jajacek

W hardtailu z dropperem ma taką podsiodłówkę, Tyle że czarną. Wiele firm robi podobne. Muszę powiedzieć że po latach stosowania podsiodłówek na zamek, wolę jednak na rzep.

Ubezpieczenie to były zwykle wyrzucone pieniądze. Nie wiem jak teraz ale PZU pokrywało kiedyś tylko przypadki typu udokumentowane włamanie do mieszkania i skradzenie roweru albo tzw. kradzież zuchwała czyli fizyczny atak na właściciela przy świadkach i wyrwanie mu roweru siłą. Najlepsze ubezpieczenie to dobry łańcuch lub u-lock taki jak OnGuard Brute.

Brawo! Zdrowia i dużo uśmiechu!

Kiedyś mierzyłem kask Speca Ambush. Do XC się nie nadawał. Za bardzo zabudowany był. Ale do jakichś występów w cięższym terenie jak najbardziej. Różne kaski różnych firm mieliśmy przez lata. Rudy Project, Abus, Bell. Do XC czy do szosy Spec ma najlepsze moim zdaniem. Więc spodziewam się że do enduro też podium. Na stronie Virgina Tech masz porównanie pod względem bezpieczeństwa.

Tez uwazam ze Torpado to dobry wybor, szczegolnie ten na Reconie RL

Kulturka

Z tymi prędkościami. Dziś pojechaliśmy pierwszy raz na szosie. Mam 5kg za dużo do wagi startowej, 200 km w tym sezonie czyli nic. Jechaliśmy cały czas w tlenie a i tak z wiatrem szło 35-40. A nie wiało dziś jakoś okrutnie. No i mamy razem z kolegą 120 lat 🙂

Konsekwencja przeniesienia produkcji z Tajwanu do Wietnamu od czasu jak firmą zaczął zarządzać prezes od odkurzaczy a główny właściciel poszedł na emeryturę.

U Hiszpanow w tej cenie kupisz lepszy model. Sklep znany i sprawdzony. Sam tam kupuje rozne rzeczy. Zmien sobie jezyk i walute. https://www.tradeinn.com/bikeinn/de/specialized-diverge-e5-elite-700-2025-gravelbike/141529406/p?utm_medium=afiliados&id_producte=145667639&country=DE&belboon=2603041011385550325&iclid=1-241fdc02-2368-35f5-80f5-c5682302dc1f-a77351&utm_admedia=Data+feed&utm_campaign=default&utm_source=537345

Dość znany mechanik publikował dziś wideo na temat tego Van Rysela. I mówi że koła tragedia. No i potwierdza co co zawsze mówię a z czym koledzy tu się nie zgadzali. Że jak jest za duża ilość zakrętów na pancerzach to nie ma to prawa dobrze działać w dystansie.

Nawet chyba mi się gdzieś wala taka korba. Była pod 2x10. Ale wszystkie korby 9/10/11x są kompatybilne. Nie wiem tylko jak z liną łańcucha. Ta nie była pod boost tylko pod QR. W Specu Crave taką miałem. Mogę Ci dać potestować.

Mam wrażenie że te 45 mm to bardzo dobry stosunek komfortu do szybkości. Z przodu ma Specialized Tracer Pro. Na boku ma napisane 47. Ale na moje obręczy 17 mm ma 45 Trochę szumi ta opona ale ma bardzo dobre recenzje tych co ją testowali. Z tyłu mam Specialized Pathfinder Pro 42 mm, bo mi więcej nie wejdzie. Tył nie był nadmiernie sztywny. A przód nadmiernie miękki. Sporo napompowałem ale nie wiem ile bo pompka elektroniczna miała chyba zły dzień 🙂

Ale ten konkretny z linku to cholernie zły kierunek. Ma atrapę Suntour XCT zamiast amortyzatora. Napęd 1x10, atrapy hamulców MT200 iważy ponad 15 kg bez pedałów. Teksańska masarka piłą mechaniczną

Ja mam co prawda jakieś z Ali ale ci co się znają na śrubach podawali że w metalowym są różnej jakości i dobre idzie kupić. Imbusowych już w tych miejscach nie używam bo wszystkie się wyrabiają bez względu na to jakie klucze się używa.

Sugeruję wymienić wszystkie śruby podsiodłówki, mostka i kierownicy na torx dobrej jakości. Robię to w każdym rowerze. I wszystkie z nich przykręcać kluczem dynamometrycznym. W przypadku gleby mają się przekręcić żeby rama nie pękła.

