jajacek

Oskar ma tu inne podejście, bardziej wyścigowe. Ja mam u siebie napęd 2x11 i uważam że jest bardzo dobry. Mogę szybko pojechać po dojazdówce do terenu na korbie mającej blat 36. Rzadko też na równinie korzystam z małego blatu, chyba że wjadę na jakiego wydmowego, terenowego singla. Mustang M8 nie ma amora powietrznego. Co ma wady i zalety. Jest to amor do ok. 90 kg wagi. Dopasowanie do wagi za pomocą wymiany stalowej sprężyny. Nie amortyzuje progresywnie jak amor powietrzny ale bardzie liniowo. Więc raczej amor do rekreacji. Zaletą jest bardzo niski koszt serwisu. Wymiana oleju i czyszczenie za 80-120 zł raz na parę lat. Reszta trzyma się kupy, tylko tarcze hamulcowe klasy Biedronka do zmiany. Kross Level 6.0 słaby amor ale powietrzny. Hamulce spowalniacze ale można z nich coś tam wycisnąć. Napęd ok. Kross to zawsze jakaś "kwadratowa" geometria. X-Trada najtańszy amor powietrzny, rower bez hamulców. Producent no name, dziś jest, jutro nie wiadomo. Jakaś Indonezja czy jakoś tak. Najgorszy wybór.

A gdzie rzekomo o tym pisałem że gorszy karbon? M30 nie jest z karbonu. Ceny były takie jak wtedy o nich pisałem co jak widzę miało miejsce 2 miesiące temu.

Nie, atrapy hamulców, atrapa amora.

Ja mam tylko tarcze XT i SLX w MTB.

Nie musisz. W butach będziesz miał przekrok 86-87

Koszt mostka 50-150 zł. Wymienisz sam odkręcając 6 śrub.

Krótszy mostek w 29 cali zdecydowanie lepszy

Geo zrobione przez użytkowników

19 cali będzie chyba idealny. @Oskarr ma taki w rodzinie, może lepiej doradzi. W Warszawie chyba nie ma tych rowerów. Sprzedają je w sklepach Media Expert, Avans i Electro. Gdzieś tu na forum była geometria.

Zrób bike sizing u fittera. Niech Ci powie jaka szerokość kierownicy. Możesz też złapać za obecną i niech ktoś zmierzy szerokość między ramionami. Jak celem jest komfort to okrągła karbonowa. Mi się zawszę wydawało że przy 116 w klacie, 44 jest dobre. A na fittingu wyszło ze 42. Ja mam Speca short reach shallow drop i tego typu polecam. Jak masz kasę to Enve daje dożywotnią gwarancję na kiery karbonowe. Airbike je sprzedaje.

Kolega miał ostatnio dzwona z ciężarówką z winy kierowcy. Rama Spec Venge Disc. Pękły tylne widełki na dole. Likwidował z OC sprawcy. Wywalczył że albo bierze chyba 35 tys i zostawia sobie rower albo 45 tys i oddaje rower. Wybrał pierwszy wariant i naprawił za 1200 zł z idealnie dobranym kolorem lakieru.

Bardzo dobry jeśli są jeszcze do kupienia. Świetny stosunek jakości do ceny.

Z dyskusji tu na forum przewija się że X-Pulser 5.9/6.9 nie były za dobrej jakości. Judy TK jest olejowo-sprężynowy i słyszałem że wyjątkowo nieudany. Ja bym raczej polował na mało używanego Indiana Storm X7/X8 na OLX. Najlepiej takiego co ma jeszcze gwarancję. Będziesz miał sztywne osie, dobrego powietrznego Recona, Deore i heble MT400. Kiedyś zmienisz klamki na MT500 (250-300 zł) z Servo Wave i będziesz miał zajebiste hamowanie i dobry rower na następne 5-10 lat. Z nowych nie ma nic godnego uwagi.

To 56 idealnie.

Świetny rower, świetna cena. A ile masz wzrostu?

Romet Huragan unikać. Mówią że sztywny jak zdechły pies. Kross Vento to jest geometria pomiędzy endurace a race. Ale za 5k to można mieć Speca do którego Kross się nie umywa.

Kup Specialized Roubaix na Tiagrze 4700 lub Shimano 105. Będziesz miał komfort, wysoką jakość ramy i dobry osprzęt. Chodzą po ok. 5k na OLX. Sam mam taki i ja i paru moich kumpli. Najczęściej spotykany rower w Alpach. Alternatywy to inne rowery endurance dobrych marek. Np. Giant Defy z pierwszego linku, Trek Domane (zwykle droższy), Scott Addict czy Cannondale Synapse. Kross niekoniecznie :) Link 2 i 3 nie działają.

