jajacek

Sugeruję przeczytać jednak to co podlinkowałem. Że po ponad 10 tysiącach fittingów nie ma danych statystycznych na potwierdzenie tej tezy.

Te teorie o dłuższych nogach i krótszym tułowiu okazały się bzdurą i wszyscy producenci wycofali się z "damskiej geometrii". Spec ma na ten temat whitepaper, który można pobrać tutaj: https://www.specialized.com/us/en/beyond-gender Rozmiar 52 przy 176 wzrostu również jest nieprawidłowy. Chyba że ktoś ma niestandardowe proporcje. Prawidłowym rozmiarem jest 54. A czemu to można przeczytać tu: https://www.livelo.cc/pages/3-fundamentals-of-correct-bike-size-specialized-roubaix

Ruby to jest damska wersja Roubaix. Ten nie jest wart tej ceny. Kup jej męskiego Roubaix w rozmiarze 54 na Tiagrze lub 105. Różnica między tymi rowerami jest tylko w kolorystyce, siodełku i szerokości kierownicy. Przy 175 wzrostu jeżdżę właśnie na Roubaix w rozmiarze 54.

180 wzrostu to rama 55-56. Zwykle jest to rama L. Ten Triban w niczym nie lepszy niż ten poprzedni. XL nie wchodzi w grę.

Ciężko ocenić taki rower. To tak jak z Cinquecento. Technicznie szmelc ale jak się ma ograniczony do 1000 zł budżet to ma ręce i nogi ia ten konkretnie nie wygląda na wyeksploatowany. Więc pewnie koszty serwisowe będą znikome. Za 1500 są niezłe używki ale trzeba zwykle w nie włożyć chociaż 300 zł co już może stanowić barierę cenową. Też zaczynałem z szosą od podobnego poziomu i w moim przypadku nie był to dobry pomysł bo pierwsze rowery, które kupiłem był to szmelc i nie chciało mi się na nich jeździć. Szukałbym czegoś chociaż minimum na Shimano Claris lub Sora albo dowolne 9-biegowe Campagnolo czy jakikolwiek Sram. Do tego są części jakby co i w miarę wszystko działa jak trzeba. Ale nie twierdzę że przy tak ograniczonym budżecie jest to zły wybór.

Żenująca polityka gwarancyjna w dobie zakupów zdalnych. Trzeba powiedzieć że mało producentów rowerowych ma ogólnopolską sieć serwisową. I powstaje kwestia lokalnych rozliczeń. Gwarancja na ramę powinna być natomiast ogólnopolska, tak jak jest to u niemal każdego producenta. Nie ma znaczenia gdzie się zakupiło rower czołowych firm. Prawie zawsze można dokonać reklamacji u krajowego dystrybutora a czasem bezpośrednio u producenta. Natomiast powinno się go ewentualnie wysłać przez dealera u którego się kupiło lub na własny koszt.

Tiagra jest ok. Mam w swojej przełajówce i nie mam do niej zastrzeżeń. Odliczysz 2,5k VAT i 9k wrzucisz w koszty. Musisz przekalkulować czy to ma sens. Rower z grubsza taki sam jak ten za 5300. Trochę gorszy napęd, zdecydowanie lepsze hamulce. A czy szukać w innej marce nie wiem. Nie za bardzo śledzę ostatnio ceny nowych. Kupujemy tylko używane w dobrym stanie.

No i brawo!

Tak, można. Spec ma to do siebie że części eksploatacyjne są zwykle dostępne przez wiele lat. A że ten FS mają w wielu rowerach to i sprężyny też. Czesi widzę wyprzedają za 300 CZK czyli niecałe 60 zł: https://www.kolokram.cz/pruziny-specialized-future-shock-booster-spring-3-ks-13-25-40-lb-p219999/

Masz rację, jakoś mnie ogłupiło :)

Tylko że utrzymanie fulla, kosztuje zwykle ok. 2000 zł rocznie. Gdyby nie to sam bym takowego zapewne już posiadał.

Rower karbonowy może być strzałem w stopę. Bo o ile jest on lżejszy to jest znacząco sztywniejszy i komfort jazdy na nim spada bo jest to rower typowo wyścigowy. Pytanie brzmi jaki procent z tych jazd jest w terenie i jakiego typu jest to teren? I czy ojciec raczej jeździ wyprostowany, czy ma pochyloną, sportową sylwetkę w czasie jazdy? I kto ten rower będzie utrzymywał?

