jajacek

Ja zacząłem budować sobie własną aplikację zdrowotno-treningową 🙂

Alma H20 Ma sztywne osie Amor słabawy. Ale Jeśli Judy to do turystyki ok. Jaj trafisz na Suntoura to najgorszy powietrzny jaki istnieje. Napęd w porządku Atrapy hamulców z tarczami z gównolitu O kołach nic nie wiem ale mają chociaż odpowiednią szerokość obręczy

Marlin 7 jako rower MTB to śmieć. Brak sztywnych osi. Słaby amortyzator tak do maks 80-85 kg. Ale do turystyki ok. Nędzny napęd Atrapy hamulców z tarczami z gównolitu Wyjątkowo podłe koła w których co chwilę pękają szprychy. Obczaj Radon Jealous 9.0 2024 na Bike Dicount.

I co na nim wozisz? Ja woziłem kiedyś torbę Authora. Ale obecnie wolę to wszystko co tam wkładałem włożyć do sakwy podsiodłowej, 13 litrów. Pojemność zbliżona. Kolega miał ten system DTX Topeaka na szynach. Ciężke to było diabelnie i rozpadło się podczas jazdy offroadem. Teraz na wyjazd do Portugalii kazał sobie uszyć na zamówienie torbę wypełniającą cały środek trójkąta w ramie MTB. Ok. 500 zł. Do tego dołoży sakwę podsiodłową.

Opinie o Cues są generalnie słabe. Że poziom Claris/Acera. Ten więcej waży niż mój MTB z amorem na oponach 29 cali 🙂 Kumpel kupił korbę Cues 3x i był w szoku. Waży 1,5 kg. Namawiam żeby kupić dziewczynie dobry, karbonowy, lekki rower. Niech ma przyjemność z jazdy. Zasługuje. A nie jakiego kloca badziewiaka. Tiagra 4700 jest ok. Mam w gravelu. 105 2x11 jest ok. Jeździłem. Zwykle lepsze hamulce. Nowe 105 2x12 przychodzi z jeszcze lepszymi hamulcami. Kolor, kolor, kolor 🙂 Jej ma się podobać.

Nie dajmy się ogłupić. Mieliśmy dwie pęknięte ramy, które zostały profesjonalnie naprawione. Jedną sprzedałem informując o tym kupującego. Na drugiej jeżdżę. Na naprawę w miejscu pęknięcia firma Carbonike daje dożywotnią gwarancję. Jak jest mocna rama to można nią niemal napieprzać i nic się nie stanie. Mój młody miał Tarmac SL4, którzy przeżył pewnie z 10 kraks. Rama ważyła 1200 albo 1400 gramów. Te co pękły to wyścigowe ramy wydmuszki ważące 900 gramów. Zapłaciłem chyba po 350 za naprawę bez lakierowania parę lat temu. To jest ten czerwony Tarmac ze zdjęcia. Jak ktoś nie wie że była naprawiana to może nawet nie znaleźć gdzie. Z lakierowaniem kosztuje dużo więcej. Jedyny rower jaki mam nie karbonowy to gravel. Bo kompletnie mi na nim nie zależy. Dziś nim byłem na zakupach w Aldi i Lidlu 🙂 Szosy aluminiowej w ogóle sobie nie wyobrażam. Miałem 3 i nigdy miał już nie będę.

Karbon nie dlatego się kupuje wyłączenie że lżejsza. Tylko dlatego że dynamiczniejsza, lepiej tłumi drgania i bardziej wytrzymała zmęczeniowo. No i ramy z podstawowego aluminium 6061 są beznadziejne. A z dobrego alu kosztują niewiele mniej od tańszego karbonu.

A w jakim terenie mieszkacie? Czy ona ma problem z hamowaniem na obecnym rowerze? Mostek ma do góry i sporo podkładek co sugeruje, że bardziej potrzebuje szosy endurance niż race.

W mojej opinii dla większości szosa endurance taka jak Spec Roubaix, Trek Domane, Canyon Endurace czy Giant Defy jest najlepszym wyborem. Stąd właśnie takie foto szosy mojej i moich najbliższych kumpli 🙂 A czy tarcze to już inny temat. Spróbuję kiedyś do Roubaix założyć opony 30 mm. Ale to już będzie strasznie na styk bo obecne mam chyba 29 mm. Do Tarmaca mi na pewno wejdą. Tam jest więcej miejsca.

