jajacek

Co do samych rowerów. 1. Karbonowe ramy Romet to były zwykle ramy z małej chińskiej manufaktury Flyxii. Średnia jakość, tunelu aero nie widziały na oczy bo Chińczycy nie mają zasobów żeby takie rzeczy testować. Z wyglądu jest to rama aero z bardzo grubymi tylnymi dolnymi widełkami. To oznacza że nic się nie ugnie. Na podstawie wyglądu wątpie żeby była komfortowa jeśli szukasz komfortu. 2. Sensa Giulia GF LTD. Poteżnie zbudowana rama aero. Potężne dolne tylne widełki. Podobne uwagi. 3. Sensa Giula. Evo. Z grubsza to samo. może inna geo. Mam w domu teraz tę ramę ale w wersji obręczowej. Jest ładnie wykonana. Pod suportem ma naklejkę Handbuilt in Holland. Nie wiem czy to oznacza produkcję tych ram w Holandii czy tylko sam montaż. Ramy Fuji i BMC montowane w Kutnie też mają naklejkę Made in Poland ale oczywiście w Polsce nie są robione. Tylko montaż. 4. Superior. Rower mający w miarę normalne dolne widełki i bardzo cienkie górne. To oznacza że będą się one uginać i dawać jakiś komfort. Mój kolega, topowy mechanik, ma bardzo dobrą opinię o jakości Superiorów. No i jest fajne że możesz założyć oponę jak do gravela i mieć zimówkę. Mój syn ścigał się w 2024 roku na ramach aero. Owszem były szybkie. Ale są tego konsekwencje. A są one takie że nawet jemu 20-letniemu wyczynowemu kolarzowi, po profesjonalnych bikefitingach, regularnie chodzącemu do fizjo, na siłownię i na basen, doskwierał kręgosłup. Więc na trening zakładał koła z jak najszerszą oponą i upuszczał maksymalnie ciśnienie. Więc moim zdaniem takie rowery nie są dla amatora.

Ile masz lat, ile wzrostu, ile ważysz, jaką średnią jesteś w stanie wyciągnąć samotnie na 70 km, jaką na 100 km, jakiej długości są wyścigi w jakich uczestniczysz, jakie są średnie w tych wyścigach, czy masz pomiar mocy?

To pod gravel? Moze warto dolozyc i miec cos porzadnego i lekkiego? https://fitwheels.eu/kola-newmen-r-25-sl-evolution-dt-swiss-350-disc-1555g-p-333.html Jak napiszesz ze z poleciemia ode mnie to moze cos jeszcze utargujesz. Sam sie zastanawialem czy ich nie kupic. Dopoki sie nie zorientowalem ze w gravelu, ktory mlody kupil sa Mavic Ksyrium Pro UST 1400 gramow za 3k 🙂

Nie wiem ktora ma jakie ladowanie i nie ma to dla mnie zadnego znaczenia. Mam Flare RT. Dziala dlugo. Moj mlody ma jakas Knog na magnes co dziala chyba ze 40 godzin.

Nie bedzie. Wymiana bebenka. Nowy ok. 250 zl. Masz Micro Spline. Potrzebujesz HG. Jak jestes z Warszawy to moge sie wymienic.

Duży. Musiałbyś zmienik zaciski oraz klamki na hydrauliczne.

Ma sens. Sam upgrade dla upgrade'u nie ma sensu. Ja u siebie na razie zostawiłem kiepska korbę ale jak zajadę ja to zmienię na coś lepszego. Manetki i przerzutki zmieniłem na Tiagra 4700. No i nędzne koła zmieniłem na dobre uzywki za 500. Ale tamtym nic nie dolegało.