Zgodnie z przepisami UE, obowiązuje 2 lata rękojmi bez względu na to czy konsument kupił zdalnie czy nie. Wynika z gwarancji że możesz zapłacić za przegląd zero i mieć gwarancję na ramę powyżej 2 lat. Czy warto to temat dyskusyjny. Zależy ile. Te ramy są warte 500 zł w porywach. Warunki gwarancji (swoją drogą wymiana uszkodzonych części w ramach gwarancji na koszt klienta jest żartem): 1. Sprzedawca (gwarant) udziela 2-letniej Standardowej Gwarancji na zakupiony rower oraz dobrowolnej bezterminowej gwarancji na ramę. Konsument może, ale nie musi skorzystać z bezterminowej gwarancji na ramę. Wiąże się to jednak z określonymi obowiązkami ze strony użytkownika. Warunki bezterminowej gwarancji na ramę zostały opisane na stronie 16. 2. Czas trwania Standardowej Gwarancji rozpoczyna się w dniu zakupu, natomiast bezterminowa gwarancja na ramę rozpoczyna się w dniu następnym po zakończeniu Standardowej Gwarancji. 3. Gwarant zapewnia dobrą jakość oraz sprawne działanie roweru. Rower wydany konsumentowi musi być po tzw. przeglądzie „0” - całkowicie zmontowany, wyregulowany i gotowy do natychmiastowej eksploatacji. Przegląd „0” jest bezpłatny. 4. Rowery sprzedawane bez przeglądu „0” (niezmontowane, niewyregulowane, w stanie niekompletnym) lub zakupione wysyłkowo nie są objęte gwarancją. 5. Konsument może nabyć prawa wynikające z gwarancji producenta lub przenieść odpowiedzialność gwarancyjną poza punktem zakupu, jeżeli w wybranym przez siebie punkcie sprzedaży rowerów UNIBIKE dokona dodatkowego płatnego przeglądu. Przegląd ten należy wykonać niezwłocznie po zmianie miejsca zamieszkania. Cena za przegląd ustalana jest indywidualnie przez serwis reprezentujący gwaranta. Nie może ona jednak wynosić więcej niż 10% sugerowanej ceny detalicznej roweru. Fakt ten musi zostać potwierdzony w karcie gwarancyjnej wraz opisem stanu roweru. Lista dystrybutorów rowerów UNIBIKE znajduje się na stronie www. unibike.pl. 6. Warunkiem obowiązywania Standardowej Gwarancji na rower jest wykonanie pierwszego, płatnego przeglądu gwarancyjnego w terminie nie późniejszym niż 30 dni od daty zakupu roweru. Przegląd ten należy wykonać wyłącznie w punkcie wyznaczonym przez gwaranta. Zakres czynności serwisowych podczas przeglądu określa tabela na stronie 18 Instrukcji obsługi. 7. Jeżeli towar jest niezgodny z umową, konsument może żądać doprowadzenia go do stanu zgodnego z umową poprzez nieodpłatną naprawę, a w przypadku, gdy naprawa nie jest możliwa lub nieopłacalna ma prawo żądać wymiany towaru na zgodny z umową. 8. Gwarant zobowiązany jest do ustosunkowania się do żądania kupującego w terminie 14 dni kalendarzowych. W razie niedotrzymania tego terminu uważa się, że sprzedawca uznał żądania kupującego za uzasadnione. 9. Gwarant zobowiązany jest do wykonania naprawy lub wymiany w rozsądnym czasie i bez nadmiernych niedogodności dla konsumenta uwzględniając charakter wady oraz dostępność towaru. 10. W ramach gwarancji wymienia się lub naprawia uszkodzone części na koszt gwaranta. Konsumentowi przysługuje prawo wymiany roweru lub zwrotu gotówki, jedynie w przypadku stwierdzenia wady fabrycznej niemożliwej do usunięcia. 11. W czasie trwania okresu Standardowej Gwarancji, w przypadku ujawnienia wady materiałowej ramy UNIBIKE, gwarant zobowiązuje się do dokonania bezpłatnej naprawy, a w przypadku braku możliwości naprawy, wymiany ramy na nową o takich samych parametrach (wielkość kół, rozmiar ramy, materiał z którego jest wykonana). Z uwagi na duży postęp w technologii produkcji ram konsument nie może żądać wymiany na ramę identyczną z reklamowaną. 12. Konsument nie może odstąpić od umowy, gdy niezgodność towaru konsumpcyjnego z umową jest nieistotna. 13. Wystąpienie wady istotnej po raz drugi upoważnia konsumenta do żądania wymiany roweru lub zwrotu gotówki. Do wad istotnych zalicza się: - krzywa rama (dwuśladowość) - pęknięcie ramy na skutek wady materiału - asymetria widelca - pęknięcie osi mechanizmu korbowego 14. Realizacja uprawnień i obowiązków gwarancyjnych, w tym zgłaszanie i przyjmowanie roweru do naprawy, dokonywana jest w punkcie napraw Gwaranta, pod adresem wskazanym przez niego w karcie gwarancyjnej wydanej konsumentowi.

