jajacek

Ale Box ze śrubkami co wozi dętkę i łyżkę też coś waży. Przepasany jeszcze rzepem żeby się nie rozpiął 🙂 Niech będzie że z dętką 150 gramów 🙂

Search results for x.a.25 | H&S Bike-Discount GmbH

Waga zależy od użytych szprych, bębenka i taśmy tubeless. Tu przykład kół 29 złożonych na lżejszych szpychach. 1438 gramów. Custom Made by r2-bike. Vorderrad, Newmen Evolution SL X.A.25 Aluminium Felge, Newmen Straightpull Gen1 Nabe, Sapim CX-Ray & Alu-Nippel, Gewicht mit Newmen Ventil und Tubeless Felgenband

Poważyłem wczoraj rower. Karbon, Rozmiar L. Sama rama wiem że waży 1200 gramów. Z pedałami XT, myk-mykiem, koszyczkami na bidony, zapasową dętką TPU w plastikowym boksie na ramie i uchwytem na Garmina waży 11,1 kg na zwykłych dętkach. Czekam na dętki TPU. Więc z nimi będzie 10,7 kg. Box z dętka TPU waży pewnie ok. 200 gramów Koszyczki i uchwyt regulowany alu do Garmina pewnie też ok. 100 gramów Pedały XT chyba ok. 350 gramów. Więc goły rower ok. 10 kg. Na razie nie zamierzam nic wymieniać. Jestem zadowolony z obecnej konfiguracji.

Ogólnie jestem fanem kół Campagnolo. Fulcrum jest marką handlową Campagnolo. Mam koła MTB Fulcrum, mam w gravelu, mam Campagnolo w szosie do jazdy po górach. Przy czym koła te mają między sobą pewne istotne różnice. Opis producenta; Rapid Red AL is the entry point into Fulcrum's gravel world. Derived from the renowned Rapid Red family, this wheel features an expanded internal channel of 25 mm, ensuring comfort and grip on rough terrain. The rim height of just 24 mm ensures a wheel that is easy and fun to ride. The improved engagement system—the ratchet increases from 30 to 33 mm—enhances reliability in all conditions. The weight remains at just 1,785 g. Co to oznacza w praktyce? Że jest to najtańsza obręcz w ich ofercie ze standardowego alu 6061. Wysokie modele są zawsze z wyśmienitego alu 6082 z utwardzaniem T6. Miałem koła z jednego i drugiego. Szczerze mówiąc nie miałem z żadnym kłopotu. Koła z alu 6061 były mniejsze sztywne i miały łożyska, które mniej wytrzymywały. Po zajechaniu ich należało je wymienić na coś lepszego. Modelem z tego lepszego alu, z lepszymi piastami i łożyskami jest Sonic ALX. Widzę że w niemieckich sklepach idzie jest dostać za ok. 500 Euro. Te koła mają też obręcz bez taśmy, kompletnie szczelną bez otwartych nypli. I namawiam zdecydowanie na ten model. Starszy model, do dostania taniej miał obręcz 23 mm. Moim zdaniem do gravela nie jest potrzebna 25 mm. Mam koła MTB kupione pod gravelową jazdę Fulcrum, też mają 23 mm. Mam do nich założone opony 2,2 cala. Tu masz od polskiego dystrybutora Campagnolo: Koła Fulcrum SONIQ ALX Disc 28" – Aluminiowe koła szosowe i gravelowe Jak nie potrzebujesz faktury to załatwię Ci lepszą cenę. Napisz na prv jakby co.

Pytanie czy to wyjdzie dużo taniej niż całe koło? Mam kiepskie doświadczenia z podwójnie oczkowanymi obręczami. Osłabia to strukturę obręczy. Najbardziej pancerna obręcz to EX471. Ale kosztuje dwa razy tyle. Wpisz w google Aaron Gwin Leogang

Podjedź do Decathlonu i przemierz się do Rockrider 540 EXPL w rozmiarze XL I do Media Expert i przymierz się do Torpado Storm X7 czy X8. I trzecia opcja Cube serii Attention. Te rowery mają chyba najbardziej rekreacyjną pozycję.