W ciągu ostatnich 10 lat z nowych rowerów kupiłem młodemu szosę w Decathlonie za 1500. Poszła po jakimś czasie za 1200. Potem dałem mu swoją szosę, którą kupiłem używaną za 4500. Poszła potem za 2700 ale koła z niej oddzielnie za 2k więc poużywaliśmy i wyszło na zero. Za 8k po sezonie kupiłem mu potem nową szosę na elektryce obniżoną o 50%. No i potem jeszcze jedną na elektryce potestową po sezonie za 15k. Więc się rozwijał rowerowo w szybkim tempie 🙂 Znacznie szybszym niż ja 🙂 A, i jeszcze miał MTB za 2k. Natomiast sobie kupiłem dwie ramy powyprzedażowe z Austrii na których złożyłem rowery. Jedna za 800, druga za 900 Euro. Używanego MTB za 3500 (średni zakup ale się nie znałem), używanego aluminiowego MTB za 6k. Może drogo ale był to fajny rower. Potem kolejnego, podobnego używanego MTB za 4200, który poszedł potem za 5700. No i używanego karbonowego MTB za 6500, który był świetnym zakupem, na którym jeżdżę. Używaną przełajówkę, też świetny zakup za 1300 plus upgrade do Tiagry za 600. I teraz młody kupił używanego gravela za 6k i tez był to świetny zakup. Jak się człowiek trochę zna i dobrze poluje to można kupić naprawę świetne, używane rowery.

Mieliśmy rolkę Elite z oporem. Była głośna niestety. Sąsiadka przylatywała. Teraz Elite Direto. Cisza, komfort, zero problemów. Zdjęcie koła zajmuje 30 sekund. Umieszczenie roweru na trenażerze kolejne 30 sekund. A Nero ma tryb ERG?

Szkoły są różne. Ja zacząłem od taniej przelajowki bez tarcz bo nie wiedziałem czy się zaszczepie na tego typu rower. Z mojego punktu widzenia był to dobry ruch. Łącznie z wszystkimi przeróbkami rower kosztował mnie niewiele ponad 2000. Niespecjalnie się zaszczepiłem bo mam MTB i szosę. Jazda z sakwami i jakieś namioty dla mnie nie do przyjęcia. Ale kumpel cały czas jeździ z sakwami i namiotami Z tym ze na rowerze MTB. Balkany, Maroko i takie tam. Natomiast ten rower jest u nas w domu często używany jako rower miejski. Mój syn kupił z kolei porządnego, karbonowego gravela do treningow zima.

Teraz dopiero doczytałem szczegóły ogłoszenia. Moim zdaniem rozmiar nie do przyjęcia. Mając 175 wzrostu i przekrok w pobliżu 85 jeżdżę na przełajówce i gravelu rozmiar 56 po to żeby mieć wysoko kokpit. 54 by dla mnie obleciało. 52 na pewne nie. To dwa rozmiary za mało dla Ciebie moim zdaniem.

Minimum przyzwoitości to Sora 2x. Osobiście jestem zwolennikiem dobrej używki zamiast nędznej nówki. Ridley X-Bow jest rowerem przełajowym. Są przełajówki do których wejdą szersze opony. Nie wiem jak szerokie do tego. Osobiście mam podobnego przełaja. Specialized Crux. Weszły opony 42 mm. Rower typu przełaj nie ma otworów montażowych pod bagażnik. Więc trzeba coś tam kombinować z obejmami. Chyba że ten miał. Cena trzyma się kupy. Dla kogoś kto jeździ szybko rower typu fitness nie ma sensu. Miałem Specialized Sirrus. Taki nie pies, ni wydra. Pozbyłem się. Nie ma jak się schować przed wiatrem. Wtedy miałem mniej lat jeździłem ze średnimi koło 30-32 i ten rower zamulał. Teraz mam 50+ i średnie 27-28 samotnie na szosie. Dolny chwyt jest do jazdy pod wiatr i do szybkiej jazdy. Przy tym wzroście rozmiar 56.

Wydaje się że jest to świetna oferta. - rama carbon czołowego producenta - wyścigowy amor RockShox SID - korba Cannondale, pewnie jakaś przyoszczędzona - przerzutka XT, manetka przyoszczędzona SLX - dobre hamulce Deore - koła nędzne ale to standard na tym poziomie Ja bym brał. A jak się na tym jeździ? Nie trzeba by spróbować. Geo jest pod góry.

Najlepszym zrodlem informacji sa zwykle duzo jezdzacy lub scigajacy sie mechanicy, majacy wiele lat doswiadczenia. Ostatnio na YouTube ogladalem film o ultra lekkich piastach z ceramicznymi lozyskami w kolach Elite Wheels, ostatnio ogromnie popularnych. Przednia piasta rozpadla sie po 100 km. Producent obecnie stosuje poprawiony model. Zobaczymy ile wytrzyma. Wiec klient jest tu krolikiem doswiadczalnym. Co do tych chinskich ratchetow to pisza na forach ze same pierscienie nie sa tej samej jakosci co DT Swiss i padaja.

