jajacek

To nie jest zła opona z tych tańszych

Najwęższa opona szosowa jaką można zamontować na tej obręczy to 28 mm. Jak chcesz oponę wytrzymałą i odporną na przebicia ale średnio szybką i średnio przyczepną to np. Specialized Roubaix Pro. Robiłem na nich zwykle 12-15k km ważąc 85-90kg. Kolega ważący 60 kg robił 30k km. Jak chcesz bardzo szybką i bardzo przyczepną ale o niezbyt dużej wytrzymałości to Vittoria Corsa Pro (na tej ściga się mój syn), Conti GP 5000, Specialized Turbo RapidAir, Specialized Turbo Cotton 28 mm Hell of The North (tę oponę mam z tyłu), Veloflex Corsa Race Jak taka po środku to Vittoria Corsa Control (tę mam z przodu) lub jej nowa wersja Corsa Pro Control, Veloflex Corsa Evo (na tych zrobiliśmy 10k km), Pirelli P Zero Velo. Pod żadnym pozorem nie wolno kupić Schwalbe Pro One bo to kompletny śmieć. Nie zliczę ile przebić tej opony miał mój młody.

Uzurpator miał bardzo dobre artykuły. Żałuję że sobie nie skopiowałem bo strona zniknęła. Edit: widzę że jest w nowej wersji: Nowości - Platforma do głoszenia treści (uzurpator.com.pl)

Koła 2260 to jakbyś miał kotwice w d. :) Aczkolwiek waga w jeździe po płaskim nie jest kluczowa to jednak należy założyć że to chłam na najtańszych piastach i szprychach. Natomiast nie oczekuj cudów. Dobre aluminiaki na dobrych piastach powinny przyspieszyć Cię ok. 1 km/h przy 30 km/h po płaskim. Masz rower na hamulcach obręczowych czy tarczowych? Jeśli na obręczowych to najlepszym wyborem są koła alu-karbon. Wysoki stożek alu-karbon powinien przyspieszyć kolejne 1 km/h. Jeździłem na 58 mm latami a waga w przedziale 82-95 :)

No popatrz, a dużo ludzi chwali te Accenty. Z tanimi suportami Shimano w kółko miałem problemy podobnie jak z tanimi GXP SRAMa. SLX/XT czyli BB-MT800 i XTR zero problemów.

Pedałuje się tak samo ale żywotność bardzo długa.

Natomiast jeśli się uprzesz to robić to sugeruję korby 170, które mniej przeciążają kolana, przerzutkę z wózkiem SGS , która oferuje większy zakres przełożeń. Manetka i przerzutka XT bardzo słusznie. Tańsza korba też słusznie Kaseta SLX słusznie, łańcuch to jest kwestia ceny i przebiegów. SLX/105 ma bardzo dobry stosunek jakości do ceny. Suport absolutnie nie Deore bo to suport chłam. XT, XTR albo Accent z wymiennymi łożyskami. Miałem XTR i 3 lata nie trzeba było zaglądać a różnica w cenie nieduża.

Moim zdaniem to nie ma sensu z ekonomicznego punktu widzenia. Jeśli masz rower na Tourneyu to wszystko w nim wyjątkowo nędznej jakości. Lepiej byłoby sprzedać i kupić używkę jakiej potrzebujesz.

Dopiero z tego linku wiem o co kaman, bo mi jakiś rower alu pokazywało. Sztywną oś ma. Zgadzam się z @Veriv Rower do wszystkiego czyli do niczego. Karbonowy a do XC na pewno nie bo ciężki. Do trail też nie bo ma rurę podsiodłową 27,2 do której ciężko kupić dobrego myk-myka. Nie ma hamulców tylko spowalniacze, koła no name. Nie napisałeś natomiast zastosowania. Jak do XC to np. XC 900 z Decathlonu. Nie wiem po ile można znaleźć Cube Reaction Race C:63 który jakiś czas temu był najlepiej skonfigurowanym rowerem do XC i kosztował do 2000 Euro w Nemczech.