Co do korby to się częściowo zgadzam. Ale zależy w jakim terenie się jeździ. Przez blisko 20 lat jeździłem na trekkingach i crossach, gdzie standardem była korba 48x38x28. I była to świetna korba. Odpowiada jej z grubsza korba 48x32. 46x30 też może być. Ale takie tylko w gravelach. Jeździłem na napędzie szosowym z korbą 50x39x30 i w fitnessie i w szosie ale miałem wtedy dobrą nogę. Dziś mam 52x39x30 i na 52 wrzucam niezmiernie rzadko. Natomiast uważam, że żona która jeździ z mężem to skarb i należy w nią inwestować i kupić jej dobry i lekki rower. A nie takiego strucla jak ten Van Rysel.

Jeśli chodzi i opony MTB to obawiam się że te wyliczenia BRR w stosunku do nich są mało warte. Według nich Schwalbe Rocket Ron Evo są super szybkie. Pojechałem na nich i nie potwierdzam. Totalnie mi nie podeszły. Każdemu co chce mieć w miarę szybką i w miarę przyczepną oponę polecam Specialized Fast Trak. Najlepiej z wkładką GRID. Będą ciężkie ale dość szybkie i dość odporne. Conti Race King są od niej szybsze. Ale przyczepność jest fatalna. Thunder Burt też są szybsze. Ale bieżnik znika w oka mgnieniu. Nigdy nie jeździłem w MTB na oponach Vittoria. Jeżdziłem na starych Geax Saguaro. Przemianowanych na Vittoria Saguaro. Był to śmieć. Te nowe bym chętnie przetestował. Zrobiłem research na czym się teraz ścigają ludzie po piachach takich jakie mamy na Mazowszu, nad morzem, na wyścigu Cape Epic i w Australii. I jest to nowa opona Pirelli Scorpion w wersji Race. Bardzo chwalona. Zestaw taki jak ten na którym jeżdziłem dzisiaj, czyli Fast Trak z przodu i Purgatory z tyłu też występował na Cape Epic. Straszne piachy teraz w Kampinosie. Na szutry i lekki teren mieszany mam oba koła na Race KIngach.

Albo używka albo coś wyprzedażowego. Z praktyki dla kobiet najbardziej istotną cechą jest kolor 🙂 W mojej okolicy niemal co druga ma Bianchi w tym ich zielonkawych kolorze Celeste. Działa na nie jak lep na muchy 🙂 Kolega właśnie wczoraj odbierał od sąsiadki karton na rower i też po Bianchi 🙂 Bikestacja miała na wyprzedaży karbonowego, niebieskiego Cube na Ultegrze na tarczach, za 4500. Możesz sprawdzić. No i u handlarzy bym sprawdził. Bernard Rowery, SzybkieRowery.pl, KupSzose.pl. Za 5-6k można kupić używany Specialized Tarmac SL6 Sport na Shimano 105. Uważam, że jest to zajebista szosa. Mam taką ale nie na tarczach. A na tarczach też testowałem. Jeśli nie musi mieć na tarczach to masz dużo opcji.

Pamiętam ten test. Nie wiem co prawda jak ten test laboratoryjny się przekłada na real life. Sztyca Speca tłumi drgania. Nikt kto używał nie ma żadnej wątpliwości. Z tym, że była zaprojektowana pod Speca Roubaix SL4. Dość sztywną ramę endurance. Tłumi tym bardziej, im bardziej jest wysunięta. Ja i moi dwaj kumple, którzy używają mamy akurat długi przekrok. Więc dużo tej sztycy wystaje. Na granicy "cholernie dużo". Babeczka współprowadzącą kanał GMBN ma Ergona/Canyona w hardtailu. Skoro mając dostęp do wszelkich komponentów i używa znaczy że dobrze u niej działa.

W kwestii Ergon CF2 / Canyon VLCS to ta sztyca ma bardzo dobre opinie. Natomiast ze względu na jej budowę jak coś wpadnie do środka to może ocierać bo te dwie połówki pracują. Mam tę sztycę na oku. Może kiedyś kupię. Ale ten zakup ma u mnie bardzo niski priotytet. Wątpię że te dwa modele się czymkolwiek różnią, ale mogę się mylić. Jak mam z kolei w kilku swoich rowerach Specialized CG-R. Ona dziwnie wygląda ale definitywnie działa. Podobno jednak trochę gorzej niż Ergon/Canyon. Sztyca amortyzująca, taka pracując góra-dół moim zdaniem w takim rowerze jest kompletnie nie potrzebna. Co do drugiego roweru, Ghost, to zyskujesz karbonową ramę, lepszy amor i chyba lepszy napęd. Pytanie tylko czy to jest potrzebne? Zaawansowany użytkownik odczuje różnicę. Początkujący być może nie.

