jajacek

Z tym że trzeba zaznaczyć że Wy jeździcie sportowo. Twoja dziewczyna się nie ściga jak rozumiem ale jej jazda wykracza poza przeciętną rekreację.

Zmienić zębatkę to mały koszt i żaden problem. Jak się jeździ z sakwami to lepiej mieć mniej agresywną geometrię. Na to czy się szybko jedzie czy nie wpływa wiele czynników. Najbardziej opony i ciśnienie w nich. A dopiero potem geometria ramy, sztywność, koła, rodzaj napędu. Zwrotność w rowerze na kołach 29 cali to trudny temat. Ja m.in dlatego przesiadłem się na inną ramę żeby mieć krótszy mostek i skróciłem kierownicę, po to żeby mieć lepszą zwrotność w terenie. EXPL 540 ma przynajmniej sztywne osie i nowoczesną geo. Sansa jakaś to konkretnie jaka? Chyba nie oczekujesz że ktoś będzie tracił czas grzebiąc w nich i robił robotę za Ciebie?

Microspline to standard bębenka Shimano pozwalający założyć kasetę Shimano typu Microspline z koronką 10T. Kaseta CS-M5100 jest kasetą HG Hyperglide i nie będzie pasować. DT To DT Swiss. https://bike.shimano.com/pl-PL/technologies/component/details/new-tech-microspline.html

Jak robił to za pomocą Garmin Connect to musi to wyeksportować do chmury co bez połączenia GPRS jest niemożliwe. Logiczne wydaje się żeby było to peer-to-peer po Bluetooth. W okolicach Roztoki, Wierszy, Długiej Góry też zwykle nie mam zasięgu. Natomiast po 20 latach doświadczeń w informatyce twierdzę że Bluetooth to śmieć i nie można na nim polegać. Tu jest aplikacja która to robi: https://apps.garmin.com/de-DE/apps/fac50ef3-77b2-466c-9f4f-4dcb2feb49a3 BT posiada różne profile. Żeby działać w trybie peer-to-peer oba urządzenia muszą obsługiwać usługę/profil File Transfer Profile. Nie wiem czy to robią i posiadają odpowiedni program/funkcję do obsługi takiego profilu. Jak widać Wahoo to posiada.

Fanem Mavic to ja też nie jestem. Ale ile kół Campagnolo/Fulcrum miałem to już mi trudno zliczyć. Zero problemów. Roval te tanie to wiadomo że na mocno przeciętnych a czasem wręcz słabych piastach Formula a ostatnio Bear Pawls, firmy której kompletnie nie znam. Te droższe produkowane w fabryce DT Swiss i na komponentach DT Swiss. Mam szosowe Rovale CL i CLX, szytkowe i oponkowe. Poza problemami z głupim pomysłem jakim są łożyska ceramiczne w CLX nie ma problemów. Zipp mamy w rowerze czasowym zero problemów. Sobie teraz kupiłem Zipp Firecrest 404 na piastach 77/177 i szprychach Sapim CX Sprint. Zobaczymy jak będzie. Jeśli chodzi o MTB miałem Fulcrum Red Metal 5 pod boost i żałuję że sprzedałem. Zero problemów. Natomiast DT Swiss X1700 częste problemy w postaci rozcentrowywania się kół i słabej odporności na uderzenia boczne. Ale to były dośś wycieniowane obręcze. Teraz mam koła na obręczach Newmen Evolution SL A.30, piastach DT 350 i szprychach Sapim. Przez pół roku zero problemów. Koła Shimano, wszelkie czy szosowe czy terenowe, to był zawsze shit, podobnie jak średnie i niskie modele Bontrager. Natomiast fakt że do kół DT Swiss części są bezproblemowo dostępne, co jest wielką zaletą. Kupić obręcz Campagnolo/Fulcrum na wymianę jest problemem, szprychy też są niestandardowe.

