jajacek

Nie dajmy się ogłupić. Mieliśmy dwie pęknięte ramy, które zostały profesjonalnie naprawione. Jedną sprzedałem informując o tym kupującego. Na drugiej jeżdżę. Na naprawę w miejscu pęknięcia firma Carbonike daje dożywotnią gwarancję. Jak jest mocna rama to można nią niemal napieprzać i nic się nie stanie. Mój młody miał Tarmac SL4, którzy przeżył pewnie z 10 kraks. Rama ważyła 1200 albo 1400 gramów. Te co pękły to wyścigowe ramy wydmuszki ważące 900 gramów. Zapłaciłem chyba po 350 za naprawę bez lakierowania parę lat temu. To jest ten czerwony Tarmac ze zdjęcia. Jak ktoś nie wie że była naprawiana to może nawet nie znaleźć gdzie. Z lakierowaniem kosztuje dużo więcej. Jedyny rower jaki mam nie karbonowy to gravel. Bo kompletnie mi na nim nie zależy. Dziś nim byłem na zakupach w Aldi i Lidlu 🙂 Szosy aluminiowej w ogóle sobie nie wyobrażam. Miałem 3 i nigdy miał już nie będę.

Karbon nie dlatego się kupuje wyłączenie że lżejsza. Tylko dlatego że dynamiczniejsza, lepiej tłumi drgania i bardziej wytrzymała zmęczeniowo. No i ramy z podstawowego aluminium 6061 są beznadziejne. A z dobrego alu kosztują niewiele mniej od tańszego karbonu.

A w jakim terenie mieszkacie? Czy ona ma problem z hamowaniem na obecnym rowerze? Mostek ma do góry i sporo podkładek co sugeruje, że bardziej potrzebuje szosy endurance niż race.

W mojej opinii dla większości szosa endurance taka jak Spec Roubaix, Trek Domane, Canyon Endurace czy Giant Defy jest najlepszym wyborem. Stąd właśnie takie foto szosy mojej i moich najbliższych kumpli 🙂 A czy tarcze to już inny temat. Spróbuję kiedyś do Roubaix założyć opony 30 mm. Ale to już będzie strasznie na styk bo obecne mam chyba 29 mm. Do Tarmaca mi na pewno wejdą. Tam jest więcej miejsca.

Co do korby to się częściowo zgadzam. Ale zależy w jakim terenie się jeździ. Przez blisko 20 lat jeździłem na trekkingach i crossach, gdzie standardem była korba 48x38x28. I była to świetna korba. Odpowiada jej z grubsza korba 48x32. 46x30 też może być. Ale takie tylko w gravelach. Jeździłem na napędzie szosowym z korbą 50x39x30 i w fitnessie i w szosie ale miałem wtedy dobrą nogę. Dziś mam 52x39x30 i na 52 wrzucam niezmiernie rzadko. Natomiast uważam, że żona która jeździ z mężem to skarb i należy w nią inwestować i kupić jej dobry i lekki rower. A nie takiego strucla jak ten Van Rysel.

Jeśli chodzi i opony MTB to obawiam się że te wyliczenia BRR w stosunku do nich są mało warte. Według nich Schwalbe Rocket Ron Evo są super szybkie. Pojechałem na nich i nie potwierdzam. Totalnie mi nie podeszły. Każdemu co chce mieć w miarę szybką i w miarę przyczepną oponę polecam Specialized Fast Trak. Najlepiej z wkładką GRID. Będą ciężkie ale dość szybkie i dość odporne. Conti Race King są od niej szybsze. Ale przyczepność jest fatalna. Thunder Burt też są szybsze. Ale bieżnik znika w oka mgnieniu. Nigdy nie jeździłem w MTB na oponach Vittoria. Jeżdziłem na starych Geax Saguaro. Przemianowanych na Vittoria Saguaro. Był to śmieć. Te nowe bym chętnie przetestował. Zrobiłem research na czym się teraz ścigają ludzie po piachach takich jakie mamy na Mazowszu, nad morzem, na wyścigu Cape Epic i w Australii. I jest to nowa opona Pirelli Scorpion w wersji Race. Bardzo chwalona. Zestaw taki jak ten na którym jeżdziłem dzisiaj, czyli Fast Trak z przodu i Purgatory z tyłu też występował na Cape Epic. Straszne piachy teraz w Kampinosie. Na szutry i lekki teren mieszany mam oba koła na Race KIngach.

