damianKr

Podjazd na Sikornik był asfaltem temu tak dobrze wygląda. Niestety po zjeździe w błocie już tak dobrze nie wyglądał ;). Dzięki za propozycje trasy, te okolicę już od dawna mnie interesują, ale nigdy nie było okazji tam pojeździć (poza szosą). Chyba najlepszą opcją będzie zapakować się w pociąg, na kołach to raczej wyprawa na dłużej.

Zdarzają się okienka pogodowe, że można wyskoczyć na rower, ale niestety w lasach pełno błota. Ja staram się po jeździe delikatnie spłukać rower a przynajmniej napęd z kurzu piachu i innego dziadostwa. Używam smaru rohloffa i trzyma tak mocno że nawet po myciu roweru łańcuch jest nadal tłusty i nie trzeba go smarować. No chyba że rower zalepiony błotem no to w tedy koniecznie grubsze mycie. Do tego jeszcze powoli zaczynam obklejać rower folią ppf. Najpierw poszedł dół ramy bo to miejsce strasznie obrywa od kamieni... w szczególności jak opona złapie trochę błota później wjedzie się w szuter, drobne kamyczki przyklejają się do opony... a na samym końcu szybki zjazd asfaltem, naprawdę trzema uważać żeby kogoś nie zabić wylatującymi kamieniami ?.

Zapomniałem tylko wspomnieć, że jeżdżę na dętkach, ale te dwa bary mogę chyba spokojnie nabić.

A tak wygląda maszyna. W sumie jestem też pozytywnie zaskoczony tym że rowerem naprawdę fajnie jeździ się po płaskim. I dojazd asfaltem gdzieś do lasu nie sprawia problemu. Pedały platformowe ostatecznie wymieniłem na Look X-track. Oczywiście przyjemność jazdy wzrosła, ale w terenie pewność siebie jednak spadła... na ostrych podjazdach mam wrażenie że jak nie uda mi się wyjechać to zlecę z rowerem w dół. Chyba jednak dobrym pomysłem będzie żeby wykupić kilka godzin na szkolenie mtb i poćwiczyć z kimś. Mam również wrażenie, że rower jest zbyt twardy. Na kamienistych podjazdach przednia opona dość mocno podskakuje. Amortyzatory zostały napompowane w w serwisie zgodnie z instrukcją, ale możliwe że jednak będę musiał trochę powietrza z nich wypuścić. Albo to kwestia ciśnienia, obecnie mam nabite około 3.2 bara.

Dzięki wszystkim za rady, dwa dni temu w garażu zaparkowałem swojego Sparka 930 ;). Ze względu na pogodę dużo nie pojeździłem, udało mi się trochę pojeździć po Zakrzówku i kamieniołomie Liban. Nigdy wcześniej nie jeździłem na rowerze MTB tylko na crossie udającym MTB ;). Przeskok jest ogromny, praktycznie każdy aspekt jazdy jest na plus. Zjazdy po kamieniach i korzeniach na których poprzednio walczyłem o życie, teraz po prostu przelatuję ;). Niestety warunki są jakie są i długo się nie nacieszyłem ponieważ lepkie błoto zmieniło moje opony w szosowe slicki ?. Pozostaje tylko szlifować technikę, pogoda kiepska więc wkuwam teorie ;). Jak wspominano wcześniej, będę planował wymienić tarcze hamulcowe na SLX. Chociaż już te deore mnie zaskoczyły tym jak hamują, ale porównanie mam tylko z szosą i crossem. A jeśli jest możliwość poprawić hamulce to super, teraz widzę że to jednak dość ważna sprawa ?.