Na miejskich to ja się nie znam. Nie używałem i nie używam takowych 🙂 Mój kolega do pracy w ministerstwie w centrum Warszawy jeździ na Cube Attention SL. Czyli zbliżonym do tego co podałem. Jakieś tanie damki to kompletnie nie moja bajka 🙂

Rockrider 540 EXPL z Decathlonu. Kupując przez aplikację 2900. Ale to pewnie długo nie potrwa bo dopiero co kosztował 4k. Za 2500 sam shit. Rower MB rekreacyjny z możliwością zamontowania błotników i bagażnika. "Dobry osprzęt" to według mojej klasyfikacji dopiero w rowerach od ok. 5k w górę. W tym jest w miarę nieźle.

Kolega co sprzedaje rowery, którego ta Merida jest chwilową własnością (bo kupiona na sprzedaż) ma do niej negatywny stosunek. Mówi że nowa Sora daje radę wbrew pozorom. Obaj się zgadzamy że Claris to shit. Sora ma tę zaletę że jest kompatybilna z komponentami MTB. Jak się przejadę to porównam z Tiagrą 4700 którą mam w przełajówce. Kolega handlowiec mówi że z wszystkich rowerów jakimi handluje od roku i na których jeździł (a jeździ po mieście i okolicach głównie na gravelach i przełajówkach) najbardziej z aluminiaków mu się podobała przełajówka Focusa a z karbonowych Giant Anyroad. Ja żałuję że nie zdążyłem się przejechać na karbonowym Cannondale Topstone, który bardzo dobrze wyglądał ale się momentem sprzedał.

Dużo ważysz, Chisel jest bardziej usportowiony ale na delikatnej ramie. Ja bym namawiał na Rockrider 540 EXPL z Decathlonu, który jest bardziej turystyczny no i serwis i obsługę gwarancyjna masz na miejscu.

Jak ktoś się nie ściga, nie jeździ w jakichś szybkich ustawkach czy nie jeździ bikepackingowo jakichś ekstremalnych wypraw to wydaje mi się że 1x11 w pełni wystarczy. Niczego mi w nim w naszych okolicznych lasach nie brakowało. Miałem koronkę 30 i kasetę 11x42. Nie sądzę żeby dziewczynie było więcej potrzeba. Natomiast jak parę lat wcześniej jeździłem na ustawki to miałem na początku 2x10 z korbą 36x22 i kasetą 11x36 i było bardzo dobrze. I uważam że to był napęd, który był strzałem w dziesiątkę dla kogoś z mocniejszą nogą pod względem kosztów eksploatacji. Natomiast dla kogoś kto jeździ ekstremalnie w błocie i śniegu taki napęd jest zdecydowanie gorszy niż 1x bo przednia przerzutka zabija się błotem i śniegiem. Fakt że nieużywane części sprzedaż szybciej nie ulega wątpliwości. W Decathlonie jak będziesz cierpliwy i upierdliwy i będziesz w kółko coś reklamował to jest szansa że wymienią Ci pewne elementy na coś lepszego żebyś się odczepił i już nie przychodził 🙂 Znam takie przypadki. Nawet w Specu to działało 🙂 Gdybyś planował zmianę na 2x to sugeruję kasetę SLX bo jest lepszej jakości niż Deore a ma identyczne koronki jak XT, łańcuch XT/Ultegra najnowszy do ebike CN-GH701-11, który kupiłem za 85 zł i pewnie jak dobrze poszukasz to za stówę znajdziesz. W dystansie taniej wyjdzie. No i polować na OLX na jakieś tanie, dobre koła a te badziewiaki z kompletu puścić za 250-300 zł. Żałuję że sprzedałem Fulcrum Red Metal 5, które kupiłem za 500. Miały trochę wąską obręcz 23,5 mm ale do uniwersalnych zastosowań, miasto / lekki teren były zajebiste i trzeba było je zatrzymać. @Veriv Mój kolega mechanik, pracujący wcześniej w jednym z czołowych serwisów a teraz w Giant Polska twierdzi że GX 1x11 był lepszy niż 1x12. Nie wiem jak się sprawuje Deore 1x12 ale nie bardzo słyszałem żeby ktoś narzekał np. na SLX, XT czy XTR. A narzekań na GX słyszałem sporo, na NX dużo a na SX bardzo dużo.

