jajacek

Problem z kołami chińczykami jest taki że nie wiesz co kupujesz i czy nie stopi się na zjeździe. Prawie żadna z firm sprzedających chińczyki w Polsce nie daje żadnych gwarancji odnośnie temperatury topnienia, przeprowadzonych crash testów ani certyfikatu bezpieczeństwa. Dlatego ani sam jeżdżę na chińczykach ani nie pozwalam jeździć na mojemu synowi po górach. Z resztą miał już jeden wypadek na kołach No Limited z klubu na których w mokrych warunkach nie dał rady zahamować na zjeździe. Mamy dwie pary kół alu-carbon (FFWD) i takie zalecam. Jedyne chińczyki o jakich mi wiadomo że spełniają pewne normy to Vinci.

Nie wiem jaka jest kompatybilność Shimano i SRAM w 12s. Czy X 1700 są lepsze niż składaki? Nie wgłębiałem się, ale są to koła o uznanej renomie. Te Cresty też słyszałem że bardzo delikatne. Natomiast sugeruję zastanowić się przede wszystkim nad szerokością obręczy. Szerokość ta ewoluowała z czasem do szerszych rozmiarów kosztem wagi. Paru moich kolegów przeszło na obręcze enduro 30mm i są bardzo zadowoleni. Twierdzą że opona dużo lepiej układa się w zakrętach, przez co raz że masz lepszą przyczepność a dwa że ścianki boczne są mniej narażone na uszkodzenia. A że 100 czy 200 gram więcej? Z czasem Włoszczowska też zaczęła jeździć z myk-mykiem i na rowerze, który nie jest już tak wylajtowany bo płynność jazdy i duża większa pewność że dojedzie się do mety bez defektu, jest czasem ważniejsza niż niższa waga.

Moje doświadczenie wyścigowe w mtb wynosi jeden wyścig ? Więc jest wyjątkowo nędzne. Zacząłem jak mi już zdrowie nawalało. Byłem 5 w kategorii 60/200 open. Natomiast wiem z grubsza kto się na czym ściga bo mam wiele ścigających się kolegów i znam wielu juniorów, z którymi mój młody się ścigał. Sam też pożyczałem dzięki uprzejmości CozmoBike Warszawa, karbonowe wysokie modele Speców, zwykle na 3 dni, więc mam też porównanie jak jedzie tańszy i droższy rower. Mój młody też miał pożyczonego Speca na Mistrzostwa Polski w jego kategorii wiekowej, które wygrał. Nie da się ukryć że różnica między Przyzwoitym aluminiowym rowerem jaki masz i jaki ja mam a karbonowym ścigaczem jest duża. W zasadzie wszyscy z czołówki uczestniczą w wyścigu zbrojeń. Wszyscy mają karbonowe, lekkie rowery wyposażone w karbonowe koła. zwykle DT Swiss XRC 1200 Spline albo Specialized Roval Control SL. Moim zdaniem kluczowa jest sztywność i dopasowanie geometrii maszyny do swoich potrzeb. Jako człowiek oszczędny, gdybym miał kupić ścigacza sobie lub swojemu młodemu to zacząłbym od czegoś co będzie dobrą bazą. Czyli od karbonowej ramy z boost i dobrym wyścigowym amorem. Wchodzi w grę tylko SID lub Fox. Temat kół zostawiłbym na później. Straty energii na takim rowerze są znacząco mniejsze niż na rowerze alu. Jeździłem na Specach Stumjumper i Epic z SIDem i szły jak burza. Mieliśmy pożyczone zarówno na kołach karbonowych jak i na aluminiowych. Oczywiście że karbonowe były trochę sztywniejsze. Ale problem jest tai jak opisałeś że w wyścigu napierniczasz i nie patrzysz na to żeby je oszczędzać. W konsekwencji bywa że pękną a jest to spory koszt. Natomiast przypadki pęknięcia karbonu przypominam sobie dwa. Jeden że jeden młody skoczył dużego dropa i trochę nieumiejętnie przyziemił. I pękły tylne widełki. Zostały naprawione za 500 zł i jeździł na nich jeszcze długo. Drugi że ktoś złapał glebę i uderzył w kamień bokiem i poszły boczne widełki tylnego trójkąta. I też naprawa. Jakieś przyzwoite koła też prędzej czy później będą potrzebne. Nie schodziłbym poniżej poziomu piast DT 350. 370 są znacząco gorsze. Możesz polować na jakieś dobre aluminiaki. DT X 1700 albo XR 1700 idzie trafić za 1500-1800 zł. Przykład: https://www.olx.pl/oferta/kola-rowerowe-dt-swiss-x1700-CID767-IDGqAVf.html#c93f7ab7b9 Możesz też polować na jakieś Fulcrumy. Jesteś lekki więc koła pod niską wagę takie jak ZTR Crest też wchodzą w grę. Bikestacja ma takie tylko im nic nie wolno przedpłacać. Zakup tylko za pobraniem https://fitwheels.eu/kola-dt-swiss-350-straightpull-notubes-crest-mk3-29-1460g-p-17.html Albo Lemon Bike https://lemonbike.eu/product/ztr-crest-mk3-straightpull/ Gdybym miał kupić karbonowe to tylko takie co mają 100% crash protection. Np. Bontrager. Jak rozpieprzysz dają nowe za free. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/części-rowerowe/komponenty-rowerowe/koła-rowerowe/koła-i-zestawy-kół-mtb/bontrager-kovee-elite-23-tlr-boost-29-mtb-wheel/p/21917/ Albo takie co mają najwyższą ocenę w crash testach: https://magazynbike.pl/2018/01/03/test-kola-rowerowe-lepsze-aluminium-czy-karbon/

