jajacek

Jeździłem wiele lat na Deore 9-biegowym w rowerach typu fitness i cross. Wydaje się że Cues z grubsza je zastępuje. W 1992 miałem MTB ze sztywnym widelcem na 8-biegowym Shimano STX. Wydawało mi się zajebiste 🙂 I było 🙂 Nie pamiętam już jakie miałem groupsety w dwóch rowerach fitness i cross kiedy mieszkałem w Ameryce Południowej. Potem po powrocie kupiłem fitnessa Authora na 8-biegowym Alivio, którego mam do dziś. Crossa Bulls miałem na 9-rzędowym Deore i wszystko działało bardzo dobrze. Kolejnego fitnessa Speca na 9-rzędowej Tiagrze Flat Bar. Pierwszego MTB 29 cali Speca na 8-rzędowym Altusie/Acerze. I do jazdy w terenie to był dramat. Te przerzutki z gównolitu kompletnie się do tego nie nadawały. Potem jeszcze crossa Speca na 10-rzędowym Deore. I kolejnego na 10-rzędowym Deore. Gravelo-przełajówkę mam na 10-rzedowej Tiagrze. Wydaje się więc że w zasadzie we wszystkich tych rowerach Cues by się bardzo dobrze sprawdził Natomiast mam wrażenie, że nie jest to napęd do rowerów MTB do ostrego katowania w terenie. Ale do takiej rekreacji plus jak najbardziej.

Nie miałem do czynienia. To była grupa opracowana z myślą o żywotności. Kolega korbę kupił bo nie mógł znaleźć żadnej innej która miałaby przełożenia 36x22 i ta korba waży chyba 1,5 kg 🙂 Ale za to stal 100% Wygląda na to że dobre go rowerów na dojazdy do pracy, do zimowych i takich do jazdy okazjonalnej czy "po bułki". Jak to mawiali Rosjanie gniotsa nie łamiotsa 🙂 Trzeba by zrobić porównanie wagi z Deore i SLX to wtedy wszystko będzie jasne. Shimano reklamuje, że do 3x większe przebiegi. Napęd nie jest w systemie Hyperglide tylko Linkglide. Trochę inaczej to jest zbudowane. Podobno kultura pracy jest gorsza Google tak podpowiada: Shimano Linkglide Focus: Durability, longevity, and smooth shifting, especially under high torque and in harsh conditions. Design: Uses thicker, more robust cassette teeth and shift gates to guide the chain more slowly and gently, reducing shift shock and wear. Applications: Excellent for e-bikes and entry-level mountain bikes, where component wear is a concern. Cassette & Freehub: 11-speed, 11-50T range, uses the widely compatible Hyperglide (HG) freehub body. Weight: Heavier due to its robust, steel construction. Compatibility: Linkglide components (shifters, derailleurs, cassettes) are not interchangeable with Hyperglide systems. Shimano Hyperglide+ Focus: Speed, lightweight design, and quick, precise shifting under performance-oriented riding conditions. Design: Relies on a specific, lightweight cassette design and shift ramps to facilitate fast chain movement for quick gear changes. Applications: Ideal for XC (cross-country) and performance mountain biking where speed and reduced weight are critical. Cassette & Freehub: 12-speed, available in 10-51T (or 10-45T) range, requires the special Micro Spline freehub body. Weight: Lighter due to the use of aluminum in the cassette. Compatibility: Features the specific Micro Spline freehub, which is needed for its 10T cog and wider range.

Przez wiele lat uważano że im węższe opony tym szybsze. Ja już jeździłem na 23 ale mam dwóch kolegów co mieli 21 🙂

No jak tak by grzebać głęboko to tu zwycięzca Giro di Lombardia 1908 🙂

Jak znam ten serwis, a znam go od wielu lat, to waga się zgadza. Handlowali FFWD już z 10 lat temu. I zawsze podawana waga się zgadzała.

Możliwe że masz rację. Waga się zgadzała to sądziłem że to te.

To zależy czy potrzebujesz kół aero do jazdy po płaskim i wtedy taka waga jest akceptowalna czy też chcesz kupić koła ze względu na niższą wagę i aerodynamikę. Moje koła Roval CL 50 mm na zwykłych szprychach DT Competition i bebechach od DT 350 ważą 1500 gramów. Więc 1700 gramów szału nie robi. Z drugiej strony jeździłem długo na FFWD alu-carbon ważących 1800 gramów i jakiejś dużej różnicy nie widziałem. Swoją drogą dziwne czemu te koła są tak ciężkie. Są bardzo podobne do moich. Tu specyfikacja: Komplet kół TYRO II (45MM) SP 24H/24H UD BLACK 1:1 DISC BRAKE (opona) SHIMANO | SZOSA GRAVEL/CX BH BIKES | SKLEP ONLINE | SKLEP ROWEROWY

