jajacek

Kupowałem kiedyś Garmina z Hongkongu. Był rok gwarancji na niego podobnie jak z USA czy obecnie z UK po Brexicie. Wszystkie kupione w UE 2 lata. Wczoraj przyszedł akurat do mnie 1030, którego kupiłem we Włoszech, nówka ze sklepu. Cena 348 Euro plus przesyłka DHL 9,90 Euro. Więc warto poszukać w Europie, np. przez Ebay. Dla porównania w polskich sklepach 2050 zł. Używanego Edge 520 idzie kupić za ok. 500 zł. Jeśli jest na gwarancji to może warto? Edge 130 w Decathlonie obecnie 600 zł. Decathlon ma też taki z ANT+ https://www.decathlon.pl/p/licznik-rowerowy-gps-bc900/_/R-p-168808?mc=8487158

W Media Markt poprzeceniali niektóre rowery. Karbonowa Indiana Storm X10 za 3700: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x10-m19#topVariants Karbonowy Torpada Nearco 17 cali na kołach 27,5 4k: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-torpado-nearco-n-nx-eagle-m17-czarno-niebieski

Ja przy 175 wzrostu, W Specu Chiselu 17,5 cala mam reach 418mm i stack 605mm. Jak byłem w dobrej formie to miałem mostek 100, poziomo. Ostatnio po operacji wyrostka, długim pobycie w szpitalu, przytyciu i problemach z kręgosłupem lędźwiowym i piersiowym, zmniejszyłem mostek na 75mm i po paru jazdach czułem ze jest dla mnie za krótki. Założyłem teraz 90 ale zastanawiam się nad zmianą ramy w przyszłości na L z krótkim mostkiem. Trzeba ćwiczyć jogę i pilates i będzie dobrze. Robiłem tak w przeszłości i wszystkie problemy kręgosłupowe mi przeszły. Zawsze można też kupić mostek regulowany albo z wzniosem do góry, tak żeby mieć siodełko na wysokości zbliżonej do kierownicy. Sugeruję się też przymierzyć do Indiana Storm X7 19 cali, zakładając że założysz mostek 60 lub 75mm. Technicznie to bardzo dobry rower.

Mamy trochę podobne zastosowanie. Młody miał Garmina 1000 ale zgubił na wyścigu. Teraz będzie miał 1030. Natomiast do czasówki potrzebuje coś mniejszego. Prezes klubu obiecał mu Wahoo. Gdyby nie to, to pewnie bym mu kupił jakiś mało używany 520 lub 820. 130 to kompletnie mi nieznany model. Nie znam nikogo kto używa. Warto sprawdzić czy się łączy z wszystkimi używanymi czujnikami i czy ma profile na więcej niż 1 rower. Decathlon ma Brytona za 250 zł jakby co.

Jakie zastosowanie? Z tanich to Bryton ludzie chwalą.

Altus/Acer/Alivio w kolejności od najgorszego do najlepszego. Ale parę razy w roku na godzinkę to i Altus wystarczy. Tu taki w miarę kobiecy: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-lombardo-sestriere-350-27-5-d17-grafitowy

W tej półce cenowej "nie siedzę". Fajnie że Attention się sprawdził. Jak jazda sporadyczna to dużo nie trzeba. W przypadku kobiet walory estetyczne zwykle przeważają nad walorami technicznymi.

W tym budżecie to zapewne jakiś król allegro. Kands, Lazaro, Vellberg, Spartakus. Chyba że trafi się coś w Media Expert. Technicznie będzie bardzo słaby, amortyzator nie będzie działał (bo w żadnym w tym budżecie nie działa, zamiast hamulców będą spowalniacze. Zwróciłbym więc bardziej uwagę na kolor.

Tak, jest ich masa. Kolarstwo handel, giełda rowerowa i parę innych. Na niektórych z tych grup jest 50 tys użytkowników.

Na grupach na FB albo OLX najlepiej.

W Di2 można zaprogramować Synchro Shift czyli żeby np. zrzucił na małą tarcze automatycznie jak przejdziemy na ostatnie koronki. Łańcuch w Di2 nie spada. A nawet jakby spadł to są sposoby żeby wszedł z powrotem bez zsiadania z roweru. i to jest wielka przewaga Di2 nad mechaniką. Natomiast jak jeździsz Diverge w terenie i masz z tym problemy to proponuję wymienić tylną przerzutkę na Shimano GRX ze sprzęgłem napinającym łańcuch. Pod warunkiem, że masz napęd Shimano.

Endurowców na tym forum to raczej brak. Na 1enduro.pl bym pytał

54 na 178 idealnie. Nie mieliśmy przez 2 lata problemów z Di2. Ładuje się baterie raz na 3 miesiące. Jak ktoś woli mechanikę to sugeruję Shimano 105.