Albo używka albo coś wyprzedażowego. Z praktyki dla kobiet najbardziej istotną cechą jest kolor 🙂 W mojej okolicy niemal co druga ma Bianchi w tym ich zielonkawych kolorze Celeste. Działa na nie jak lep na muchy 🙂 Kolega właśnie wczoraj odbierał od sąsiadki karton na rower i też po Bianchi 🙂 Bikestacja miała na wyprzedaży karbonowego, niebieskiego Cube na Ultegrze na tarczach, za 4500. Możesz sprawdzić. No i u handlarzy bym sprawdził. Bernard Rowery, SzybkieRowery.pl, KupSzose.pl. Za 5-6k można kupić używany Specialized Tarmac SL6 Sport na Shimano 105. Uważam, że jest to zajebista szosa. Mam taką ale nie na tarczach. A na tarczach też testowałem. Jeśli nie musi mieć na tarczach to masz dużo opcji.

Pamiętam ten test. Nie wiem co prawda jak ten test laboratoryjny się przekłada na real life. Sztyca Speca tłumi drgania. Nikt kto używał nie ma żadnej wątpliwości. Z tym, że była zaprojektowana pod Speca Roubaix SL4. Dość sztywną ramę endurance. Tłumi tym bardziej, im bardziej jest wysunięta. Ja i moi dwaj kumple, którzy używają mamy akurat długi przekrok. Więc dużo tej sztycy wystaje. Na granicy "cholernie dużo". Babeczka współprowadzącą kanał GMBN ma Ergona/Canyona w hardtailu. Skoro mając dostęp do wszelkich komponentów i używa znaczy że dobrze u niej działa.

W kwestii Ergon CF2 / Canyon VLCS to ta sztyca ma bardzo dobre opinie. Natomiast ze względu na jej budowę jak coś wpadnie do środka to może ocierać bo te dwie połówki pracują. Mam tę sztycę na oku. Może kiedyś kupię. Ale ten zakup ma u mnie bardzo niski priotytet. Wątpię że te dwa modele się czymkolwiek różnią, ale mogę się mylić. Jak mam z kolei w kilku swoich rowerach Specialized CG-R. Ona dziwnie wygląda ale definitywnie działa. Podobno jednak trochę gorzej niż Ergon/Canyon. Sztyca amortyzująca, taka pracując góra-dół moim zdaniem w takim rowerze jest kompletnie nie potrzebna. Co do drugiego roweru, Ghost, to zyskujesz karbonową ramę, lepszy amor i chyba lepszy napęd. Pytanie tylko czy to jest potrzebne? Zaawansowany użytkownik odczuje różnicę. Początkujący być może nie.

Rower jak rower 🙂 Jest ok. Rama z najtańszego aluminium Dobry amor Napęd 1x12, którego nie znam. Zakładam że działa 🙂 Heble SRAM raz miałem. W MTB. Takie lepsze spowalniacze to były. Zakładam że działają i że dla dziewczyny wystarczające. Dropper? No w Alpach na zjeździe kilkanaście km obniżałem siodełko. Ale ogólnie to trochę zbędny. Jakieś koła alu, pewnie badziewiaki jak to zwykle u Gianta. Ogólnie oceniam pozytywnie.