Ja używam taki: https://allegro.pl/oferta/wieszak-scienny-na-rower-rowery-narty-uchwyt-ws02-7767996610?utm_source=notification&utm_medium=cartWithPayment&utm_campaign=cef7b135-c856-4150-84eb-687c2d87cdd6&snapshot=MjAyMS0xMC0xOVQwOToxMDoxNi41OTdaO2J1eWVyO2ZmOWI3ZjcxZDUwMjBjODAyMWQxYjFjZGIyZTM3OGIyYTc5YTNmMDM0NDQ1Nzg2NzdkMzY5YTA1NWE1M2M4ZjE%3D Po przekręceniu kierownicy wchodzą spokojnie dwa rowery. Zaleta jest taka że może sobie te ramiona dowolnie przymocować ponieważ każdy jest osobno.

Podziwiam Cię że tak bez stresu łoisz takimi szybkimi drogami :).

A co sądzicie o oponach Schwalbe Wicked Will 29x2.40? Zastanawiam się jak dobra jest to opona i do czego się nadaje/nie nadaje. W zależności od powyższego planuję, albo: - zostawić ją sobie na wyjazdy w góry a do codziennej tułaczki po lasku wolskim i dalekich wypadów po bezdrożach kupić coś innego, np. rozmiar 2,2 albo 2,3 - zostawić ją jako oponę daily a do wypadów w góry kupić solidniejszą oponę enduro

Jak idealnie powinny być ustawione klamkomanetki w rowerze szosowym? Chodzi mi o rotacje i ustawienie w poziomie. Czy klamkomanetki powinny iść idealnie na wprost kierownicy z dźwignią hamulca ustawioną pod kątem 90 stopni do podłoża? A może klamkomanetki powinny być skierowane do środka kierownicy z klamkami wystającymi poza kierownicę jak na tym obrazku?

Poliuretan. W przypadku rowerów szosowych można naklejać łaty na dętki? Gdzieś kiedyś spotkałem się z opinią że nie powinno się łatać, ale nie pamiętam już argumentu dlaczego.

Czy to normalne, że powietrze schodzi z 6 bar do prawie 1 bara po dwóch dniach stania roweru w garażu? Co ciekawe tylna opona cały czas trzyma praktycznie 7 bar z drobnymi ubytkami. A przednią praktycznie muszę codziennie pompować przed jazdą. Zastanawiałem się czy dętka nie jest przebita, ale normalnie na tej oponie po napompowaniu robię po 80km i nie ma ubytku a wydaje mi się że podczas jazdy powietrze powinno szybciej uchodzić z przebitej dętki.

Wydaje mi się że tych rzeczy nie trzeba nikomu tłumaczyć, jednak jesteśmy istotami rozumnymi ;). Jakie wyrzuty sumienia, nie potrafię sobie wyobrazić kogoś kto ma wyrzuty sumienia bo sobie np. TV albo PS5 kupi na firmę a później co dziwnego okaże się że ani razu nie wykorzystał ich do działalności ?.

Rozliczenie ciuchów to już tylko dla hardcorowców co nie boją się po sądach chodzić. To że komuś się udało nie znaczy że innemu się uda bo tutaj dużo zależy od interpretacji danego urzędu skarbowego.

Ciuchów, okularów i co dziwne kasku nie wrzucisz w koszty. To samo w przypadku motocykla, mimo iż prawnie wymagana jest jazda w kasku to fiskus często czepia się kasku jako wydatek osobisty. Rowery to standard, że kupuje się na firmę, VAT plus dochodowy robi różnicę. Warto chociaż poszukać kogoś kto ma firmę, żeby odliczyć VAT. Ten rok był dobry na zakupy bo w połowie roku można było przejść na zasady ogólne i wyrobić większe koszty. Ja mam w działalności kilka rowerów, jednym dojeżdżam do klienta w lecie i drugi gdy warunki są gorsze ? ?. Na FV biorę wszystko związane z rowerem oprócz ubrań i dupereli jak komputerek garmin ?. Jak masz działalność jednoosobową to rozliczasz na raz jako mały przedsiębiorca, niezależnie od wartości roweru. Nie ma potrzeby amortyzacji.

