jajacek

Unibike przeciętna rama ze standardowego alu 6061. Niedziałająca atrapa amortyzatora. Prawidłowa trekkingowa korba Shimano. dobry napęd Deore 3x10. Dobre hamulce Deore. Aż za dobre jak na ten rower. Kiepskie koła i piasty. Trek, przeciętna ale ładniejsza rama alu. Atrapa amortyzatora. Kiepski napęd Acera 2x9 ale do weekendowych przejażdżek wystarczający. Atrapa hamulców. Kiepskie piasty i koła.

Niestety te zapięcia składane jak ktoś wie jak to można szybko otworzyć. Przyzwoity u-lock inaczej niż szlifierką nie da rady. Opony? Jeżdżę na trochę droższych. Budżetowo to nie bardzo znam ofertę. Mogę tylko podpowiedzieć że na tył założyłbym oponę napędową ok. 40mm, stosunkowo gładk, typowo pod szutry a na przód z trochę bardziej agresywnym bieżnikiem po bokach żeby mieć przyczepność w zakrętach.

Możesz sobie zrobić kalkulację biorąc ramę Accent Peak TA i jakąś grupę osprzętu. Pobawmy się i złożmy coś w stylu Kellys Gate 30 2021. Rama Accent Peak TA 900 zł RockShox Recon Silver 29 TA Boost - 1250 Grupa Shimano Deore 1x12, manetka, przerzutka, korba, kaseta, łańcuch, suport - 1340 Siodełko, sztyca podsiodłowa, kierownica, mostek, linki, pancerze -350 Koła Shimano Deore - 530 Hamulce MT420 - 520 Tarcze hamulcowe Deore - 120 Klocki hamulcowe Shimano - 100 Złożenie - 200 RAZEM = ok. 5200 Ale teraz składanie może się opłacać. Bo jak znajdziemy okazyjnie części po starych cenach za granicą lub gdzieś cudem u nas, to możemy złożyć niezły rower, lepszy niż sprzedają niektórzy producenci. Ja w tym tygodniu zamawiałem części na zapas na najbliższy rok z Azji i Niemiec. Zobaczę co zrealizują i czy na te z Azji będzie VAT i cło.

Po kolorze niech wybierze. To raczej będzie miało większe znaczenie dla niej niż aspekty techniczne.

Wiem, że da się bo swoim crossem też mi się zdarzało. Mój kolega na przełajówce przejechał nawet słynne Rychleby. Da się, tylko po co? Natomiast en amor co masz może zrobić istotną różnicę. Bo moje Suntoury się prawie nie uginały. Pozdrawiam

Rower bardzo dobry z tym że nie terenowy. Daj znać jak ten amor się sprawuje bo jest na jego temat mało opinii.

Z moich doświadczeń i przejechaniu kilkadziesiąt tysięcy km na rowerach typu cross: 1. Nic więcej niż Deore w takim rowerze nie jest potrzebne 2. Żadne amortyzatory oprócz powietrznych nie działają. Nie powietrzne ugną się tylko jak się wpadnie w duża dziurę. 3. RockShox Paragon powietrzny jest najlepszym amorem do crossa ale nie bierze opon szerszych niż 1.75 cala 4. Podobno nowy Suntour powietrzny jest bardzo przyzwoity i bierze opony 2 cale. 5. Shimano MT200 to nie są hamulce. Są to gówniane spowalniacze. Hamulce od MT400 się zaczynają. 6. Piasty Shimano przy intensywnej eksploatacji długo nie pożyją. Nawet XT. Po prostu tak mają. 7. Nie opłaca się dopłacać do lepszej korby. Nic to nie wnosi. Najlepsze stopniowanie korb to 48x38x28. 8. Marka na poziomie rowerów za 3000 nie ma żadnego znaczenia. Ma tylko sens porównanie osprzętu. Wszystkie ramy na tym poziomie są praktycznie tej samej jakości.

No ten bardzo ciekawy. Na Di2. Trzeba by się wgłębić w geo i w opis. Teraz nie mam czasu, może później lub jutro.

