jajacek

Z Wrocławia to masz blisko we wszelkie góry. w tym moje ulubione Jesioniki, Karkonosze czy Rychleby. Jeszcze masz w zasięgu cenowym Romet Mustang 3 na Rebie i Kross Level b7 ale single speed. Możesz tej spojrzeć co tam Czesi sprzedają szukając np. Crave na heureka.cz. Jakby co metrobikes Ci wyślą. Widziałem gdzieś że Klinika Rowerów z Warszawy, wystawiła na FB jakiegoś potestowego Accenta Peaka za 4 tys zł. A używany wchodzi w grę? Bo jeden gośc z Ostrowa Wielkopolskiego miał Crave'a Expert na Rebie za 3200. Ale bez kwitów i bez gwarancji. Rozmiar L.

W metrobikes w Lublinie mieli Crave Expert za 4900. Kolega kupił takiego Crave'a Experta po negocjacjach za 4700. W tej ramie musisz mieć koniecznie L, bo M ledwo na mnie starcza. Jestem bardzo zadowolony z tego roweru. Rama w rozmiarze M waży 1550 gram. Jest kwestia wyboru amora, osprzętu i hamulców. Ja mam akurat dosyć topowy model na amorze Foxa i pełnym XT. Oryginalnie miał gorszy osprzęt. 11,5kg wagi. Bardzo wygodny i szybki rower na wygodnej i lekkiej ramie. Jeśli chodzi o amor to fajnie byłoby jakbyś miał Recon Gold RL z tłumikiem Motion Control albo Reba. Expert ma Reba. Recon z tłumikiem TK nie daje się na sztywno zablokować. Pogadaj z metrobikes. A skąd jesteś? Oni mają sklepy w Lublinie i w Kielcach. Jechałem w sobotę mój pierwszy maraton MTB. Z roweru byłem bardzo zadowolony. Trochę mi brakowało długości mostka bo koło mi jednak trochę uciekało na bardzo stromych podjazdach. Mam 75, pewnie zmienię na 90. Napęd mam 2x10 i jestem z niego zadowolony. Na maratonie na początek ważne są przede wszystkim dobre opony z dobrym ciśnienem, potem hamulce, potem cała reszta. Dojechałem w jednym kawałku i byłem 5-ty w kategorii na 23 startujących. Gumy chyba dobrze dobrałem. Z tyłu szerokie Fast Track Control 2,3, świetne na piachy, z przodu Ground Control 2,3. Wszyscy, którzy i mnie wyprzedzili w mojej kategorii byli zawodnikami teamowymi. Większość na karbonach i ważący dużo mniej. Ja 85 przy 175 wzrostu :) Moj czas jazdy 1h, do pudła zabrakło mi 7 min. Jest w zasięgu :)

Rama super. Mam tę samą (Crave Pro). A jaki amor, osprzęt i cena?

Jadąc gdzieś gdzie trzeba coś pochodzić pozwiedzać, też montuję SPD do szosy . Chodzenie w pedałach szosowych dalej niż parę kroków nie ma sensu. Co do pedałów z ramką pytanie czy dają one lepsze podparcie niż pedały SPD bez nich. Nie mam co do tego przekonania.

Kupowałem u nich torbę Zator. Chciałem dwie. Najpierw ściemniali że zaraz będą, potem przesuwali terminy. W końcu napisali że mają jedną. Wysyłali w nieskończoność. W końcu doszła niekompletna. Bez pasków. Wszelkie próby kontaktu spełzły na niczym. Więc na podstawie własnych doświadczeń uważam ich za oszustów. Jest też mnóstwo podobnych wpisów na ten temat na FB potwierdzających podobne przypadki. Sklep cieszący się wyjątkowo złą sławą.

Jakiej firmy dual pivot? Shimano? Ma z boku podnoszony element rozszerzający szczęki. Campagnolo? Mają przycisk w klamce hamulcowej.

Miałem już najróżniejsze pedały. M540 wiele się od M520 nie różnią. Mają trochę lepsze osie. Uważam że na szosę pedały SPD średnio się nadają. Nie widzę żadnego sensu w kupowaniu PD-A600. Jak już miałbym kupić jakieś inne pedały SPD niż 520/540 to kupiłbym po prostu pedały XT. A dlaczego twierdzę że się średnio nadają. Ano dlatego że mają mniejszą powierzchnie kontaktu z butem niż pedały szosowe. Mają też inny typ bocznego luzu. Mnie w pedałach SPD na szosie pobolewa kolano z zewnętrznej strony. W pedałach szosowych tego nie mam. Ale zakup SPD-SL albo Look Keo oznacza nowe buty. Więc jak się nie chce zmieniać butów to polecam kupić XT. Mam też podobne do A600 A530. jedyną zaletę jaką mają to to że można jeździć w zwykłych butach.

