jajacek

To dobra instrukcja Ja prawie wszedłem na kolejny poziom :) Mam za sobą jedno moczenie łańcucha w rozgrzanym wosku ale na razie robiłem to dla młodego do jego szosy. Jam mam łańcuch i kasetę do wymiany, zacznę w pełni woskować na nowym. I chyba będę rotował łańcuchy.

30 mm. 1800 g. Obręcz Newmen Evolution SL A.30, szprychy Sapim

To że są recalle to oczywiste. I dobrze że są. Z różnych powodów jak wiemy. Często za mało karbonu w karbonie a czasem głupie rozwiązania jak puszczanie pancerzy w przez stery. Jakoś na FB nie widzę tylu zgłaszanych problemów z czołowymi markami co w Canyonie. Akurat w linku który wkleiłeś była czyjaś głupota. Bo puścił na wyścig engineering sample. Ale sam miałem w Specu widelec po recallu. Tyle że recall był jak dwóm użytkownikm pękły widelce i Spec szybko ogłosił recall dla chyba 15 tysięcy widelcy. W zeszłym roku był recall Tarmaca SL7 bo ekspander sterów był za krótki. Ale to nie były jakieś fuckupy że ramy pękają.

Newmen na DT 350 :)

Daj ogarniętemu mechanikowi to będzie wiedział co zrobić.

Nadmiar smaru wytrzeć szmatką czy starą skarpetą. Ten smar pewnie wystarczy na 1000 km. Druga szkoła to całkowite usunięcie smaru za pomocą benzyny ekstrakcyjnej lub myjki utradźwiękowej i nałożenie nowego, najlepiej wosku. Ale ta druga opcja jest czasochłonna i raczej dla zaawansowanych użytkowników.

Dobry tekst :)

Po płaskim lepszy będzie rower XC. Do zjazdów i po korzeniach lepszy będzie rower typu trail. Najlepiej full. Wręcz śmieszna cena za tego Radona Skeen jak na fulla i jego wyposażenie. Dostajesz rower w którym chyba żaden komponent nie wymaga wymiany co jest bardzo rzadkie. Ja w ogóle nie mam przekonania do hardtaili trailowych. Ale może się mylę. Nasz kumpel mechanik miał takiego i mówił że to pomyłka. Po płaskim tak sobie, w górach i po korzeniach nędznie. Więc taki rower do niczego. Ma teraz gravela do jazdy po Warszawie i jej okolicach i fulla downcountry jak jedzie do Bielska. Więc ja głosuję za fullem.

O piastach Force nigdy nie słyszałem. DT 350 mamy w niemal co drugim kole. Piasty totalnie bezproblemowe. 1000 przewyższenia to nie żadne góry tylko hopki. Te 270 gramów do rekreacji plus to żadna różnica. 28/28 mniej wycieniowane więc koło mocniejsze. Teraz kupowałem koła pod MTB. Miałem do wyboru wycieniowane 1500 albo pancerne 1800. Wziąłem pancerne. Tyrkanie da się wyregulować odpowiednią ilościa smaru. Też lubię ten dźwięk :)

Są babcie, teściowe. Coś tam mogą pomóc. Moja teściowa z nami chyba z pół roku mieszkała jak się dziecko urodziło. Moja mama która mieszkała 1 km od nas też dużo pomagała. Dziecko nie wymaga opieki ojca od rana do nocy. Nie dajmy się zwariować. Na początku cycuś, kupka, wózeczek i spanie. Dopiero jak zacznie chodzić jest więcej roboty. Jak byłem dzieckiem to moi starzy oddali mnie na wychowanie babci przez pierwsze 3-4 lata, która miała dużo lepsze warunki mieszkaniowe i przyjeżdżali na weekend. Jakoś nie mam traumy z tego powodu a u babci mieszkało się super. Mój młody większość lata jak był mały spędzał u dziadków na działce. Żona też z nim potrafiła do nich na kilka miesięcy wyjeżdżać. Z tym że miała możliwość nie pracować dopóki nie poszedł do szkoły.

