jajacek

No nie da się ukryć że tam na góralu lżej wjechać. Wjeżdżałem na przełożeniu 30x29 ważąc jakieś 82-84 kg i ledwo wyjechałem. Kolega jadący na 30x25 i ważący jakieś 72-74 nie dał rady wyjechać. Lokalny koń z Mazowsza, dużo młodszy od nas, szczupły i silniejszy próbował na 34x28 i ku jego zdziwieniu nie dał rady. Bardzo trudny podjazd. Bardzo ciekawy podjazd jest w Szczyrku. 650 m ul Wrzosową do Orlego Gniazda, średnio 15%. Kończył się tam kiedyś jeden z etapów TdP. Zrobiono też czasówkę dla małolatów w wieku 13-14 lat. O dziwo wynik mojego młodego z tego fragmentu Stravy utrzymywał się długo w drugiej dwudziestce między czołowymi zawodowcami :) Teraz nie mam Stravy Premium więc nie wiem czy nadal się trzyma. Ale teraz wszelkie KOMy po wejściu elektryków to raczej o kant d potłuc.

Powinna pasować. To ten produkt: https://bike.shimano.com/pl-PL/product/service-upgradeparts/shimano/WP-Y0K434000.html

Ja też idę taką drogą. Sprzedaję na OLX co niepotrzebne i poluję na okazje. A za ile pocelowałeś XRC 1501? Ja jednak się boję karbonów w MTB i jeżdżę na alu. Jakbym się ścigał to by weszły karbony ale do tego trzeba ważyć maks 80. To jeszcze mi 14 brakuje :)

Ledwo tam na szosie wjechałem i raczej więcej wjeżdżać tam nie planuję :) Wjeżdżałem też od Czech i zjazd na szosie na obręczowych heblach jest masakryczny :) Natomiast w Karkonoszach, szczególnie czeskich jest bardzo dużo ciekawych podjazdów ale zwykle są mocno wymagające. Na Słowacji macie bardzo ciekawy podjazd szutrowy Kralova Hola, który prowadzi na prawie 2000 metrów. Jest to najwyższy podjazd drogowy w naszej części Europy. Ma ok. 1200 metrów przewyższenia. Jak jechaliśmy to na dole był upał i piękne słoneczko a na górze huragan ponad 100 km/h i koleżanka chodziła na czworakach :)

Na forum wszyscy na Ty :) Ten kolejny Cannondale nędzny. Ma atrapę amortyzatora wartą tyle co w złomie za 3 kg metalu zapłacą. Masz proporcje trochę podobne do mnie. Mając długie nogi przy takim wzroście optymalny byłby rower wysoki i krótki. Takie są np. rowery Cube. Fajny damski jest taki: https://www.cube.eu/pl-pl/cube-access-ws-race-sagemetallic-n-petrol/625510 Kolega ma bardzo podobny, Cube Attention SL. Jeździ nim do pracy, z sakwami, po górach, ze mną po puszczy. Raz nawet ścignął się ze mną w maratonie MTB :) W komplecie dostajesz przyzwoity, rekreacyjny amor powietrzny znacznie lepszego producenta niż Suntour, kosztujący blisko 10000 zł, dobry napęd Deore i kiepskie hamulce. Jak mało ważysz i nie jeździsz zbyt agresywnie to może wystarczą. Kolega zmienił na Deore co kosztuje ok. 800 zł. Napęd jest 2x co jest dobre w rowerze na wszelkie nawierzchnie. To jest trochę taki cross na kołach MTB. Bardzo uniwersalny rower. Kolega ma 173 wzrostu i jeździ na L 19 cali. Widzę że damska rozmiarówka jest inna i masz do wyboru M 18 cali który powinien być ok i L 20 cali.

Ja wczoraj pierwszy raz na szosie od bardzo dawna i na krótko. Ale tak piździło że nawet na zdjęcia mi się nie chciało zatrzymywać :) Zrobię fotki jak będzie słonecznie i bez piździawki.

