jajacek

Jak chcesz kupić rower na lata to zainwestuj w ramę ze sztywną osią z Boost. Mostek i kierownicę zawsze można zmienić i uzyskać bardziej rekreacyjną pozycję. Ja bym kupił Rockridera XC 120. Cube Attention to taki trekking na kołach mtb. Nie ma sztywnej osi ale bez niej też się da jeździć. Tyle że jest to ciężki rower bez hamulców, na bardzo przeciętnej ramie i na nędznych kołach. Jakbyś chciał go doprowadzić do poziomu Rockridera XC 120 to będzie to kosztować 1500-2000 zł. Rockrider EXPL 540 to taki bieda-bike jak ktoś nie ma żeby dołożyć do czego lepszego albo jeździ sporadycznie i nic mu lepszego nie potrzeba. Oskar trochę tu postraszył co do eksploatacji. Jak się jeździ dużo i intensywnie w terenie to oczywiście koszty rosną. Ale przy trybie mieszanym i przebiegu typu 3000 km rocznie nie są takie duże.

Mi IceTech żyją ale kolega mechanik też twierdzi że zdarzają się rozwarstwienia.

Im lepszy rower tym więcej się jeździ. Mieszkasz w bardzo ciekawych okolicach. Byłem w pobliskiej Saksonii i Czeskiej Szwajcarii na rowerze. Bardzo fajnie. Jak masz taki budżet to kupiłbym dobry rower aluminiowy na którym trochę wygodniej niż na karbonowych i nie szkoda o coś oprzeć ani jak się przypadkiem obetrze. Długość nóg masz normalną. Ja mam przekrok 84,5 przy 175 wzrostu a mój młody 90,5 przy 182. Co do roweru celowałbym w rower na dobrej ramie i sztywnych osiach. Są to Rockrider XC 120, Merida Big Nine 500 Lite i Big Nine Limited (te dwa wymagają wymiany hamulców), Merida Big Nine Pro, Orbea Alma H20/30/50. Tam gdzie są spowalniacze Shimano MT200 trzeba będzie je wymienieć na hamulce, powiedzmy Deore. Tarcze też. Jakiś Scott by się znalazł z serii Scale. Na gorszych ramach są rowery z Media Expert serii Storm (ale to nie znaczy że złe) i Kellys Gate 30/50/70/90. Być może warto spojrzeć co tam Niemcy oferują. Typu Rose, Radon, Corratec, Ghost, Focus. W każdym rowerze da się tam zmodyfikować kokpit żeby uzyskać bardziej rekreacyjną, bardziej wyprostowaną sylwetkę.

Całkiem fajny ale zdajesz sobie sprawę że za rok, maks dwa do zmiany? Ja młodemu pierwszy nowy rower kupiłem jak miał 178 wzrostu :) Do tego czasu tylko używki :) Najlepsze rowery dziecięce to zwykle Woom, Puky, Islabikes, Early Ridder, Frog. Parę innych też by się znalazło. Kluczowe żeby był dokładnie pod wzrost dziecka a nie a wyrost. Na za małym może dodatkowy rok przejeździć a na za dużym będzie się męczył. Decathlon ma coś z sensem z wyższej półki. Nie pamiętam nazwy.

Oskar ma tu inne podejście, bardziej wyścigowe. Ja mam u siebie napęd 2x11 i uważam że jest bardzo dobry. Mogę szybko pojechać po dojazdówce do terenu na korbie mającej blat 36. Rzadko też na równinie korzystam z małego blatu, chyba że wjadę na jakiego wydmowego, terenowego singla. Mustang M8 nie ma amora powietrznego. Co ma wady i zalety. Jest to amor do ok. 90 kg wagi. Dopasowanie do wagi za pomocą wymiany stalowej sprężyny. Nie amortyzuje progresywnie jak amor powietrzny ale bardzie liniowo. Więc raczej amor do rekreacji. Zaletą jest bardzo niski koszt serwisu. Wymiana oleju i czyszczenie za 80-120 zł raz na parę lat. Reszta trzyma się kupy, tylko tarcze hamulcowe klasy Biedronka do zmiany. Kross Level 6.0 słaby amor ale powietrzny. Hamulce spowalniacze ale można z nich coś tam wycisnąć. Napęd ok. Kross to zawsze jakaś "kwadratowa" geometria. X-Trada najtańszy amor powietrzny, rower bez hamulców. Producent no name, dziś jest, jutro nie wiadomo. Jakaś Indonezja czy jakoś tak. Najgorszy wybór.

A gdzie rzekomo o tym pisałem że gorszy karbon? M30 nie jest z karbonu. Ceny były takie jak wtedy o nich pisałem co jak widzę miało miejsce 2 miesiące temu.