Wojtek Kluk bardzo dobrze to prowadzi. Bikefitting w cenie to bardzo fajna opcja. Dobry bikefitting kosztuje 600-800 zł. Maszty występują w różnych rozmiarach ale chyba nie ma możliwości ich zmiany przy zakupie. Uważam je za głupi design ale to inny temat.

Mam Flare RT. Na jednym ładowaniu w trybie czuwania trzyma 2 tygodnie. Akumulator ma 420 mAh. Jak masz Garmina to masz możliwość zarządzania energią zdalnie. Jak jest włączona może być ładowana. Ion Pro RT 4800 mAh. https://trek.scene7.com/is/content/TrekBicycleProducts/Asset Library/documents/Manuals/pdf/BT18_MANUAL_Lights_IonProRT_200RT_FlareRT_web_final.pdf Z moich doświadczeń żeby dobrze oświetlić drogę trzeba minimum 500 lumenów poza miastem na asfalcie. Ion Pro przy mocy 800 lumenów sugeruje 3h pracy, przy 400 lumenów 6h. Lezyne ma też dobre lampki przednie. Na tył z Flare RT IMO nic nie może konkurować. Na przód mam chińczyka z Allegro za kilkadziesiąt zł z diodą Cree co wali jak motocykl.

Prawie nikt już nie robi monocoque. Scala się oddzielne elementy.

To chyba największy sklep Treka w Polsce. Niedawno w Warszawie zaczął funkcjonować podobny ale chyba nie o tej skali. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/store/419293/

Mam kolegów, którzy zasuwają na gravelach po lesie i twierdzą że jest zajebiście. Ale są to ludzie co raczej się w mniejszym lub większym stopniu ścigają, są szosowcami i rower bez baranka nie wpisuje się w ich styl życia :)

Miałem ten amor Suntour NCX-D. Jest beznadziejny. Prawie nic nie robi. Ten powietrzny coś tam się ugina podobno.

Zapięcie składane jest dobre na 5 min pod sklepem. Jest ogłoszenie na FB dziewczyny której rower wyjechał z podziemnego garażu w kilka minut, zapięcie Abusa zostało otwarte bez przemocy. Są na YT poradniki jak to zrobić. Ogólnie Abus to bardzo przereklamowana firma. Ich u-locki za 200 zł są z beznadziejnej stali, którą da się przeciąć mechanicznych przecinakiem do metalu. To samo dotyczy tańszych łańcuchów. Do 200 tylko OnGuard, Kryptonite i Knog.

Jeśli nie zamierzasz jeździć w terenie to rower typu gravel jest dobrym wyborem. Ja jednak wbrew temu co piszą koledzy twierdzę że nie jest to rower na nawierzchnie inne niż gładkie. Dziecko zaraz wyrośnie więc kompletnie nie brałbym pod uwagę dalszego jeżdżenia z fotelikiem. Zawsze możesz jechać na tym co masz. Mam kolegów którzy katują się na gravelu w KPN. Ja twierdzę że to masochizm :) Trek Domane to bardzo dobry rower. Baranek da ci większą prędkość niż rower z prostą kierownicą i więcej chwytów niż na płaskiej kierownicy ale wymusi znacząco bardziej pochyloną pozycję, która nie każdemu odpowiada. Jest jednak zagrożeniem w ruchu miejskim ze względu na gorszy przegląd sytuacji i gorsze hamowanie niż rower z płaską kierownicą. Rower typu fitness w mieście sprawdza się bardzo dobrze. Poza miastem to tak do maks 25 km/h. Trudno na nim rozwinąć większe prędkości ze względu na opory wiatru jakie masz przy prawie wyprostowanej sylwetce przy prostej kierownicy. Cross też nie jest głupim pomysłem. Ale pod warunkiem że ma dobry amor powietrzny. Masz wtedy rower który da sobie radę w lekkim terenie a jednocześnie jest dobry do miasta i do nie za dużych prędkości poza miastem. Przejeździłem na takich rowerach dziesiątki tysięcy km. Pozbyłem się bo w terenie jeżdżę na mtb a po asfalcie na szosie lub gravelu. Zostawiłem sobie fitness do jazdy po bułki. Rower potrzebujesz L, 19 cali, w szosach rozmiar 56.