Jak to ma być rower do szkoły to i jakiś król Allegro (Lazaro, Spartakus, Kross, Vellberg) za 2k wystarczy. I w takim wypadku bym nie przeinwestowywał. Jak ma to być natomiast rower do startu w wyścigach czy ambitnej jazdy terenowej to wtedy kręcimy się w budżecie 4-5k i na początek taki Rockrider 540 EXPL albo Rockrider XC 100 wystarczy. Pamiętaj że ten rower może być bardzo szybko do zmiany. Kupiłem młodemu na wyprzedaży jesienią rower na 158 wzrostu (chyba właśnie w 11 lat) a na wiosnę miał 173 :) O firmach takich jak Kross czy GT sugeruję zapomnieć. Ważne jest żeby rower był dostosowany do wzrostu i w tym wieku żeby był maksymalnie lekki jeśli ktoś zamierza ambitniej jeździć. A te wskazane roweru z Decathlonu są własnie takie i w zasadzie na tym poziomie cenowym niemal nie mają konkurencji. No i gwarancja Decathlonu w przeciwieństwie do np. Krossa czy Rometa jest dramatycznie lepsza. Avalanche Sport, Comp i Elite to kompletny chłam. Dopiero Avalanche Sport za 6k jest przyzwoity i wyposażeniem plasuje się w pobliżu tych rowerów z Decathlonu. Marka na poziomie rowerów do 5k kompletnie nie ma żadnego znaczenia. Ramy są bardzo do siebie podobne i jest sens porównywać tylko osprzęt.

Naprawdę masz taki przekrok? Bez szpilek? :) To więcej niż mój młody który ma 182 wzrostu i jest nazywany człowiekiem-pająkiem :) Ad 1. Cannondale, bardzo kiepski rower, zapomnieć Ad 2. Scott Contessa, podobna bida z nędzą Ad 3. Kellys ma przynajmniej amor powietrzny który można dostosować do swojej wagi i dobry napęd. Sugeruję rozważyć jeszcze Rockrider 540 EXPL z Decathlonu.

https://www.thule.com/pl-pl/bike-rack/accessories/thule-carbon-frame-protector-_-1692661 Starą dętkę też możesz pociąć i owinąć.

A nie lepiej do nich napisać? Wiem że odpowiadają :) Korba Srama to wątpię że Shimano pasuje.

Tak jak sugerowałem.

https://www.youtube.com/watch?v=sOENU1OpW3c

Tłoczek pewnie nie odbija. Sugeruję wizytę w serwisie.

Jeśli tarcze są proste to być może wystarczy kupić taki prosty przyrząd i na nim ustawić: https://allegro.pl/oferta/przyrzad-super-b-tb-br10-do-reg-ham-tarczowych-13397551337

Potrzebujesz blat w standardzie BCD 96 na 4 śruby. Jak się zmienia o 2 zęby to zwykle nie potrzeba zmieniać łańcucha. Jak o 4 to zwykle trzeba wydłużyć.

Osobiście jestem zdania że przyczepka i dzieci i karbon to może nie być sukcesu. Gdybym miał takie zastosowanie to kupiłbym aluminiowy rower. Trek jest IMO najbardziej przereklamowanym producentem i bym sobie odpuścił. Aczkolwiek ci co posiadają rekreacyjnego Treka X-Caliber bez sztywnych osi sobie chwalą. Jeśli chodzi o używki to świetnym wyborem jest Spec Chisel Expert 2018 na Rebie i SLX. Taki miałem. Miałem też Expert 1x na GX i też był w porządku ale hamulce SRAM Level TL to jednak bardziej spowalniacze a sam SRAM GX też mnie nie zachwycił i zdecydowanie wolę XT. Jak chcesz jakiś rower na porządnej ramie to oprócz Chisela celowałbym w Meridę która miała kilka podobnych modeli na tej samej ramie. Big Nine 500 Lite, Big Nine 500 Limited, Big Nine 500 Pro. Rama w Giantach XTC SLR też jest podobno bardzo dobra ale amor jest problematyczny i niskiej jakości i raczej zalecana byłaby wymiana. XTC SLR 1 ma hamulce, a SLR 2 spowalniacze. Jeśli chodzi o Scott to znam modele Scale karbonowe ale nigdy nie miałem do czynienia z aluminiowymi. Nie mam pojęcia ile te ramy ważą. Rama Speca Chisel z 2018 waży chyba ok. 1400 gramów, Gianta trochę więcej, Meridy chyba 1800 gramów. Kellys Gate / Trek X-Caliber / Indiana Storm 2100-2200 gramów. Rockrider XC 100/120 chyba ok. 1700 gramów. No i są jeszcze aluminiowe ramy Orbea Alma ze sztywną osią. Ktoś tu na forum kupił. Trzeba by go podpytać o szczegóły.

