jajacek

W kategorii "rower mtb" jest to kompletny chłam. Z atrapą amortyzatora i beznadziejnym osprzętem. W kategorii "rower do sklepu po bułki i do rekreacyjnie do parku" jest ok. Nie ma roweru nowego roweru za 1700 nadającego się do agresywniejszej jazdy terenowej. Tylko używka. Albo nówka za 2500-3000. Na atrapie amortyzatora jest taka naklejka producenta...

To są jakieś shity nazywane chłamami. W tej cenie tylko Indiana X-Pulser 6.9. Koło tylko 29. Rozmiar 19 cali

Tak, kierownica taka jak w tych rowerach kosztuje 30-40 zł https://allegro.pl/oferta/kierownica-zoom-mtb-al-110-d-640mm-m-31-8-czarna-m-7659663485?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_UZSD_pla_sport_turystyka_rowery_akcesoria&ev_adgr=Rowery+i+akcesoria&gclid=Cj0KCQjwv8nqBRDGARIsAHfR9wCBmjsCtR-Fc6AH1mnEXdDoxg0m-T8-dY8NRt9pWA1Im7K8lpoqYrYaAjIVEALw_wcB

Nie

Ja bym się w przypadku kół aluminiowych skupił na tym żeby były wytrzymałe, komfortowe i na dobrych piastach z łatwo dostępnymi częściami zamiennymi i łatwo dostępnymi szprychami. Możesz się naradzić z firmą Dandy Horse z Warszawy, która w mojej okolicy jest chyba największym autorytetem od składania kół. Składa też chyba na obręczach, które wskazałeś. Jeśli chodzi o gotowce, to trudno znaleźć lepsze koła niż Campagnolo Zonda / Fulcrum Racing 3. To to samo ale inny zaplot. Moje właśnie wróciły z serwisu. Po 30 tys km, prawie żadnych objawów zużycia i ani jednej pękniętej szprychy. Ale ich problem to to, że szprychy są niestandardowe i nie można oddzielnie kupić obręczy. https://www.rosebikes.com/campagnolo-zonda-c17-wheelset-ed-2017--883411

Sorry ale ostatnio słabo u mnie z czasem więc pisze z doskoku. Nie ma znaczenia pod względem aero czy obręcze 23 czy 32. 32 nie dodaje aerodynamiki. Natomiast ponieważ cały świat przesiadł się na szersze opony i standardem w szosie są opony 700x25 a często używane są również szersze, sugeruję zakup szerszej obręczy czyli 23mm zewnętrznie. Obręcze niskostożkowe są też bardziej komfortowe.

+1

W tytule

Akurat mam takiego Authora jak potrzebujesz ale nie sprzedaję ? Możesz poszukać, czegoś podobnego do mojego. Akurat mój jest na ramie stalowej, która jest dużo wygodniejsza niż alu. Była takie modele jak Author Classic czy Author Stratos ze sztywnym widelcem. Albo szosa lub przełajówka.

Ponieważ amortyzatory Suntour XCR i Raidon zwykle nie posiadają oleju w goleni, to pracują tym gorzej im większa jest waga jeźdźca. Więc dla mnie przy 90 kg odpada. Do rekreacji kupiłbym Attention SL. Nie widzę powodu dopłaty do Acid.

Mając za sobą przejechane blisko 100 tys km na crossach i kilkanaście na MTB, jestem przeciwnikiem crossów i wielkim zwolennikiem MTB. MTB 29 cali robi po prostu wszystko co co cross tylko lepiej. Bo jeszcze daje sobie świetnie radę w terenie. Jeśli potencjalnie rozważasz agresywną jazdę w grupie lub okazjonalny start w maratonie to sztywne osie, piasty Booost i różne nowinki technologiczne mogą mieć znaczenie. Jeśli nie, to nie potrzebujesz nawet stożkowej rury sterowej. Ważniejszy będzie komfort i niższe koszty eksploatacji. Rower z amortyzatorem powietrznym przyzwoitej firmy takiej jak RockShox czy Manitou daje komfort. Każdy rower czy to mtb czy cross ma podobny kokpit i jakby była potrzeba zawsze można zmienić mostek na taki, który da bardziej wyprostowaną pozycję. Im lżejszy rower tym w terenie jedzie się łatwiej. Rowery Cube, te takie do 5k to rowery typowo rekreacyjne, z bardzo krótką górną rurą dające stosunkowo wyprostowaną pozycję. Sugeruję olać wszystkie rowery z amorami Suntour jeśli nie chcesz mieć bólu głowy. Nawet taki Indiana X-Pulser 6.9 to bardzo fajny rekreacyjny rower. Szukaj taki co ma Deore, nic więcej nie potrzeba i amor powietrzny RockShoxa lub Manitou. I w kolorze , który ci się podoba.