To ciekawa dyskusja. Po zastanowieniu muszę zgodzić się z pewnymi argumentami. Z innymi może nie. Czy jest potrzebne zestopniowanie 11-12-13-14-15 od dołu? To zależy od dwóch rzeczy. Oczywiście głównie od tego jaki mamy z przodu blat. W napędzie 1x to jest absolutny must have. Bo tam masz blat 40 czy 42 i jadąc z jakiejkolwiek górki, choćby niedużej nie masz czym kręcić. Raz że zabierasz sobie przyjemność z jazdy a dwa jak jest zimno i nie kręcisz dłużej to wychładzasz mięśnie. A jak jeszcze za chwilę masz sztywny pojazd to za chwilę w wychłodzone mięśnie dostajesz kurcze. Miałem tak wiele razy. Natomiast jak masz 2x to sytuacja ulega zmianie. 46x11 będzie się bardzo rzadko używać. I wystarczyłaby inna kaseta. W szosowym Campagnolo na góry zawsze była kaseta 13-29. Dobrze zestopniowana od dołu. I na takiej zawsz jeździłem po Alpach. Dwaj koledzy co mieli Campę też. Mój partner treningowy ma na przykład szosę endurance z napędem Tiagra 3x10 i na płaskie używa bardzo ściśle zestopniowaną kasetę juniorską 14-25. Ale korbę ma 50x39x30 Wczoraj jechałem na gravelu po asfalcie 50 km, na oponie 45 przód, 42 tył. Zrobiliśmy średnią 23 z groszami. A jechaliśmy dość żwawo. Ja patrzę jak ludzie na grupach gravelowych piszą jakie kto ma średnie to rzadko ktoś przekracza 28 oprócz biorących udział w wyścigach ścigantów. Ale to że ktoś jeździ 25 nie znaczy że nie może mieć przełożeń na jazdę 40 km/h.

Nie wiem czy macie rację Mój syn ma szosowe napędy 2x12 Di2 od paru lat i zero problemów z regulacją. Ale fakt że są elektroniczne. Razem z tymi napędami są sparowane ZNACZĄCO lepsze hamulce hydrauliczne Shimano niż te który były w 10 i 11x. A z którymi mieliśmy mnóstwo problemów w różnych rowerach. Wycieki, zapowietrzanie się klamek. Ocieranie o tarcze bo mniejsza przestrzeń między tłoczkiem i klockiem. Przerzutka tylna jest też znacząco poprawiona. W moim gravelu mam 2x10 Tiagra mechaniczną. Działa to jako tako. Szału nie ma. Swoją drogą Shimano wypuściło Tiagrę R4000, 2x11, która odpowiada niedawnemu 105 2x11. Ja wiadomo z tego forum jestem ostrożny w przechodzeniu na nowe grupy i zawsze czekam na Service Pack 3.0 🙂 Ale 2x12 w gravelu mnie bardzo przekonuje. Kaseta GRX 12x kosztuje 235 zł. Zmiana raz na 2-3 lata. Jest mega ściśle zestopniowana: 11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-32-36 A czy Kands jest jakąś opcją? Oczywiście że jest. Nie każdy musi mieć wszystko tip top. Ale po ostatnich jazdach na mojej Tiagrze 2x10 przyszło mi przez myśl żeby jednak zrobić jakiś upgrade. Wszystko zależy jak dużo i jak rower będzie użytkowany.

Na crossach jeździłem wiele lat i na paru kontynentach. To był zawsze rower turystyczny. Do jazdy po asfaltach i w lekkim terenie. Z mocowaniami na błotniki i bagażnik. Z napędem 3x do jazdy pod górę, po płaskim i z góry. I z niebyt pochyloną pozycją. Z możliwością załadowania sakw. Na niezbyt szerokich oponach. Rower MTB był z założenia rowerem do wyścigów terenowych. Dopiero w ostatnich latach z wejściem do sprzedaży rowerów MTB na kołach 29 cali pojawiły się rekreacyjne MTB. Co też mają niezbyt agresywna geometrię, możliwość założenia błotników i bagażnika. Cross ma zwykle amortyzator o małym skoku i nędzny. Bo to z założenia rower budżetowy. Ten Polygon Heist to dobry wybór dla Ciebie. Ma najlepszy amortyzator jaki był produkowany do rowerów typu cross. Jako taki napęd i w miarę rozsądne hamulce. Jego ograniczeniem jest maksymalny rozmiar opony do 45 mm. Do lasu na korzenie to za mało. Natomiast jak rozszerzamy budżet to ja bym natomiast polecił ten: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-xc-race-540-29/ Co tu zyskasz? Lepszy amortyzator, lepsze koła, dwie klasy lepszy napęd, lepsze opony, nędzne hamulce, klasy podobnej jak v-brake lub gorsze. Potencjalnie do zmiany. A może wystarczą przy spokojnej jeździe. Co jest niewiadomą? To jaką pozycję jesteś w stanie przyjąć na Rockriderze. Regulowany mostek jakby co da dużo bardziej wyprostowaną pozycję. Fulla zostaw w spokoju, bo jego koszty utrzymania to zwykle ze 2000 zł rocznie 🙂

Zwykle każdy producent podaje parametr standover. Używam dwa rowery, które teoretycznie nie są w moim rozmiarze. Mam jakieś 84,5-85 przekroku. W butach pewnie ponad 86. Mam przełajówkę, która ma standover 825. I nigdy nie było to dla mnie problemem. Mój rower MTB ma standover 814. I też zero problemów. Więc sugeruję sprawdzić ten parametr. Jak widać 2-3 cm bez butów jest w pełni wystarczające.

