jajacek

2 miesiące na wiosnę w branży rowerowej to wieczność ? Ten pierwszy Lazaro to rower typu cross z atrapą amortyzatora. Ale reszta jest całkiem w porządku. To taki rower do jazdy po ścieżkach i szutrach ale nie do lasu na korzenie bo nie ma amortyzacji. Ten drugi to rower MTB z atrapą amortyzatora i gorszym napędem i ważący rowerową tonę ?

Nie wiem jakie możliwości masz dołożyć ale to chyba są generalnie jakieś szroty do jazdy po bułki. Za względu na brak linków do produktów nawet nie chce mi się ich szukać. Jeśli masz możliwość dołożyć to to jest w miarę normalny rower do tych celów z amortyzatorem powietrznym: Orbea Onna 29 20 | Rower górski | Rowery MTB | Deore | Air | Hydraulic

To jest ten o którym wspominałem z przyzwoitym amorem powietrznym RockShox Judy. To jest taki amor do maks 90 kg. Szału nie ma ale ugina się i odbija prawidłowo. Gigantyczny przeskok w porównaniu do tego śmiecia Suntoura. Spowalniacze udające hamulce do jazdy po parku czy w miarę płaskim lasku, dla kogoś kto za dużo nie waży być może będą wystarczające.

Dla kogoś kto nigdy nie jeździł porządnym rowerem może się wydawać w porządku. Z mojego punktu widzenia to rower, który ma: - kiepską, ciężką ramę bez sztywnych osi - niedziałająca atrapę amortyzatora - ma turystyczny napęd kiepskiej jakości - ma trekkingowe atrapy hamulców zamiast hamulców MTB - ma nędzne koła nieprzeznaczone do MTB tylko do rowerów trekkingowych - ma nędzne, najtańsze opony Więc jest dla mnie szrotem. Ale komuś może się podobać i może sądzić że jest to rower MTB. Ale nim nie jest ? Więc jako rower do jazdy po bułki czy w weekend 10 km wkoło jeziorka czy do parku z dzieckiem jest ok. Ale nie jest ok jako rower do regularnej, długodystansowej jazdy poza asfaltem a już na pewnie nie po korzenistym lesie. Realna wartość powiedzmy ze maks 1500. Za 3000 można kupić Orbea z amortyzatorem powietrznym i napędem MTB, za niewiele więcej RockMachine z amortyzatorem, napędem i hamulcami. Pewnie jeszcze coś by się znalazło.

Generalnie jest to szrot, przypominajacy rower MTB, nadajacy sie do jazdy po bulki i do parku.

Na Glacensis wystarczy jakikolwiek hardtail z przyzwoitymi heblami. 100 skoku wystarczy ale 120 w górach lepsze. Na Srebrną Górę o ile mi wiadomo tylko full downcountry ze 120-130 skoku.

Wpadł do mnie wczoraj kolega mojego syna, handlujący rowerami. Jego kumpel naprawia karbon. W tym roku naprawiał 15xMadone, 10xCanyon. To tak w kwestii jakości tych rowerów, produkowanych głównie w fabryce Quest Composite w Chinach (jedne i drugie). Co do Propela znam 3 osoby, które miały i wszyscy byli bardzo zadowoleni. Co do roczników to trudno mi powiedzieć. Ja jestem fanem Specialized i znam się na rocznikach ich rowerów. A resztę śledzę jednym okiem. Specialized Tarmac SL 6 uważam za najlepszy rower obręczowy jaki kiedykolwiek wyprodukowano. A SL6 Disc i Venge Disc za jedne z najlepszych tarczowych. Od pewnego poziomu nie ma złych rowerów. Są też niszowe marki, które nie jeżdżą w World Tour i mają bardzo dobre rowery. Typu Fuji, Sensa czy czeski Superior.