To w porządku. Firma azjatycka, prawie nie znana ale się teraz ostro promują. Co prawda przy ramie alu nie ma to za bardzo znaczenia tyle że nie wiadomo jak długo będą istnieć. Amor bardzo dobry, wersja rekreacyjna dużo ważąca. Przyzwoity napęd, hamulce takie trochę lepsze spowalniacze. Nie wiem co tam za koła bo opis mało mówiący.

Z opisu nie wynika czy ma sztywną oś. Jak nie ma to nie biorę.

No sam tak miałem po Trezado. Glut że masakra. Natomiast kumpel po Stan's piękna opona od środka, żadnych glutów.

U mnie przy pi razy oko 100 kg wagi rower plus jeździec, 3 bary przód, 3,5 tył na 42C na dętkach. Bywało że i mniej typu 2,5/3.0 ale już groziło dobiciem. Według kalkulatora Franka Berto zakładającego sag 15% po wsiądnięciu na rower, rekomendowane ciśnienie przy 110 kg rider+rower, na oponach 40 mm wynosi: Soft 44 PSI, 3,1 bar Firm 55 PSI, 3,8 bar: Tire Pressure Calculator – Rene Herse Cycles

Miałem mleko, teraz mam dętki poliuretanowe. Problem z nimi jest taki że są nie do końca kompatybilne z czujnikami ciśnienia SKS które używam. I plastikowy wentyl nie jest trwały i czasem popuszcza. Na 27,5 w 29 też jeździłem wiec wiem że nie ma z tym problemu :) Opony mam niewylajtowane na dobrych obręczach. Mój młody nauczył się mleko ogarniać ostatnio więc mi zrobi. Raczej nie jeżdżę w takim terenie i w taki sposób żebym mógł przeciąć oponę.

Esker to zapewne rama Flyxii bo Romet dużo ram od nich kupuje. Porównaj sobie z tym co sprzedają na stronie i poszukaj opinii na zagranicznych forach. W zagranicznych sklepach są teraz wyprzedaże i zniżki rzędu 30% na Merida Silex i Cannondale Topstone, które mają bardzo dobre ramy. Superior jest bardzo wysoko oceniany za jakość wykonania przez naszego kolegę mechanika, który serwisuje dziesiątki topowych rowerów w Warszawie. Prowadzi profil Hi:Q na FB.

Bardzo dobry test! Dzięki! Więcej chcemy więcej :) Wniosek jest taki że wystarczy znaleźć ciśnienie przy którym opona odkształca się na nierównościach żeby jeździć stosunkowo szybko w mieszanym terenie. Ja na mieszany gdzie mam taką rekreacyjną trasę ok. 35 km w tym chyba połowa asfalt, połowa ubite ścieżki leśne pompuję zwykle 1,8 przód 2,0 tył. Ale może w moim wypadku jest to uzasadnione bo zestaw jeździec plus rower waży ok. 100 kg :) Opony 2,4 cala na obręczy 30 mm na dętkach. Na teren pompuję 1,5/1,7. Może nawet trzeba zejść z tego a w ogóle to zalać mlekiem.

Ale to wypłaszczenie główki wielu producentów skompensowało wyostrzeniem kąta rury podsiodłowej. I lepiej mi się jeździ po płaskim niż na tej starszej geometrii.

Ad. 3 Rama ramie nierówna. Jeździłem na wydawałoby się bardzo dobrej ramie Speca i jeździło mi się nieźle ale bez szału. Natomiast mój syn zawsze mówił że ona jest beznadziejna i mu kompletnie nie pasuje. Zmieniłem na rocznik 4 lata młodszy o trochę innej geometrii (główka z 71,5 na 69,8, podsiodłówka z 73 na 74, stack 2 cm mniej) i od razu zaczęło mi się jeździć lepiej. A i mój młody przestał kwękać na tę ramę :)