@mike21 Co tam mówi serwis to jedno. Ale mam przypadki wśród znajomych. Jeden jechał po prostej drodze na Endurace i jak najechał na studzienkę to mu pękły tylne widełki. Słyszałeś o czymś takim u innego producenta? Bo ja nie. Drugi koleś odsyłał Aeroroada w zeszłym roku 7 raz na gwarancji. Totalne wady konstrukcyjne sztycy podsiosłowej i kierownicy plus problemy z lakierem. Trzeci kumpel dwa Canyony Spectrale pęknięte. Ewidentne pęknięcia zmęczeniowe. Nie ściga się. Jeździ natomiast dość agresywnie po trasach enduro, jest lekki z 75 kg. Jeden koleś pęknięty Exceed w czasie wyścigu na jakieś hopie. 8 miesięcy czekania na ramę. Pewnie jakbym popytał było więcej tych przypadków. Większość Canyon wymienił. Ale powiedziałbym na podstawie tych kumpli że jest po pierwsze problem z kontrolą jakości a dwa że wypuszczają niedopracowane produkty w krótkim cyklu produkcyjnym i przerzucają testowanie na klienta końcowego. To nie są dobre praktyki moim zdaniem.

Ok, jak żona usportowiona to fajnie. Moja grała w piłkę ręczną w ogólniaku, chodziła ze mną na siłownię na początku małżeństwa, uczyła się grać w tenisa ale do roweru za cholerę nie miała serca. No i po urodzeniu dziecka mój sport jej mocno przeszkadzał, chciała żebym z wózeczkiem spacerował czego nie znosiłem :) Migałem się jak mogłem :) Ale nie to było powodem rozwodu, który nastąpił dużo później, natomiast pretensji owszem. Baba bierze sobie faceta z pasjami, a potem próbuje go zmieniać. Taka ich natura :)

Jako rozwodnik z wieloletnim stażem w małżeństwie powiem wam że to są strategie na krótką metę. Lepiej jasno zakomunikować że kolarstwo pełni istotną rolę w naszym życiu i będziemy jeździć bez względu na to czy to się żonie podoba czy nie. Kompromisem może być tylko o której i jak długo. Żona albo to zaakceptuje albo nie. Większość nie i będzie to w kółko przedmiotem kłótni. Wtedy albo zmieniamy żonę co polecam albo musimy zrezygnować z naszej pasji czego nie polecam. Raz na 100 trafimy na żonę która nas będzie w kolarstwie wspierać i nawet jeździć z nami na wyścigi jeśli się ścigamy jako support. Znam dwie takie. Ale to dwie na kilkaset rowerowych znajomych. Dzieci po rozwodzie dadzą sobie radę. Wśród moich kumpli rowerowych w wieku 40-60 lat większość albo jest rozwiedziona albo formalnie jeszcze nie ale żyją oddzielnie. Życie mamy jedno. Wolnych kobiet jest na pęczki.

Technicznie jest to bardzo dobra konfiguracja jak za tę cenę: - karbonowa rama - wyścigowy amor - karbonowe, wyścigowe koła - przyzwoity ale niewyścigowy napęd - trochę lepsze spowalniacze zamiast hamulców - bardzo przeciętna waga jak na rower wyścigowy No i trzeba mieć na uwadze że te ramy bywa że pękną i są kłopoty z lakierem. Jak pęknie to można nową ramę opieprzyć, kupić lepszą i zrobić przekładkę. Ale ten rower ma ręce i nogi. No i koła karbonowe raczej prędzej czy później pękną więc jak takie kupujemy warto mieć gwarancję crash protection na nie. Nie wiem jacy są teraz konkurenci tego roweru oprócz XC900 z Decathlonu. Cube na rok 2022 miał model Reaction Race C:62 który był lepiej skonfigurowany ale na kołach alu. Ten Cube co kolega @ram napisał też warto obejrzeć