Nie, atrapy hamulców, atrapa amora.

Ja mam tylko tarcze XT i SLX w MTB.

Nie musisz. W butach będziesz miał przekrok 86-87

Koszt mostka 50-150 zł. Wymienisz sam odkręcając 6 śrub.

Krótszy mostek w 29 cali zdecydowanie lepszy

Geo zrobione przez użytkowników

19 cali będzie chyba idealny. @Oskarr ma taki w rodzinie, może lepiej doradzi. W Warszawie chyba nie ma tych rowerów. Sprzedają je w sklepach Media Expert, Avans i Electro. Gdzieś tu na forum była geometria.

Zrób bike sizing u fittera. Niech Ci powie jaka szerokość kierownicy. Możesz też złapać za obecną i niech ktoś zmierzy szerokość między ramionami. Jak celem jest komfort to okrągła karbonowa. Mi się zawszę wydawało że przy 116 w klacie, 44 jest dobre. A na fittingu wyszło ze 42. Ja mam Speca short reach shallow drop i tego typu polecam. Jak masz kasę to Enve daje dożywotnią gwarancję na kiery karbonowe. Airbike je sprzedaje.

Kolega miał ostatnio dzwona z ciężarówką z winy kierowcy. Rama Spec Venge Disc. Pękły tylne widełki na dole. Likwidował z OC sprawcy. Wywalczył że albo bierze chyba 35 tys i zostawia sobie rower albo 45 tys i oddaje rower. Wybrał pierwszy wariant i naprawił za 1200 zł z idealnie dobranym kolorem lakieru.

Bardzo dobry jeśli są jeszcze do kupienia. Świetny stosunek jakości do ceny.

Z dyskusji tu na forum przewija się że X-Pulser 5.9/6.9 nie były za dobrej jakości. Judy TK jest olejowo-sprężynowy i słyszałem że wyjątkowo nieudany. Ja bym raczej polował na mało używanego Indiana Storm X7/X8 na OLX. Najlepiej takiego co ma jeszcze gwarancję. Będziesz miał sztywne osie, dobrego powietrznego Recona, Deore i heble MT400. Kiedyś zmienisz klamki na MT500 (250-300 zł) z Servo Wave i będziesz miał zajebiste hamowanie i dobry rower na następne 5-10 lat. Z nowych nie ma nic godnego uwagi.

To 56 idealnie.

Świetny rower, świetna cena. A ile masz wzrostu?

Romet Huragan unikać. Mówią że sztywny jak zdechły pies. Kross Vento to jest geometria pomiędzy endurace a race. Ale za 5k to można mieć Speca do którego Kross się nie umywa.

Kup Specialized Roubaix na Tiagrze 4700 lub Shimano 105. Będziesz miał komfort, wysoką jakość ramy i dobry osprzęt. Chodzą po ok. 5k na OLX. Sam mam taki i ja i paru moich kumpli. Najczęściej spotykany rower w Alpach. Alternatywy to inne rowery endurance dobrych marek. Np. Giant Defy z pierwszego linku, Trek Domane (zwykle droższy), Scott Addict czy Cannondale Synapse. Kross niekoniecznie :) Link 2 i 3 nie działają.

Wojtek Kluk bardzo dobrze to prowadzi. Bikefitting w cenie to bardzo fajna opcja. Dobry bikefitting kosztuje 600-800 zł. Maszty występują w różnych rozmiarach ale chyba nie ma możliwości ich zmiany przy zakupie. Uważam je za głupi design ale to inny temat.

Mam Flare RT. Na jednym ładowaniu w trybie czuwania trzyma 2 tygodnie. Akumulator ma 420 mAh. Jak masz Garmina to masz możliwość zarządzania energią zdalnie. Jak jest włączona może być ładowana. Ion Pro RT 4800 mAh. https://trek.scene7.com/is/content/TrekBicycleProducts/Asset Library/documents/Manuals/pdf/BT18_MANUAL_Lights_IonProRT_200RT_FlareRT_web_final.pdf Z moich doświadczeń żeby dobrze oświetlić drogę trzeba minimum 500 lumenów poza miastem na asfalcie. Ion Pro przy mocy 800 lumenów sugeruje 3h pracy, przy 400 lumenów 6h. Lezyne ma też dobre lampki przednie. Na tył z Flare RT IMO nic nie może konkurować. Na przód mam chińczyka z Allegro za kilkadziesiąt zł z diodą Cree co wali jak motocykl.

Prawie nikt już nie robi monocoque. Scala się oddzielne elementy.

To chyba największy sklep Treka w Polsce. Niedawno w Warszawie zaczął funkcjonować podobny ale chyba nie o tej skali. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/store/419293/