatacyjnymi są kaseta, łańcuch, blaty korby, klocki i tarcze hamulcowe.

Sugeruję szukanie używanego roweru typu cross zbudowanego na ramie z aluminium 7005. Jest ono znacznie wytrzymalsze niz alu 6061. Standardowy, tani badziewiak, bo tylko takie są w tym przedziale cenowym raczej za długo nie pożyje pod tą wagą. Miałem crossa Bulls własnie z alu 7005. Spadł mi z dachu przy 120 km/h i nic mu się nie stało.

Te ramy sa podobne. Rama Meridy staranniej wykonana, z innego stopu alu ale cięższa. Obie mają sztywne osie. RockShox Judy Gold jest lepszym amorem niż Manitou Markhor. Hamulce BR-MT410 są gorsze niż Deore. Nie mają Servo Wave. Radon tarcze hamulcowe z gównolitu, Merida ciut lepsze. Radon napęd Deore M6000 1x12. Merida to samo tylko tylna przerzutka XT. Radon porządne koła MTB SunRingle Duroc 30 mm. Merida badziewiaki trekkingowe. Opony lepsze w Radonie. Drutowe badziewiaki w Meridzie. Finishing kit lepszy w Radonie. Z tych dwóch wolę Radona. Wystarczy dokupić klamki Deore i lepsze tarcze i powinno to jakoś hamować. Ale ludzie tu na forum piszą że te MT-410 dają radę. Miałem MT500 czyli MT400 plus klamki Deore i tarcze SLX i hamowanie było zajebiste. Co do napędów. Parę lat jeździłem na Specu Crave z napędem Shimano 2x10. Potem na Specu Chisel z napędem Shimano 2x11. Potem na kolejnym Chiselu z napędem Sram GX 1x11 Ostatnie kilka na Specu Epicu hardtailu. Najpierw na 2x11, ostatni rok na 1x11. Napęd 1x szybciej się zużywa. Koronki alu kasety zużywają się bardzo szybko. Tak naprawdę napęd Shimano 1x11 działa dobrze z kasetą 11x42. Przy 11x46 działa nędznie. W 1x12 to poprawiono. 1x z blatem 34 i kasetą 11x51 odpowiada napędowi 2x z korbą 34x24 i kasetą 11x36. Przy czym w kasecie 11x51 masz co drugą koronkę. A w kasecie 12 rzędowej Shimano 11x36 masz po kolei 11-12-1-13-14-15-17. Które jest idealne do jazdy po drogach utwardzonych. Z tego też powodu będę zmieniał już zajechany napęd 1x na 2x12 Kaseta SLX M7100 10x51 waży 534 gramy i wymaga bębenka Microspline. Koronka 10T z praktyki wiadomo że w niej długo nie pożyje. Ostatnie koronki alu też. Kaseta SLX/105 CS-HG710 waży 380 gramów i jest w pełni stalowa. Nie wymaga bębenka Microspline. Wejdzie na bębenek HG. Mamy więc 150 gramów różnicy. Zębatka korby 24 to jakieś 25 gramów. Większy pająk to pewnie kolejne 25. Więc ok. 50 gramów więcej na korbie. Przerzutka przednia SLX to 130 gramów. Pancerz to pewnie z 50 gramów. Lewa manetka to jakieś 120 gramów. Więc całość pod 2x dokłada ok. 350 gramów. Kaseta jest lżejsza 150 gramów. Więc do wagi roweru dołożymy 200 gramów a zyskamy duuużo lepszą kasetę z duuużo lepszym stopniowaniem i napęd tańszy w eksploatacji. A jak zmienimy blat z 34 na 36 lub 38 to będziemy mieli świetnego gravela z płaską kierownicą ?

Radon Jeaolous 8.0 2024 z Bike Discount. 800 Euro z groszami. Ten Marin i Romet to smiecie bez amortyzatora i hamulcow. Rockrider dobra rama, kiepski amor, atrapa hamulcow.

Wpadłem do Cozmo. Marcin powiedział że jakby go nie było to Łukasz z serwisu na pewno te dźwięki ogarnie.

Co do masy absolutna racja. Dla kogos lzejszego 3-5 kg w masie roweru to jest ogromna roznica. Np. kolega mechanik, ktory zrezygnowal z enduro wazy 70 kg. Dla kogos co wazy stowe te 3 kg robi duzo mniejsza roznice. No i pojawiaja sie smaczki specyficzne dla danej dyscypliny. Tak jak wspominasz o goglach czy odpowiedniej mieszance.

CozmoBike Izabelin. Marcin Jasinski.

Z tym "roznice nie sa duze" to bym polemizowal. Jak bylem na Slowacji w Malino Brdo i Ruzomberoku w kilka osob, to dwaj goscie, ktorzy byli na fullach enduro wazacych po 15 kg, stracili do nas jadacych na hardtailach i fullach XC wazacych po 10 kg na lesnej, gorskiej trasie po 30 minut. I odechcialo im sie z nami jezdzic. Wzialem raz na testy Speca Stumpjumpera na kilka dni. Byl ekstremalnie wygodny. Ale po plaskim i pod gore ledwo jechal. Do jazdy w dol byl znakomity. I dlatego powiedzialbym ze jest to rower do bike parku w ktorym jest wyciag, ktory wwiezie uzytkownika na gore. Bo podjezdzanie nim jest mordega. Potwierdzaloby to co pisze @mike21 Moj kolega mechanik, ktory jezdzil na ciezkim fullu enduro na weekendy pohasac w Bielsku, po tym jak zaczal pracowac w z Giant Polska, sprzedal go i przerzucil sie na elektryka. Ktory uniezaleznil go od wyciagu. Mowil xe mial juz dosyc targania tej ciezkiej krowy pod gore. Jedyny gosc ze znajomych, ktory pozostal na enduro to chyba kolega na Canyonie Spectralu. I moze kolega na Treku Top Fuelu. Ale ostatnio kupil jakis nowy, bardziej wycieniowany model. Ktoremu chyba blizej do Speca Epica Evo, typowego downcountry. Sprawdze co tam kupil.

No i zapewne dlatego coraz mniej moich znajomych jeździ na fullach enduro, bo poprzesiadali się na downcountry. Na zdjęciu rower laryngologa mojego syna ?