Przypomina mi się stary dowcip: Icek modli się do Boga: - Panie Boże, żyje zgodnie z Twoimi nakazami, staram się nie grzeszyć, codziennie kilka razy modlę się do Ciebie gorliwie, a Ty nie chcesz mnie wynagrodzić w żaden sposób . Spraw, abym choć raz wygrał na loterii. Na co z nieba odzywa się głos: - Icek, ale Ty mi daj szansę! Kup los! Więc proponuję wrócić do wątku jak zmienisz mostek 🙂

Wygląda trochę jak Spec Phenom, na którym długo jeździłem. Teraz przesiadłem się na damskie Spec Phenom with Mimic bo miększe. Natomiast kolega bikefitter bardzo poleca to:: Phenom Pro Elaston Siodelko rowerowe Specialized Phenom Pro Elaston karbon 155 Opole • OLX.pl

Ciężko powiedzieć. Nie pamiętam jaki mam rozstaw. Natomiast siodełko siodełku nierówne. Mam w szosie siodełko 130 a jeżdżę zwykle na 143. I jest mi na nim mega wygodnie. Ale mam jedno 150 z groszami i też jest ok 🙂 W MTB zawsze miałem 143 Mapowanie punktów nacisku wygląda mniej więcej tak: Specialized dla rozstawu guzów kulszowych zaleca tak: Więc jesteś na granicy

Jakby ktoś chciał tanio kupić koła FFWD to sklep i serwis z Warszawy, ktory znam sprzedaje takie:

Cross crossowi nierowny. Ostatni jaki mialem byl taki

Google AI wspiera moją koncepcję 🙂 Mountain bike saddle height is generally lower than on a road bike to provide maneuverability and control for technical terrain, while road bike saddle height is set for maximum pedaling efficiency. The ideal height depends on the type of riding; for technical mountain biking, a lower saddle allows for easier body position changes, whereas for smooth trail riding or road biking, the saddle is set higher for optimal leg extension. Mountain Bike Saddle Height Purpose: The primary goal is control and maneuverability on technical, varied terrain. Adjustment: A slightly lower saddle (1-3 cm or roughly 0.5-1 inch) compared to a road bike's height is often used to enable riders to quickly drop the saddle for descents, get behind the bike for obstacles, and shift their weight effectively. Terrain Dependence: Saddle height is highly dependent on the trail's difficulty; it can be almost identical to a road bike on easy, smooth trails but will be lower for rougher, more technical terrain.

To jest wzor na regule LeMonda do stosowania w szosie lub na torze w celu osiagniecia maksymalnej mocy. Nie zawsze sie on sprawdzi w MTB. Ja uwazam ze troche nizej nalezy w MTB ustawiac. Przekrok -10 cm to czesto dobry punkt startowy. Ja mam chyba -11 cm.W terenie musisz troche amortyzowac kolanami i balansem tulowia i siodelko nie powinno byc wtedy na maks.

Ja szczerze mowiac nieduzo lepiej. I tez siedze godzinami przy komputerze. Musisz sie rozciagac. Bo inaczej skonczysz na ortopedii. Powinienes bez problemu moc jezdzic w takiej pozycji jesli nie masz jakichs powaznych patologii kregoslupa. Ale fakt ze masz kiepska mobilnosc. Powinienes dosiegac do palcow. Ja dojade do kostek. Ale zwykle zima biore pas do jogi i probuje to poprawic. Plus cwiczenia na macie.

To tez masz podobnie. Ja mam 182. @MakczuPikczu A jak usiadziesz na podlodze to do jakiego miejsca dosiegasz bez zginania kolan? Do lydek, do palcow? Masz jakies problemy z kregoslupem ledzwiowym lub piersiowym?

Geometrie w ostatnich latach sie pozmienialy. Rowery MTB typu nazwijmy entry level performance sie wydluzyly. Co musi zostac skompensowane krotszym mostkiem. Czemu Kellys tego nie zrobil trudno powiedziec. Jest to niewatpliwy blad. Kierownice tez sie pozmienialy. 10 lat temu mialem 68 cm. Teraz wszyscy w XC maja zwykle 72 lub 74 cm. Natomiast bardzo wieu facetow nigdy nie jezdzilo na nowoczesnym MTB, ktory jest niski i dlugi. Kobiety sa bardziej elastyczne i latwiej sie adoptuja. @Pepe75 Co do Twoich rozkmin to najpierw sie przesiadlem na L z mostkiem 60 mm max do gory. A po powrocie do rozsadnej formy mostek w dol i 75 mm. Kiera Syntace Vector Carbon 72 cm. Nie pamietam jaki giecie. Pamietam ze masz wzrost i przekrok jak ja, A jaki masz zasieg rak?

