jajacek

60% asfalt, reszta teren wskazuje na gravel, fitness, cross Wyprostowana sylwetka i problemy z kręgosłupem to raczej nie gravel. Po asfalcie fitness i cross. Korzenie, piach, dziury, kamienie to rower mtb bo fitness i cross się do tego nie nadają ale tylko kilka mtb pozwala na wyprostowaną pozycję. And the winner is: Cube Attention SL na oponach 1,75 -1,8 cala. Rower który ma geometrię crossa/trekkinga, napęd, amor i opony od mtb. Ma podłe hamulce ale są tacy co nigdy na lepszych nie jeździli i twierdzą że są bardzo dobre. Sorry ale reszty z tej listy nie zamierzam przeglądać.

Tu masz porównanie geo jeśli się wyświetli, co prawda dla mojego rozmiaru, czyli 54: https://geometrygeeks.bike/compare/specialized-roubaix-sl4-comp-udi2-2016-54-0,specialized-roubaix-expert-2020-54,specialized-diverge-comp-carbon-2020-54/

Nie wiem czemu, nagle wideo nie można wklejać @lukasz.przechodzen? Link do filmu GCN "https://www.youtube.com/watch?v=PvYFzKjdGmU"

To jest ciekawe pytanie i bardzo trudna odpowiedź. Z jednej strony wielu moich znajomych kupiło gravela. Jeżdżą nim po mieście do pracy, po asfalcie ale raczej coffee ride niż ustawki. Są tacy co śmigną nim okazjonalnie po lasku. Są tacy co zrobią wyprawę bikepackingową lub z sakwami. A są tacy co jeżdżą po lesie zamiast na MTB HT. Więc te różnice między gravelem i endurance się zacierają. Ja mam Roubaix SL2 od lat i nie odczuwam potrzeby posiadania gravela. Czemu? Bo nie ma roweru do wszystkiego. Zawsze jest jakiś kompromis. W Diverge kompromisem jest geometria i napęd. W porównaniu do klasyc

Jest ok ale 6k to nie wiem. Koła są przyzwoite warte ok. 1000 zł. Raczej musisz zdecydować czy chcesz tarcze. Rower na tarczach jest droższy, koła do niego są droższe, natomiast jest bardziej przyszłościowy. Rowery bez tarcz zapewne niedługo będą tylko na poziomie taniochy. Taki rower na 105 powinien kosztować 4k bez tarcz na swoich badziewnych kołach. Tu mamy tarcze i lepsze koła ale kiepskie hamulce i pierwszy typ klamek, które jeszcze były dosyć spore. Trochę porównanie jabłek do gruszek.

Sory sugeruję nie dotykać. Najtańsza grupa na której jazda jest przyjemnością to Tiagra.

Zgadza się. Na równym asfalcie ma to znikome znaczenie. Na kostce brukowej, szutrze, na krawężnikach czy korzeniach w lesie ma sens. Serwis droższy i zakup też. Natomiast jeśli zakładasz że 90% jazdy będzie po asfalcie to nie kupowałbym roweru cross tylko fitness ze sztywnym widelcem i szerszą oponą. Będziesz mieć lżejszy rower, szybszy i tańszy w serwisie.

Amortyzator który nie jest powietrzny praktycznie się pod Tobą nie ugnie, chyba że ważysz z 80 kg. Amor powietrzny ma w nazwie Air. Do rowerów typu trekking i cross stosowane są w zasadzie 3 nich. Bardzo przeciętny Suntour NCX Air, przyzwoity Suntour NXR Air i bardzo dobry RockShox Paragon. Rama damska czy męska nie ma żadnego znaczenia. Chyba że estetyczne. Rozmiar ramy, ma znaczenie kluczowe. Rowery damskie są zwykle gorzej wyposażone i droższe. Możesz też tu spojrzeć, może natrafisz na jakiś trop: https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/?tab=com

Jeśli chodzi o Domane to nie wiem. Jeździłem testowo na modelu z 2019 ale aż tak się nim nie interesowałem. Natomiast z grubsza jest zasada że XL 58cm jest od 188 wzrostu w górę. Dobrze jest zrobić sobie pomiary za pomocą Competitve Cycling Bike Calculator i to, co z nich kalkulator wypluje jako tzw. Eddy Fit, ma sens. Ten kalkulator wymaga dostępu przez VPN z IP spoza Europy. Np. za pomocą aplikacji Super VPN na Androida. Roubiax SL4 jest świetnym rowerem. Sprzedający jest z Nowogardu więc może rower ze sklepu Speca, który tam mają. Jak są papiery do roweru to w zasadzie rama ma gwaranc