Prawidło ustawiony łańcuch nie ma prawa ocierać na żadnym przełożeniu. Jeśli ociera to jest to nieprawidłowa linia łańcucha związana z nieprawidłową korbą, skrzywiony hak przerzutki lub skrzywiony wózek przerzutki. Postaw sprawę na ostrzu noża i jakby co pisz bezpośrednio do Merida Polska. Złóż w sklepie reklamację na piśmie lub mailowo, jeśli nie chcą uznać i argumentuj że powołujesz się na rękojmię i niezgodność towaru z umową. Mają 2 tygodnie aby się ustosunkować i rozpocząć usuwanie wady lub zwrot kasy. Powiedź że następne w kolejności będzie przekazanie sprawy do Rzecznika Praw Konsumenta. Kupiłeś rower ze sztywną osią w systemie Boost i nie zgadzasz się na żadne "druciarstwo" i korbę inną niż w systemie Boost.

Nie mam sprawdzonych. Pierwszy raz zamawiam coś z Ali. Przeczytałem że te aukcje, które mają napisane że są to produkty Shimano, oznaczają produkty oryginalne. Podobno Ali tego pilnuje. No i wszystkie produkty Shimano są wytwarzane w Azji, więc z tego powodu lepsza dostępność. Natomiast masz też czasem możliwość wyboru kraju z jakiego jest wysyłka. Kolega ostatnio pisał że zamawiał coś z Ali i było za dwa dni. Bo wysyłka była w z Wólki Kosowskiej pod Warszawą :) Mój młody zajmuje się tymi zamówieniami i się "wgryza w temat" :)

Gratulacje! Ad 2. Nie jeździć na dużych przekosach. Pamiętaj że mniejsze koronki kasety SLX są wymienne i proponuję już się w nie wyposażać. Ceny części Shimano poszły w górę o blisko 100% plus są w PL niemal niedostępne. Kilka dni temu w związku z tym zamawiałem kasetę SLX z Ali Express. Kup też 1-2 łańcuchy na zapas. Sugeruję XT lub SLX. Mój kolega mechanik twierdzi, że do napędu Shimano, powinien być jednak łańcuch Shimano. Kup też zapasowe kółeczka tylnej przerzutki, póki są. To też jest element eksploatacyjny. Kup przymiar do łańcucha. Wymiana łańcucha jak przymiar wpadnie na 0,75. Wtedy jeszcze kaseta powinna pociągnąć ze 2 łańcuchy. U mnie wymiana łańcucha na napędzie 2x11 Shimano, co ok. 1200-1500 km. Druga szkoła to nic nie wymieniamy i jeździmy na zajeżdżenie. Wtedy za kilka tysięcy km mamy do wymiany łańcuch, kasetę i oba blaty korby. Ad 1. Nie doradzę. Od ponad 10 lat jeżdżę tylko we wpinanych pedałach. W jednym rowerze mam dwustronne pedały Shimano, z jednej strony SPD z drugiej platforma.

Jeździłem w 2019 na jakimś Reacto na Ultegrze ale bez tarcz. Było to bardzo wygodny rower.

Do odradzania Rogelli też się przyłącze. Firma produkująca śmieciowe produkty. W Decathlonie zwykle wszystko od serii 500 w górę jest ok.

Pytanie trochę zbyt ogólne. Ale ogólnie rzecz biorąc żeby rower był do ostrej jazdy i startu w maratonach powinien mieć sztywne osie w standardzie Boost, który jest obecnie standardem światomym. Amor w pełni hydrauliczny czyli nie Suntour. RockShox, Manitour, Fox. Napęd minimum Shimano Deore lub Sram NX. Hamulce minimum Shimano MT500 albo Sram Level TL. A do rekreacji nie muszą być sztywne osie. Amor może być powietrznym Suntourem albo olejowo-sprężynowym RockShoxem, napęd Shimano Alivio da radę, Sram SX odradzam bo jest z plastiku. Hamulce chociaż Shimano MT400 bo MT200 to spowalniacze zagrażające zdrowiu. Albo Sram Level T.

To daj znać jakby nie było chętnych a byłaby potrzebna szybka gotówka :)

Za 3k to się za dużo nie rozwiniesz. Przede wszystkim kup to co jest na magazynie, póki jest.

Rower jest z grubsza odpowiedni do wzrostu. 58 zwykle zaczyna się od ok. 188 wzrostu. Najważniejsze rzeczy w rowerze to bezpieczeństwo. A więc sprawnie działające hamulce i dobre opony. Druga rzecz to komfort czyli wygodne siodełko i wygodne gripy. To zabezpieczenie co na zdjęciu, można otworzyć w 30 sekund. Tylko u-lock i nie Abus ani taniocha z Deca. Kryptonite, OnGuard, Knog. Jeśli chodzi o sprawy techniczne to zapewne linki i pancerze do wymiany, hamulce do przelania i odpowietrzenia, klocki hamulcowe do sprawdzenia, piasty, stery i suport do sprawdzenia, napęd do regulacji. Jedyny upgrade poza oponami mający sens to wymiana prawej manetki na XT. Zyskasz lepszą, precyzyjniejszą i szybszą zmianę przełożeń. Nie ma potrzeby zmieniać lewej manetki.