Ha ha. Co za zbieg okoliczności. Przed chwilą jechałem na szosie z jprzypadkowo spotkaną laską z którą rozmawialiśmy o Koutach i Rychlebach. Kouty nie dla mnie. tam się boję ale to typowa trasa DH, A Rychleby, mój partner treningowy, który dziś z nami jechał, przejechał Superflow na swoim przełaju :) Laska ktora z nami jechała ma fajnego Canyona Spectrala.

Full XC to fajna rzecz. Nie wiem tylko czy w tym budżecie da się dostać coś porządnego. Do bike barku komuś kto nie jeździ na codzień w MTB raczej nie polecałbym się wybierać. A już na pewno nie na rowerze bez opuszczanej sztycy i lekko zjazdowej geometrii typu trail lub enduro. OFF TOPIC Swoją drogą Marek, jechałem wczoraj mój pierwszy w życiu maraton MTB, Memoriał Bercika. Nie jeżdżę za dobrze technicznie ale widziałem wczoraj mnóstwo ludzi którzy jeżdżą dużo gorzej ode mnie. Słabo sobie radzą na korzeniach, boją się na zjazdach, nie radzą sobie na piachu i w błocie. Jednak MTB wymaga sporo techniki i koordynacji. Nie wystarczy po prostu jeździć na rowerze. Muszę powiedzieć że jazda ze ścigantami po najtrudnieszych singlach Kampinosu sporo mnie nauczyła. Jeśli chodzi o wynik zająłem 5-te miejsce w mojej kategorii. W open wyprzedziłem 115 ludzi. Więc przyzwoicie jak na pierwszy start.

Jasne, każdy rower na tej liście jest dobry.

Trochę Janusz masz sprzeczne wymagania. Komfort i szybkość. Niestety szybkość jest związana z dyskomfortem. Pytanie tylko jak znaleźć takie parametry gdzie nie jest już niekomfortowo a jest jeszcze szybko. Ja do takich celów jeżdżę rowerwm szosowym typu endurance na oponach 700x28 z ciśnieniem 90 PSI z tyłu, 85 z przodu. Generalnie do jazdy po asfalcie amortyzator nie jest specjalnie potrzebny. Podobny komfort jak na amortyzatorze można uzyskać zakładając szerszą opone i pompując niższe ciśnienie. A rower jest lżejszy i nie traci się energii na pompowanie amortyzatora. Amor przyda się jednak do miasta do jazdy po krawężnikach i dziurach, jeśli ktoś jeździ w takich warunkach.

Trenażer to nuda. O Satori i Bushido słyszałem dobre opinie. Ci koledzy, którzy wytrwali na trenażerze (mnie się nie udało, wole MTB w śniegu), prawie wszyscy jeżdżą z tabletem lub telefonem używając aplikacji Zwift.

Na Gravel 4000 trochę na styk. Np. Specialized Diverge Sport kosztuje wywoławczo 4500. Proponowałbym też rozważyć Triban 540 z Decathlonu, który akceptuje opony do 35 i ma bardzo dobry osprzęt Shimano 105. Pytanie tylko czy jesteś w stanie zaakceptować bardziej pochyloną pozycję jaką wymusza rower szosowy. Miałem wysokiej klasy fitnessa ale pozbyłem się go bo zdecydowanie wolę rower z kierownićą szosową. Fitness da bardziej wyprostowaną pozycję i prostą kierownicę ale będzie gorszy do jazdy długodystansowej bo raz że ma mniej pozycji dla rąk na kierownicy a dwa że trudno się na nim ukryć przed wiatrem przez brak dolnego chwytu jaki ma się na kierownicy szosowej. Do miasta jest niezły.

Jeśli chodzi o napoje to u mnie w jednym bidonie woda w drugim wygazowana cola. Chyba że upał to mogę do wody dodać tabletkę Litorsalu. Ale goła woda ma też tę zaletę że można się nią polać :) Jedzenie? Za leniwy jestem żeby nie wiadomo co przygotowywać. Na krótsze trasy do 2-3h batony z Decathlonu albo ostatnio też batony owocowe z Lidla. Na dłuższe trasy bułki z masłem i wędliną, gotowe bułki z ciasta francuskiego z Lidla albo kupione po drodze kanapki na stacji benzynowej. Jestem zwolennikiem ograniczania węglowodanów w diecie i zamiast nich spożywania więcej białka i tłuszczu. Węglowodany w większej ilości jem tylko przed, w czasie i po treningu.

