jajacek

Możliwe że ceny tych tańszych rowerów wzrosły. Ja swój, trochę lepszy, na Campagnolo Mirage 10x za 1400 puściłem ale przed pandemią. Za 2700 sprzedawałem full carbon na starej Ultegrze 6600 10x i niezłych kołach.

Ok, wartość ok. 1400-1500 zł. Osprzęt wygląda na Shimano Tiagra 4600 z roku 2011. To chyba ten model z 2013 roku: http://www.bikekatalog.pl/2013//rowery/1531/Cube.Peloton.Pro/

Model muzealny. IMO szkoda każdej złotówki włożonej w tuning. Ja przed przejściem na 29 miałem podobny: https://www.specialized.com/us/en/stumpjumper-comp/p/22948?color=32918-22948 Różnica na korzyść 29 cali ogromna mimo że rower cięższy. Jazda na tym 26 mimo dobrego wyposażenia to była masakra. Z nowych do 5k tylko Rockrider XC 100 i Rockrider EXPL 540. Trochę droższe ale lepsze Rockrider XC 120 i Radon Jealous 8.0 Al. Jak się nie boisz używek to dopiero co widziałem ogłoszenie Merida Big Nine 500 Lite albo Limited w której człowiek zrobił co trzeba czyli upgrade hamulców, chyba do SLX. Wystawił za 4200 na grupach sprzedażowych na FB. Rozmiar L, czyli jak trzeba. Te Merida wazy ok. 12 kg. Rower na wiele lat.

Takie firmy jak Syntace czy Newmen robią bardzo porządne mostki. Ale jest takich firm dużo. Ważne żeby mostek był symetryczny i odwracalny góra/dół czyli że można go montowac na płasko i lekko do góry po odwróceniu. Na OLX za 50 zł są XLC, Uno, za 70 zł widzę Cube, więc bez problemu można coś kupić w rozsądnej cenie.

Prawie każdy dobry. To nie są kosmiczne technologie :) Ja akurat kupuję używane Specialized Multi na OLX bo one mają tulejki pozwalające na regulację kąta wzniosu. Też mam 60 w swoim rowerze.

Dobry wybór. Firmy Trek, Specialized czy Scott potrafią zbudować super rowery ale to super zwykle się zaczyna powyżej 20k. Na półeczce 4k takie rowery jak Trek Marlin, Specialized Rockhoper czy Scott Aspect to zwykłe chinole i oprócz napisu na ramie nie wnoszą żadnej sprzętowej wartości dodanej. A piszę to będąc fanem Speca i Scott i mając wiele rowerów Speca. Tarcze raczej do wymiany w EXPL a potencjalnie całe hamulce również. Aczkolwiek 60 kg może skutecznie zatrzymają.

Ale do czego ten rower? Technicznie jest to bieda z nędzą. Ale ma dwa koła i jedzie :)

To zwykły suport na kwadrat. Kup sobie Neco, będzie lepszy. Pod mufę 73 mm i ramiona 122,5 https://allegro.pl/oferta/neco-wklad-suportu-pakiet-bsa-kwadrat-73-122-5mm-8804617381

Ja mam Endurę. Ale nie wiem jaki model. Działa jak trzeba czyli chroni od wiatru. Przy 50 km/h to już może trochę słabiej :) To podobno dobra kurtka: https://skiteam.pl/kurtki-rowerowe-meskie/1082-kurtka-rowerowa-castelli-7507-squadra-er-m-8055688540296.html?gclid=CjwKCAjwiOCgBhAgEiwAjv5whBwqJdncd1UG3F4ZOlSYCxFLsDZE9F2Ju00PeYnpGZRxIqHKDeWYuRoCOAYQAvD_BwE

Ja chcesz rower trekkingowy to nie mieszaj proszę w tym wątku tylko załóż nowy. Tu mamy wielu użytkowników na bieżąco z MTB ale z których mało kto jeździ na trekkingach czy crossach. A ponieważ takie rowery ich nie interesują to nie są na bieżąco z ich cenami.