Polecasz wymienić obydwie tarcze, czy tylko przód? Czy przy mojej wadze 95kg nie lepiej już pójść w tarcze XT, o ile jest możliwość założenia ich do hamulców deore.

Bardzo ładna maszyna. Jeden z ładniejszych HT jakie widziałem. Malowanie wygląda fajnie, mój poprzedni Addict 40 miał podobne czyli ciemna zieleń z dużym jaskrawym napisem SCOTT. To Wolski, Tyniecki czy jeszcze coś innego? Piękne te lasy w okolicy Krakowa, dopiero teraz jak ściągnąłem TrailForks i zacząłem się tym interesować to widzę ile tego wszystkiego jest do jazdy. Ja mieszkam bardziej na południe, niedaleko Bonarki i ostatnio wyczaiłem, że blisko mnie jest np. Las Krzyszkowicki gdzie również jest kilka tras na TrailForks. Niestety wszystkie miejscówki muszą poczekać na MTB, miesiąc temu chciałem Wolski zwiedzić swoim crossem, tak więc wleciały opony SMART SAM i wjechałem o strony ul. Jodłowej. Była 7 rano, mgła i morko. Po wjeździe w Wolski zauważyłem że szlaki są pokryte grubą warstwą mokrych liści. Wjechać jakoś się kawałem wtoczyłem, ale zjazd był kiepski, rowerem rzucało strasznie na korzeniach. Najgorsze jest to że przez liście nie było ich widać więc żadnych szans na ominięcie. Tak więc pierwsze spotkanie w Wolskich raczej kiepskie ?. Teraz jak potrzebuję jakiś offroad na możliwości crossa to jadę w okolice Pychowic, od strony Zakrzówka wiedzie fajna ścieżka przez łąki i lasy i praktycznie można dojechać aż do samego lasu Tynieckiego. Kolor jest naprawdę przepiękny na żywo miażdży. Jest tylko jedna wada, ale to pewnie tylko moja przypadłość. Jak zobaczyłem tego świecącego czerwonego Sparka w salonie to wiedziałem, że będę chciał go trzymać w garażu wypolerowanego i świecącego bo tak ładnie wyglądał :). A ta zgniła zieleń w Spark 930 wakame green to aż się prosi żeby go upier***** błotem ??.

@Cajtek78 to Spark RC Team Red model 2022? Przepiękny rower, jak zobaczyłem go w salonie w tym czerwonym kolorze to już wiedziałem co chcę kupić ?. Niestety brak tego modelu w rozmiarze XL, można czekać do przyszłego roku ale cena prawie 25 tyś. Koniec końców zarezerwowany mam Spark 930 Wakame Green. Kolor może nie taki jaskrawy jak Twój, bo to bardziej wojskowa zieleń, ale uważam że do tego roweru pasuje. Pogoda ostatnio taka, że rower sam pcha się do jazdy. Problem tylko taki że błyskawicznie się robi zimno jak słońce zaczyna zachodzić, ale przynajmniej popularne ścieżki są pustawe więc można zjechać z dróg publicznych.

Thule ma specjalne "ochraniacze" na karbonową ramę które zmniejszają presje na ramę podczas ściskania. Chociaż tutaj i tak lepiej wypadają bagażniki montowane na hak ponieważ nie trzeba tej rączki z zaciskiem dokręcać na maksa aż usłyszymy klik tylko można samemu dostosować siłę z jaką będzie ściskać ramę. Ale na haku rowery mniej pracują niż na dachu więc można sobie pozwolić na mniejszy ścisk.