A syn ile ma lat? Ściga się lub zamierza? Ile masz wzrostu?

No i co? Niedobrze było na tym Treku, który oddajesz synowi? A te dzieci na wycieczce to na swoich rowerach czy na foteliku?

450 za zwykły licznik? Tyle że z kadencją i pulsometrem ale bez gps? Drogo. Ja masz budżet rzędu 500 zł na licznik to kup taki który ma gps zapamiętujący trasę i synchronizuje się ze strava.com. Kadencja przydatna, pulsometr też. Ale synchronizacja ze strava również ważna bo zapisuje Ci wszystkie treningi wraz z trasami. Jest kilka chińczyków w tej cenie ale prędzej czy później prawie wszyscy lądują z Garminem. Używany 500 czy 705 z mapami kupisz za ok. 500-600 zł. Inne drożej. Jak nie potrzebujesz map to 500 wystarczy. No i Sigma ma kiepskie mocowanie. Kolega stracił dwa Sigma Targa.

http://road.cc/content/buyers-guide/217137-24-best-2017-sportive-bikes-%E2%80%94-great-bikes-long-fast-endurance-rides https://roadcyclinguk.com/gear/buyers-guide-18-best-sportive-endurance-bikes-2016.html

Specialized Roubaix Trek Domane Giant Defy Focus Izalco Ergoride Focus Cayo Ridley Fenix Cannondale Synapse Bianchi Infinito Canyon Endurace Rose Xeon CGF Merida Ride Scott Solace Jamis Xenith BMC Gran Fondo Lapierre Sensium Lapierre Pulsium Felt Z Koga Solacio KTM Revelator Orbea Avant Ghost Nivolet

Kozel Cerny moje ulubione piwo. Bernardem też nie gardzę :) Daj znać jak ten Bulls

+1

Kross to jest taki sam chińczyk jak Romet. Różnica jest w wadze, geometrii ramy i kontroli jakości. Moim zdaniem w tych właśnie cechach Kross bije Rometa. Giant jest produkowany na Tajwanie. Fabryka Gianta jest jedną z największych i najlepszych na świecie. Nie znaczy to jednak że najtańsza rama Gianta jest lepsza od Krossa. Mówimy tu o rowerach taniochach. bo zarówno dla jednego jak i drugiego producenta rowery w cenie poniżej 1000 Euro to rowery klasy marketowej. Ten Giant jest podobnej klasy jak Romet Mustang 27,5 ale gorszy niż Rockrider 580 z Decathlonu, który kosztuje 2500 zł. Przy tym wzroście możesz jeździć zarówno na 29 jak i na 27,5 cala. 29 będzie szybszy i wygodniejszy. 27,5 zwrotniejszy, Kross R3/B3 to chłamy nie warte uwagi. Być może ma rację kolega mataman że do Twojego zastosowania byłby lepszy rower typu cross.

Różnica między cenami w PL a na Słowacji nie zrekompensuje spalonego paliwa. Jak jesteś po operacji to radziłbym rower, który jest jak najbardziej wygodny i najlepiej amortyzuje nierówności drogi. Czyli rower na ramie karbonowej z geometrią typu endurance. Niemal każdy producent posiada taki rower. W tym budżecie powinieneś dostać rower na osprzęcie klasy Shimano 105 a może jak dobrze poszukasz Shimano Ultegra. Jeżdziłem trochę w Twojej okolicy i sztywnych podjazdów nie spotkałem, raczej trochę hopek. Ale kaseta z szerszym zakresem przełożeń zapewne się przyda.

Wszystkie są dobrym wyborem. Defy 2 na tarczówkach najbardziej mi się chyba podoba. Chociaż ponoć Spyre nie hamują za dobrze.

Ograniczy się, dlatego pisałem że lepiej to robić na szerszej kierownicy. Kierownicy nie trzeba ruszać. Przy jeździe z lemondką siedzi się na końcu siodełka. Więc albo trzeba trochę opuścić nos siodełka albo zmienić na triathlonowe. Lemondka może też wzmagać przepuklinę pachwinową.