Nie doradzamy ich na dojazdy do pracy. Tylko jako najbardziej uniwersalne rowery pod warunkiem że jeździ się również poza asfaltem. Jak widać autor wątku wspomniał o jeździe po korzeniach i lesie i komforcie. Więc tu nic nie może konkurować z rekreacyjnym rowerem MTB. Najbardziej optymalnym rowerem na dojazdy do pracy po asfalcie jest rower typu fitness/hybrid/trekking sprzed paru lat, z hamulcami v-brake, pełnymi błotnikami i oświetleniem, bez żadnej hydrauliki, więc generujący minimalne koszty. Tyle że w lesie nie będzie komfortowy. Nie ma roweru dobrego do wszystkiego. Aczkolwiek najbardziej uniwersalnym jest właśnie rower MTB.

Teraz wożę w podsiodłówce rozłożoną na dwie części pompkę dual, normalną i na naboje. Jedna część to rączka, druga głowica. Taką: https://www.synkros.pl/product-pol-4961-Pompka-SPECIALIZED-Air-Tool-COMBO2.html Ta była niezła ale ciężko znaleźć. Teraz jest inny model: https://www.specialized.com/za/en/air-tool-mtb-mini-pump/p/117276?searchText=4721-3020&color=209680-117276 Nie znoszę tych z wężykiem co wentyle wykręcają.

Nie demonizowałbym aż tak ciśnienia. Wczoraj przed jazdą sprawdziłem i napompowałem 1,6 przód, 1,8 tył. Zrobiliśmy 50 km w terenie mieszanym ze średnią 19,5 jakoś się specjalnie nie napinając. Z tego jakieś 15 km asfalt, reszta teren. Po asfalcie jechaliśmy zwykle jakieś 23 km/h. Nie sądzę żebyśmy jechali dużo szybciej na wyższym ciśnieniu. Trzeba by to dokładniej zbadać. Natomiast jak się zejdzie do poziomu kapcia na 1,0 bara lub mniej to jest rzeczywiście wolniej. Dużo zależy też od opony. Jak opona ma środek przeznaczony do jazdy po twardym to zwykle nie potrzebuje za dużo ciśnienia żeby się sprawnie toczyć. Dla mojej obecnej wagi w przedziale 90-100 kg wraz z rynsztunkiem, kalkulator Enve sugeruje 1,44-1,79 przód, 1,51-1,8 tył na oponie 2,25 i obręczy 25 mm 1,17-1,79 przód, 1,44-1,8 tył na oponie 2,35 i obręczy 30 mm Jechałem na oponie 2,3 i obręczy 30 mm i jak widać na maksymalnym rekomendowanym ciśnieniu do jazdy w terenie. I było w porządku i na teren i na asfalt.

178 to raczej pod L podchodzi. Ja mam 175 i przekrok 84 i jeżdżę na L. Miałem M i nie czułem się na nim do końca dobrze. W L mam wyżej kokpit co mi odpowiada a długość do kokpitu wyregulowałem mostkiem 60. Z rowerami 29 cali jest ten problem że są słabo skrętne. Więc w terenie im krótszy mostek tym lepszy. W M musiałem mieć 100 mm co mi nie odpowiadało. Mój rower ma podobną geometrię do XC 100/120/500 https://geometrygeeks.bike/compare/specialized-epic-hardtail-comp-carbon-world-cup-2017-l,rockrider-xc-500-2020-l-29/

Ja mimo wszystko polecam bo przemieliłem w życiu z 50 różnych siodełek. Widzę też które ludzie wymieniają i na które narzekają. Ciężko jest się wpasować na czuja a bikefitting czy dobranie siodła na macie sensorycznej tanie nie jest. Jestem wyjątkowo wybredny jeśli chodzi o siodła i komfort i te które wskazałem używa też paru znajomych co ważą ze stówę i nie słyszałem żeby ktoś pisał że mu nie pasuje i chce zmienić. Natomiast producentów siodeł jest do diabła i trochę i robią coraz lepsze produkty. Nawet Decathlon za nieduże pieniądze ma dobre siodła. Wszystko wychodzi w praniu i na dłuższych dystansach. Dużo zależy też od tego jak bardzo jest się pochylonym i w jakim stopniu naciska się kroczem na nos siodła. Ja mam od lat lekką przepuklinę pachwinową i były siodełka, które miały taki kształt nos i taką ilość wyściółki które ją aktywowały. Teraz 4 dni z rzędu jeździłem na MTB, robiąc w sumie 200 km po korzeniach w lesie i zero problemu.