Ja jestem zdania że gravel który ma jeździć w terenie bez amortyzacji w ogóle nie ma sensu 🙂 Jazda moim sztywnym gravelem np. po bruku to teksańska masakra piłą łańcuchową 🙂 Robiłem z AI analizę. AI oceniło że w ciągu najbliższych 2-3 w gravele bez amora praktycznie wyginą z wyższej i średniej półki. Zobaczymy czy się sprawdzi 🙂

Zgadzam się z oceną Greg 🙂

Pojęcia nie mam bo mamy Di2 od 10 lat i nigdy nie było takiego problemu.

Uruchom diagnostykę przez BT lub kabel.

Rower używany powinien być kupowany z odbiorem osobistym. Zerknę w wolnej chwili

A tak swoją drogą to można pocelować dobrą okazję na Indianę Storm 🙂 Rower Indiana MTB Storm X7 okazja Olszyna • OLX.pl

Tego typu bym szukał: Rower 28 VELLBERG EXPLORER 4.2 M cross DEORE czarno-czerwony mat. 19" - Vellberg.pl Napęd Deore i hamulce v-brake. Szukaj wśród tzw. Królów Allegro 🙂 Kands, Spartacus, Lazaro, Vellberg.

Tak, spoko. Ale jakbym miał kupować rower totalnie budżetowy to kupiłbym bez hamulców tarczowych, bo nędznej jakości tarczówki są źródłem samych problemów a nie hamują lepiej od hamulców v-brake. No i nie potrzebujesz roweru MTB do takiego zastosowania. Cross da wygodniejszą, bardziej wyprostowaną pozycję. Tego ze zdjęcia kupiłem blisko 20 lat temu za 1500 i nadal pi razy ok po tyle chodzą 🙂 Kolega dopiero co kupił synowi za 1500 Giant Roam.

Przykro mi Cię rozczarować ale żaden z nich nie jest rowerem MTB. To są rowery z gównolitu, przypominające rower MTB. Rower MTB to jest rower przeznaczony do jazdy terenowej. Podobnie jak samochód czy motocykl do takiej jazdy musi spełnić pewne wymagania. Musi mieć amortyzator uginający się i rozprężający w sposób kontrolowany. Napęd odpowiedni do jazdy w terenie, hamulce, które zatrzymają użytkownika z warunkach terenowych. Odpowiednie ogumienie. No i dobrze żeby nie ważył tonę. To co podlinkowałeś to atrapy roweru MTB, przeznaczone do jazdy do sklepu po bułki i do jakiegoś parku. Żaden z nich nie jest wart zakupu. Za 2000-2500 zł można chyba znależć używany, porządny rower MTB. Typu Indiana Storm X7, X8, Kellys Gate 30, 50, Rockrider EXPL 540. Coś takiego. Na kołach 29 cali z amortyzatorem typu RockShox lub Manitou. Tego jakbyś znalazł w jakimś Media Expert i coś utargował, bo u nich można, to miałbyś porządny rower MTB: TORPADO Storm X7 M19 29 cali męski Zielony Rower górski MTB - niskie ceny i opinie w Media Expert Kolega raz na takim rowerze utargował 500 zł z kierownikiem sklepu. Bo miał jakieś lekkie obcierki.

Fakt że gotowy to gotowy.

Na 100 kg musi być amor z lagami 32 mm. Więc np. RockShox Recon lub Reba. Kellys Gate to nie jest zły rower. Tylko ciężka rama. W Media Expert masz Torpado Storm X7, X8 i X9. Podobny ale tańszy i z bardziej rekreacyjną pozycją.

Jeszcze w kwestii bezobługowości. Rower bezobsługowy musiałby mieć: Albo brak amortyzatora albo amortyzator Suntour z gównolitu. Brak hamulców hydraulicznych bo są z nimi problemy i wymagają regularnego serwisu. Czyli na hamulcach typu v-brake. Jeździłem takim rowerem latami. Na zdjęciu poniżej. Tylko że MTB robi wszystko to samo tylko lepiej. I więcej nie waży. Ale ma hydraulikę, której serwisowanie kosztuje.

