jajacek

Z opisu zastosowania wybrałbym gravela. Jazda nim będzie najszybsza a w lekki teren też idzie wjechać. Ważne jest ciśnienie w oponach, szczególnie jak nie jedziemy po asfalcie. Przy tej wadze dałbym 3-3,5 bara z przodu i 3.5-4 z tyłu. Zobacz posta jaki pepe zamieścił. On ma fajnego gravela. Na crossach zrobiłem kilkadziesiąt tysięcy km. Problemem takiego roweru jest przede wszystkim brak możliwości ukrycia się przed wiatrem i bardzo duża, hamująca nas, nasza powierzchnia czołowa, ze względu na prostą, szeroką kierownicę. Można to zmienić dokładają lemondkę, co robiłem. Ale podczas jazdy na lemondce nie masz rąk na hamulcach. W razie nagłej sytuacji drogowej może być groźnie. No i jazda na lemondce w ruchu miejskim jest niebezpieczna. Dwie lemondki połamałem. Raz bo mi baba weszła prosto pod rower. Gleba, szlify i straty w sprzęcie. Mając ręce na hamulcach bym się wybronił. Sakwy nie moja bajka, nie lubię wozić pół domu. Lubię szybką, minimalistyczną jazdę. Podobnie jak pepe używam dużej podsiodłówki i toreb ramowych. Mam dwie sakwy Ortlieba ale użyłem je może ze 2 razy na rowerze i parę razy na kajaku. Sakwy w rowerze zmniejszają prędkość pewnie ze 25%. Jedziesz jakby ci doczepili kotwicę z tyłu. Amor w crossie to zwykle kompletny shit, który nic nie robi. Więc ma znikome znaczenie czy go masz czy nie.

Pozycja mocno turystyczna. Jak rozumiem przez problemy z kręgosłupem. Ze zdjęcia wynikałoby że niemal nie masz szans dosięgnąć klamek hamulcowych w dolnych chwycie. Być może by Ci weszła w ramę trójkątna torba Deutera i wtedy miałbyś dostęp do dwóch bidonów. Jak u mojego kolegi na zdjeciu. Jakby co mam taką, możesz kiedyś podjechać spróbować. Ale ten koszyk na dolnej rurze chyba musiałby być niżej. Fakt że większa rama to wyżej kokpit. Ten Hover też myślałem czy nie spróbować w przełajówce młodego.

Zgadza się. Robiłem takie ćwiczenie z crossem i z oponami 2.0 można spokojnie dawać rade w terenie. Robiłem kiedyś też testowanie opon w Górach Świętokrzyskich i z testów wynikło że dopiero od szerokości 1,75-1,8 cala pojawia się przyczepność i względny komfort. Z tym że mam takie uwagi że opony nie muszą być zbyt agresywne w suchych warunkach. No i raczej nie należy kupować opon, które mają race w nazie bo zwykle są to opony wyścigowe z miękkiej mieszanki o niskiej wadze ale co za tym idzie niskiej odporności na przebicia i niskiej żywotności. Dobrze tez stosować oponę z niższymi klockam i ewentualnie węższą na tył jako napędową i ciut szerszą na przód z ciut większymi klockami jako przyczepnościową. W crossie miałem do jazdy w mieszanym terenie z tyłu Specialized Renegade lub Fast Trak 1,8 cala z tyłu i Fast Trak 2.0 z przodu. Najpopularniejszy zestaw do jazdy w płaskich maratonach mtb to RaRa + RoRo. Czyli Racing Ralph + Rocket Ron ze Schwalbe Z tym że do Crossa by się przydał w wersji wzmocnionej żeby też się nadał na asfalt. Nie jestem ze Schwalbe na bieżąco ale wersja wzmocniona ma chyba Evo w nazwie. No i ciśnienie to klucz do przyczepności. W mtb mam z tyłu 1,8 bara, 1,5 z przodu na oponach 2.1/2.3. Jak opona węższa to odrobinę wyżej. np. 1.8/2.0. Ma się uginać ale nie może dobijać do obręczy.

Tak dla porównania cross vs mtb, podjeżdżaliśmy dziś z kolegą pod stromy hopek. On na wąskich oponach na swoim crossie, ja na 2,3 cala mtb. On gleba i rozerwane spodnie bo mu zabrakło przyczepności na stromiźnie, ja bez problemu. Więc powtarzam że cross się kompletnie nie nadaje w urozmaiconym, leśnym, piaszczysto-korzenistym terenie. Jest to rower do jazdy po asfalcie i okazjonalnego wjazdu w teren, pod warunkiem ze jest utwardzony i bez korzeni.