Ja nie odpowiem. W ogóle nie śledzę rynku graveli. Mogę tylko ocenić z mojej perspektywy co wkleisz. Mam starą przełajówkę przerobioną na gravela na której akurat dziś przejechałem 50 km. I ta jako gravel mi w pełni wystarczy. To jest u nas w domu rower głównie nad jeziorko i po bułki, jako zimowy i urlopowy. Po prostu wolimy jeździć na szosie lub na MTB. Karbonowy gravel ze średniej półki się u nas w domu nie sprawdził i wystawiliśmy na sprzedaż. Więc nie jestem dobrym adresatem tych pytań. Fanów graveli u nas na forum jest sporo. Np. @sl66 @Oskarr @Pepe75 @liftlodz

Miałem tę sztycę ok. 20 lat temu. Raz że waży tonę a dwa że zmienia biomechanikę ruchu. Uważam ją za głupi pomysł. No i jest podłej jakości. Są inne metody, które moim zdaniem są bardziej skuteczne. W postaci lekkiej, karbonowej sztycy z minimalną amortyzacją i szerszej opony, wysokiej jakości, na niższym ciśnieniu. Kolega jeżdżący na MTB, co od lat szuka poprawy komfortu, kupił jakąś drogą sztycę amortyzaowaną firmy Cane Creek. Jest zachwycony. Ale nie wiem czy to dobry pomysł. Firma RedShift znana z bardzo dobrych mostków amortyzowanych też ma jakąś amortyzowaną sztycę. Ja mam w gravelu i szosie endurance, lekką karbonową sztycę Specialized CG-R i jestem z niej bardzo zadowolony. Miałem też taką w MTB ale niestety musiałem zrezygnować jak zmieniłem na myk-myka. Ostatnio kupiłem taką kumplowi na prezent i też jest zadowolony. Chodzą na OLX używane po 250-400 zł. Można spokojnie brać bo tam nie ma co się zepsuć. Swoją drogą byłem ostatnio na kawie u naszego bikefittera. Jednego z najlepszych w PL, Który jest chyba 71 rocznik więc z grubsza w naszym wieku. Zachwalał nowe siodełko Speca za grosze 🙂 Że tak wygodne że u siebie w mieszczucho-gravelu zamontował: Rivo Sport Kupiłem takie kumplowi na prezent za niecałą stówkę. Nowe w jakimś naszym sklepie online. Dziś odebrał. Dam znać za jakiś czas jaką ma opinię. Występuje w tylko jednym rozmiarze 155 mm

Przećwiczyłem to. Te badania to IMO albo bzdury albo może dotyczą tylko ChatGPT. A ja używam głównie Claude w wersji Pro. Temat polskiego z nim zgłębiałem i jednoznacznie odpowiedział że znacznie lepiej jest używać angielskiego. Czemu? Bo jest tańszy to raz 🙂 Chodzi o tzw. tokenizację. A dwa, że jest właśnie precyzyjniejszy i LLM ma dużo większy zasób źródeł po angielsku.

Te Krossy to smietnik. Te napedy to sie dla dziecka nadaja. Celuj w rower na GRX 2x12. To juz jest wysmienity naped o bardzo szerokim zakresie przelozen na kazde warunki. Decathon oferuje tez bardzo dobre warunki gwarancyjne.

Ale 165 to żaden problem. Przecież to standardowy wzrost kobiet. Jest takich rowerów na pęczki. Zalecany rozmiar rzeczywiście XS czyli 50 cm na wysokość. Kwestia koloru. A jaki rower? W tym budżecie producent kompletnie bez znaczenia. Wszystkie będą z tego samego aluminium. Porównujesz tylko napęd i hamulce. Jeśli zamierzasz jeździć po lasach to zwróć uwagę żeby mógł przyjąć jakieś szerokie opony. Minimum 47 mm. Za 6k widziałem ostatnio karbonowy Romet NYK w promocji.

Jeśli chodzi o typ roweru to ogólnie namawiałbym Cię na rower typu cross. Ale ponieważ zgłosiłeś problemy z nadgarstkami i kręgosłupem to moja podpowiedź będzie inna. ŻADEN rower typu cross w tym budżecie nie ma dobrego amortyzatora. A te droższe, które mają, raczej mają rachityczne amorki pod mniejszą wagę. Więc ja bym namawiał na rekreacyjny rower MTB z w miarę nienajgorszym amortyzatorem powietrznym. Nie ma wiele takich rowerów ale ten spełnia te warunki: Rower MTB KTM Ultra Sport | CentrumRowerowe.pl Trochę trzeba w nim będzie pozmieniać. Będzie musiał kupił regulowany mostek ale to jest koszt do 100 zł. Ma nędzne hamulce ale w tym budżecie żaden nie ma dobrych. Jak będzie miał kasę to wymienisz. Koszt 500-700 z robocizną. Natomiast taki rower otwiera przez Tobą możliwości jazdy po lasach. Co na rowerze typu cross jest cholernie niewygodne.