jajacek

Jako posiadacz Campagnolo Zonda czyli tego samego co Fulcrum Racing 3 tylko z innym zaplotem, gwarantuję że nie są to koła wyścigowe. Są to świetne, niskostożkowe, treningowe koła alu, lekkie i wytrzymałe, raczej do jazdy po górach lub w zróżnicowanym terenie. Każde karbonowe chińczyki ze stożkiem 50 i więcej będą szybsze. A o ile? Zależy od tego ile generujemy wat. Przy 30 km/h to będziemy różnica rzędu 1 km/h. Ale przy 40 to już będzie bliżej 2. Waga po płaskim nie ma prawie żadnego znaczenia. Co do watów to wszystko zależy od aerodynamiki. Mój młody czasówkę na 10 km na Mistrzostwach Polski przejechał na rowerze szosowym bez lemondki, na stożkach 80 przód, 90 tył ze średnią prędkością ponad 45 km/h, generując średnio 330 wat. Warto więc pracować nad pozycją. Daje ona dużo więcej niż rama i koła razem wzięte. Samotne treningi 70-100 km jeździ ze średnimi 35-38 km/h.

17mm jest optymalne do 25mm, 19 do 28mm. Są to szerokości wewnętrzne.

Trzeba tu dodać że koła DT Swiss są mega standardowe. Dostaniesz bez problemu każdą szprychę, część do piasty i obręcz. W przypadku Fulcrum tak nie jest, o czym nie napisałem. Więc polecana droga to jednak DT Swiss, pod warunkiem że cena ma ręce i nogi.

No ja właśnie zmieniam ? Dojechały już do mnie koła Fulcrum Red Zone 500. Sprzedają się też jako Fulcrum Red Zone 5. Waga 1850. Dałem 700 za używki w dobrym stanie z zajebistymi, prawie nowymi oponkami Conti Race King Racesport 2.2 ważącymi na mojej wadze 520 gram. Ale nie skumałem że to są koła pod Centerlock więc moje tarcze nie pasują i muszę dokupić tarcze. Kupiłem je, bo mają opinię pancernych i mam bardzo dobre doświadczenia z Campagnolo i przetarte ścieżki serwisowe jakby co. Są na łożyskach maszynowych kosztujących 40 zł. Jak robiłem przegląd kół, to poniżej 1000, nowe z sensem bardzo ciężko kupić. Myślałem nad używkami DT Swiss X1700 ale się cholernie cenią i chodzą powyżej 1500. A to już jak dla mnie przesada, do roweru na którym się nie ścigam. DT 1900 mają bardzo dobre opinie i znam nawet ludzi co się na nich ścigają. Są stosunkowo pancerne a na takich cechach mi zależy bardziej niż na wadze. Jakbyś namierzył koła warte uwagi robiąc research to daj znać. Bo muszę kumplowi kupić kółka właśnie pod 12x142.

No widzisz. Nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło ? Napisz za jakiś czas jak oceniasz różnicę w kołach.

https://www.olx.pl/oferta/kola-mtb-29-ztr-crest-piasta-novatec-12x142-kozak-15x100-CID767-IDHhdWK.html#865aca754d https://www.olx.pl/oferta/kola-dt-swiss-m1900-spline-29-142x12-100x15-CID767-IDHhf9m.html#865aca754d

Jak wymieniać to na coś lepszego...

Jakoś mnie to nie dziwi. Ja będę polował na parę rzeczy ale raczej nie w polskich sklepach. Jakbyś chciał coś DT to mam kontakt do gościa co mieszka w Obornikach i pracował w fabryce DT. I ma czasem coś w dobrych cenach. Jak szukasz lekkich karbonów do szosy to możemy założyć nowy temat i podzielę się wiedzą. A trochę się doszkoliłem. Młody zgubił Garmina na wyścigu i trzeba mu kupić nowego. !030 w USA wyprzedaje się po 299 USD. W europie na razie nie potkałem takich cen. Jakbym znalazł SIDa Select+ w cenie ok. 400 Euro to bym wymienił moją Rebę. Jakąś kamerką GoPro też bym nie pogardził.