Za 3500-3700 kupisz znacznie lepszy Kellys Gate 50 2109. Hamulce wymienia się całe (klamki, zaciski, przewody, klocki). 2 tygodnie temu MT 501 chodziły po 300. Teraz ich nie widzę w tej cenie. Może problem z dostawami z Azji. https://allegro.pl/oferta/shimano-hamulce-hydrauliczne-deore-bl-mt501-p-t-8559589502 Trochę lepsze Deore M6000 400 zł: https://allegro.pl/oferta/shimano-deore-br-t6000-hamulce-tarczowe-komplet-8538163020

Rama ta sama, amor ten sam. Kwestia czy wolisz napęd 1x12 i lepsze hamulce czy 2x11 i podłe heble wymagające wymiany. W obu kiepskie koła, w Acid na lepszych piastach Wymienisz je za 300 zł na MT-501. 1x12 to raczej na góry, na płaskim nie za bardzo się sprawdza. A jakie to są ceny za które możesz kupic?

@Woytek Nie wiem co masz na myśli jako teren. Koło mnie są to leśne single Puszczy Kampinoskiej. Teren urozmaicony, cały czas góra-dół. Krótki strome zjazdy i podjazdy, korzenie, piachy, czasem błoto. Czasem zjazd trawersem po stromym zboczu po korzeniach na zablokowanym tylnym kole i puszczenie hamulca w ostatniej chwili. Opony które sobie dobrze radzą w takich warunkach to 2,3 cala na ciśnieniu 1,5 bara. Na oponach trekkingowych w takich warunkach zaliczasz gleby albo zakopujesz się w piachu. Masz znikomą przyczepność. Nie istnieje żaden komfort na takich oponach w takim terenie. Amortyzator jest to taki widelec, który ugina się i rozpręża w sposób kontrolowany. Czyli możesz wyregulować jak szybko się ugina i w jakim zakresie i jak szybko odbija. Amor mtb pracuje w zakresie ok. 9 cm. Pseudo-amor Suntoura ugina się maks ok 5 cm i czyni to w sposób kompletnie niekontrolowany. Małych nierówności nie amortyzuje w ogóle bo się na nich nie ugina. Odbija po wpadnięciu w większą dziurę tak że może wykatapultować przez kierownicę.

Nie jeżdżę na takich. Ludzie w necie polecają Vittoria Zaffiro Pro

tak

Też wejdzie

Tu spokojnie wejdzie.

Jak chodzi o przód to aparat na wysokości piasty od przodu

Musisz odwrócić rower do góry nogami i cyknąć przestrzeń między kołem a ramą w okolicy suportu. Potrzebujemy wiedzieć jak jest przestrzeń między widełkami i jaka od opony do dolnej części ramy

Wszystkie wymienione przeze mnie mają RockShoxa Paragona.

Brak szczegółow żeby powiedzieć czy wejdzie. Jak wejdzie musi mieć przestrzeń pod szczękami hamulca 4mm. W tym względzie wygląda że ok. ale jaka jest przestrzeń pomiędzy ramą od strony suportu i obecną oponą nie widać. Jak masz tak siodełko to chyba 1 lub 2 rozmiary za duża rama

Najlepsze crossy to Cube Cross Pro, Rose Multisport XT, i rzeczone Scott Cross Sub 10 i Kross Evado 10. Warunek brzegowy amor RockShox Paragon bo Suntour jest kiepskawy.

Łukasz, admin Rowerowych Porad mnie już też namawiał na bloga. Nie mam jednak parcia na szkło, nie jestem systematyczny, jestem antysystemowy co przeszkada, antypisowy co też przeszkadza i kompletnie mnie nie interesuje co inni o mnie myślą co też przeszkadza. Musiałbym prowadzić niszowego, antyproducenkiego bloga w stylu Hambiniego, którego chętnie oglądam ? Ale ponieważ po wielu latach przerwy wróciłem do gry w brydża sportowego i wygraliśmy właśnie trzecią ligę to nie mam na to czasu ? Pozdrawiam

Nie od obręczy to zależy tylko od ramy. Jeśli rama nie ma więcej niż 5 lat to niemal na pewno można zamontować 25. Cały świat przeszedł na 25 i 28, mało kto jeździ na 23

Mniejsze można, większe ewentualnie tylko o nieduży rozmiar, kilka mm większe. Co to jest 1 5/8? 38-40mm? 47 bym nie zakładał. 40 tak

