jajacek

Nie ma lepszego roweru do 5k niż XC 120. Nie bardzo rozumiem czemu chcesz kupić rower używany skoro się na tym nie znasz a masz budżet na nowy. Możesz wpakować się na minę i musieć włożyć 1500 zł w serwis. X-Caliber 8, najtańszy, bardzo przeciętny amor powietrzny, bardzo słaby napęd, atrapa hamulców. Koszt zakupu hamulców (bo i tarcze trzeba wymienić, w pobliżu 800-1000 zł). Scott Aspect 910 prawie te same uwagi Kellys Spider prawie to samo tylko gorszy amor Ten Octane jest ok ale to jest chyba geometria Trail. Po płaskim będzie jeździć gorzej niż rower XC. Z rowerów niezłych mamy jeszcze Kellys Gate 30, Merida Big Nine 500 Lite i Big Nine Limited.

M770 będzie pasować. Potrzebujesz tylko prawą. Lewej nie warto zmieniać.

Tak, linki i pancerze kosztują grosze a to od nich często dużo zależy.

XT ma funkcje Instant Release czyli bieg wchodzi od razu po naciśnięciu manetki a nie jak w SLX, dopiero po jej powrocie i Multi Release czyli możesz jednym dłuższym pociągnięciem lecieć przez pół kasety. Tłumik TurnKey ma problemy z przepuszczaniem odpowiedniej ilości oleju. Poradzono sobie z tym problemem w tłumiku Motion Control.

Tu jest jakiś upgrade za grosze. Ale trzeba spytać jakiegoś mechanika od amorów czy to wystarczy: https://www.bike-components.de/en/RockShox/Motion-Control-Compression-Damper-for-30-Gold-RL-A1-OneLoc-Remote-p70704/?o=69400001-black-universal&delivery_country=PL&upid=google&gclid=CjwKCAiAlfqOBhAeEiwAYi43F2jBIfeIOkEYhzIdKWjNDZ0t0pFKNJR_Ljnvjur9bkN3OVJX73kcShoCHkcQAvD_BwE Może, Tomek wie? @tobo?

Jeśli to to: https://katalog.bikeworld.pl/2014/web/produkt/rowery/mtb_29er_hardtail/bergamont/38469/revox_6_4 ... to zmieniłbym prawą manetkę na XT. Zyskasz dużo szybszą zmianę biegów. Hamulce mam takie same. Dobrze hamują. Masz kiepski tłumik w amorze. Ale nie wiem czy upgrade się opłaca. Możesz spojrzeć ile kosztuje tłumik Motion Control, który jest dużo lepszy. Obręcze niezłe, piasty nędzne. Pewnie długo nie pożyją. Do wymiany na jakieś na łożyskach maszynowych jak zajedziesz. Reszty bym nie ruszał.

Koło węższe zawsze da radę. Tylko po co? Wystarczy zmienić oponę. 3 blaty są bardzo dobre wbrew temu co pisze marketing. Jak bym nie zmieniał. Mam 3 blaty w szosie do jazdy po Alpach. Dętki mogą być mniejsze ale nie mogą być większe, więc raczej do zmiany. 27,5 można używac w 29 cali ale odwrotnie nie. Niestety oczy już nie te i nic nie widzę co na tym zdjęciu jest napisane odnośnie specyfikacji.

Brzmi jak scentrowane koło. Nic wielkiego. Natomiast ogólnie te koła do zbyt dobrych nie należą. Jakby co mam dwa komplety kół na sprzedaż w bardzo rozsądnej cenie. Jedne pochodzą z mojego Speca Chisel Expert 2x. Drugie to Fulcrum Red Zone 5. Obie pary pod Boost. Do dogadania czy z tarczami czy bez i czy z oponami czy bez. Jakby co pisz na prv. https://www.fulcrumwheels.com/en/wheels/mtb-wheels/red-zone-5-29

Po mieście też tak jest. Dlaczego wieczorem nigdy nie jeżdżę rowerem innym niż mtb. Nawet jak wpadnę w dziurę a po ciemku ledwo widzę, to amor i szerokie opony mnie uratują.