A ja tu mam odmienne zdanie. To znaczy zgadzam się z @liftlodz, że rower bez amortyzatora jest bardziej bezobsługowy. I jeździłem na takich wiele lat. Na rowerach typu fitness/hybrid bo tak się określa ich kategorię. Ale takie rowery mają pewnie ograniczenia. Jak się władujesz w jakąś głębszą dziurę to wykatapultuje Cię przez kierownicę. I to nie jest teoria 🙂 Mam tu bardzo konktretny przykład. Pojechałem kiedyś z kumplem z pracy do lasu. On właśnie na takim rowerze. Głupia historia na pozór. Ścinał zakręt po trawie. Trawa równo z drogą. Tylko że nie zauważył że taka trawa zakrywa dół. Wjechał w niego, rower bez amora. Poleciał na twarz na glebę przez kierownicę. Ja w śmiech. Podchodzę a przed nim leżą dwa przednie zęby. Jedynka i dwójka. No i pysk rozwalony. No i wcale mu nie było do śmiechu. Karetkę trzeba było wezwać. A tak niewinna historia wydawałoby się. Amortyzator porządny, nie żaden śmieć z gównolitu typu Suntour XCT/XCM, tylko jakiś powietrzny, zamortyzował by tę dziurę i nie odbiłby w pysk w sposób niekontrolowany. I dlatego wolę rowery MTB. Amortyzator oznacza koszty serwisowania go i dodaje wagi. Ile wagi? Zależy od amortyzatora. Od 1 do 1,5 kg. Koszty? Jak się w miarę dba to ok. 100-150 zł co 200 godzin pracy. U mnie jest to ok. 3000 km. Raz na parę lat 300-400 zł jak trzeba wymienić uszczelki. Moim zdaniem niewielka cena za dodatkowe bezpieczeństwo. Rower z dobrym amortyzatorem, typu rekreacyjny rower MTB, pozwala też buszować po lasach i po górach. Czyli robić coś czego nigdy wcześniej nie robiłem ani na rowerach typu fitness ani na rowerach typu cross. I bardzo nad tym boleję że nie dorobiłem się dobrego roweru MTB wcześniej. Bo otwiera zupełnie inne możliwości. Na zdjęciu mój kumpel na wyprawie w Maroko. Jeździ takim rowerem do pracy w ministerstwie. Po mieście po Warszawie. Na weekendowe przejażdżki. Po górach. Po Europie, Azji i Afryce z sakwami. Bo nie ma bardziej uniwersalnego roweru niż tego typu.

XL zdecydowanie. Comp to dziadostwo na nędznym amorze RockShox Judy. Więc szukaj na Rebie lub na Foxie. Parę ładnych lat temu dałem 4200 za Experta 2018 na napędzie 1x11. Więc cena 4700 obecnie to żart. Za ok. 5k z groszami idzie wyrwać karbonowego Epica, takiego jak mam. Za swojego dałem wtedy 6500, na Rebie. Sprawdź co Niemcy oferują Chisel Expert, Fahrräder & Zubehör | kleinanzeigen.de

Jestem zwolennikiem dobrych i wygodnych rowerów MTB. Nie znam tematów przyczepek. Ważąc 100 kg potrzebujesz amortyzatora z lagami 32 mm. Tańsze amortyzatory z lagami 30 mm typu Manitou Markhor czy RockShox Judy będą się nędznie zachowywać. Jak ważyłem 90 to jazda na Judy była do d. Najwygodniejszy rower na jakim jeździłem to Chisel Expert 2018. Kupiłbym taki używany. Był na pancernym ale lekkim amorze RockShox Reba z lagami 32 mm. Jak ważyłem stówę to bez problemu dawał radę. Wywaliłbym napęd i wsadziłbym napęd Shimano LinkGlide XT 1x11. Który jest wzmocniony, więc ma szanse długo pożyć. Sam kupiłem taki napęd na Black Friday. Będę montował jak zajadę obecny. Chisel 2018 miał IMO lepszą ramę niż wersja sprzedawana od 2020.