Jesteś z Bemowa?

Ten całkiem fajny. Z kierownicami to jest tak że baranek na szosie jest o niebo lepszy. Jest węższy przez co są mniejsze opory powietrza, daje więcej chwytów no i jest jak się schować przez wiatrem. Z kolei prosta kierownica jest lepsza w mieście bo jest pewniejszy i szybszy dosięg do hamulców jak i w terenie bo łatwiej nią manewrować.

Waga na płaskim jest niemal bez znaczenia. Endurace w karbonie niezły rower ale wiem że koledzy co zamawiają spodziewają się ich we wrześniu 2021. Polecam kupić to co jest dostępne. Decathlon, Sensa, Rose, Radon, Kross Vento. Rama karbon, minimum Tiagra, lepiej 105. Za 6k to dużego wyboru nie ma.

Kupiłbym szosę z Decathlonu na Tiagra lub 105. Będziesz miał gwarancję i przyzwoity osprzęt na bardzo przeciętnej ramie. W zasadzie każda rama aero wymaga grupy elektrycznej ze względu na prowadzenie linek. Nigdy nie będzie dobrze działać na grupie mechanicznej. A wtedy wchodzimy w rejon 20k. Jesteś na granicy rozmiary 56 i 58. Jak chcesz być bardziej aero to 56 z długim wspornikiem kierownicy.

Jak się nie zamierzasz ścigać lub jeździć w ostrych ustawkach to odpuść aero i szybkości. A jak zamierzasz, to zrób najpierw badania u kardiologa, czy nie masz przeciwskazań. No i trzeba mieć ze 25k PLN na zbyciu żeby poprawić znacząco osiągi. Masz dobrą szosę endurance spełniającą moją definicję przyzwoitego roweru. A szybko można w ramach swoich możliwości jeździć i na nim i nawet na gorszych. Zaczynałem na szosie od crossa 15kg za 1500 zł z lemondką i wyciągałem średnią ponad 30 na 150 km. Stożek 38 jest bez sensu. Minimalny stożek do szybkiej jazdy to 50. W okolicach Koszalina z których pochodzę, jakbym miał jeździć szybko to miałbym 50 z przodu, 60-65 z tyłu. W bardzo wietrzne dni 38 z przodu albo zwykłe koło alu. https://evanlite.com/blog-wysokosc-stozka-w-kolach/#:~:text=Dla tych%2C którzy ważą więcej,będzie bardziej odpowiedni i uniwersalny.

Merida wyrzucona kasa. Ten Cube ciekawy ale osprzęt bardzo słaby. Na sztywnym widelcu lub crossowym to tylko jazda poza asfaltem w lekkim terenie. Po gruntówce, szutrze, bruku, ubitym lasku bez korzeni. Poza nimi nie ma komfortu na takim amorze. Oczywiście jest większy na cross niż na sztywnym. Przeszedłem tę drogę i miałem rowery typu cross, fitness, itd. Obecnie mam szosę i mtb. Jakbym miał wybrać szybki ale w miarę uniwersalny do jazdy głownie po asfalcie, to były to gravel z kierownicą baranek. Wzrost prędkości będzie głownie związany ze zmniejszeniem oporów sylwetki a nie ze zmniejszeniem szerokości opon.

Przemalować zawsze można jak ktoś ma kilkaset zł na zbyciu :)

Ten EDR AF fajny rower. 105 i dobre koła. Na początek nic więcej nie potrzeba. Zakup na Ultegrze IMO nie ma sensu. Różnica między tymi grupami znikoma. Upgrade kół do Fulcrum Racing Quattro też niewiele wnosi. Nie jestem fanem Canyona jeśli chodzi o jakość produktów. Oczywiście że hamulce tarczowe mają większą siłę hamowania a hydrauliczne również lepszą modulację. Ale ma to głównie znaczenie na mokrym i na karbonowych obręczach. Jakoś zjechałem z setek przełęczy, w tym dziesiątków alpejskich, na hamulcach obręczowych i żyję. Też zaczynałem przygodę w górach na szosie z Decathlonu.