Nie mam. Tu kontakt: @horacy13

Tu dobór wielkości ramy przy przeciętnych proporcjach ciała: https://www.livelo.cc/pages/3-fundamentals-of-correct-bike-size-specialized-roubaix

Właśnie prowadziliśmy z kolegą długą debatę na prv i stanęło na Roubaix Comp z Czech po który pojedzie osobiście. https://www.specialized.com/pl/pl/roubaix-comp/p/154469?color=227341-154469&searchText=94419-5249 Akurat w moim otoczeniu prawie same Roubaix ? Ja mam SL3 Comp. Mój najlepszy kumpel taki sam. Kolega, który dziś do mnie dzwonił Roubaix Elite z nowej serii, jeszcze dwóch Roubaix SL4 i jeszcze jeden kolejnego nowego Roubaix Elite. To jest bardzo fajny model: https://www.greenbike.pl/rower-szosowy-specialized-roubaix-comp-shimano-ultegra-di2-2020-ostatnie-sztuki-p-6158.html?gclid=CjwKCAiAq8f-BRBtEiwAGr3DgYrCI62-mmSt_MM78JAqnFuD9Pb6z5sO84lIrGblCFGvci_aVjuAHhoCM2UQAvD_BwE Każdy Roubaix jest komfortowy. Nowe modele z amortyzatorem FutureShock bardziej niż stare. W kwestii nie psucia się to im bardziej skomplikowany model i im więcej hydrauliki, tym więcej zawodnych elementów i tym droższe koszty utrzymania roweru. Ultegra Di2 jest wyśmienitym systemem elektrycznym, działającym po kablach i tam się raczej nic nie psuje. Mamy w domu dwa Spece Tarmac na UDi2 i zero problemu z nimi. FutureShock bywa że raz na jakiś czas wymaga przeglądu lub naprawy. Kolega co jeździ 20k km rocznie zajechał już 3 sprężyny. Hamulce hydrauliczne raz na jakiś czas się zapowietrzają i wymagają serwisu. Ale są to drobne, nic nie znaczące sprawy w porównaniu do banana na twarzy jaki będziesz miał każdorazowo jadąc na tym wspaniałym rowerze.

Kolega ma Silexa. Ma też dobrą szosę i MTB. Jeździ na nim do pracy. Bardzo chwali. Jeśli chcemy dobry rower to warto zwrócić uwagę żeby miał sztywne osie i dobre hamulce i żeby miał korbę odpowiednią do zastosowania. Do turystycznej jazdy 46x30 wydaje się optymalne. A czy napęd wyższej klasy czy niższej to już ma mniejsze znaczenie. Tak długo jak nie zejdziemy poniżej poziomu Tiagra / GRX to wszystko będzie dobre. No i napęd 1x, szczególnie Sram to większe koszty eksploatacji i mniejsza elastyczność na szosie czyli trudniejszy dobór przełożeń.

Z tyle to brać ?

56 ma tu podobny reach i stack jak gold standard rowerów szosowych typu endurance, czyli Specialized Roubaix. Będzie dobrze. Natomiast jeśli w tej cenie to oferta nie powala.

Miałem okazję się przejechac Cube Attention SL mojego kolegi. Jeśli szukasz turystycznego MTB i celujesz w wygodę jest to dobry wybór. Deore ma optymalny stosunek ceny do jakości. Rower jest wyposażony w bardzo przyzwoity amortyzator powietrzny, świetnie wybierający nierówności. Oczko niższy model, Attention, ma przyzwoity amortyzator sprężynowy zalecany do wagi do 99kg jeźdźca wraz ze zbroją ? Jest to bardzo specyficzny model. Ja bym go nazwał rowerem trekkingowym z kołami i amortyzatorem MTB. Pozycja jest mega wyprostowana i należy bardzo ostrożnie go dobrać. Kolega ma 173 wzrostu i ma ramę 19 cali i twierdzi, że jest na niego idelana. Przy moich 176 wzrostu była na mnie za krótka. Ale jestem przyzwyczajony do rowerów mtb o sportowym charakterze. Więc tu absolutnie 23 cale. A mojego punktu widzenia rower ten nie posiada hamulców. W każdym razie jak na niego wsiadłem byłem w szoku bo hamowanie na poziomie najgorszych v-brake sprzeda lat. Producent dał najtańsze tarcze, kompatybilne tylko z klockami żywicznymi. Więc potencjalnie wymiana hamulców np. na MT500 (o ile są jeszcze do dostania), które hamują znakomicie i tarcz na Deore lub SLX. Powinieneś być zadowolony. Aczkolwiek jak dla mnie Indiana jest znacznie lepszym wyborem i tam nie trzeba zmieniać hamulców. Co do Scotta to jest to bardzo dobra marka, która produkuje bardzo dobre rowery. Ale nie wszystkie. Te najtańsze serii Aspect serii 700 to takie badziewia że wątpię żeby sami je projektowali. Raczej ogłosili przetarg i przyklejają tylko logo do rowerów, które wygrały przetarg pod względem ceny. Kilka modeli serii 900 jest trochę lepsze. Polskie firmy Unibike, Kross, Romet czy Northtec spokojnie mogą z tymi produktami konkurować. Natomiast Scott Scale i Spark są to świetne rowery, tylko już zupełnie inny poziom cenowy jak i jakościowy.