Kup coś co ma osprzęt Alivio a najlepiej Deore (przede wszystkim manetki), które znacznie lepiej radzi sobie po piachach. Każdy rower, który podałaś ma atrapę zamiast amortyzatora. Ja bym albo szedł po taniości i kupił np. Vellberg Explorer za 2k albo po jakości i kupił Rometa Waganta 9, który ma w pełni działający amor powietrzny i Deore. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-romet-wagant-9-pd22575/?v_Id=142960&gclid=CjwKCAjwm_P5BRAhEiwAwRzSO7BuR9XlCNg0aEfMFbNXoPNJYGFZFCgdTzKlO73vhszXexRAizHg6BoCI-QQAvD_BwE Bagażnik możesz zawsze zdjąć a oświetlenie i błotniki zwykle się przydają.

Wartość kół 1200, maks 1500 zł. Kupujesz rower na karbonowej ramie bez gwarancji. Jak kupisz używanego Speca lub Treka do którego ktoś ma papiery to miałbyś gwarancję na ramę. Z mojego punktu widzenia mechaniczny DuraAce ma średni sens. Zdecydowanie wolę Ultegrę Di2. Tu masz nówkę sztukę na UDi2 z gwarancją. Mój syn się na takim ścigał wygrywając puchary i medale Mistrzostw Polski. https://www.metrobikes.pl/pl/p/Specialized-Tarmac-Comp-UDi2/25084

Warto kupić coś dobrego i nie przepłacać jak za Rondo. Kasę i tak zostawisz w sklepie rowerowym a później w serwisie. Nie musisz koniecznie wspierać finansowo producenta. Był parę dni temu wątek o gravelach. Proponuję przejrzeć.

Dzięki. Mistrza Polski za free nie dają 🙂 Lata pracy. A młody założył się z kolegą, że w tym sezonie będzie miał 4 koszulki mistrzowskie. Zobaczymy 🙂

Słabo szukałeś: https://biostern.abstore.pl/kierownice-kierownica-pro-lt-compact-38-cm-czarna,c67,p1474,pl.html

Poniżej jest całkiem sensowna tabelka z którą się zgadzam co do mojego wzrostu, 175. Podaje że powinienem mieć Roubaix 53 a tabelka Speca podaje że jestem pomiędzy 54 a 56. Jeżdżę na Roubaix 54 i mimo manipulacji kokpitem, przy mostku 90 jest jakieś 1,5 cm za długi. Górna rura ma wirtualnie 54,8. Wczoraj akurat robiliśmy mojemu młodemu bike fitting u jednego z najlepszych bike fitterów w Polsce i przy 181 wzrostu będzie jeździł na Tarmacu SL6 54 z mostkiem 100 i sztycą w kosmos. Więc zależy to trochę od potrzeb i proporcji. https://www.livelo.cc/pages/3-fundamentals-of-correct-bike-size-speci

Nie wierz w te głupie tabelki. Jeśli chodzi o Roubaix to przy normalnych proporcjach ciała jesteś na granicy 56 i 58. Więc 58 możesz spokojnie brać. Nie kupuj Roubaix z Future Shock. Kup SL4.

Każdy rower da sobie radę z wagą 110. Fakt że do 2500 dostaniesz crossa tylko z atrapą amortyzatora. Jak chcesz wyprostowaną pozycję to szukaj trekkinga z kierownicą "holenderką" albo regulowanym mostkiem. Jeśli jesteś z okolic Warszawy to sugeruję rower mtb. Ponieważ jest u nas mnóstwo terenów do jazdy po lasach ale są on pozostałością po puszczy i są pełne piachów i korzeni. A w takim terenie rower typu cross z atrapą amortyzatora i na stosunkowo wąskich oponach, kompletnie sobie nie radzi. Proponuję też rozważyć używany rower taki jak Cube Analog, Cube Attention lub Cube Atention SL. Są one

Siodełko powinno być w miejscu optymalnym biomechanicznie dla użytkownika. Ale to nie znaczy że jest to jakaś stała, niezmienna wartość. Mój młody testuje różne siodełka i mają one różne cechy. Jedne krótsze, drugie dłuższe. Na jednych siedzi się dalej na innych bliżej. Więc jest to element w pewnym zakresie zmienny podobnie jak sztyce z offsetem lub bez. Kierownica aluminiowa kosztuje zwykle stówę, jak owijka porządna to można użyć ponownie. Dobra owijka kosztuje 50 zł. Jak dziewczyna kupuje męski rower to i tak ma kierownicę do zmiany na węższą. Mój syn, wąski w barkach jeździ na 38 cm.