Cholera wie co to jest. Czy dobre to będzie wiadomo po jakimś czasie. Kupujesz kota w worku. Możliwe że to coś takiego: SUPER CHEAP $80 ALIEXPRESS Wheel Hub Teardown | DT Swiss Ratchet Clone

Ja to ogólnie jestem za zmianą sztycy na karbonową jeśli nie planujesz zmieniać roweru w najbliższym czasie. Z podsiodłówek to we wszystkich rowerach mam już nie produkowaną Specialized Mini Wedgie. Może gdzieś można jeszcze dostać. Plus mam box Specialized na dętkę i łyżkę, który też pasuje do Chisela. To jest chyba opuszczana sztyca do Twojego roweru, jesli masz nowszego Chisela. Bardzo dobra cena. Ja bym kupował: Sztyca regulowana Specialized Command Post ircc 30 9x125mm z offsetem | Katowice | Kup teraz na Allegro Lokalnie

Zysk niebyt duzy. Kola aluminiowe Newmen Evolution SL X.A.25 wazyly wedlug neta 1485. Juz ich nie robia bo przeszli na obrecze 30 mm. Ale na wyprzedazach sie pojawiaja.

Pomierz się na kalkulatorze Wrench Science i przenieś ich zalecenia na geometrię. Ja mając 175 wzrostu, przekrok 85, rozstaw rąk 182 jeżdżę na 19 cali. Poprzednio miałem 17,5 ale musiałem mieć sztycę wyciągniętą poza zakres i mostek 100 mm. Mój hardtail MTB 19 cali, Specialized Epic ma reach 441 i stack 622 Więc ten 18 cali będzie zdecydowanie za krótki.

Mój Spec Epic jest z roku 2017. Kupiłem go używkę (ale w zasadzie jak nówkę) za 6500. Wsadziłem w niego: upgrade amora 500, 1200 koła, 350 myk-myk, 250 upgrade manetki do XTR, 300 kiera karbon, 100 zmiana gripów, 100 oval. Czyli 6500 plus 2800 = 9300. Jeżdżę na nim parę ładnych lat. Czy widzę sens wymiany na nowszy model? Nie. Jeżdżę głównie po równinie. Ma Boost. Ma podsiodłówkę 27,2 co mi bardzo odpowiada. Czego nie mam to prześwit na szerszą oponę. Mam maks 2,3 cala. Jakoś nie odczuwam pociągu do 2,4 cala ale jest tendencja w tym kierunku. Jeżdżę głównie na oponach Spec Fast Trak 2,3 cala. Niby Spec ma teraz te same w wersji 2,35 cala. Kupiłem taką w najnowszej wersji i okazała się węższa niż ta co mam i oddałem 🙂 Do tego jeżdżę latem na Conti Race King 2.2 cala. Ile mógłbym za ten rower dostać? Cholera wie. Może 6k bym wyciągnął bo to Spec. Ale stary wiec nie wiem czy tyle. Tak samo za Treka zawsze coś się dostanie. Karbonowe koła zawsze pójdą za jakieś 3k. Rower dobrze wyposażony zawsze pójdzie za jakieś 6-7k. A że Trek to pewnie parę zł drożej.

