jajacek

To zależy :) Generalnie szosa race wymusza bardzo mocno pochyloną sylwetkę i ma blisko zero amortyzacji. Więc czuć każdy kamień czy napotkaną dziurę. Dla tych którzy chcą jeździć bardziej komfortowo i nie mieć aż tak pochylonej pozycji są szosy typu endurance czy rowery typu gravel. Im więcej ważysz tym bardziej niewygodnie będzie na szosie race. Przy mniejsze wadze będzie to mniej odczuwalne.

Fajny rower ale typowo wyścigowy aero. Ile masz wzrostu? Bo widziałem że kolega wystawił swojego Speca Roubaix na sprzedaż, chyba za 6600 ale nie wiem czy już nie puścił. Nie ma wygodniejszych szos niż Roubaix (na którym ja też jeżdżę) i Trek Domane.

Pojęcia nie ma czy będą pasować . To są koła pod sztywną oś w standardzie 12/142 z tyłu, sztywną oś 12/100 z przodu i tarcze Centerlock. Jeśli masz ramę ze sztywną osią w tym standardzie to tak. I jeśli masz w kołach tarcze w standardzie Centerlock.

Koła 28 i 29 w sensie średnicy to to samo. Wielkość obręczy jest identyczna. Są to koła 700C. 29 używa się bo tyle wyjdzie na zewnątrz jak się założy grubą oponę MTB.

Kolega ma proste DY Swissy na piastach DT 370 bez ratcheta w swoim Cube Attention SL. Katuje je niemiłosierne z sakwami. Piachy Maroka, piachy naszej Puszczy Kampinoskiej, jeździ ze mną zimą w śniegu i blocie i generalnie zero problemu.

Trek daje najniższej jakości obręcze do tych rowerów, na kiepskich szprychach i na tanich, słabych piastach. Wiele razy już widziałem jak ludzie pisali że co chwila mają z nimi problemy. Jak klient jest uparty i się konsekwentnie się awanturuje i reklamuje, to bywa że wymienią na wyższy model pozbawiony części wad. Wbrew marketingowi jest to tania chińska produkcja. Dopiero wyższe modele, zwykle powyżej 10k, są niezłymi rowerami.

Merida lepsza rama. Lepszy stop aluminium i waga. Kellys cięższa 300-400 gramów Kellys lepszy ale cięższy amor Kellys lepsze koła Kellys nędzna korba Merida 2x11 vs 1x12 w Kellys. 2x11 Lepsze na równinę ale mniej nowoczesne. Ja tak jeżdżę Kellys lepsze heble

Rozwiązanie czasowe: babski lakier do włosów albo inny zacisk sztycy Rozwiązanie długoterminowe, wklejenie jakiejś warstwy w ramę. Ale generalnie jeśli rama jest na gwarancji to nadaje się na reklamację. Chyba że to sztyca nie trzyma rozmiaru.

DT Swiss, Fulcrum, Campagnolo warto kupić. Rozsądna cena dla każdego oznacza co innego. Poszukaj używek o niskim przebiegu na OLX.

Piasty i koła Shimano to syf. Formula też takie sobie. Jak chcesz dobrą piastę z tanich to DT Swiss 370, Bitex, Chosen. W Polsce DT Swiss kupisz bez problemu. Mamy w PL fabrykę DT Swiss w Obornikach, sklep firmowy ma adres dt4you.pl Z tym że koła w tych tanich Trekach to dno i metr mułu. Będą lecieć szprychy na pewno bo każdemu lecą.

Korby Praxis są lepsze niż Shimano. Szczególnie Zayante. Alba niższy poziom.

Zgadza się

To już indywidualna sprawa. Generalnie zwykle XL jest od 188 wzrostu. Od ile XXL nie wiem, nie mam takich kolegów :) Ta tabelka się trzyma kupy. Musisz przeliczyć na jednostki metryczne.

Muszę kumpla podpytać bo ma właśnie na Słowacji a widzę że cały czas siedzi w PL

Chyba będę musiał znowu założyć działalność ale za cholerę nie chcę tego robić w PL. Usługi konsultingowe w całej EU więc lokalizacja bez znaczenia. Wtedy może rower w leasing czy jakoś tak :)

Za 4500 to dobry deal :)

Poszedłem tym samym tropem. Kupiłem starą przełajówkę Speca sprzed 10 lat, używaną Tiagrę i za 2k mam zimówkę i gravela. Tylko hamulce trzeba zmienić z canti na mini v-brake żeby się nie zabić. Na tarczach trochę drożej wyjdzie. Co ciekawe geo jest niesamowicie spolegliwe na tyle że jeżdżę na rozmiarze 56 a na szosach 54. Weszły opony 42C. Waga 9,9 kg. Spec miał też bardzo ładny model Crux na tarczach który chodzi taniej niż gravel Diverge. Ale nie chciałem tarczówek bo i drożej i koszty utrzymania droższe.

Na kilka tygodni może nie warto. Na kilka tygodni kupiłbym ewentualnie coś na wyprzedaży albo na OLX zdjęte z nowego roweru. Mój młody ma tubeless w szosie. Teraz jeździ na Corsa Pro 28C. Bardzo dobrze to działa. Według kalkulatora Franka Berto przy 105 kg (jeździec i rower) 28C 5,9 bara 30C 5,2 bara

Widać mamy inne postrzeganie. Dla mnie różnica między 25 a 28 była odczuwalna ale nieduża. A między 23 a 25 spora. Testowałem też 32 i dla mnie prawie niczym się nie różniły od 28. 2 mm kompletnie szkoda czasu IMO. Nie wiem, może to wynika z lat jazdy, techniki czy czegoś innego. Też ważę ok. 90. I bez problemu jeżdżę po szutrach na 25 mm ale oczywiście na szerszej oponie lepiej. Straty w osiągach przy 30 km/h nie są duże. Ja odczuwam jak mam opony 10W wolniejsze ale jak mniej to niekoniecznie. Musisz mieć minimum 3 mm z każdej strony żeby nie uszkodzić ramy. P Zero Race jest znana z kiepskiej przyczepności na mokrym. Jak chcesz pancerną oponę co nie zamula to mogę polecić Spec Roubaix Pro na których jeździłem kilka lat. Wyszła też ulepszona wersja opony Vittoria Corsa Control i zwie się Corsa Pro Control. Na Corsa Control 30 mm Mathieu van der Poel wygrał słynnny wyścig szutrowy Strade Bianche.

Najwyższa prędkość jaką mój młody utrzymał w jeździe po płaskim za samochodem wynosiła chyba 89 km/h :)

Nawet instrukcja serwisowa do Deore i SLX jest wspólna. Niewielkie różnice.

Specialized FastTrak. Na takich jeżdżę po asfalcie i po Puszczy Kampinoskiej. Tu masz tanią wyprzedaż, bo to poprzedni model z innym ale szybszym bieżnikiem. Opona Specialized Fast Trak Control 2BR T5 | greenbike.pl

Next year :) Jak mi naprawią pikawę :)

Tak miałem z Hutchinson Fusion że chyba 8 jazd i 4 kapcie i od razu zdjęte i komuś tam oddane :)

Jak jest opona że na 10 jazd 3 razy kapeć i to jeszcze przy wadze niewiele ponad 60 to do kosza bo szkoda czasu