Jeszcze namawiam na zakup zacisków DT Swiss RWS. Niestety trzeba fiknąć 2 stówy za zestaw. Ale skończyły się u nas problemy z pozycją koła w szosie względem zacisków i z ich otwieraniem.

U nas w klubie zmiany więc czekam że może nam jakieś koła kupią ? Robię pomału research na temat kół. Był u mnie w domu mechanik z Ineos i mówi że nie ma lepszych niż Lightweight ? Meilenstein Oberamyer, które ma Ineos pod szytki ważą 935 gram ? Ale na takie nas nie stać. Natomiast bardzo pozytywnie wypowiadał się też o kołach Speca, które mamy, CL50 i niskostożkowych karbonowych Shimano. Chyba nie będziemy dalej się pakować w szytki. Jest kłopot z ich klejeniem i uszczelnieniem jak się złapie kichę po drodze. Nowe koła pod oponkę mają dobrą wagę. Nasze Roval CL 50 1465 gram. Normalna dętka 100 gram. Ale dętka wyścigowa szybka i wytrzymała Tubolito albo Revoloop 35 gram. Więc masz 130 gram zysku na dętkach. Dobre oponki 250 gram, szytki zwykle 300 gram. Kolejne 100 gram. Plus do szytek klej lub taśma 30 gram na koło i zwykle jakiś uszczelniacz 50 gram. Więc moge mieć oponkowe 1465 + dętki 70 (albo tubeless na uszczelniaczu, waga ta sama) + opony Turbo Cotton 700x26 480 gram = 2015 A jak kupimy FFWD F6R albo Zipp albo Campę, wszystkie po około 1350 gram + szytki 600 + klej/taśma 60 = 2010 gram Więc waga ta sama. Zaleta szytek że można jechać na kapciu, na oponce nie da rady. Kiedyś szytki miały lepszą przyczepność i komfort. Obecnie nowe opony z wyższej półki to samo. Szytki znacznie droższe w zakupie. Co do samych kół to najbardziej przekonują mnie Zippy. We wsszystkich crash testach są najwytrzymalsze, obecnie najlepsza powierzchnia hamująca, w testach aero zawsze w czołówce. Oczywiście cena wysoka ale jak dobrze poszukać to można coś pocelować. Żeby jeszcze mieli crash protection taki jak Trek czy nawet Spec/Roval to nie miałbym wątpliwości.

My mamy w domu 2 pomki. Jedną Btwin 900, której używam w szosie i dotychczas używałem w MTB i drugą, której prawie nieużywaliśmy bo ma jakiś popieprzony zawór, BBB AirStyke DGT. Ta mierzy do 1 PSI ale nie umiem się nią posługiwać. Dziś młodego prosiłem żeby napompował mi nią 1,5 bara z przodu, to jest chyba 23 PSI bo chciałem nowe koła i opony przetestować. Prawie mu się udało.

Kokpit można w pewnym stopniu modyfikować. Teraz do agresywnej jazdy w terenie jest tendencja żeby mieć długą górną rurę i bardzo krótki mostek. Indiana dałby bardziej rekreacyjną pozycje. Mamy tu akurat kolegę co ma XC100 a jego brat Indianę. Może się wypowie @Oskarr

Odpowiedz krótka: kup Indiana Storm X7 albo XC100 z Decathlonu. Generalnie nie masz wzrostu na ramę 23 cale. Jesteś co prawda blisko granicy 23 cale ale rozmiar XL czyli 21 cali zwykle zaczyna się od 188 wzrostu. Poniżej masz rozmiarówkę mojego ulubionego producenta, Specialized, która jest w miarę standardowa. Może tak być że jak masz krótkie nogi i długi tułów to 23 cale XXL będzie jednak lepsze. Jeśli masz ochotę na dłuższe dywagacje to będziesz się musiał douczyć jakie są amortyzatory i grupy osprzętu, czym się różnią i ile kosztuje utrzymanie roweru danej klasy. Seria Aspect Scotta to generalnie turystyczne badziewiaki. W tym modelu amortyzator i hamulce nie działają albo w minimalnym zakresie. Wyrzucona kasa.