Fajny rower. Natomiast geometria nie gravelowa tylko bliższa przełajówce, bardziej agresywna co widać po bardzo krótkiej główce rury sterowej. Tarcze hamulcowe od razu do wymiany bo dali najtańsze. Koszt ok. 100 zł. Koła kowadła bo rower waży 11kg, czyli tyle ile mój aluminiowy mtb z amortyzatorem i oponami 2,3 cala. Te obręcze sprzedają się w detalu za 80 zł a piasty za 150. Razem ze szprychami jedno koło wychodzi ok. 300 zł w detalu. Producent dal za nie połowę. I za 300 można by się ich pozbyć. Niestety przyzwoite koła typu Fulcrum kosztują ponad 1000. Sensowne używki kupimy za ok. 700. Tak więc osprzęt niezły ale rama i koła do lekkich nie należą.

Mam 175 wzrostu, przekrok 85 i Speca Roubaix 54. I mógłby być w rozmiarze 53, wtedy byłby optymalny. Co nie znaczy że nie można próbować dopasować. Jeźdżę czasem na przełajówce mojego młodego, Spec Crux 56 po mieście i nie ma tragedii. Jesteś IMO bliżej 52 niż 54. Ja bliżej 54. Tu masz bardzo dobrze opisany dobór ramy dla Roubaix. Dla Diverge powininen być zbliżony: https://www.livelo.cc/pages/3-fundamentals-of-correct-bike-size-specialized-roubaix

Jesli taki czarno bialy za 2900 na Tiagrze to warto brac. Bedzie ciut za duzy, Bedziesz musial skrocic mostek. 52 bylby optymalny.

Za kulture zmiany biegow odpowiada manetka. Przerzutka przesuwa wozek o iles mm. Jak jest dobrze zaprojektowana to jest lzejsza i sztywniejsza i sie nie rozregulowuje, ewentualnie ma sprzeglo lub nie. A manetka ma pewne funkcje. XT ma Instant Release, ktorego Deore i SLX nie ma i Multi Release czyli mozesz jednym dluzszym pociagnieciem leciec przez pol kasety. Lewa manetka ma znikome znaczenie. Kwestia wagi i estetyki. Funkcje te same.

Ja też coś tam pokręciłem regulacją tłumienia przy Rebie ale nie jeżdżę ani tak dużo ani tak ostro żeby wyczuć te różnice pomiędzy kilkoma klikami. W Foxie, który miałem były bardziej wyczuwalne. W Rebie dużo gorzej.

Czy amor ma od dołu pokrętło kontroli powrotu trzeba zweryfikować z Oskarem. Najtańsze wersje Recona nie miały. Nie ma to nic wspólnego z tym czy tłumik jest TK czy Motion Control, bo jest to w drugiej goleni z dumperem. Na stronie Srama model Silver już teraz go ma. Ale producenci zamawiają wersje OEM amorów gdzie można na tym elemencie przyoszczędzić. Więc Oskar nam na to odpowie. Nie widzę potrzeby dopłacenia do Motion Control a juz do korby na pewno nie. Zmiana prawej manetki na XT za 100 zł z groszami spowoduje dramatycznie szybszą zmianę biegów. I to warto wymienić. Wszystkie siodełka Selle Italia, które testowałem a było to z 10 sztuk, były niewygodne i jak dla mnie nie warte zakupu. Mam pokupowane różne używane siodełka Specialized, zwykle za 100-150 zł i wszystkie są komfortowe.

Tu na Słowacji masz 61: http://www.skvarka.sk/katalog/10-cestne/specialized-roubaix A tu starszy model ale za to bardzo tanio: https://www.s-velosprint.sk/specialized-roubaix-sl4-sport-shimano-105-61

Kolega widziałem sprzedaj Roubaix SL3 Expert bez tarcz rozmiar 58 jakby co. Czesi mają 58 nowy na tarczach od ręki. Janek Svorada mam Comp 2021, rozmiar 61 ale za 18 tys zł. Pewnie coś byś utargował bo rozmiar niechodliwy ale nie wiem ile. https://www.kolasvorada.cz/specialized-roubaix-comp-gloss-claychameleon-2021-61

Do rekreacji się nie opłaca. Różnica między SLX i Deore to tylko jedna koronka, funkcjonalnie są identyczne. Jeśli to jest wyższy model Recona to ma trochę lepszy tłumik, Motion Control ale czy tak jest to z opisu nie wynika. Różnica jest taka że Motion Control da się zablokować na sztywno i ma kontrolę odbicia. Nie są to jakieś istotne cechy przy rekreacyjnej jeździe. TK znaczy że tłumik jest TurnKey. RL znaczy Remote Lockout czyli manetka blokady z kierownicy.