Pytać to należy producenta. Sklep ma to gdzieś. Dystrybutor Ski Team będący przedstawicielem Cube w Polsce teoretycznie powinien udzielić informacji na ten temat. Powiadam Wam że przednia przerzutka dobra rzecz :)

Ja tam twierdzę że większy. Sam z powodu kręgosłupa piersiowego lubię mieć wysoko kokpit. Przy 175/84 jeżdżę na MTB i przełajo-gravelu L, 19 cali ze skróconym mostkiem. No i ponieważ masz przekrok od rozmiaru XL to w M możesz mieć duży problem ze sztycą podsiodłową wysunięta poza zakres co grozi uszkodzeniem ramy. Będziesz naszym testerem bo ja się tu sprzeczam z kolegami twierdząc że gravel bez amora nie ma sensu :)

Nie, reach to jest linia wyznaczona od osi korby równolegle do ziemi do centrum rury sterowej na złączeniu z górną rurą ramy.

A w czym jeszcze takie montują? To muzeum

Tzw. "telewizorki" zmiany biegów nie były złe :) Testy Scott 01-02.04 https://www.scott.pl/testy/

Standard obecnie w kierownicach to najczęściej 31,8 średnicy. A rura sterowa ma zwykle średnicę 1 i 1/8 cala. Ten mostek do takich parametrów pasuje i Indiana wykorzystuje taki właśnie standard.

Foil 20 to bardzo ciekawy rower. Natomiast diabeł zawsze tkwi w szczegółach i warto się przejechać i pogadać z ludźmi zanim się wyda np. 10k na rower. Scott organizuje ostatnio co roku bezpłatne jazdy testowe. Biorę zwykle udział w takich testach Speca czy Treka. Godzina jazdy to nie dużo ale daje jakieś wyobrażenie, szczególnie na temat geometrii. Niektóry szosy aero potrafią być mało komfortowe. A niektóre bardzo komfortowe. Byłem w szoku jak komfortowa była Merida Reacto a na minus był komfort w starszym modelu Specialized Venge Vias. Kilku kolegów mających Giant Propel też twierdzi że komfortowy. Komfort ma znaczenie bo jak tłuczesz po kiepskich drogach to jak nie masz komfortu to gdzieś po 80 km spada wydajność. No i ważne żeby szosa brała opony 28 mm, które obecnie stają się standardem i dają sporo więcej komfortu niż 25 a prędkościowo niemal nie odstają. A nie każdy rower łatwo takie akceptuje. Junior u nas w klubie miał BMC Teammachine z 2018 albo 2019 i niestety nic poza 25 nie wchodziło. Przerzutki w twoim rowerze są niekompatybilne z klamkami 4700. Klamki 4700 mają taki sam ciąg linki jak 11-rzędowe 105/Ultegra/DuraAce.

Rower dobrze skonfigurowany i widać że raczej używany rekreacyjnie. Co do przyczepki mam zero doświadczeń.

Zależy jakie klamki w 105. Akurat nie byłem fanem tych starych klamek z wystającymi drutami bo dla mnie były niewygodne. Na tej starej Tiagrze akurat nigdy nie jeździłem. 105 5700 działa w miarę ok ale szału nie ma. Natomiast klamki już wygodniejsze. Kolega ma swoim rowerze od wielu lat i nic się nie dzieje. Mam teraz jeden rower na Tiagra 4700 i rzekomo jest to ciut lepiej niż 105 5700. Czasem warto polować na używaną grupę w dobrym stanie. Ja kupiłem Tiagrę 4700 za 600 zł. Klamki, korbę i przerzutki bez hamulców.