jajacek

Też się przychylam do opinii że chytry dwa razy traci :) Więc jest pewien poziom przyzwoitości poniżej którego nie warto schodzić. Lubie też takie wieloletnie kalkulacje uwzględniające Total Cost of Ownership. Natomiast nie wiem czy opinie na temat rdzewienia goleni w Reconie czy Judy nie są przesadzone. Mój kolega ma Attention SL 2017 na Reconie Silver i nie widziałem u niego żadnych śladów rdzewienia ani wytartych lag. Z pewnością zależy to od warunków przechowywania i użytkowania ale on jeździ ze mną całą zimę, jeździł po terenach okołopustynnych i wszelkich innych. A do jakichś fanatyków czystości roweru nie należy. Z drugiej strony jeśli Attention na Rebie i Deore wyjdzie 4800 to jest to bardzo dobry deal. Rzeczony kolega ma swoim hamulce Deore, koła zmienił na wyprawowe DT Swiss 32 otwory na piastach DT 370. Do tych piast można teraz kupić upgrade do ratcheta. Namawiałem go na kupno mojej Reby którą sprzedawałem ze 1300 ale był bez kasy :)

Gripy ergonomiczne nie są złe. Miałem Speca które jeśli chodzi o kształt były ok ale ogólnie były kiepskie bo w kółko z nich żel wyciekał. Obecnie używam gąbkowe ESI Extra Chunky. Za komfort kokpitu odpowiada jednak kilka czynników. Typ amora i ciśnienie w nim, ciśnienie w oponach, szerokość i gięcie kierownicy. Obecnie nic mi nie dokucza ale mam amor napompowany na bardzo niskie wartości, szerokie opony 2,3 na niskim ciśnieniu i wspomniane gripy.

Koła 27,5 są dobre w rowerze MTB. Nie jest łatwo znaleźć rower pod ten wzrost bo wybór jest bardzo ograniczony. Optymalny rozmiar to XS czyli 13,5- 14 cali. Mam trzy koleżanki ok. 160 wzrostu i wszystkie jeżdżą na S 15 cali, które jednak może być za duże. Turystyczny MTB to bardzo dobry wybór. Ale trzeba za niego więcej zapłacić. Typowe rowery to Cube Attention czy damski Cube Access WS. Zakładam że przy tym wzroście dużo nie ważysz. Żaden amortyzator sprężynowy pod moją koleżanką co waży 48 kg nie ugiął się więcej niż 2 cm. Natomiast powietrzny pracuje pod nią wyśmienicie. Ustawia się go pod swoją wagę. Ale takie zwykle w droższych rowerach.

No tak, długie dystanse to trochę inna bajka. Na początku w maratonach jeździ się zwykle dystanse krótkie lub średnie. Z dopingiem niestety jest słabo. Wśród tych którzy mają ciąg na pudło w maratonach i wyścigach Mastersów na szosie oceniam ze ok. 25% jest na dopingu. Zawodnik który się ścigał na dopingu i poczuł jakiego daje to kopa (ok. 10%), w obliczu tego że kontrole są bardzo sporadyczne i raczej powodowane przez sygnalistów, raczej z dopingu już nie zrezygnuje. Mogą się tylko zmienić metody. Ponieważ wśród amatorów nie ma ani jednej kontroli poza zawodami, możesz całą zimę futrować do woli, odstawić, odczekać tyle ile trzeba żeby wszystko się ulotniło i startować. Moim zdaniem ktoś raz złapany na ciężkim dopingu typu sterydy, EPO lub hormon wzrostu powinien mieć dożywotni zakaz startów w imprezach amatorskich. Polecam ten artykuł: https://sportowefakty.wp.pl/kolarstwo/778064/spowiedz-kolarza-dopera-musisz-ladowac-cala-apteke-i-miec-na-tone-kasy

A wersja 17-stopniowa takie

Mostek Specialized Multi z wymiennymi tulejami 12-stopniowy który stosuję w prawie wszystkich rowerach pozwala osiągnąć takie kąty. Na OLX ok. 150 zł

Większość mostków ma kąt 12 stopni. Ja obrócisz na plus to będzie tak

Hamulce w tym rowerze są beznadziejne. Lepiej v-brake. Atrapa amortyzatora, reszta ok. Ale da się jeździć. Dobre hamulce hydrauliczne które żeby dobrze hamowały muszą mieć dobre tarcze to wydatek 600 zł za hamulce (Deore) i 160-180 za tarcze

Wyścig MTB to generalnie jazda na czas. Tu nie ma za bardzo taktyki wyścigowej i chowania się na kole. Dobrzy zawodnicy robią bazę tlenową i interwały siłowe na szosie a potem trenują płynność jazdy na dużej szybkości w bardziej technicznym terenie. Można też mieć podejście że jedziemy mieć fun i się niczym nie przejmować. Pamiętajmy też że czołówka maratonów jeździ zwykle na bardzo drogim sprzęcie który daje im od razu 5-10% przewagi na starcie, trenuje w górach, ma kasę na suplementy diety i nowoczesne metody regeneracyjne a czasem bywa że jedzie na dopingu bo kontrole praktycznie nie istnieją. Więc najlepiej jest walczyć z samym sobą i kumplami i kompletnie nie zwracać uwagi na czołówkę.