Na Tarmac SL5, niewiele różniącym się od SL4, Contador wygrywał Tour de France, Giro i Vueltę :)

Różnica między starą ramą na starych kołach i starych szytkach czy oponach a nową ramą aero z wysokimi stożkami karbonowymi, karbonową kierownicą aero i super szybkich gumach to ok. 20W na ramie, 5W kiera, 20W stożki. 45W różnicy. Kolarz zawodowy jedzie wyścig zwykle ok. 300W. Czyli nowy rower jest szybszy o 15%. To nie jest nawet przepaść. To jest kosmiczna czarna dziura różnicy w sporcie wyczynowym. A jeszcze 10W na gumach i parę innych szczegółów :) Natomiast 20 km/h można pojechać na każdym rowerze.

Jak nie masz porównania do czego lepszego to może nie odczujesz. Kupuj oczami. Rower też się musi podobać. Jakby co z czasem wymienisz koła i hamulce, tarcze i klocki. Hamulce z sensem, całość, nowe (bo tylko takie jest sens kupować) 800-1000. Koła z sensem używane 500-800 zł.

+1 do Rockrider XC 120. Lepsza rama, lepszy amor, lepsze hamulce, lepsze koła, lepsza gwarancja.

Pół peletonu zawodowego jeździ na 25, pół na 28. Sam przeszedłem na 28 szukając lepszej przyczepności i komfortu. Jak jeździsz 30 km/h to prawie nie ma różnicy między tymi szerokościami. Ujawnia się na korzyść węższej przy 40 km/h. Ale to też zależy od kół. Jest kilka zmiennych.

Przesiadałem się z crossa na fitnessa Specialized Sirrius. Zyskałem tylko wagowo i był to półśrodek. Jak szukasz szybkości to rower musi mieć baranka i napęd szosowy 2x. Komfort w terenie na takim rowerze jest nędzny. Jedni to akceptują drudzy nie. Na crossie z oponą 2 cale, da się spokojnie jeździć po lżejszych trasach MTB. Na fitnessie jak dla mnie jest to masochizm. Ale są tacy którzy taki brak komfortu akceptują.

Zdecydowanie lepiej dopłacić. Z tym że w Media Expert ceny zmieniają się jak w kalejdoskopie, ciężko nadążyć.

Rower nie za stary, na pewno nie sprzed 2010. Koniecznie dopytać czy na pewno akceptuje opony 25 mm a dobrze jakby akceptował 28 mm. Napęd minimum Shimano Tiagra 4700, Shimano 105 5700, lub Shimano 105 5800.

@LMartinio Z mojego punktu widzenia wszystko co podlinkowałeś to chłamy. Ale punkt widzenia zależy od punktu siedzenia :) To jest dla mnie budżetowy przyzwoity rower: https://www.olx.pl/d/oferta/fvat23-wszystkie-rozmiary-ultegra-r8000-centurion-hyperdrive-dt-swiss-CID767-IDUONHF.html?isPreviewActive=1&reason=seller_listing|olx_shop_premium&sliderIndex=0

O, to to. Szczerze mówiąc kupiłem kiedyś taką retro szosę. Była to totalna porażka, która spowodowała że jednak jeździłem głownie na crossie. Dopiero po iluś latach zdecydowałem się na zakup porządnej, nowoczesnej szosy z Decathlonu i był to strzał w dziesiątkę. Tu mamy do czynienia z koncepcją typu kup rower MTB sprzed 20 lat i zobacz czy się dobrze jedzie. Za cholerę nie.

Znam te okolice bardzo dobrze. Byłem z młodym na obozie naszego klubu w Miłkowie ze dwa razy. Byliśmy na Górskich Szosowych Mistrzostwach Polski gdzie pętla szła właśnie przez Sosnówkę i nasi juniorzy zjeżdżali tam jakieś 90 km//h. No i byłem parę razy prywatnie. Kiedyś była taka promocja że tydzień w Gołębiu z żarciem za 1500. Żal było nie skorzystać :)