Co do opon Butcher to są to opony zaprojektowane jako zjazdowe/all mountain. Ale pewnie elektryk ma swoje specyficzne wymagania. Ja w swoim rowerze do jazdy po płaskim po Mazowszu używam Specialized FastTrak 2,3 cala. Jak jadę w trudniejszy teren albo zimą w śniegu i błocie to z przodu Specialized Purgatory 2,3 które dają bardzo dobrą przyczepność. Opony Speca z wkładką GRID są bardzo wytrzymałe i niemal nieprzebijalne. Jedyne Maxxisy na jakich jeździ parę kolegów w XC to Ikon i Minion w enduro. Te ostatnie podobne do Butcher. Do jazdy do pracy to chyba raczej należy postawić na wytrzymałość czyli oponę raczej z twardej mieszanki z dobrą wkładką antyprzebiciową i niewielkimi oporami toczenia. Elektryk też mi chodzi po głowie ale nie wiem czy full. CozmoBike organizował wyjazdy do bike parków na weekend gdzie można było sobie wcześniej ustalić rodzaj roweru na jakim będzie się jeździć i dogłębnie potestować. Cena 200 za dzień testowania plus koszty pobytu. Jeździli zwykle do Kasiny, na Żar i jeszcze w parę miejsc. Uważam że świetna opcja. Jak się kupi od nich rower to te koszty odejmują przy zakupie. Testowałem u nich wiele rowerów ale głównie napędzanych własnymi nogami. Jedyną wątpliwość jaką mam to czy jeśli ktoś nie jeździ po bike parkach tylko bardziej turystyka plus trasy XC to czy potrzebuje fulla. Ale Spec wycofał się z elektrycznych hardtaili wyższej klasy więc pewnie im wyszło że jak już się wydaje sporo pieniędzy to full się nada do wszystkiego. Najlepszą rekomendacją jest że Michał, prowadzący świetny serwis 1enduro.pl, który jeździł na niemal wszystkim co się rusza, też kupił Turbo Levo https://www.1enduro.pl/test-czesc-1-specialized-turbo-levo-comp/

Jeździłem testowo na Specu elektrycznym w jakiejś wysokiej wersji ale z rok temu. Wersja odblokowana, więc zabawa była super. Ale jeździłem tylko godzinę po lasach pod Warszawą więc nic specjalnie nie mogę powiedzieć oprócz tego że był fun. Drugi raz na zablokowanym po Lasku Bielańskim w Warszawie i na płaskim była lipa.Musi być odblokowany. Możesz pogadać z chłopakami z CozmoBike. W Izabelinie, chyba sam szef, Gerard, używa. Krzysiek, szef CozmoBike w Warszawie na Kasprowicza też używa i zarządzający sklepem Marcin też. Jedyne co ostatnio ustaliłem to że potrzeba modelu co ma 700 wh jeśli chcesz spędzić cały dzień w bike parku. I taka bateria jest w modelu o który pytasz. 500 nie wystarczało. No i że dopiero modele od `2019 miały już bardzo dobrą geometrię i jest to produkt, który wyszedł z fazy niemowlęcej i stał się bardzo dobry jakościowo. Opony Butcher są generalnie chwalone, Spec robi dobre opony. Siodło używam takie samo i chwalę. Problemem mogą być hamulce bo jeszcze się z dobrymi z firmy SRAM nie spotkałem. Te są czterotłoczkowe ale jakość nieznana. Dropper Command Post jest przez użytkowników zwykle określany jako kiepskiej jakości produkt. Co do tarcz, to w górach moje blisko 90 kg zatrzymuje bez problemu tarcza 180 w rowerze HT. Sądzę że 200 powinna być wystarczająca.

Za 1000 jakbym miał na zbyciu to sam bym pewnie wziął ? Ale w obecnej sytuacji halt na wszystkie wydatki.

Powinny być dobre. 21 cali to tak gdzieś od 188 wzrostu.

@Jasiek30 To porównanie cross vs mtb ma już parę lat i mój poglad odrobinę ewoluował. Najlepszym przykładem jest to że nie mam już roweru typu cross i mieć nie zamierzam. Szybka jazda po asfalcie na oponach mtb z agresywnym bieżnikiem to katorga. Tu nie zmieniam zdania. Ale wszystko zależy w jakim tempie. 15km/h to można jechać i na Veturillo. A 25 km/h to już inna bajka. Są też opony "w miarę" uniwersalne. Np. Schwalbe Smart Sam które dobrze sobie radzą na asfalcie i jako tako po suchym w terenie. Sam na nich jeździłem. Attention SL jest rowerem, który tu często polecamy. Jest to rower o stosunkowo rekreacyjnej geometrii. W maratonie też można się na nim ścignąć. Natomiast warto zwrócić uwagę że nie jest to zestaw "rozwojowy". Nie ma sztywnych osi. A Kellys Gate 50 2019, który kosztuje tyle samo ma i jakby przyszła ochota łatwo go przerobić na wyścigowego wierzchowca. Sztywna oś oprócz tego że czyni koło sztywniejszym, zapewnia powtarzalność ustawienia klocków hamulcowych względem tarczy. Szczególnie przydaje się to w transporcie, kiedy zdejmujesz i zakładasz koło lub koła.

Po 2-2,5k chodzą oryginalne FFWD. Kupiłem kumplowi Spece CL64 za 2,5k. Sądzę że więcej niż 1,5k może być ciężko. Piasty też pewnie no name lub PowerWay? Zaletą tego zestawu jest różna wysokość kół. Dobre do jazdy po płaskim czy w triathlonie.