jajacek

Jutro start Elity. Majka Włoszczowska startuje o 13;30 i zaprasza do kibicowania http://www.mistrzostwapolskixco.pl/program.php

Czyli chcesz dać 2000 za cały rower bo za ramę zapewne dałeś koło 500 i chcesz mieć przyzwoity rower. Niewykonalne. Dla mnie przyzwoite rowery zaczynają się od osprzętu Shimano Deore i amora Suntour Raidon/Rockshox XC 30/32. Za taki amor zapłacisz jakieś 600-700 zł przy odrobinie szczęścia. Sama korba Deore z suportem kosztuje jakieś 350 zł. A gdzie reszta? Zastanowiłbym się czy nie kupić inny cały rower i nie zrobić przekładki wszystkich części albo sprzedać tę ramę i kupić kompletny rower.

http://bike-advisor.com/bicycle-guides/budget-cross-country-forks-for-your-bike.html

Nie jeździłem na XCR Air ale słyszałem wiele opinii że jest to bardzo kiepski amor z którego notorycznie sika olej i który zupełnie nie ma sztywności. Jakość Suntoura jest nieporównywalna do Rockshoxa. Dla niektórych amor olejowo-sprężynowy ma też tę zaletę że jest tańszy w utrzymaniu. Wymienia się raz na jakiś czas olej i tyle. Mój kolega ma starego RockShox Judy, którego katuje zimą od lat i serwisował go raz w ciągu ostatnich 10 lat. Nadal dobrze działa. Wadą takich amortyzatorów jest tym gorsze działanie im niższa jest temperatura. I nie koniecznie dobrze działa jak ktoś bardzo malo waży, chyba że można od razu dokupić sprężynę odpowiedniej twardości. Mój kolega użytkujący tego starego Judy ma akurat taką bo wazy 60kg. Recon to bardzo przyzwoity amor. Inny mój kolega przejeździł na nim ostatnie 3 lata bardzo chwaląc i tylko raz robiąc pełny serwis za 300 zł. Nie uważam żeby brak taperowanej główki był wielką wadą. A już na pewno nie dla nieścigającego się w wyścigach amatora.

Focus Whistler, Head X-Rubi, Meriga Big Nine 300 ciężkie kloce na kiepskim osprzęcie. Już lepszy Romet Mustang 1. Cube Attention ciężki jak każdy Cube ale technicznie przyzwoity. Kellys Gate 10 na nędznym amorze. Canyon bardzo przyzwoity.

Jesteś na granicy rozmiarów S i M czyli między 15 a 17 cali. Sądzę że możesz celować zarówno w 29 jak i 27,5. Na OLX sprzedają w tej chwili karbonowy 27,5, niemieckiej firmy Haibike, model chyba Freed 7,4 2016 za niewiele ponad 3000. Nowy z gwarancją. Jest to super okazja. Z 29 jak masz budżet 3000 to albo w tym budżecie kupujesz nowego albo używanego za ok. 2000+ bo potrzebujesz wtedy ok. 1000 rezerwy na doprowadzenie go do staniu niemal nowego. 300-400 zł pełny serwis amora powietrznego klasy Rockshox/Fox, do 300 zł wymiana łańcucha i kasety, do 400 zł wymiana korb i suportu. 600 zł jeśli hamulce klasy SLX/XT ciekną, 100 serwis piast, 200-300 wymiana opon. Rzadko kto tanio sprzedaje MTB, który jest bezproblemowy. Jeśli chcesz mieć przyjemność z jazdy to albo kup wypasioną używkę albo nówkę kup rower na amorze powietrznym typu Suntour Raidon albo Rockshox XC 30/32. Ewentualnie na olejowo-sprężynowym Rockshoxie. I w miarę najlżejszy jaki dostaniesz. W tym budżecie szukałbym roweru na osprzęcie Deore i z korbą 2x10 ewentualnie 3x10. Peak na Foxie to świetna oferta. Nie wygląda na zajechany i być może że nie wymaga już od początku dużego wkładu finansowego. Jak masz jeszcze 500 w zanadrzu to możesz zaryzykować. Mam rower podobnej klasy, który kupiłem za 3000. Musiałem włożyć w niego jeszcze 1500. X-Caliber 9 to bardzo przyzwoity model.