Każdy rower trekking/cross z którym miałem do czynienia miał limit 120 lub 135 kg. Standardowy amerykański limit wagowy to 300 funtów czyli 135 kg. Ja bym napisał zapytanie do Unibike.

W porządku ale cena mocno przesadzona IMO. 3k więcej niż ten Spec. Zdecydowanie wolałbym Speca. I to chyba są te stare klamki hydrauliczne, ogromnych rozmiarów. Nowe są takie: https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/shimano105-r7000/ST-R7020-R.html

Jakiegoś dobrego gravela też możesz rozważyć. Speca Diverge, Trek Checkpoint czy Cannondale Topstone czy jakiegoś Scotta. Zawsze można zmienić opony na szosowe ale komfortowe 28 czy 32 mm. Ja mam też przełajówkę, Speca Crux jako rower wyprawowy i zimowy i jeździ się mega komfortowo bo ma krótką górną rurę i dość wysoko położony kokpit. Bierze opony do 38 mm.

Cervelo są znane z tego że są ultra sztywne.

Podobnie słyszałem, że poziom obsługi podobny jak w Romet/Kross.

Jeśli tak jest to z pewnością dyskwalifikacja.

Też nie mam przekonania do FS 1.0 i 1.5, bo nie można wyłączyć tego bujania. Można natomiast zmienić sprężynę na najtwardszą i je ograniczyć. W komplecie producent daje 3 sprężyny różnej twardości. Rower kupuje się po to żeby mieć z jazdy nim przyjemność. Dla jednego oznacza to sztywniej dla drugiego bardziej miękko. Jakby patrzeć na to że ma być najsztywniejszy i najszybszy to wszyscy by jeździli na szosach typu race. Różnica w prędkości między ultra sztywną szosą race i szosą endurance na poziomie 30 km/h jest nieduża i nie przekracza 1 km/h. Dopiero przy większych prędkościach się zwiększa. Mam kolegę co jeździ na takim Roubaix jak ten z OLX i regularnie melduje się na podium imprez ultra typu Bałtyk-Bieszczady 1008 km, Wisła 1200 km czy MDRP 3150 km. Więc się to jednak sprawdza. Ale twierdzi on że jego poprzedni Roubaix, SL4 bez Future Shock, bardziej mu odpowiadał. Sagan też wygrał Paryż - Roubaix na Specu Roubaix. Ale na takim z FS 2.0

Cena jest dobra. Z tym że są to hamulce tarczowe mechaniczne, które dość słabo hamują. Wymagają pewnych zabiegów serwisowych, żeby przyzwoicie hamowały. Natomiast plastikowa osłona na kole sugeruje, że faktycznie był to rower jeżdżony po bułki. W razie czego za 500 zł idzie kupić dobry hamulec mechaniczno-hydrauliczny. Ale może te da się doprowadzić do ładu. Trzeba wymienić pancerze na bezkompresyjne, wysokiej jakości i założyć dobre klocki. W standardzie to raczej spowalniacze. Najlepsze tarczówki mechaniczne to Tektro/TRP HyRd

Jesteś między 56 a 58 w zależności od proporcji. Między tymi dwoma rozmiarami nie ma dużej różnicy: https://www.livelo.cc/pages/3-fundamentals-of-correct-bike-size-specialized-roubaix

Każdy Spec Roubaix i Trek Domane. To są rowery, które przez lata zdominowały kategorię endurance. Ja i 5 moich kumpli jeździmy na Roubaix. Jeden kumpel i dwie dziewczyny na Domane. Nowy za 10 k nie da rady. Jeśli chodzi o Roubaix to dobre modele na hamulcach tarczowych to: SL2, SL3, SL4. Maksymalna szerokość opony 28 mm. Potem pojawiły się modele na hamulcach tarczowych. Tam maksymalna szerokość opony 33 mm. W nowych Domane, chyba od 2019 maksymalna szerokość opony 38 mm. Celuj z model na Shimano 105. Różnica w cenie między Ultegra i 105 nie warta dopłaty. Najsłynniejszy wyścig po szutrach, Strade Bianche, wygrywano np. na oponach Vittoria Corsa Control 28 mm, na których też jeżdżę.

Nie ma tragedii. Kolega kupił Cube Attention SL za 2700. Tu tez amor powietrzny, też brak sztywnej osi, dobry napęd i rozsądne hamulce. Prawie w każdym rowerze używanym jest coś do serwisowania. Zważywszy na to kupiłbym Indiana Storm X7 mający sztywne osie i lepszy amor za 3600. Cenowo pewnie wyjdzie na to samo. Pokazują że M19 jest dostępny.

Przypuszczam że błąd w opisie