Procaliber 2 generacji, 2022, frameset waży 1,35 kg w rozmiarze M. Jest kompatybilny z amorem 120 mm. Ma oczywiście Boost. Jest kompatibilny z oponą 2,4 cala. Ma główkę ramy 68,8 stopnia, reach 450, stack 600. Rama ma IsoSpeed redukujący drgania ogona. Procaliber Frameset Gen 2 - Trek Bikes Procaliber 3 generacji 2025, waży 1,20 kg w rozmiarze M. Kompatybilność identyczna. Głowka ramy wypłaszczona 67 stopni. Reach 445, stack 614. Procaliber C Frameset Gen 3 - Trek Bikes Czy warto za to dopłacić? IMO tylko jeśli się mieszka w górach. Bo taki rower będzie lepiej zjeżdżał. A co na ten temat konkurencja? Specialized Epic Hardtail Comp 2025, hardtail pod maratony i generalnego użytku, główka 68,5, stack 445, reach 622 Scott Scale HMF i HMX 2025, główka 67,9, reach 463,6, stack 618,9. Taka sama geo we wszystkich modelach Cannondale Scalpel HT 2025, główka 67,0, reach 450, stack 623 Cannondale Scalpel HT 2024 miał główkę 66,5, reach 444, stack 629. Co ciekawe Cannondale powrócił do sztycy 27,2 mm tak tu krytykowanej a chwalonej przez mnie 🙂 Jak widać są różne podejścia. Spec konserwatywne. Cannondale bardzo progresywna geo. Scott gdzieś pośrodku. Z tym że Spec zarzucił wysokie modele klasycznych hardtaili. I przeszedł na soft taila analogicznego jak Trek Supercaliber. A pisać o większy rabat zawsze można. To nic nie kosztuje. Tym bardziej że jest to trzyletni leżak magazynowy. Do tyłu jesteś tylko jak chcesz rower odsprzedać. Bo jak na nim jeździsz, nie ma to żadnego znaczenia 🙂

@Veriv Przeciez to kompletna bzdura co piszesz. Czlowiek ma okazje kupic swietnie skonfigurowany rower z roku 2022. I ma kupowac duzo gorzej skonfigurowany tylko po to zeby miec rok modelowy 2025? Po kiego grzyba? Bo nowszy? Czy jego tylek bedzie lepiej jezdzil bo rower ma naklejke 2025?

@Five Ale po co wpierniczyles sie czlowiekowi w watek skoro masz zupelnie inne zalozenia cenowe i szukasz kompletnie inny typ roweru? Skasuj prosze swoj komentarz i otworz swoj watek.

Tu się z Tobą zgadzam. Ale porządny rower na karbonowych kołach nawet w Niemczech poniżej 3000 Euro to chyba się nie znajdzie. I muszę powiedzieć że ten Trek ma świetny stosunek jakości do ceny. No i co gwarancja w PL to w PL. A Trek co by nie mówić raczej jest znany z proklienckiego podejścia w kwestiach gwarancyjnych. Osobiście chciałbym mieć koła karbonowe które mógłbym katować i wiedzieć że jak pęknie obręcz to mi wymienią. Taką gwarancję daje kilku producentów na krzyż. Jeszcze Reserve i Enve z tych co kojarzę. Na wyścigi jest to świetna opcja. Nie kupuję takich z obawy że je załatwię i cały czas siedzę na aluminiakach.

Specjaliści twierdzą że to amor dla bogatych ludzi. Wszystko kosztuje przy nim razy dwa.

Nie wiem po co zakładać nowy wątek ale ok. Procaliber 9.8 jest tu cholernie dobrze skonfigurowany. Dostajesz wyścigowy amor Fox Perfomance StepCast. Mój waży 1470 gramów, Reba ważyła 1630. Dostajesz nowoczesne obręcze 30 mm wewnętrznie w porównaniu do 22,5 poprzednio. One są oczywiście trochę cieższe. Dostajesz karbonową, zakładam, że lekką korbę. Dostajesz zintegrowany karbonowy kokpit. Dostajesz lepszy o jedną klasę, napęd Shimano XT. Dostajesz trzy klasy lepsze hamulce, Shimano XT z dużo lepszymi tarczami. Przy 183 wzrostu potrzebujesz rower w rozmiarze 19-20 cali, zwykle będzie to L W Scott Foil RC dostajesz: Wyścigowy amor RockShox SID Bardzo dobry napęd Shimano XT Bardzo dobre hamulce Shimano XT Trochę gorsza, aluminiowa korba XT Aluminiowa kierownica i mostek Sztyca nie ma opisu materiału, zakładam że aluminiowa Aluminiowe koła Syncross Silverton 2.0 Z tych dwóch rowerów Trek jest lepszy o kawał. Karbonowe koła w nim zastosowane wraz z gwarancją 100% Crash Protection należy wycenić na jakieś 1000 Euro. Do tego karbonowy kokpit wart ponad 1000 zł, karbonowa sztyca, lepsza korba. Z grubsza licząc Trek jest o jakieś 6000 zł lepszy od tego Scotta.