7001 to nie znam. Mialem crossa Bulls na 7005. Zaleta tej ramy jest zwiekszona wytrzymalosc. Wada bardzo duza sztywnosc. Spadl mi z dachu samochodu przy 120 km/h i ramie nic sie nie stalo.

Przyzwoity cross ma amor powietrzny i dobe hamulce. Dobry ma lekka rame, amor RockShox Paragon Gold i naped 2x lub 3x. Ten z Decathlonu chyba niezly. Kolega ostatnio kupil synowy uzywanego Giant Roam za 2000. Jesli rozwazasz uzywki to bardzo dobrymi crossami byly Radon Scart Light.

Fatbike. I nie kpie. Moj kolega na taki. Bardzo szerokie opony zapewniaja dobra amortyzacje. Zaden amortyzator MTB CC ani chyba enduro nie da sobie rady z twoja waga. A tam masz sztywny widelec wiec nie ma sie co zepsuc i nie ma co serwisowac. Rower dobry do jazdy po lesie, piachu, sniegu i miejskich kraweznikach. Jechalem na nim. Calkiem spoko.

Tu taka typowa ustawka z kilkoma mocnymi co mnie urwali. Widać jak zdechłem w końcówce. I moc chyba Strava z sensem estymowała. Tu jedna z moich ostatnich mocnych ustawek. Przejrzałem kilka i wygląda, że do jazdy 32 km/h w grupie potrzebowałem ok. 180W a do jazdy 34 km/h ok. 200W. O ile te dane miały coś z prawdziwości.

Jest jeszcze kwestia napędu. Nasz przykładowy lap z kumplami z soboty. Wszyscy na Roubaix. Razem mamy 180 lat więc moc już nie ta ? Ale jak powiało z tyłu od razu zrobiła się prędkość w przedziale 35-40 km/h i trzeba było wrzucić na duży blat. Dwóch ma 52, jeden 50. Jak jeździłem 10 lat temu na warszawskich ustawkach to zaciągi z prędkością 50-55 km/h szły przez wiele kilometrów. Wątpię żeby dało się to komfortowo jechać na blacie 46. Przy okazji widać jaką totalną durnotą jest moc wyliczana przez Stravę. Nie ma opcji żebym był w stanie pojechać 200W. A co dopiero 300 ? W przyszłym tygodniu zmontuję Tarmaca SL6 z pomiarem mocy to coś potestuję.

Być może masz rację. Niewątpliwie Roubaix poszedł w stronę gravela. Jak szybki jest trudni powiedzieć dopóki się człowiek nie przejedzie. Jeśli będziesz jeździł po bardzo dobrych asfaltach to szosa race znana z tego że daje jakiś komfort też wchodzi w grę. Ja bym na Twoim miejscu pożyczał rowery na testy. Z Decathlonu, Speca. Być może Merida jest do załatwienia. Być może Scott też.No i Canyona można kupić i odesłać w ciągu 30 dni.

O, super!

Mamy pod Warszawą rekreacyjny zbiornik wodny, gdzie są też orły bieliki i mnóstwo innych ptaków. Co jakiś czas awantura na wyspie bo orzeł przylatuje i porywa jakiegoś innego ptaszora. Takie osobniki chodzą nam po okolicy ?

Mój syn miał z zespole chłopaka z Bydgoszczy. Tam są niezłe tereny na MTB. Ale trzeba uważać. Tego młodego podczas treningu w pełnym rozpędzie walnął jeleń. Znaleziono go nieprzytomnego. Ocknął się w szpitalu 2 dni później. Nic wielkiego się nie stało ale mogło być dużo gorzej. W moim lesie, w Puszczy Kampinoskiej, ostatnio przed nami przebiegł peleton 8 jeleni ?

Merida Reacto i Giant Propel też mogę być. Mój syn, Mistrz Polski, bardzo rzadko przekracza średnią 35 km/h na treningu.