Używki już można trafić w dobrej cenie. Jeden znajomy młody co handluje rowerami kupił karbonowego Scotta na elektryce za 5k i już go wystawił za 9k :)

Kiedy rower typu cross będzie szybszy niż MTB? Zakładając że pozycja jest podobna wtedy kiedy będzie mieć szybsze opony i twardsze przełożenia. Skoro są to maratony nie mające wiele wspólnego wspólnego z trasami MTB, po asfaltach i po szutrach to wiadomo że opona semi slick 1,8 cala będzie szybsza. Przełożenia w crossie też są zapewne twardsze. Załóż opony z crossa i zobacz czy jedzie Ci się tak samo czy też szybciej lub wolniej. Nie ma opon do wszystkiego. na bardzo łatwej trasie bywa że ludzie jeździli w maratonach na oponach takich jak masz w crossie. Poniżej przykład roweru Mistrza Olimpijskiego Jarosława Kulhavego na etapówkę MTB Cape Epic w Afryce Południowej. Na oponach semi slick 1,95 z bardzo długim mostkiem agresywnie skierowanym do dołu. Oczywiście że na takich oponach nie ma przyczepności i trzeba mieć bardzo dobrą technikę żeby na takich jeździć. Blat 34. Koła też mają znaczenie. Ciężkie koła nie sprzyjają szybkości.

Na Judy nie jeździłem, więc polegam na opiniach innych. Kolega ma Cube Attention SL 2017 z RockShox Recon Silver z tłumikiem TK i jest zachwycony. Do rekreacji jest bardzo w porządku. Ten tłumik wewnętrznie ma trochę kiepską budowę w porównaniu do Motion Control. Ale być może tego nie odczujesz.

Moja porada będzie krótka. Opiernicz ten rower i kup tanią przełajówkę. Oszczędzisz czas, nerwy i pieniądze. Ja kupiłem przełajówkę z roku ok. 2010 na hamulcach obręczowych za 1500. Po włożeniu 500 zł w upgrade rower jest obecnie na Tiagra 4700 i hamulcach mini v-brake. Wagowo jest lżejszy niż nowoczesne gravele za dużo większe pieniądze. Wchodzą też do niego normalne koła szosowe, których jest zatrzęsienie na OLX. Hamowanie nie gorsze niż dowolne tarczówki mechaniczne i nie gorsze niż najtańsze hydrauliczne.

Olej te chłamy. Kup porządną używkę. Na OLX można np. znaleźć Centuriony pochodzące z wypożyczalni na Majorce.

Nie ma za bardzo. Albo używka typu Cube Attention czy Kellys Gate 30 albo totalne chłamy ważące tonę i nadające się do jazdy po bułki. Nówka z sensem 4k. Rockrider EXPL 50 lub Rockrider XC 100.

Lepszy amor jest kluczowy.

Te 1800 to się wydaje taki sweet spot między wagą a ceną. Tak swoją drogą mam na zbyciu używane DT X 1700 pod Boost na piastach DT 350 po serwisie. Waga 1765 gramów. Tylne koło ma małą wgniotkę na obręczy którą można sobie wyklepać. Nawet nie zauważyłem że jest jak na nich jeździłem. Cena 1300 zł. W sklepie nówki 2700-3300

Takie informacje wagowe zawsze cenne

Sram Apex 1x11? Nie dość że przełożeń brakuje to jeszcze sposób ich zmiany jest bardzo specyficzny. Mieliśmy w przełajówce. Wkurzało nas okrutnie, mnie i młodego. Zdjęliśmy po paru tygodniach i założyliśmy Tiagrę. Accent ma wszystko co trzeba.

Tarcze do wymiany.

@damianKr Jeżdżę czasem w podstawowych ochraniaczach, chroniących bardziej przed rozcięciami i otarciami. Takich, i szczerze polecam, są świetne: https://www.assos.com/eu/trail-knee-protectors-176070.html https://www.assos.com/eu/trail-arm-protectors-176067.html

Sugeruję się w szybkim tempie coś douczyć o prawidłowym ciśnieniu. Tu: https://www.1enduro.pl/opony-enduro-cisnienie/#:~:text=Złoty środek wypada gdzieś pomiędzy,szlaku%2C prędkości i stylu jazdy. i tu: https://www.enve.com/learn/tire-pressure/

Fajne czasy. Bywałem wiele razy w Londynie i Dicot koło Oxfordu ze 20 lat temu szkoląc się w firmach związanych z IT i telekomunikacją i biorąc udział w targach. Londyn mi się bardzo podobał. Fajne klimaty i piękna architektura. Ale na rowerze tam nie jeździłem. Natomiast nie mogę sobie wybaczyć że nie jeździłem na rowerze w San Francisco. Wystawialiśmy się na targach i nie było czasu. A jest to piękne miasto i są tam super tereny na rower. W mojej nowej pracy czekają mnie targi na Malcie i w Barcelonie. Może uda się pojeździć :)

Trzeba zapytać @Oskarr jakiego typu są opony Hutchinson Kraken w tym rowerze bo on miał z nimi do czynienia. Ja nie. Tył na pewno do zmiany jeśli chcemy jeździć szybciej.

Być może jak pojeździsz i go dopieścisz to zmienisz zdanie. Żeby szybko jechać po utwardzonych nawierzchniach są potrzebne szybkie opony. Typu Conti Race King czy Schwalbe Thunder Burt na tył. Coś z lekkim bieżnikiem, niezamulające na przód. Ja używam Specialized Fast Trak. Spowalniacze tragedia, o czym wiele razy wspominałem dziwiąc się że są tu na forum tacy co twierdzą że są to hamulce. Potencjalnie do wymiany na Deore. Zawsze byłem przeciwnikiem napędu 1x do jazdy po asfalcie. Są tacy którym to nie przeszkadza. Jak widać do nich nie należysz. Ale większy blat na pewno się przydaje. Ja jeżdżę na 34 ale czasem i 36 by się przydał.