Odradzam zakup roweru używanego w Twoim wypadku. O ile kupując szosę jaki jest koń każdy widzi, o tyle kupując rower na hydraulice nie wiesz jaki jest jej stan. Popełniłem ten błąd dwa raz musiałem włożyć 1500 w używkę za 2000 żeby ją doprowadzić do ładu a drugi raz kupiłem rower za 3000 w który też włożyłem 1500 czy 2000. Po prostu elementy hydrauliczne podlegają zużyciu eksploatacyjnemu podobnie jak w samochodzie i powinny być regularnie serwisowane. W rowerach, które kupiłem tego nie robiono. A z zewnątrz tego nie widać. Marka roweru przy rowerach na tym poziomie zwykle nie ma znaczenia. Indiana Storm to ramy z Chin, podobnie jak 99% ram na rynku, wyposażone w jakieś komponenty i złożone w europejskiej montowni. Gwarantem jest Media Expert, rowery pochodzą od włoskiego dystrybutora. Teoretycznie mogą być jakieś problemy z obsługą gwarancyjną bo sprzedaje je supermarket ale z drugiej strony taki rower wyserwisuje każdy serwis rowerowy. Cube Acid to ta sama rama co Cube Attention SL. ciut lepsze komponenty. Kellys Gate 50 to bardzo przyzwoity rower, który polecam. Ale dość ciężki. Mają setki sklepów w PL, które nimi handlują i je serwisują. Jest to lepszy rower niż Indiana Storm X7 i ciut lepszy niż Storm X8. Kross Level 8 to prawie to samo co Indiana Storm X8 ale drożej i gwarancja w setkach sklepów.

Po przeczytaniu Twojego świetnego opisu dochodzę do wniosku że Indiana byłaby dla kolegi lepszym wyborem. Jest tylko kwestia czy wpasuje się na 19 cali. Bo 17 chyba już nie ma w sprzedaży. Ja też mam napęd 2x i jest on zarówno tańszy w eksploatacji jak i bardziej elastyczny. Skrócenie mostka jest korzystne dla sterowności w terenie i może 19 z krótkim mostkiem 60 czy 70 mm byłby ok. A co ile Oskar wymieniałeś łańcuch i kasetę? I na jakim łańcuchu jeździsz?

1. Jesteś na granicy M (17,5 cala) i L (19 cali). Mam ten sam wzrost i zależy od geometrii na którym się lepiej czuję. 2. W górach kluczowe są hamulce, ogumienie i amor. W jakimś stopniu oczywiście też geometria. 3. Amortyzatory Suntour poza wysokimi modelami są kiepskie i sugeruję odpuścić. Każdy RockShox powietrzny dobrze działa. 4. Cube Attention SL rower o mega rekreacyjnej geometrii i bez hamulców. Siedzisz wyprostowany jak na trekkingu. Jechałem na 19 cali kumpla i był dla mnie za krótki. Mega dziwny. Koledze pasuje jako rower do jazdy z sakwami. Do miasta bardzo ok. W góry niekoniecznie ale nie wykluczam. Waży ok. 14kg 5. Kross Level 6.0 przestarzała geometria i rama, kiepski amor, tragiczne koła, brak hamulców. Waży ponad 14kg 6. Kellys Gate bardzo dobra rama chociaż ciężka. Jedyna w tym towarzystwie ze sztywną osią. Gate 30 kiepski amor i hamulce. Myślałem że M365 już nie robią. Może mają z demobilu. Spowalniacze. Gate 50 był przez ostatnich kilka sezonów hitem sprzedaży kiedy był na wyprzedaży poniżej 4k. Waży ok. 14kg 7. Ja proponuję jeszcze Rockrider XC 100 z Decathlonu, który ma sztywne osie i nie ma słabych stron ale pozycja stosunkowo sportowa. Waży ok. 12kg. I Indiana Storm X7 z Media Expert (waży jakieś 13,5 kg) ze sztywnymi osiami który kolega @Oskarr tu na forum szczegółowo opisywał. Oskar ma akurat XC 100 a jego brat tę Indianę. 8. Przerzutki, manetki. Poziom przyzwoitości jest od Deore albo Sram NX. Hamulce, które już dobrze hamują to Shimano MT-500 albo Sram Level T ale Shimano mają większa moc a Sram lepszą modulację.