Śmieszni są ci goście. Na początku sądziłem że to kompletni leszcze którzy wzięli się za sprzedawanie rowerów 🙂 Ale jednak coś się orientują 🙂 Da się oglądać. W kwestii tych dwóch konkretnych Treków to jak to zwykle w Treku ich rowery mają wyjątkowo słaby stosunek jakości do ceny. 17,9k za Checkpoint SL5 w karbonie na GRX 2x12 z nędznymi heblami RX 410. Daliby chociaż porządne heble w komplecie w tej cenie. No ale w amerykańskich zawsze są takie ściemy. Albo 15,5k za aluminiowy ALR 5 z nie wiadomo po jaką cholerę tam wstawionym Apexem bezprzewodowym 1x12. A tak swoją drogą kolega przyciągnął do mnie do domu słynną Meridę Silex, w najtańszej wersji 200 na Sorze. Potestuję. Na razie próbowałem ją podnieść i musiałem się wspomóc drugą ręką. Waży przysłowiową tonę 🙂 Prawie 12 kg z pedałami 🙂

Tak jak Pepe napisał jak Boost to przód 15x110

Ciśnienia to podają u siebie jakie były testowe. Ostatnio przy 90 kg jeździłem 2.8 bara przód, 3.0 tył i jeszcze było ciut za twardo. Najlepszy chyba kalkulator ciśnień Silca, sugerował chyba 2,5 bara z przodu ale obawiałem się że to za mało.

Zamierzam sobie kupić dwie podróbki z Ali Express i wypróbować. Podróbkę Redshift ShockStop i Cane Creek eeSilk. Oryginały kosztują w rejonie 800-900 zł. Na aukcjach poniżej 01 i 06 Trzcina potok eeesilk ShockStop zawieszenie z regulowaną nóżką MTB amortyzator ciężar trzpienia bmx - AliExpress Trzcina potok eeesilk ShockStop zawieszenie z regulowaną nóżką MTB amortyzator ciężar trzpienia bmx - AliExpress Jest jeszcze taki na sprężynie ale dziwnie wygląda: Zawieszenie na rower górski/szosowy MEROCA MTB 90/50MM terenowe kolarstwo kolarskie Gravne amortyzacja z czterema linkami - AliExpress To też ciekawie wygląda: SAFORT USS zawieszenie trzpień 28.6x31.8x85mm 0-8 ° dla Downhill Off-road E-bike amortyzator amortyzacji rower MTB kierownicy - AliExpress

Miałem napęd 1x11, co prawda GX i dało radę spokojnie jeździć. 12x to duże koszty bo bębenek musisz zmienić a do takich dziadowskich kół jest problem z ich dostępnością. Jak bym nic nie zmieniał a jak zajedzie napęd to będziesz miał temat. Kupisz łańcuch pod 11, kasetę i manetkę i wystarczy. Chyba że Decathlon jakoś pójdzie Ci na rękę.

Dzięki. Czyli 42 trzymają szerokość. Niby moja obręcz węższa ale to chyba nie powinna być aż taka różnica. Na Bicycle Rolling Resistance wersja 42 ma 40 mm ale nie wiem na jakiej oni obręczy mierzyli. 38 by mi wystarczyło, bo 42 prawie trą mi o widełki w przełajówce Cruxie.

Dzięki. Może mam jakąś starszą wersję. Trochę już u mnie leżą a odkupiłem od kumpla u którego też poleżały.

Ktoś z Was ma te opony? Jak jest realna szerokość i na jakiej obręczy? Zdjąłem drutowe Pathfinder Pro z obręczy 15 mm gdzie miały realnie 42 mm i założyłem na obręcze 17 mm Patfinder Pro 38. Ku mojemu zdziwieniu mają 35 mm. Nie o to mi chodziło. Chciałem mieć oponę ok. 38 mm. Pojeżdżę i zobaczę jak będzie ale być może trzeba będzie kupić Pathfinder Pro 42.

Specialized Sirrus X nieźle wygląda. Z ostatnich moich obserwacji to albo musimy kupić gravela czy fitnessa z amortyzacją albo kupić amortyzowany mostek do niego.