Rower jak rower 🙂 Jest ok. Rama z najtańszego aluminium Dobry amor Napęd 1x12, którego nie znam. Zakładam że działa 🙂 Heble SRAM raz miałem. W MTB. Takie lepsze spowalniacze to były. Zakładam że działają i że dla dziewczyny wystarczające. Dropper? No w Alpach na zjeździe kilkanaście km obniżałem siodełko. Ale ogólnie to trochę zbędny. Jakieś koła alu, pewnie badziewiaki jak to zwykle u Gianta. Ogólnie oceniam pozytywnie.

Ja jestem zdania że gravel który ma jeździć w terenie bez amortyzacji w ogóle nie ma sensu 🙂 Jazda moim sztywnym gravelem np. po bruku to teksańska masakra piłą łańcuchową 🙂 Robiłem z AI analizę. AI oceniło że w ciągu najbliższych 2-3 w gravele bez amora praktycznie wyginą z wyższej i średniej półki. Zobaczymy czy się sprawdzi 🙂

Zgadzam się z oceną Greg 🙂

Pojęcia nie mam bo mamy Di2 od 10 lat i nigdy nie było takiego problemu.

Uruchom diagnostykę przez BT lub kabel.

Rower używany powinien być kupowany z odbiorem osobistym. Zerknę w wolnej chwili

A tak swoją drogą to można pocelować dobrą okazję na Indianę Storm 🙂 Rower Indiana MTB Storm X7 okazja Olszyna • OLX.pl

Tego typu bym szukał: Rower 28 VELLBERG EXPLORER 4.2 M cross DEORE czarno-czerwony mat. 19" - Vellberg.pl Napęd Deore i hamulce v-brake. Szukaj wśród tzw. Królów Allegro 🙂 Kands, Spartacus, Lazaro, Vellberg.

Tak, spoko. Ale jakbym miał kupować rower totalnie budżetowy to kupiłbym bez hamulców tarczowych, bo nędznej jakości tarczówki są źródłem samych problemów a nie hamują lepiej od hamulców v-brake. No i nie potrzebujesz roweru MTB do takiego zastosowania. Cross da wygodniejszą, bardziej wyprostowaną pozycję. Tego ze zdjęcia kupiłem blisko 20 lat temu za 1500 i nadal pi razy ok po tyle chodzą 🙂 Kolega dopiero co kupił synowi za 1500 Giant Roam.

Przykro mi Cię rozczarować ale żaden z nich nie jest rowerem MTB. To są rowery z gównolitu, przypominające rower MTB. Rower MTB to jest rower przeznaczony do jazdy terenowej. Podobnie jak samochód czy motocykl do takiej jazdy musi spełnić pewne wymagania. Musi mieć amortyzator uginający się i rozprężający w sposób kontrolowany. Napęd odpowiedni do jazdy w terenie, hamulce, które zatrzymają użytkownika z warunkach terenowych. Odpowiednie ogumienie. No i dobrze żeby nie ważył tonę. To co podlinkowałeś to atrapy roweru MTB, przeznaczone do jazdy do sklepu po bułki i do jakiegoś parku. Żaden z nich nie jest wart zakupu. Za 2000-2500 zł można chyba znależć używany, porządny rower MTB. Typu Indiana Storm X7, X8, Kellys Gate 30, 50, Rockrider EXPL 540. Coś takiego. Na kołach 29 cali z amortyzatorem typu RockShox lub Manitou. Tego jakbyś znalazł w jakimś Media Expert i coś utargował, bo u nich można, to miałbyś porządny rower MTB: TORPADO Storm X7 M19 29 cali męski Zielony Rower górski MTB - niskie ceny i opinie w Media Expert Kolega raz na takim rowerze utargował 500 zł z kierownikiem sklepu. Bo miał jakieś lekkie obcierki.

Fakt że gotowy to gotowy.