Wszystkie wymienione przez Henryka są ok. Trochę bardziej rekreacyjny jest Cube Attention i Attention SL ale zwykle droższy niż EXPL 540. Na Cube miałbyś trochę bardziej wyprostowaną sylwetkę. Ale to samo można zrobić zmianą mostka żeby podnieść i przybliżyć kierownicę w innych modelach.

No ma. Wybierz z któregoś z podanych linków i po sprawie.

Comp ma taką fakturkę z kropeczkami. W którymś sklepie widziałem nowe za ok. 200 zł U Speca bezpośrednio widzę za 190 ale tylko rozmiar 155: https://www.specialized.com/pl/pl/bridge-comp/p/184167?color=292040-184167&searchText=27120-4205&gclid=CjwKCAjw5dqgBhBNEiwA7PryaAhiU-7oeLn0PZhB7yn7cJrdApr2WmGIkfikThtDuBEA-6Rzk9DlNRoCN2IQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds Tu 143: https://bikemia.com/siodlo-specialized-bridge-comp-64-siodl-000-3923-b

"Normalne" amory czyli Fox, RockShox czy Manitou mają w jednej goleni komorę powietrzną a drugiej tłumik zanurzony w oleju. Masz pokrętło regulacji którym możesz regulować przepływ oleju dzięki czemu można dopasować lepiej amor do stylu jazdy i terenu. Tłumiki w tych amorach są zwykle rozbieralne i serwisowalne. Ponieważ wszystko jest zanurzone w oleju to stosowane są uszczelki wysokiej jakości i wewnętrzne gąbeczki nawilżające. Dzięki temu wszystko pracuje lepiej bo jest mniejsze tarcie a jak mniejsze tarcze to golenie się wolniej zużywają. W bieda amorach takich jak Suntour czy Giant nie ma oleju w goleni z tłumikiem. A w związku z tym stosują nędzne uszczelki, nie ma gąbeczek a tłumik jest zwykle niskiej jakości i jest nieserwisowalny. To wszystko wpływa na jakość amortyzacji i żywotność amora. Te spowalniacze do ostrzejszej jazdy pewnie nie wystarczą ale zmiana tarcz może już przynieść taki efekt że będzie ok. Z damskimi rowerami jest rzeczywiście słabo. Ile masz wzrostu? https://www.olx.pl/d/oferta/okazja-scott-contessa-scale-700-rc-carbon-rozmiar-m-kola-27-5-CID767-IDRGgpx.html

Za 5k to można kupić używanego mega wypasa. Pomagałem koleżance kupować karbonowego Krossa na RockShox SID i XT ważącego 10.0 kg za równo 5k. Gdzieś mi też mignął za 5-6k zajebisty Scott Contessa RC, który ma inna moja kumpela na Foxie i XT, który też waży 10 kg. Z nowych na sztywnych osiach do 5k to są mi znane chyba tylko 2 rowery. Rockrider XC 100, Rockrider EXPL 540. Ten Mystery taki trochę biedny. Amor najtańszy możliwy, taki nie do końca hydrauliczny, atrapy hamulców. Szału nie ma.

Pompką z Lidla idzie napompować "z grubsza" ale nie jest to pompka co ma odcięcie do amortyzatora. Porządna pompka do amora kosztuje w Decathlonie 120: https://www.decathlon.pl/p/pompka-do-amortyzatora-rowerowego/_/R-p-436 Nie posiadam i jak trzeba jadę do serwisu raz na ruski rok bo 5 PSI w amorze robi różnicę. Podłogową mam z Decathlonu od lat i jest świetna. Przetrwała próbę czasu. https://www.decathlon.pl/p/pompka-rowerowa-podlogowa-900/_/R-p-1016?mc=8385190 Jak znajdziesz coś ciekawego dwa w jednym to wklej.

Lekkie to nie wiem. Wygodne to używam Specialized Phenom Comp. Używałem też Henge Comp i też było wygodne. Internety mówią że mega wygodne jest Bridge Comp. Nawet kupiłem ale jeszcze nie używałem. Wszystkie z nich ważą po 250-300 gramów. Wagą bym się nie przejmował.

Będzie wyglądał ok. A to akurat nie są obręcze MTB tylko trekkingowe.

Tylko Conti Race King. Na asfalt może być wersja Performance 2.0. One są dość szerokie więc 2,0-2,1 w zależności jaka obręcz.

Zadzwoń do Spider Suspensions i poradź się Artura Pająka. Natomiast ogólnie zmiana na sztywną oś bardzo wskazana IMO.