Jak zjeżdżasz z jakiejś niedużej górki czy wydmy i trafisz na dziurę to na sztywnym widelcu lecisz przez kierę. Amortyzator ugnie się, wytłumi impakt i nie odbije w pysk w sposób niekontrolowany. Więc tu nie bardzo jest sens dyskusji o tym czy amor w mtb jest potrzebny czy nie. W Kampinosie, koło mnie jest dziesiątki takich miejsc, gdzie rozpędzisz się z górki do 40 km.h i łatwo się połamać bez amora. I paru co się połamało znam. No i wszelkie testy pokazują że nawet na brukach rower z prostą kierownicą i amorem jest szybszy od gravela. Cube SL Road to miał chyba @lukasz.przechodzen. Generalnie są to rowery na asfalt z możliwością zjazdu na utwardzone nawierzchnie, podobnie jak gravel czy przełaj. Komfortu w terenie na nich raczej nie ma. Nie wiem jak w Giant Roam ale do Speca Crosstrail wsadzisz oponę 1.75-1,95 i w terenie daje radę. Ma uginacz co się ugnie do 4 cm. W lekkim terenie wystarczy.

Sztywny widelec i prosta kierownica to rowery typu Spec Sirrus i Spec. Kupiłbym używkę. Miałem Sirrusa. Obecnie mam do jazdy po mieście stalowego fitnessa. Moim zdaniem rower bez amora kompletnie nie nadaje się do jazdy w terenie, ale co kto lubi. Jakbyś miał do 175 wzrostu to mam Speca Crosstraila Expert 2015, rozmiar M na sprzedaż. https://www.olx.pl/oferty/q-specialized-sirrus/

Otrzymaliśmy zadanie znalezienia najlepszego roweru do zastosowania typu "rekreacja plus" do 10k PLN. I do tego się odnieśliśmy. A jakie są potrzeby ojca, to nie wiemy. Ja będąc w podobnym wieku, mam rower mtb którym jeżdżę najczęściej. Jest to Specialized Chisel Expert 2018. Na aluminiowej ramie ze sztywną osią. Z amorem RockShox Reba, z napędem SRAM GX 1x11. Z hamulcami Sram Level TL. Jeżdżę nim rekreacyjnie, głównie po lesie trasy 30-100 km. Z tym że mam też dwa rowery szosowe, jeden gravel i jednego karbonowego hardtaila. Natomiast gdybym miał ograniczony budżet to bym go spożytkował trochę inaczej. Poprzednio miałem rower na napędzie XT/XTR 2x10 i w niczym od obecnego nie odstawał. Zadałeś pytanie o kupno dobrego roweru czyli takiego w którym wszystkie komponenty są przyzwoite. To dostałeś odpowiednią listę. Oczywiście że można kupić np. rower Cube Attention SL i jest to wygodny rower rekreacyjny. Ma nędzne koła, nędzne hamulce, w miarę przyzwoity amor i w miarę przyzwoity napęd. Dla kogoś kto się nie zna, jest to rower zajebisty. Dla kogoś kto się zna, ma tragiczne hamulce i koła do wymiany. Czyli żeby go doprowadzić do stanu "wszystko przyzwoite", trzeba dołożyć 1500 zł. Mozna by kupić Meridę Big Nine 500 Lite za 5k i wymienić hamulce i tarcze na Deore, żeby uzyskać "przyzwoitość". Koszt 1000. Nadal zostają nędzne koła ale one nie są kluczowe dla bezpieczeństwa tak jak hamulce. Ten sam zabieg co w Cube ale z trochę lepszym amorem i zdecydowanie lepszą ramą. Można iść "po taniości". I kupić Indiana Storm X8. Ten rower ma w komplecie wszystko czego ojciec wydaje się potrzebować. Sztywne osie, przyzwoity amor, przyzwoity napęd i działające hamulce. Z pewnością byłby z tego zakupu zadowolony duży bardziej niż z Giant Roam czy Cube Attention SL. https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x8-m19 Rowery typu cross miałem. Sprzedałem i już mieć nie będę. Czemu? Bo rower mtb na kołach 29 cali, robi wszystko to co cross, tylko lepiej. Bo ma lepszy amor i lepiej radzi sobie w terenie. A jazda na crossie w terenie to udręka.