Dodajmy jeszcze że zapewne większość użytkownikow tego forum dokonała zmian w konfiguracji roweru mających na celu optymalne dopasowanie go do swoich potrzeb. Najczęściej wymieniając mostek, siodełko i gripy. Rzadziej kierownice. Jeszcze rzadziej długość korby. W swoim rowerze mam inny mostek niż dał producent, inną kierownicę, inne gripy, inną sztycę podsiodłową, inne siodełko i inną długość korby. De facto z oryginalnego roweru została tylko rama 🙂

Trochę lat doświadczenia z rowerami mam. I znam trochę sprzedawców rowerów. Ich rolą jest rowery sprzedawać. A nie tracić czas na doradztwo. A przede wszystkim sprzedawać to co jest na magazynie. Jeżeli chcesz mieć rower o najbardziej komfortowej geometrii to spisujesz sobie wartości stack i reach dla każdej ramy w rozmiarze, który Cię interesuje i wybierasz ten który ma największa wartość. AI Google pisze tak: For a mountain bike to feel comfortable, especially on longer rides, you generally want a higher stack-to-reach ratio, which promotes a more upright riding position by increasing the height of the handlebars relative to their horizontal reach. While an ideal ratio depends on your riding style and body type, a ratio of 1.55 or above is often recommended for maximum comfort, reducing strain on your back, neck, and wrists. Understanding Stack and Reach Stack: The vertical distance from the bottom bracket to the top of the head tube. A higher stack means a higher handlebar position, leading to a more upright riding position. Reach: The horizontal distance from the bottom bracket to the head tube. A longer reach results in a more stretched-out position, while a shorter reach shortens the front end. Factors Affecting Your Ideal Ratio Riding Style: A higher ratio (more upright) is better for long-distance riding, endurance rides, or touring, as it reduces strain. Body Proportions: Riders with shorter torsos may find a higher ratio more comfortable. Comfort vs. Performance: A higher ratio prioritizes comfort and stability, while a lower ratio is more aggressive and aerodynamic, suitable for racing or aggressive trail riding. How to Find Your Ideal Ratio Identify Your Current Comfort: If you like your current bike's position, compare its stack and reach numbers with new bikes. Consider Your Symptoms: If you experience back, neck, or wrist pain, you might need a shorter reach or a higher stack. Aim for a Higher Ratio: For more comfort, look for mountain bikes with a stack-to-reach ratio of 1.55 or higher. Fine-Tune: Once you have a bike with a suitable stack and reach, you can make further adjustments with your headset spacers, stem, and handlebar position to dial in your perfect fit.

Bębęnek ok. 250 zł. Jak wystawisz nowy na wymianę to pewnie kogoś znajdziesz co się wymieni. Zapytaj sprzedającego czy nie ogarnie przypadkiem wymiany bębenka.

Takie koła chyba testowałem. Gość sprzedaje nówki. Ważyły 1500 i były bardzo komfortowe. Sam bym chętnie takie kupił: Koła MTB Specialized Karbonowe Roval Control Carbon 29 6B XD DT SWISS Lublin • OLX.pl Przed zakupem należy sprawdzić realną wagę i szerokość obręczy. Te testowałem, 29 mm wewnętrznie: Roval Control 29 Carbon wheels review - Wheelsets - Wheels

Obrecze ZTR Crest są bardzo wycieniowane. Więc generalnie są dla osób do powiedzmy 75 kg wagi. A ile ważysz?

Dobrze jak koła są na piastach DT Swiss bo łatwo kupić do nich bębenek jakby co. No i bębenki alu ulegają zniszczeniu. A do DT Swiss idzie kupić stalowy. Co zrobiłem. Natomiast generalnie koledzy mechanicy odradzają zakup kół używanych. A już szczególnie karbonowych Sam też chciałem kupić używki alu ale mi wyperswadowali. Więc koła powinny być w miarę pewne. Sugeruję spojrzeć na wyprzedaże w Bike Discount, Bike24, Bike Components i R2Bike @mike21 Jakie jeszcze niemieckie sklepy mogą mieć koła w dobrej cenie?

Brzmi dobrze. Oqo to albo marka własna Orbea albo firma powiązana z Orbea. Dodają ich koła to praktycznie każdego roweru Orbea. Natomiast jak wchodzimy w koła carbon to mają one mieć dwie cechy. Sztywność i niską wagę. Tu element niskiej wagi jest taki sobie. Tu znowu mamy Newmeny w tej samej cenie i chyba ok. 150 gramów lżejsze: NEWMEN Advanced SLA30 koła MTB 29 carbon DtSwiss Roval Enduro Trail DH Zielona Góra • OLX.pl

Accent: obręcze no name szerokość wewnętrzna 23 mm piasty no name szprychy? Sapim D-Light, 28 przód tył Więc z czym chcesz to porównać i w jakim celu? Mechanika zapytajmy co sądzi. @mike21