Tak. Zeby tyle nie wazyl to bym zarekomendowal crossa. Mam kumpla co wazy ok. 115 i tez ma ok. 190 wzrostu. I jako rower do wszystkiego uzywa MTB Haibike o sportowej geo z amorem RockShox Reba.

W Treku płaci się za branding i dobrą, dożywotnią gwarancję. Jakość produktów bywa różna. Tańsze modele robione w Chinach są takie sobie. Droższe robione w USA są dobre. Dziadkowóz w przypadku określenie roweru typu endurnace uważam za pozytywne określenie. Oznacza że jest to rower wygodny i dający komfortową pozycję. I tak jest. Podobnie jak Specialized Roubaix są to rowery będące Gold Standard rowerów typu endurance i mające technologie wygładzające drogę. Zazdrośni użytkownicy innych rowerów, których nie było stać na Roubaix i Domane są skłonni je krytykować, mimo że w życiu na nich nie jechali ? Niektórzy wiedzą że są problemy z niektórymi rowerami Treka. Od miesięcy jest na FB wystawiona Emonda o której wiadomo że ma wadę konstrukcyjną polegającą na beznadziejnie zrobionej mufie suportowej z której wypadają łożyska. Z Domane były problemy w poprzednich wersjach. Ostatnia wydaje się być bardzo dobra. Geometrycznie widać że to inne rowery:

Wystarczy logicznie pomyśleć. 1. Większość crossów ma amortyzatory Suntoura o skoku 50-75 mm. Załóżmy że jest to amor powietrzny. Są to proste konstrukcje mające w jednej goleni kiepski, nierozbieralny tłumik, nie mają w niej oleju, więc pracują samym tłumikiem. Ponieważ nie ma oleju to nie ma porządnych uszczelek. A jak nie ma dobrych uszczelek i oleju to jest większe tarcie. W efekcie pracują nędznie. No i do środka dostaje się wszelki syf i zaczyna niszczyć ich lagi, które prędzej czy później korodują i są do wyrzucenia. Dotyczy to prawie każdego amora Suntour. No i jak masz zakres ruchu 50-75 mm to czułość takiej konstrukcji jest nędzna. W porządnym rowerze MTB masz dramatycznie lepszy amortyzator mający większy skok, większą czułość i lepszą pracę. Więc tu załatwiliśmy temat amortyzacji. 2. Opony. Do roweru MTB wchodzą szersze, to chyba oczywiste? Szersza opona ma większą objętość powietrza. W związku z tym daje większy komfort. 3. Pozycja. Są agresywne, sportowe MTB i są rekreacyjne. Te rekreacyjne mają pozycję podobną do crossa. Najlepszym przykładem jest Cube Attention SL. Jechałem na nim. Pozycja jak na holenderce ? 90% piszących w internecie nigdy nie miała porządnego roweru za 5 czy 10 tys zł.

Tak jak napisałem wcześniej amortyzatory Suntour nie nadają się pod taką wagę. Z opisu wynika, że cross też mógłby być ale waga znowu jest problemem. Miałem rowery typu cross przez wiele lat. Nie mam już i nie będę miał. Bo MTB jest bardziej uniwersalne i bardziej komfortowe.