Wszystko zależy od tego gdzie i jak chcesz jeździć. Miałem wiele rowerów typu cross. Do jazdy po nawierzchniach utwardzonych były wystarczające. Natomiast w korzenistym i piaszczystym lesie nie. Dopóki rowery MTB były na kołach 26 cali to cross na asfalcie miał zdecydowaną przewagę. Ale od czasu jak się pojawiły rowery MTB 29 cali to jego przewaga malała. Rowery typu cross i gravel na asfalcie będą generalnie szybsze. Przede wszystkim z powodu zastosowanych opon. W przypadku gravela również z powodu tego że na kierownicy szosowej ma się dużo mniejszą powierzchnię czołową. Mamy tu kolegę @krix, który też się trochę miotał i nie wiedział jaki typu roweru kupić. I przeszedł przez różne. Ale ostatnio miał jednak MTB.

Newmeny maja maksymalną wagę systemową 130 kg. I jak miałbym kupić karbonowe chińczyki co ważą tyle samo to na pewno kupiłbym Newmeny. Chyba, że ktoś się ściga i chce sztywniejsze koła. Z założeniem, że chińczyki się połamią. NEWMEN Wheel Evolution X.A.25 29" 15x110 SP 6Bolt 28h @mike21 Ty się znasz na tych niemieckich klasach gdzie piszą ile można skakać. Jaka to jest klasa tych kół?

Z doświadczenia z blokowanie, jak się nie ścigasz to nie bardzo jest potrzeba. Poza asfaltem. Jak masz odblokowany amor to jadąc po górę jak najedziesz na przeszkodę to amor się ugnie i po niej przejedziesz bez utraty przyczepności. A jak masz zablokowany to cię odbije i możesz nie da rady utrzymać równowagi. Wczoraj pojechałem na naszym hardtailu. Napompowałem 1,3 przód, 1,4 tył, taka rekreacyjna przejażdżka w terenie mieszanym i coś mi za twardo było. A okazuje się że mój młody wcześniej jeździł i zablokował amora na goleni. Amor Foxa, ma trzy pozycje. Najlepiej jeździć w środkowej Trail, gdzie się coś tam ugina. Więc tak naprawdę rzadko jest potrzeba całkowitego zablokowania go.

Ja nie kupuję nie markowych komponentów. Obręcze 23 mm wewnętrznie to się stosuje w gravelach a nie w kołach MTB. Piasty jakieś chińskie no name. Obręcze też chińskie nie wiadomo jakie. Więc ja bym tego nie kupił. Tu masz nowe Newmeny za 400 Euro plus przesyłka do PL. New Newmen Evolution SL X.A.25 29" Boost MicroSpline Wheel Sat in Baden-Württemberg - Blaustein | Used bicycle accessories for sale | kleinanzeigen.de

To jest świetne koło: Newmen Evolution SL X.A.25 27.5" | Disc | 12x148mm | 28H | 835g | K193 Leszno • OLX.pl

To zależy od założeń. Ja przy zbliżonej wadze w swoim hardtailu MTB zastanawiałem się czy kupić super lekkie koła alu czy koła alu, które będą bardziej komfortowe i niezawodne. Po wielu rozkminach padło na te drugie. W fitwheels złożyłem koła na obręczach Newmen Evolution SL A.30, 30 mm, piastach DT 350 i szprychach Sapim. Wyszło trochę poniżej 2k. Ważą 1800 gramów. Alternatywą były gotowce, Newmen Evolution SL X.A.25 na obręczach 25 mm i z piastą Newmen. Waga 1480 jeśli dobrze pamiętam. Chodzą po 600 Euro. Czasem deczko taniej. Poprzednio miałem DT Swiss XR 1700. Nie wytrzymywały napieprzenia nimi po korzeniach przy wadze 85-90. Ciągłe wgnioty i centrowanie. Newmenów nie centrowałem od zakupu 2 lata temu ani razu. Ostatnio szprychy dociągnęliśmy. Poniżej 10 kg chyba niestety nie zejdę. Rower waży chyba ok. 10,5 w obecnej konfiguracji na tych kołach i z myk-mykiem i siodełkiem, które nie jest zbyt wycieniowane. I oponach 2,3 cala. Świat ogólnie poszedł w obręcze 30 mm i opony 2,35-2,4 cala. Natomiast do Race King / Cross King 2.2/2.25 obręcze 25 mm podejdą idealnie. W starszych crash testach (co prawda kontestowanych tu na forum) obręcze Newmen wypadły lepiej niż obręcze DT Swiss czy Sunringle Duroc. Tu możesz zerknąć co Niemcy sprzedają: Newmen Sl 25, Fahrräder & Zubehör | kleinanzeigen.de