Nie mam takiej ramy ale troje znajomych ma. Składanie temat trudny. Zawsze kosztuje drożej niż gotowy rower. Przede wszystkim musisz kupić amor, koła i osprzęt. Jaki masz budżet? Ile dziewczyna ma wzrostu?

Strasznie kiepskie te rowery. Romet Orkan 4 dużo lepszy. Jesteś z Warszawy? To czemu chcesz dać zarobić Krakusom? Daj zarobić swoim.

Czyszczę przed smarowaniem aż łańcuch przestaje zostawiać czarne ślady. Kasety prawie nigdy nie czyszczę. Jestem za leniwy :) Czyszczę te elementy które odpowiadają za dobrą pracę napędu. Łańcuch, przednią przerzutkę, tylną i jej kółeczka na których jest zawsze kupa brudu. Plus okolice suportu. Kasetę tylko z grubsza. Łańcuch przecież nie pracuje w jej środku tylko na jej zębach.

Wysokość wygląda nieźle, długość gorzej ale to zależy czy ktoś woli bardziej relaksacyjnie czy bardziej sportowo. Ta pozycja jest miejsko-relaksacyjna.

Są łańcuchy kierunkowe, głownie MTB i bezkierunkowe, głównie szosowe. Trzeba sprawdzić jaki się ma. Z mojego doświadczenia rozpinanie się spinki Connex w moim wypadku było związane ze zbyt słabym napięciem łancucha bo miałem przerzutkę z bardzo długim wózkiem.

Nie znoszę mycia roweru ale myję często. A raczej czyszczę bo głownie to u mnie polega na oczyszczeniu szczotką i wytarciu mokrymi chusteczkami W5 z Lidla. MTB to zwykle co trzeci raz jak jeżdżę po suchym i po każdej jeździe w trudnych warunkach. Na szosie rzadziej ale generalnie częstotliwość z jaką czyszczę i smaruję łańcuch w ostatnich latach bardzo wzrosła. Jest też u mnie wprost proporcjonalna do jakości osprzętu. Mój zimowy rower myłem dopiero wtedy kiedy wydawał okrutne jęki. Moje porządne rowery na porządnym osprzęcie myję często bo kasety i łańcuchy tanie nie są. Plus na dobrze nasmarowanym i wyczyszczonym rowerze jedzie się czyściej i przyjemniej.

A tak w ogóle to można zrobić spotkanie warszawskich użytkowników w któryś weekend. Przejechać się wspólnie do Kampinosu a potem wspólnie wypić browara albo dwa :) Proponuję koło mnie w knajpie Forteczna na świeżym powietrzu na Fortach Bema. Wybór piw bardzo szeroki, dobre kiełbaski i pstrąg z grilla i placki ziemniaczane. Często przesiadujemy tam z przyjaciółmi po rowerze.

IMO rozmiar 52. tu się pomierz: https://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp

Szerokość kierownicy nie ma znaczenia dla sterowności. Są dwie możliwości. Albo rower został źle skręcony, co jest bardzo prawdopodobne w firmie Romet, jak wynika z wielu wątków. Albo ma za krótki mostek (wspornik kierownicy). Im dłuższy mostek, tym stabilniejsze sterowanie. Szosowcy mają zwykle 130-150mm. MTB 60-90mm. Ci którzy muszą super szybko reagować, np w downhillu 0-30 mm. Mogą też mieć miejsce oba przypadki :)

Nie skracaj, nie sprzedawaj. Przyzwyczaj się. Teraz wszyscy jeżdżą z szerszymi. Mnie też na początku przeszkadzało. Teraz jeżdżę na 680 i jest bardzo dobrze. Baranek? Oczywiście że dużo lepszy. Ale w takim razie po co kupiłeś rower z prostą kierownicą? Poza tym to jest rower z napędem niekompatybilnym z klamkomanetkami szosowymi. Albo zostajesz na tym albo sprzedajesz i kupujesz szosówkę. Zakup przyzwoitych klamkomanetek i przerzutek szosowych może przewyższyć wartość tego roweru.

Pojęcia nie mam. Nie jestem mechanikiem. Na szosie się znam ale na MTB mniej. Tam nic nie jest proste. Zajęło mi kilka miesięcy zanim rozwiązałem swoje problemy z hamulcami. Trzy różne serwisy. Zmieniane były klocki, odtłuszczane tarcze, wymieniane przewody, odpowietrzane hamulce. A na koniec okazało się że ciekną zaciski na uszczelkach i trzeba je wymienić. Poszukaj tutaj albo na FB Tomka Boruckiego (tobo), on będzie wiedział.