Producent oszczędza zawsze na: oponach, hamulcach, kołach i zwykle na korbie. Tak jest w niemal każdym rowerze. Koła do centrowania w mtb są powszechnością. Ja swoje koła Speca też centruję co jakiś czas. Słyszałem opinie że te Sun Ringle czy jak tam się zwą są niezłe. Opony drutówki jak ktoś chce się ścigać lub jeździć w ostrych ustawkach mtb są od razu do wymiany. Pozycja sportowa jest zaletą w rowerze do bardziej intensywnej jazdy. Jak ktoś chce pozycję rekreacyjną to bardziej Indiana czy Kellys Gate. Płacisz też za gwarancję i to że możesz przyjść z rowerem do sklepu i reklamować wszystko co Ci się nie podoba niemal w nieskończoność. I mieć pewność że Decathlon pójdzie Ci na rękę. W Indianie możesz pisać na Berdyczów. To są konsekwencje wyboru. 1,5 kg dla kogoś kto się ściga lub jeździ bardzo intensywnie ma spore znaczenie. Do rekreacji nie. Altus to dno i metr mułu i nie ma tu sensu o nim pisać. Minimum przyzwoitości do jazdy terenowej to Deore.

Bardzo dobra cena za fulla, pod warunkiem że dobrze zbudowany. Ale raczej rekreacyjny i raczej dla kogoś bardzo lekkiego. Pod cięższego chłopa to jednak amor z lagami 34, porządnym dumperem i napędem chociaż Sram GX i w karbonie. Ale wiadomo że to kosztuje. Full, który spełnia wszystkie moje oczekiwania kosztuje niestety 20k ? https://www.specialized.com/us/en/epic-expert-evo/p/155040?color=&searchText=90318-3402