Ty wygląda że masz podobnie jak u mnie. Więc bez dramy.

W Durocach to @Oskarr jest u nas biegły. Może jakieś koło Fulcrum lub DT Swiss z serii M, używka wystarczy? Po prostu żeby było wzmocnione? Tarczę na 6 śrub to kupisz za grosze. Jakieś Tektro jakby co.

Ja bym kupił Sunringle Duroc 30. Są znane z pancerności. Nigdy nie widziałem ani jednych dobrych kół od Shimano. Mój młody jak się ścigał w XC, jak miał 12-13 lat to miał koła Speca, 27,5, jakieś podstawowe. Nie był typem co skakał, więc nic się z nimi nie działo. Natomiast potem jak już ważył 70 to już wszystko potrafił powyginać. Może się czasem do klubu podłączcie? Chyba Klif Chłapowo najlepszy w Trójmieście.

A ile cm sztycy wystaje z ramy liczone do środka prętów siodłeka licząc idelanie po sztycy podsiodlowej? U mnie 25 cm

Fakt że przy 90 byłby duży drop 🙂 Miałem dziś zrobić zdjęcie mojego MTB ale zapomniałem. Jak wyjąłem w szosie 1,5 cm podkładek w tym roku spod mostka to od razu pozycja w MTB wydaje mi się bardziej rekreacyjna 🙂 Została mi ostatnia podkładka 0,5 cm. I to będzie docelowa pozycja w szosie.

Jacyś słabo rozciągnięci chyba jesteście 🙂 U mnie mostek równolegle do ziemi, prosta kiera i zero problemu 🙂

Młody mi dziś nią MTB pompował. Całkiem sprawnie poszło.

Musisz poluzować śruby mostka i wykręcić śrubę pośrodku kapsla i wykręcić śruby w mostku od kierownicy. Obracasz ten mostek góra-dół i zakładasz ponownie. Kąt powinien uleć zmianie i przód mostka powinien się podnieść. I dokręcasz wszystko z powrotem.

Z grubsza się zgadza bo mi przy 85 kg ale system weight 97 jak się zważyłem z bidonami i wszystkim po kieszeniach, 5,2 z tyłu 5,0 z przodu czy jakoś tak.

Znaczy miała jakiś dobry akumulator, który był jakoś zabezpieczony przed rozładowywaniem się. Jak widać są takie na przykładzie tej pompki i mojej lampki Flare. Ale nie wszystkie są takie. Niby wszystkie są litowo-jonowe ale czasem szybko żrą prąd.

What you pay is what you get jak to mówią 🙂 Ja mimo że prekursor smartfonów i GPSów w Polsce jednak wolę rzeczy które są w miarę niezawodne 🙂 Lampki na baterie, jeśli możesz je gdzieś kupić zawsze działają 🙂 A na akumulator jak potrzebujesz to prawie zawsze rozładowane. I tak pewnie z tym pompkami. Jedynym wyjątkiem jest lampka Bontrager Flare RT. Ta to trzyma baterię tygodniami. Garmina 1030 podłączam do ładowarki po każdej jeździe. Nigdy go nie jestem pewien.

Powodzenia.Z prognozy widzę że za szybko trenażera nie rozłożę 🙂