A to inny typ jazdy. Tak też się nie zabrania :) Też dużo jeżdżę po lesie. Do pewnego momentu forma sama rośnie. Potem jeśli ktoś potrzebuje trzeba trenować mądrzej.

Z tym jeżdżeniem codziennie to nie należy przesadzać. Do pracy można oczywiście codziennie. Ale jak trening ma przynieść konkretne efekty to należy przeplatać bardzo intensywne, krótkie jazdy ze średnimi regeneracyjnymi i długimi wytrzymałościowymi.

Chyba nie da rady. To zwykle jest jeden system w którym klamki działają z odpowiednimi do nimi przewodami i zaciskami. Zarówno stare jak i nowe SLX i XT hamują pięknie. Stary SLX, 675 od XT różni się dwoma śrubkami, reszta jest identyczna. Shimano M506 też przyzwoicie hamują jakby co. Ale SLX./XT lepiej.

Bez łyżek możesz nie dać rady. Możesz zwilżyć ranty płynem do mycia naczyń i spróbować ręcznie ale niektóre opony tak mają że są cholernie ścisłe

Czy nie był kradziony trudno sprawdzić. Policja jakąś tam bazę ma ale ogólnie nadaje się ona o kant d.. Moje zdanie jako kupującego parę razy używane rowery że kupić można tylko od znajomego albo rower, który ma 2-3 lata i widać po korbie że jest prawie nowa, więc był jeżdżony rekreacyjnie. I generalnie jak budżet napięty to kupować nowy.

Mam trzy u-locki. Pierwszy to taniocha z Deca, który już się zepsuł. Odpada. Drugi to Knogg Bouncer. Bardzo fajny ale wymiar wewnętrzny jest zbyt mały i brakuje często kilka cm żeby się do czegoś dopiąć. Trzeci to OnGuard Pitbull. Gigantyczny. Problem z nim jest taki że jest tak wielki i tak ciężki że nie chce się go nosic i można go nosić praktycznie wyłącznie w plecaku. To spowodowało że mój syn jednego dnia go nie wziął bo nie brął plecaka i właśnie wtedy ukradli mu rower bo zapiął gównianą linką, niby super grubą. Więc z mojego doświadczenia polecam dwa rozwiązania. 1. Do zapinania na szybko składany chain lock, mocowany do ramy zamiast koszyczka na bidon. Ja mam akurat Abusa ale może być też OnGuarda bo tańszy. Może być któreś z tych: http://alltheway.pl/zapiecia-skladane/3139-zapiecie-skladane-onguard-revolver-x4p-8128-7290001281284.html http://alltheway.pl/zapiecia-skladane/3135-zapiecie-skladane-onguard-heavy-duty-k9-8113-7290001282137.html http://alltheway.pl/zapiecia-skladane/3357-zapiecie-skladane-axa-newton-fl90k-8713249232522.html 2. U-lock ale nie za wielki i nie za ciężki. Jeśli ucho będzie zbyt duże to łatwo wsadzić jakiś łom i go wyważyć. Jeśli za małe to się nie dopniemy do obiektu. Z mojego doświadczenia ucho w rozmiarze 18-20 cm pozwala się dopiąć praktycznie do wszystkiego. Więc wybrałbym np. taki: http://alltheway.pl/u-lock/188-u-lock-kryptonite-kryptolok-series-2-std-linka-10mm-720018001072.html

No ale tytuł Cię zainteresował. Czyli autor wątku osiągnął swój cel :) No niestety w sekcji jaki rower kupić za X złotych ciężko znaleźć jakieś emocjonujące tematy. Dlatego też coraz mniejszą mam chęć się w nie włączać :) Ale jako "myth busters" się sprawdziliśmy. I tak trzymajmy :)

Hamulec obręczowy jest zawsze ograniczeniem. Dlatego też na Paris-Roubaix, gdzie zawodniczy używają często szytek o szerokości do 30mm, mechanicy stosują niestandardowe hamulce szosowe albo posuwają się nawet do montażu hamulców przełajowych canti. Nie wszyscy to kojarzą ale opona założona na szerszą obręcz o niskim stożku bardziej się "rozpłaszczy" i będzie mieć niższą wysokość co czasem może być przydatne.