Kolega mi napisał ze w Treku Madone za ponad 30k ma to samo :) Trochę żenada...

Mówisz, masz :) https://jagwire.com/products/small-parts/internal-housing-damper?fbclid=IwAR0iP1ckNZY7naLaeOFobToKh5PeNfiobFlrHFDJ_dxWQ1-l0Y7XbZGLFJU

Są to rowery o stosunkowo sportowej geometrii. Każdy taki rower ma możliwość modyfikacji kokpitu, poprzez założenie innego lub regulowanego mostka, tak żeby pozycja nie była tak pochylona, jak założył producent. Można pójść inną droga i kupić rower totalnie rekreacyjny ale różnica będzie taka że będzie miał dużo gorsze parametry ale ta wygodniejszą pozycję bo od razu dano mu mostek za 50 zł podniesiony do góry i ma ultra krótką górną rurę. Przykładem takiego roweru jest np. Cube Acid lub Cube Reaction Pro: https://www.cube.eu/pl/2022/bikes/mountainbike/hardtail/reaction/cube-reaction-pro-verdengreen/ Jestem zdania że najlepszym wyborem jest Merida Big Nine 700. Ponieważ posiada trochę starszą geometrię, znacząco mniej sportową niż XC 500, gdzie kokpit znajduje się stosunkowo wysoko a górna rura nie jest tak długa jak w XC 500. Da to taką półsportową geometrię, którą jeszcze można złagodzić innym mostkiem. Sam mam na karku ponad 50 lat, mam rowery o bardziej sportowej geometrii niż ta Merida i mimo problemów z kręgosłupem, jeżdżę na nich wygodnie za pomocą odpowiedniego mostka i paru innych zabiegów zwiększających komfort.

Ramę ma bez sztywnej osi. Ale amortyzator ma sztywną oś. I tu się zgadzam ze to jest ważniejsze. Tłuczenie się przewodów jest powszechną przypadłością wynikającą jakby to jedni powiedzieli z niechlujstwa producenta a drudzy z oszczędności. Jedni i drudzy by mieli rację. Po prostu wrzucono całe pancerze do ramy zamiast przy wejściu do ramy poprowadzić porty z przelotkami a w ramie, tak jak w Specialized czy Lapierre, poprowadzić samą linkę w peszlu u dopiero jak wyjedzie z ramy przez port-przelotkę, dalszą część pancerza. Ogarnięty mechanik wiek jak wyjąc te pancerze i jak przygotować przed włożeniem żeby nie hałasowały.

No dobra. Mam chwilę czasu żeby coś popisać. Chciałbym dostać rower na aluminiowej dobrej, w miarę lekkiej ramie ze sztywną osią, na kołach 29 cali, z przyzwoitym amorem powietrznym (więc nie Suntour), napędem minimum Deore i sprawnymi i silnymi hamulcami. Ojciec potrzebuje rozmiar 19 cali. Moje typy bez żadnej konkretnej kolejności: 1. Rockrider XC 500. Niezła rama, dobry amor, dobry napęd 1x12, przyzwoite hamulce. Wadą tego roweru jest doga kaseta ale można ją, jak się zużyje, wymienić na tańszą. https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-500-29/_/R-p-304245 2. Merida Big Nine 700. Najwyższy model aluminiowego hardtaila Meridy. Dobra rama, amor taki na granicy dla kogoś 100 kg, bardzo dobry napęd 2x11, bardzo dobre hamulce. Napęd taki bardziej pod all-terrain i tańsze koszty utrzymania napędu niż w SRAM GX. https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/3030/bignine-700 3. Merida Big Nine Pro. Z grusza to samo co wyżej ale gorsze hamulce, gorsze piasty i napęd 1x12 https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/3201/bignine-pro 4. Scott Scale 950. Prestiżowa marka. Sztywne osie. Najbardziej komfortowy amortyzator Fox Rhythm. Przyzwoity napęd 1x12 i hamulce. https://www.scott.pl/produkt/1275/8712/Rower-Scale-950 5. Trek X-Caliber 9. Ten rower ma ramę bez sztywnej osi. Ale jest prestiżowej marki. Ma przyzwoity amor ze sztywną osią. Ma przyzwoity napęd Shimano SLX 1x12. Hamulce są poniżej oczekiwań. Kupić jeśli ma być ładny i markowy. Bo technicznie te co powyżej są lepsze. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/x-caliber/x-caliber-9/p/35112/?colorCode=blue To tak co mi przyszło do głowy na szybko. Moim wyborem byłby zapewne Merida Big Nine 700 albo Scott Scale 950 ze względu na amora. Jeśli gdzie komuś został to to też był bardzo dobry rower: https://www.ktm-bikes.at/bikes/detail/ultra-1964-pro-29-black-matt-orange-glossy-12-g-shimano-deore-xt-1-2022