Nie powiedziałbym że jest to rama wyścigowa. Chyba że do okazjonalnego maratonu 1-2 razy w roku jak będzie koło naszego domu 🙂

Każdy ma inne doświadczenia. Im więcej rowerów posiadamy przez dłuższy czas, tym jesteśmy w stanie lepiej porównać je z innymi. Moje doświadczenia z MTB są krótkie. Może z 8 lat. Dłużej posiadałem kilka rowerów nie licząc tych ze sztywnym widelcem z lat 90tych, bo tamte to nawet MTB trudno nazwać. Ale fakt że miałem takie od 1992 albo 1993. Miałem Specialized Hardrock Sport 29 na uginaczu XCT. To był po prostu koszmar. Nie wiem jak na tym mogłem jeździć. Młody wziął go raz do szkoły i go ukradli. No i w jakimś sensie dobrze, bo musiałem inny poszukać 🙂 Potem Specialized Stumpjumper Hardtail na Foxie i kołach 26 cali i z dobrego alu. Ten nie był zły oprócz geo i kół 26 cali. Fox w nim z otwartą kąpielą olejową był zajebisty. To był rower młodego ale też na nim jeździłem. Nie czułem się na nim dobrze. Potem był Spec Crave Pro 29 na Foxie. Wydawało mi się że to zajebisty rower. Przejeździłem nim parę lat, jeździłem nim po górach. Zrobiłem parę upgradów. I gdybym nie testował innych to może i bym go nie sprzedawał. Ale był to model z 2014, nie miał sztywnych osi i czas go było puszczać. Tym bardziej po tym jak przetestowałem Chisela Expert, na którym czułem się lepiej. Najpierw kupiłem wersję 2x, potem sprzedałem i przesiadłem się na 1x. Parę lat na tych rowerach. No i pojawiła się okazja dokładając niewiele więcej przeskoczyć na Epica Comp Carbon, którym jeżdżę do dziś. Na Chiselu jeżdziło mi się zajebiście ale nie potrafiłem ustawić Reby żeby robiła to co chciałem. Okazuje się że trzeba było wsadzić jeden token i zmienić olej na taki o mniejszej gęstości. Może jeszcze do niego wrócę. No i weekendowo trochę rowerów też potestowałem. Dziś kolega zaprosił mnie żebym potestował Santa Cruz. Pewnie się skuszę. Natomiast szos to trochę miałem. I powiem Wam, że jak testowo po paru latach przejechałem się na szosie z Decathlonu z alu 6061, bardzo przyzwoicie skonfigurowanej, na której jeździłem od 2008 roku i zrobiłem na niej dziesiątki tysięcy km, to byłem w szoku jak na czymś takim mogłem jeździć, w porówmaniu do karbonowego Speca Roubaix czy Tarmaca. To była taka różnica jak między tym Specem Hardrock na XCT i Chiselem. Kosmiczna. Dobra rama to jest dobra rama. Jest to jednak kluczowe. Natomiast w rowerze MTB bazą jest rama i amor.

Za 3000-3500 mozesz kupic uzywany Indiana Storm X7 lub Kellys Gate 30. Albo nowy Rockrider 540 EXPL czy gowniany Trek Marlin. Sugeruje porownac te rowery i zastanowic sie co jest lepszym zakupem. Mozesz nic nie wymieniac, wsiadac i jezdzic.

Ta korba to też niekoniecznie coś dobrego. Chyba będziesz skazany na blaty SRAMa. Z drugiej strony bardzo rzadko się je wymienia.

A korbę w Looku dają SRAMa czy Looka? I czy mufa jest wydziwiona 65 mm czy standardowa?

Z tym równaniem jest pewien problem. Rama X-Caliber nie ma sztywnej osi to raz. Nie wiem czy jest taka sama jak wersja 2022 ale chyba tak. Bo 2022 z rzekomo "super lekkiego" aluminium Alpha Gold waży 2,17 kg 🙂 A rama Chisela waży ok 1400 gramów 🙂 Cały rower waży 13 kg i jego przeznaczeniem jest turystyka. X-Caliber Frameset - Trek Bikes Heble MT410 do zmiany. Koła do zmiany bo raz że są nędzne a dwa że w przestarzałym standardzie. Jako rower turystyczny czy do bikepackingu jak najbardziej.