Żeby jeździć szybciej na trekkingu/crossie trzeba zmniejszyć opór czołowy i mieć stosunkowo gładkie opony na stosunkowo wysokim ciśnieniu. A czy są one szersze czy węższe to już nie ma wielkiego znaczenia. Sam rower tego typu jest totalnie nieaerodynamiczny. Największe zmiany zajdą poprzez zamontowanie lemondki i zmianę opon na bieżnik, który jest prawie gładki pośrodku opony i ciśnienie rzędu 4-5 bar. Jak się ścigałem na 15-kg trekkingu z lemondką to bez problemu wyciągałem średnią ponad 30 km/h samotnie i ze 35 km/h w grupie.

Do jazdy po płaskim waga ma znikome znaczenie. Więc albo kupujesz koła alu, które są niezawodne albo żeby jeździć szybciej kupujesz stożki aero. Dadzą ok. 1.5 km/h więcej przy 35 km/h. Ważne żeby były to obręcze nowego typu, przystosowane pod szersze opony, dające większy komfort i lepszą przyczepność.

Rama w Treku co by nie mówić będzie dużo lepsza niż rama Indiana. Nie mam co do tego wątpliwości. Mimo że to podstawowa półka Treka są to hydroformowane, bardzo porządne ramy. Indiany mają sens, dopiero od modelu 5.9. Poniżej są to chłamy. Lepiej kupić używkę. Trek Marlin się do mtb nie nadaje. Do sklepu po bułki czy do rekreacyjnej przejażdżki po parku czy lasku tak.

Suport PressFit zwany popularnie PressShit to pomysł oszczędnościowy bo taniej jest produkować takie ramy niż gwintowane. Po kilku latach zabawy z nim, czołowi producenci, tacy jak Specialized, wycofują się z tego chorego pomysłu. Aluminium Lite to nazwa marketingowa w Cube. Jest to bardzo przeciętna, ciężka rama, taką jaką ma większość producentów na tym poziomie cenowym. Tania i przeznaczona do rekreacji z lekkim plusem. Stożkowa rura sterowa jest de facto standardem. Warto mieć jeśli chce się potencjalnie wymienić amor. Nie przeceniałbym jednak jej znaczenia jeśli ktoś się nie ściga. Napęd Deore M6000 różni się od SLX 7000 tylko ilością przełożeń. Budowa jest niemal identyczna. Mają nawet wspólną instrukcję użytkownika.

RockShox albo Manitou. Co tam znajdziesz. Modeli były dziesiątki.

Jakby co rowery Merida, mój kolega, prowadzący sklep w Warszawie, może zaoferować w lepszej cenie niż tu była podana.

Trzeba by zapytać @niet, który eksploatuje Rometa z takim amorem i miał już z nim problemy. Albo kogoś innego kto dłuższy czas ma taki amor. Ja się zatrzymałem na erze amorów sprężynowych w crossach a ponieważ nie mam żadnych planów do takich rowerów powrócić, to trudno mi się odnieść. Z wszelkich dostępnych mi źródeł wynika, że amortyzatory Suntour poniżej modelu Raidon, są kiepskie i nie można na nich polegać. W crossach podobno dobrze działają RockShoxy Paragon. Zarówno sprężynowe jak i powietrzne.

Rama Flite jest ramą bardzo przeciętną. Powiedziałbym że na poziomie rowerów Indiana, z tym że ma sztywną oś. Amor jest w połowie między dnem a przyzwoitością. Nie ma oleju, ma tylko smar stały i cartridge powietrzny. Nie nadaje się dla cięższych osób i ogólnie jakościowo jest słabiutki. Reszta ok.

Masz korbę 36/22? Wydaje mi się że jest ona ok do jazdy terenowej. Sam mam co prawda 38x24 ale na 36x22 też mi się dobrze jeździło.

Jeśli buty tylko od późnej wiosny do do wczesnej jesieni to pół numeru większe. Jak późna jesień/zima/wczesna wiosna to numer większe.

Tu nie ma co porównywać. Karbonowy Spec Roubaix, jeden z najlepszych rowerów endurance na świecie, na którym jeżdżę, i aluminiowy przeciętny Giant.

Chyba taniej wyrzucić i kupić używany w lepszym stanie.

Podłącz się na Stravie do mojego profilu Jacek Kapela. Znajdziesz chyba w zeszłym roku lub dwa temu kilka fajnych tras. Ewentualnie trasy którymi jeździ Grupetto Warszawa i Legion Warszawa

I tak i nie. Marka jak marka. Rowery złożone przez firmę Kross na życzenie firmy Terg, właścicieli marketów Media Expert. A co mają przepraszam niby wnosić? Ma dwa koła i przeciętną, tanią ramę. Osprzęt taki jaki wkłada się do większości rowerów. Serwis gwarancyjny realizuje firma Kross. A jaką to niby ekstra "wartość" wnosi Kross, Unibike, Romet czy Cube na tym poziomie cenowym?