Napisałem, że na codzień jeżdżę w SPD, ale jeżdżę po szosie/szutrach. Tam jest zawsze więcej czasu na wypięcie. Tak więc w pytaniu chodziło o to czy warto pakować SPD do roweru MTB w szczególności na początek. Gdybym kupowała Gravela nawet przez chwile bym się nie zastanawiał tylko z miejsca wleciałyby SPD. Spark 930 to raczej słabo się nadaje na hopki. Wydaje mi się że to takich zastosowań to ma zbyt mały skok. Z tym ciężarem to nie przesadzajmy, 13kg to nie jest jakoś dużo. Spark RC waży 3kg mniej. Full carbon Scale 930 waży 11kg. Mój aluminiowy cross waży 14kg :). Spark też jest karbonowy pomijając wahacz. Spark 930 wychodzi taniej. Patrze na stronę producenta i cena to ponad 21 tyś. Koła to kwestia wymiany. No niestety akurat brakło mi czasu żeby podjechać w Beskidy ;).

No właśnie spotkałem kilku ludzi co mówili, że dobre platformy z pinami są tak dobre jak SPD, ale co ciekawe wszyscy mieli blizny na łydkach ? ?. Słyszałem jeszcze gdzieś, że SPD mają tą wadę na początek że człowiek wyrabia sobie złe nawyki tzn. ciągnie pedały zamiast balansować ciałem. Z drugiej strony SPD mega wygodne i można kupić takie które podpierają całego buta.

A mam jeszcze pytanie, obecnie i na szosie i crossie jeżdżę w pedałach SPD i bardzo sobie je chwalę. Jednak zastanawiam się żeby po zakupie MTB zamontować platformy, przynajmniej na początek nauki. Jednak podczas zjazdów czy przejazdów przez nierówny teren pedały SPD sprawiają że czuje się niekomfortowo. Stąd mój pomysł na zwykłe platformy na początek, wydaje mi się że będę czuł się na początek bardziej komfortowo i że w bardziej nerwowych sytuacjach będę mógł się wyratować. Tylko pytanie czy to dobry pomysł? Czy jednak lepiej od samego początku cisnąć w SPD i przyzwyczajać ciało do tego że trzeba się wypiąć?

W przypadku tych dwóch Speców to już cenowo dość grubo wychodzi. Sporo na szlakach widziałem tych modeli SCOTTa https://www.scott.pl/produkt/1283/8953/Rower-Strike-eRide-940. W sumie jest to chyba najtańszy e-Mtb w ofercie. Nadal droższy, ale jednak cenowo już zbliżony do analogowego Sparka 930.

Ja wszystko rozumiem, ale nadal kosztowo elektryk MTB wychodzi drożej. Nie wiem jak to wygląda logistycznie ze względu na ciężar. Na hak musze załadować 4 rowery, chyba nie każdy bagażnik ogarnie taki ciężar. I co najważniejsze ja nie potrzebuję zrobić 5 podjazdów po 600 metrów przewyższenia jednego dnia. Potrzebuję przejechać tyle km górskich szlaków na ile starczy mi sił. Jak mi się gdzieś nie uda wjechać bo nie starczy mi sił to dla mnie nie problem.

Nie, elektryka nie potrzebuję ?. Jak gdzieś nie dam rady wyjechać to trudno odpuszczę i wrócę innym razem z lepszą kondycją, nie ma ciśnienia. Nie mam problemu też z tym żeby z roweru zeskoczyć i go ponieść. Elektryczny MTB fajna sprawa, ale takie najtańsze u SCOTTa zaczynają się od 22 tyś. W tej cenie mam naprawdę fajny rower analogowy. Dodatkowo dla mnie rower to nie tylko turystyka, ale przede wszystkim sport, tak samo jak siłownia. Im bardziej jestem po rowerze styrany tym lepiej. Tak więc wydaje mi się że z elektryka mógłbym nie być do końca zadowolony. Obecnie każdy podjazd, każda dłuższa trasa to dla mnie wyzwanie i niesamowita satysfakcja z przejechania. To również daje mi motywację to treningów, obawiam się że elektryk mógłby mnie trochę rozleniwić, odebrać mi chęć do treningów i satysfakcję z pokonania trasy.

Wydaje mi się że w zastosowaniach trekingowych spełnia swoją rolę całkiem nieźle. Plus to co wspomniałeś, że te rowery to całkowicie różna klasa cenowa i ciężko je porównać.