Ten fajny za śmieszne pieniądze. Trochę poobijany ale to może i lepiej, mniej się rzuca w oczy. Co ważne ma zintegrowane oświetlenie i pełne błotniki: Rower Specialized source full XT Janczewo • OLX.pl

Kupiłbym rower typu fitness/cross co ma chociaż ze 3 biegi. Ja w celach dojazdowych mam np. takiego, co ma 20 lat na oponach 35 mm. Ja kupiłbym używkę w takich celach ale jak ktoś chce to może kupić nówkę. Rower który będzie eksploatowany codziennie dobrze byłoby że miał jak najmniejsze koszty utrzymania. Jesli nowy to chętnie bym kupił na pasku a nie na łańcuchu. Z tych paskowych znam tylko system Gates Carbon Drive ale pewnie jest ich więcej. Taki rower jak mój ma minimalne koszty utrzymania bo: - ma zero hydrauliki więc nie ma kosztów przelewania i odpowietrzania systemu hydraulicznego - w związku z tym mam jedynie koszty wymiany klocków jeśli chodzi o hamulce raz na ruski rok plus taka samo rzadko linki i pancerze które kosztują tanio - ma napęd 3x7 do którego kasety i łańcuchy są bardzo tanie - opony do niego wkładam które już mi w gravelu nie są potrzebne albo kupuję używki w dobrym stanie na OLX Jeśli przejedziesz 22 razy w miesiącu po ok. 30 km to masz 600 km miesięcznie, 7200 km rocznie. W takim rowerze jak mój jeżdżę na zajeżdżenie napędu czyli nic nie wymieniam dopóki nie padnie. Ze 2-3 lata można tak pojeździć na takim przebiegu. Potem kaseta i łańcuch do wymiany.

Lepszy amor, lepszy napęd.

Mam Speca Epica Comp Carbon 2017 2x11 na Foxie i XT/XTR

Nie to żebym rozpaczał ale był to błąd. I może kiedyś znowu taki kupię. To nie znaczy że ten co mam jest zły. Jest bardzo dobry. Ale jakoś tamten mi bardzo pasował. Mało co przez modę nie sprzedałem mojej 10-letniej szosy, Spec Roubaix. Ale na szczęście się uchowała :)

Taki Unibke Flite w zasadzie spełnia Twoje wymagania. Najwyżej jak nie będziesz zadowolony z amortyzatora to zmienisz. Ma dobry napęd i hamulce i ramę ze sztywną osią. Niestety obecnie jest tak, że szalenie trudno jest znaleźć rower na którym nie przyoszczędzono. Przede wszystkim oszczędza się na hamulcach, tarczach hamulcowych, kołach i korbie. XC 100/120 to też dobra alternatywa. Potrzebujesz przy wzroście 172 cm ramę 17-17,5 cala. Natomiast przegladając rowery, sugeruję odrzucić rowery karbonowe, mimo że taki posiadam. To są rowery zaprojektowane pod wyścigi, oferujące słaby komfort i dużą sztywność. Gorsze ramy karbonowe potrafią być bardzo podatne na uszkodzenie. A już Canyon i Trek są jednymi z najgorszych według dwóch zaprzyjaźnionych serwisów naprawiających karbon. Wyśmienitym rowerem który miałem był Specialized Chisel Expert 2018. Miał bardzo lekką, bardzo komfortową ramę i był bardzo dobrze wyposażony. Żałuję że go sprzedałem.

Fakt że świetna oferta. Zostaje sporo na upgrade hamulców jeśli zajdzie taka potrzeba i można mieć budżetowy, niezły rower rekreacyjny do niezbyt intensywnej eksploatacji. Natomiast kalkulacja jest taka że tak naprawdę ma on sens tylko jeśli nie będziemy dokonywać żadnych zmian w konfiguracji. Bo za 3900 mamy w Media Expert Torpado Storm X7 z dużo lepszą ramą, z 800 zł droższym amortyzatorem, lepszym napędem Deore 2x10 i lepszymi hamulcami Shimano MT410.