Budowa koła pod szytkę totalnie się różni od budowy koła pod oponę. I nie da się pomiędzy nimi zamieniać gumami. Jedynym napędem oferującym bardzo szeroki zakres przełożeń z góry i pod górę jest 3x. W moim rowerze taki posiadam. 3x11. Korba 52x39x30 Ale kompletnie wymarł i nie jest już sprzedawany. Uznano że rynek potrzebuje albo przełożeń miękkich dla amatorów albo twardych dla zawodników wyczynowych. Da się mieć zbliżony z korbą 2x 52x34. Nie ma roweru super sztywnego, super szybkiego i bardzo komfortowego. Albo jest rower komfortowy albo jest aero i jako taki komfort wystąpił ewentualnie przypadkiem jako skutek uboczny. Takim przykładem jest Merida Reacto, którą mieliśmy przez miesiąc i jej tył był bardzo komfortowy. A przód sztywny i aero. Jak jedziesz 30 km/h nie ma większego znaczenia na jakim rowerze szosowym będziesz jechał. Różnice w prędkości pomiędzy różnymi rodzajami rowerów szosowych będą minimalne. Głównym problemem będzie opór twojego ciała. Przy 35 km/h te różnice będą bardziej odczuwalne. Różnica między dobrymi kołami karbonowymi z wysokim stożkiem aero a zwykłymi kołami aluminiowymi Fulcrum Racing 5 przy 30 km/h wynosi 3-4W. Zakładając że do jazdy 30 km/h jest potrzebne ok. 180W to jest to 1,6-2,2% różnicy. Różnica pomiędzy rowerami Roubaix SL4 i Tarmac SL6 wynosi ok. 10W przy 45 km/h. Dla 30 km/h będzie to 2,96W Dla 35 km/h 4,71W Jeśli potrzebujesz 180W żeby jechać 30 km/h to będziesz potrzebował 286W żeby pojechać 35 km/h Czyli zwiększenie prędkości o 16,7% będzie wymagało 59% więcej mocy. Roubaix z linku to rozmiar XL dla kogoś 190 wzrostu. Potrzebujesz S (52) lub M (54) Tu masz z grubsza SUGEROWANE rozmiary pozostające w mocy dla rowerów Roubaix SL2, SL3 i SL4. Które miały prawie tę samą geometrię: 3 Fundamentals of Correct Bike Size - Specialized Roubaix – Livelo Bike Rental

Jak dla mnie "do jeżdżenia po lesie, głównie utwardzone drogi leśne, czasami jakiś szuter i lekki piasek, ścieżki rowerowe oraz asfaltowe w Bydgoszczy" oznacza rower z amortyzatorem. Albo MTB albo cross. Ponieważ użytkownik waży ile waży to delikatny amor w rowerach typu cross wydaje się niewystarczający. A więc MTB z amorem pod taką wagę czyli golenie minimum 32 mm. I w miarę rekreacyjna pozycja. Więc wszelkie Gianty z ich śmieciowym amorem Crest odpadają. Żadne śmieciowe Suntoury również. Rockrider Race 720 NX jest do 100 kg według producenta. Ten się nadaje: TORPADO Storm X8 M23 29 cali męski Czarno-czerwony Rower górski MTB - niskie ceny i opinie w Media Expert i ten: TORPADO Storm X9 M23 29 cali Męski Czarno-niebieski Rower górski MTB - niskie ceny i opinie w Media Expert

Drugi od końca to jest strucel sprzed 20 lat. Zapomnij. Pierwsze dwa mają koła na szytkach z którymi nie dasz sobie rady. Szytka to jest specjalny rodzaj opony naklejany na specjalny typ obręczy. Nie jest to opona z dętką. Jak złapiesz gumę to wlewasz uszczelniacz licząc że załata. A jak nie, to dajesz z buta do domu albo dzwonisz po kogoś żeby po ciebie przyjechał. Plus szytki tanie nie są. Więc tylko ten ostatni ma sens i jest dobrą ofertą.

175/85 To jest rower typu race na którym wygrywano Mistrzostwa Świata w kolarstwie. Więc raczej nie do turystyki. SL4 i SL5 miały zbliżoną geometrię ale wchodziły węższe opony, nie miały rurek aero i były ciut mniej komfortowe. Przy czym w SL6 ramy Pro i Expert trochę się różnią od ram Comp, Elite i Sport. Są wykonane z cięższego, grubszego karbonu i nie mają sztycy podsiodłowej w kształcie D tylko okrągłą. Wpasujesz się zarówno w 52 jak i 54. W 54 będziesz miał wyżej kokpit i krótszy mostek. W 52 odwrotnie.