Tak, mój syn trenuje na ostrym kole ale tylko na torze. Kilka dni temu został Mistrzem Polski na torze na 2km na dochodzenie. Czas na 2km, które wygrał 2:24 czyli średnia 50 km/h. Trening na torze rozwija kadencję. Na jednym z ostatnim treningów jechał dzięki temu 86 km/h po płaskim za samochodem klubowym z kadencją 205 na przełożeniu 46x14. Co do trenażera to mamy jakiś bardzo podstawowy TacX na którym młody jeździł na balkonie w czasie koronawirusa jak było wszystko zamknięte na oponie czerwonej Vittoria, trenażerowej z Decathlonu. Bo metalowa rolka załatwi zwykłą oponę momentem. Nie słys

Gravel nie moja bajka ale coś tam się orientuję. Kolega jeździ do pracy na Merida Silex 400 i jest zachwycony. Wcześniej miał Giant Defy. Rama wykonana ze stopu alu 6066 (to ważne). GRX 400 to odpowiednik Tiagry, z którą miałem do czynienia i uważam ją za bardzo przyzwoitą grupę, najniższą na której byłbym skłonny jeździć. Rower ma beznadziejne tarcze hamulcowe i klocki, które należy wymienić po zakupie. Suport PressFit czego nie lubię. Koła dziadostwo. Sztyca podsiodłowa 30,9mm jak w MTB. Cube bardzo podobny rower ale z 11-biegową grupą GRX 600. Rama ze zwykłego alu 6061, Suport PressFit,

Roczniki nie mają tu istotnego znaczenia. Ten Trek to jak rozumiem damska wersja Domane. Bardzo przyzwoity rower. Fulcrum Racing 3 to to samo co Campagnolo Zonda tylko inny zaplot. Jedne z najlepszych aluminiowych kół na rynku, produkowane przez Campagnolo, tylko pod inną nazwą handlową. Sam jeżdżę na Zondach. Suport PressFit może być problematyczny ale dobry mechanik zwykle sobie z nim poradzi. Koła są warte 1000-1200 zł więc rower na 105 wyceniono na 3300 , co ma ręce i nogi. Te 300 bym potargował zwracając sprzedawcy uwagę że bez problemu można kupić Speca Roubaix za 4k. Jak wie co sprzedaj

Zlepek komponentów nie jest problemem. Natomiast musisz zdać sobie sprawę że jest to 10-biegowa grupa. Co do składania roweru to wyniesie Cię to ze 30-40% drożej niż byś kupił nówkę gotowca jeśli chodzi o ceny komponenetów. Ale producent za ramę karbon zwykle liczy jakieś 4-6k. Składanie ma tę zaletę że wybierasz dokładnie to co chcesz. Gdybym miał składać na grupie mechanicznej to złożyłbym tak: - klamki Shimano 105 - przednia przerzutka Shimano Tiagra 4700 (albo 105 jeśli mała różnica) - tylna przerzutka Shimano Tiagra 4700 (albo 105 jeśli mała różnica) - łańcuch Shimano 105 -

Czasem łańcuch musi się ułożyć. Czy to na pewno jest łańcuch? To się objawia w czasie pedałowania w siedzeniu? Czy tylko po stanięciu w korby? Jaki łańcuch i kaseta? Czy tylna przerzutka jest dobrze wyregulowana i hak przerzutki był sprawdzony przyrządem do pomiaru skrzywienia haka? Jak wyglądają zęby korby?

1. W necie wszyscy na Ty 2. Mam trochę inne podejście niż młodsi użytkownicy. Jestem bardzo odporny na marketing bullshit. W związku z tym jeżdżę ma tym co jest sprawdzone i działa bez żadnego problemu. Ponieważ jestem zaprzyjaźniony ze sklepami sprzedającymi Specialized i Treka w mojej okolicy, to zdarza mi się testować ich produkty. Co do tego zaawansowania technicznego to bym był bardzo ostrożny. Mam kompletnie gdzieś co mówią materiały marketingowe producenta, review w sieci (zwykle sponsorowane) czy opinie jakichś youtubowych czy instagramowych influencerów. Jak siadam na rower i nie

Nie odpowiem na to pytanie. Mam trekkinga do jazdy bo bułki sprzed 20 lat wartego może 500 zł 🙂 Za 1500 to się raczej używane rowery kupuje jak nie chce się kupić jakiegoś badziewia. W ogóle nie interesuję się tą kategorią ani żadnymi rowerami za 1500. Te mi wpadły przypadkiem w oko bo miałem z nimi do czynienia.