1. Rozmiar ramy. Ten jest poza wszelką dyskusją. 17-17,5 cali. Rozmiar koła jeśli nie jeździsz w kolarstwie grawitacyjnym też poza wszelką dyskusją, 29 cali. Mam 175 wzrostu, przekrok 85 i jeżdżę od lat na 17,5 cala. Mogę też jeździć na 19 ale są już wtedy problemy ze zwrotnością. Trochę zależy od geometrii ramy. 2. Rwa kulszowa i problemy z kręgosłupem lędźwiowym. Też miałem. Chodziłem bez sensu po lekarzach. wyleczyłem sam. Jogą i ćwiczeniami pilates. Trzeba wzmocnić gorset mięśniowy i zmobilizować powięzi w okolicach miednicy i bioder. Książka Danielsona "Ukryta przewaga" pokazuje ćwiczenia. 3. Full czy HT? Jeździłem fullem. Jeździ się świetnie. Czy komfort jest wyraźnie lepszy niż na dobrym HT? Zależy od terenu. Ja jeżdżę na dobrym HT po Mazowszu. Nie mam problemu z komfortem. Odpowiada za niego zarówno rama, sztyca podsiodłowa, siodło a przede wszystkim szerokie opony na niskim ciśnieniu rzędu 1,5-1,8 bara. Chętnie miałbym fulla gdyby nie dwa czynniki. W zasadzie nie ma dobrego fulla poniżej 12 tys zł. Więc wysoka bariera cenowa. A dwa że utrzymanie fulla oznacza dodatkowe koszty serwisu dumpera i tylnego wahacza. Na poziomie 800-1000 zł rocznie. 4. Nie ma obecnie żadnego roweru do 3k, który może konkurować z Indiana Storm X7. Do ok. 4k w zasadzie bezkonkurencyjny jest XC100 z Decathlonu.

Tu masz czarny M, potestowy ze sklepu który też znam: https://www.olx.pl/oferta/rower-gorski-specialized-chisel-expert-m-CID767-IDGgmQ3.html#3433f59a52

CozmoBike Kasprowicza Warszawa widziałem że miał sztukę w niebieskim kolorze. Nie wiem jaki rozmiar. Została im rama i złożyli na XT/XTR.

Dla napędu 1x dzieli się największą koronkę kasety przez koronkę blatu i mnoży przez 100. Dla 2x (duży blat / mały blat) x (największa koronka kasety / najmniejsza koronka kasety) U mnie (36/26=1,38) x (42/11=3,81) = 1,38 x 3,81 = 3,25 x 100% = 525%

Ta Nevada to dramat, atrapa zamiast amora. W Treku amor się coś ugnie. Indiana Storm X7 rozwala oba.

Ja bym wymienił spowalniacze na hamulce.

Powietrzny. Recony dzielą się na sprężynowe TK Coil i powietrzne ze sprężyną SoloAir. A te z kolei na te tańsze z tłumikiem TK (TurnKey) i te droższe z tłumikiem Motion Control. Tu jest TK SoloAir o ile mi wiadomo.

Bardzo ładnie. Mi moja czerwona rama już się trochę znudziła. Mam jednak ciągoty do czerni z czerwienią. Kończy nam się sezon wyścigowy w najbliższy weekend i po nim i po zakupach na Black Friday pewnie dokończę upgrade swojego roweru. Miałem wrażenie że bębenek XD to tylko pod pająk od kasety Sram.

Sztywne osie są też widoczne na zdjęciach na stronie Media Expert. Z tyłu jest wkręcany w oś szybkozamykacz. Niektórzy mają problem żeby go odróżnić od sztywnej osi.

27,5 to jednak raczej w kolarstwie grawitacyjnym. Cały świat w XC jeździ raczej na 29. Ostatnio w Enduro też 29 zaczyna dominować. Co nie znaczy że 27,5 jest złe. Ale nie znam nikogo kto by się przesiadł z 29 na mniejsze koło.

W kategorii "rower do jazdy terenowej" to szmelc. Natomiast dzisiaj widziałem że np. jakieś dziewczyny pisały że są zachwycone rowerem Trek Marlin 6. A dla mnie to kompletny chłam. Więc różne są oceny. Jak ktoś jeździł na porządnych rowerach to są to chłamy. A jak tylko na chłamach to mogą się wydać dobre. Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.