Ostatnio kolega mnie prosił o pomoc w ocenie używanego Speca Roubaix na tarczach i na 105. Człowiek sprzedawał za 5k. Był w niemal idealnym stanie. Więc można takie trafić. Wersja tarczowa akceptuje opony do 33mm. w Tribanie podobno nie problem z kołami tylko z oponami. Co do Cube to mamy w domu przełajówkę Spec an której zdarzało mi się jeździć po mieście. Szybki rower ale stosunkowo mało komfortowy. Ale obleci. Zwykle takie rowery mają krótką górną rurę, agresywną pozycję, dobra zwrotność i dużą sztywność.

Dziś był taki wątek na FB. Polecane rowery w tym budżecie: XC 900 Karbonowy Ghost Lector w Martes Sport za 5600 Karbonowy Cube Reaction Pro za 7k Accent Peak Karbonowy Romet Monsun 1 i 2 2020 Jeździłem na karbonowych rowerach wiele razy i w żadnym nic nie strzelało.

I dotyczy to niestety czasami sprzętu czołowych producentów. Znajomy top mechanik serwisujący głownie sprzęt wyścigowy, swego czasu oznajmił że nie kupi ramy Treka, tak długo jak łożyska suportu da się wyjąć gołą ręką. A wynika to właśnie z tego co powyżej napisałeś. Oszczędności przy produkcji, bo taniej jest wyprodukować ramę z Press Fitem niż BSA. Oraz braku nadzoru nad kontrolą jakości związanej z outsourcingiem produkcji. Dlatego też Trek porzucił PF 90 na które były tysiące narzekań i przeszedł na wkręcany standard T47 Chrisa Kinga.

Jak masz 5k budżetu to w życiu bym nie kupił mic na Clarisie i Sorze bo to chłam. Przyzwoitość zaczyna się od Tiagry. Do tego wzrostu rama 52-53 będzie idealna. Pierwsze co mi przychodzi do głowy to Triban 520 RC. Zobacz co ma w tej cenie holenderska Sensa. Zaraz będzie też Black Friday więc może coś można pocelować w zagranicznych sklepach online. U nas możesz spojrzeć co mają w Martes Sport i Intersport. A używki wchodzą w grę? Bo w tej cenie to kupisz karbonowego Speca Roubaix.

Chyba nie mamy tu za dużo tego typu podróżników. Odpowiedni adres to https://www.podrozerowerowe.info/ Tak na oko to napotkasz na dwa problemy. 1. To czy obładowany bagażem dasz radę jechać pod górę na 1x12. Jak będzie to kaseta mtb przy nie za dużej tarczy to pewnie tak. Tylko wtedy po płaskim może być słabo a z górki beznadziejnie. Przedyskutuj to z takimi co tak jeżdżą. Jeśli chodzi o stalowe ramy to teraz jest moda na nie i te firmy jadą na tej modzie. 2. Waga. Właśnie kupowałem części od kogoś kto się takiej pozbył bo była za ciężka. A czy stalowa czy alu to chyba na grubych oponach bez znaczenia. A to one w 90% odpowiadają za tłumienie drgań. Mam starą stalówkę do jazdy po mieście. I bym tej stali nie przeceniał. Karbonowy widelec jest niesamowicie trudno uszkodzić. Jest znacznie bardziej wytrzymały niż stalowy lub alu.