Jesteś na granicy rozmiarów. Być może że 19 cali z wyżej położonym kokpitem i krótszym mostkiem, będzie dla Ciebie lepsze.

Jeśli ojciec sam ma utrzymywać ten rower, to na pewno nie kupiłbym fulla. Full jest rowerem wyłącznie do jazdy w terenie. Kupiłbym hardtaila, który jest rowerem uniwersalnym do wszystkiego a jego utrzymanie jest znacząco tańsze. Muszę pomyśleć czym bym chciał być obdarowany. Generalnie czymś co jest dobre technicznie i w tym wypadku w miarę wygodne. A czy ma być markowe? Czy to jest jakiś istotny czynnik? Na pewno nie kupiłbym żadnego dziwoląga typu Cannondale Lefty i nic co nie ma lokalnego serwisu, tylko gdzieś w Niemczech, wysyłkowo. I na pewno nie żaden Marin, również zbudowany do jazdy wyłącznie w terenie. No i jest jeszcze kwestia dostępności.

Też się nie bardzo znam :) Mój syn ma od lat wkładki do butów kolarskich. Najpierw miał SuperFeet a jak się zużyły to kolejne Specialized.

Z pewnością takim bike fitterem jest Mateusz Naworol z Veloartu, który skończył fizjoterapię na AWF. Robi też na miejscu wkładki do butów. Był bike fitterem Mai Włoszczowskiej i też jej robił wkładki.

Utrzymanie porządnego fulla tak kosztuje przy powiedzmy 5k km rocznie.

Tanio nie jest. Ostatnio sprzedałem całego Chisela na SLX za 6k. Ale jest to jakiś pomysł. Waga ramy w okolicy 1400. Z pewnością jest to jedna z najlepszych ram alu. https://flowmountainbike.com/post-all/2021-specialized-chisel-hardtail/#:~:text=Showcasing just how far alloy,a thoroughly impressive 1%2C400g.

Przeszedłem przez kilka rowerów startując od 26 cali. Różnica między 26 a 29 jest jak dla mnie kosmiczna. RR XC 120 jest bardzo dobrym wyborem. W kwestii ramy @ram ok. 1700 gram. Waga na stronie to ściema. Tu masz realną wagę roweru XC 100 2019 w rozmiarze M. XC 120 będzie ważył podobnie.

Kolega posiada i chwali ale jest to stosunkowo nowy produkt. Współwłaścicielem jest Chris Froome, który mocno go promuje. Pytałem o niego słynnego bloggera, Ray'a Mercera (DC Rainmaker) i też chwalił. Ale jest bardzo drogi. Tu napisał szczegółową recenzję: https://www.dcrainmaker.com/2020/12/hammerhead-karoo-2-in-depth-review.html Co do Garmin Explore to jeździłem z urządzeniem kolegi i nie miałem do niego żadnych zastrzeżeń. Więc w recenzje internetowe nie bardzo wierzę. Jest to Garmin z wyciętą częścią oprogramowania treningowego ale poza tym nic mu nie brakuje. Tu jest porównanie funkcji wszystkich Garminów: https://www.gpscentral.ca/products/garmin/edgecomparisonchart.html