To faktycznie 17-17,5. Ktoś mi dziś pisał że fajne promocje na rowery Ghost w Martes Sport. Można spojrzeć

A jaki to wzrost? Dopiero co ktos pisał że wyrwał Storm X7 za 2400

Tu kupisz za 500 USD ? https://www.carbonbikeframe7.com/et/F10-Disc-Supported-Carbon-Road-Bike-Frame-548

Podróba. Zauważ że na pierwszym zdjęciu jest inna rama niż na trzecim. Dogma nie występuje na 105 i kosztuje 50k: https://www.pinarello.pl/sklep/pinarello-pl/szosa/dogma/dogma-f10/dogma-f10-disk/

Ale cena! Gdzie taką wyrwałeś? Gratulacje! Osobiście czy przez neta?

SX to plastikowy chłam. Wszyscy się skarżą. Jeśli chodzi o Judy to były przypadki zapadania się amora ale były one wymieniane na gwarancji. Manitou jest podobno bezproblemowy ale jest droższy w serwisie o 50 zł (cena Repair Kit). No i dostajesz znacznie lepsze hamulce więc tu nie ma nad czym myśleć tylko brać XC100.

Diverge i Roubaix bez lockoutu są z mojego doświadczenia bez sensu. Niestety Spec każe sobie bardzo słono płacić za ten pseudo amor i lockout. Jak ktoś jest skłonny dopłacić to inny temat ale IMO jest w tym więcej marketingu niż funkcjonalności. Jeździłem Diverge w karbonie ale chyba 2019 i jakoś mnie FutureShock nie przekonał. Ale nie jeździłem na FS 2.0 Ramy Speca zwykle mają taka gradację: - najtańsze Base, Spor, Elit, Comp są zwykle z najtańszej wersji ich karbonu z widelcem z aluminiową rurą sterową - Expert i Pro, wyższy model karbonu i widelec z karbonową rurą sterową - S-Works najbardziej wycieniowany, najlżejszy ale też najbardziej łamliwy Sądzę że przy modelu Diverge rodzaj karbonu ma mniejsze znaczenie bo nie jest to rower do ścigania. Co do wielkości trudno mi doradzić. Wegług sizingu Roubaix, 198 kwalifikuje się do ramy 63/64 https://www.livelo.cc/pages/3-fundamentals-of-correct-bike-size-specialized-roubaix

Cena jak za ten model jest bardzo uczciwa. Jest to bardzo specyficzny model i nie każdy się z nim polubi. Mam kolegów, którzy są nim zachwyceni. Sagan w swojej książce pisze że się nie polubili. Mi też się nie udało, jeździłem przez tydzień na Venge ViAS. Ale mam peselozę i wolę bardziej klasyczny rower szosowy, który jeśli daje jeszcze komfort to jest idealnym połączeniem. Gdyby kiedyś zaszła potrzeba zmiany to mogę z czystym sumieniem zarekomendować Speca SL6 na którym mój syn się ściga z dużymi sukcesami. Jeździłem nim i można powiedzieć że niemal sam jedzie a jednocześnie jest cholernie komfortowy. Syn ma też kolegę mającego bardzo bogatego ojca. W związku z tym mieli już niemal wszystkie topowe rowery jakie są na rynku. Cervelo, Colnago, Trek Madone. Też ma teraz SL6 i mówi że nie ma lepszego roweru.

Dopiero za 3k jest coś przyzwoitego. Jak nie dysponujesz takim budżetem to sugeruję albo używkę albo jakiegoś taniego króla Allegro, Kands, Lazar, Sparktakus itp. Takie chłamy jak te Scotty to warte maks 1000. I spokojnie za tyle się kupi taką używkę.