damianKr

Dzięki wielkie! W sumie chyba tak zrobię, zamiast kupować w ciemno siodełka przez internet to przejadę się do nich i coś dobiorę. 143 jeszcze nie jest złe, ale chciałem raczej unikać szerszych siodełek pokroju 160 ponieważ wyglądają tragicznie na rowerze szosowym i psują całą sylwetkę roweru.

Szukam nowego siodełka do szosy. Obecnie posiadam Syncros Belcarra o szerokości 130mm i jednak siodełko jest raczej kiepskie. Nawet w dobrych spodenkach siodełko szybko daje o sobie znać. Wydaje mi się że to siodełko bardziej pasuje do kogoś kto waży 60kg. Ja mam 192cm wzrostu i 96kg wagi, więc raczej muszę chyba celować w coś szerszego. Szukam siodełka które będzie wygodne na trasach 60km - 100km i nie będzie mocno uciskać tkanek miękkich w dolnym chwycie. Sprawdzałem obecne rankingi i wszędzie przewija się Specialized Power Expert nawet na zagranicznych forach. Tylko, że siodełko tanie nie jest bo ceny zaczynają się od 490 zł. To dość sporo jak na siodełko piankowe. Znalazłem również alternatywę SELLE ITALIA C2 Gel Flow, ale czytam opinie, że siodełko słabo radzi sobie z cięższymi rowerzystami i szybko pojawiają się przetarcia.

Ja niestety muszę jeździć głównie solo, ale zastanawiają mnie kolarze szosowi (których bardzo często widuję jeżdżąc czy to samochodem czy rowerem) co jadą w małej grupie 2 - 3 osobowej i śmigają jeden obok drugiego. To co w tak małej grupie nie ma korzyści aerodynamicznych? Na moje oko to trochę marnotrastwo energii ?.

Ja po ostaniej glebie jak kaskiem przejechałem po kamieniu to już chyba całe życie nie ruszę się na rowerze bez kasku ?. W sumie, czegoś takiego właśnie szukałem. Coś co da ten komfort, że przy glebie nie zostawię połowy skóry na kamyczkach.

W mojej poprzedniej pracy, koleś "rowerem" elektrycznym uderzył w faceta na innym rowerze. Nawet nie jego wina, zjeżdżał ścieżką rowerową i gość mu nagle wyjechał z innej ścieżki rowerowej. Skończyło się tak jak napisałeś, powołano biegłego który szybko ustalił, że "rower" nie spełnia wymogów roweru. Ostatecznie skończyło się na karze za poruszanie się motorowerem po ścieżce rowerowej plus odszkodowanie za uszkodzony rower. I tak dobrze, że nie było ofiar w ludziach bo koszty byłyby większe. Zresztą śmieszy mnie to jak ktoś piszę, że ma rower elektryczny o mocy 1000W tylko dlatego że ma pedały... Ja głupi motocyklem jeździłem po ulicy zamiast sobie pedały przykleić i śmigać po DDR i ścieżkach leśnych.

A z kamienia chyba nie ?. Ale opony mam 2.4 Schwable wicked will, w tyle te z niebieskim paskiem a w przodzie z pomarańczowym. Obręcz 30mm. I tak jak mówię przy 2.0 bar mogę młotkiem walić po oponie. Byłem teraz na szybkim treningu sprawdzić wasze rady i wygląda na to że musiałem zblokować przednie koło poprzez jazdę z ciągle wciśniętym przednim hamulcem. Teraz na zjeździe przesunąłem tyłek nad tylne koło, starałem się zejść maksymalnie w dół i różnica jest kolosalna, nagle tył zaczyna hamować. Przednim się asekurowałem, gdy czułem że tył nie wyrabia. Pytanie, czy macie jakiś sposób na naukę skręcania? Na zjazdach przy wąskich ścieżkach na niepewnym podłożu strasznie ciężko mi się skręca. Rower zaczyna mi nabierać prędkości więc muszę hamować, czuję przed zakrętem że prędkość duża i mnie usztywnia, czyli wzrok fiksuje się na zakręcie a rower za cholerę nie chce skręcić. Idealnie powinno to wyglądać chyba tak, że jeśli zakręt jest w prawo, to dohamowujemy przed zakrętem, później puszczamy klamki, lewą nogę ustawiamy w pozycji dolnej i rower zginamy w prawo a ciało zostaje w pozycji prostej. I oczywiście patrzymy na wyjście zakrętu nie na sam zakręt. Dobrze mówię? @ram nie wiem czy jeździsz czasem po Kamieniołomie Liban? Jak się wjeżdża w las od strony Swoszowickiej to chwilę dalej podjeżdża się pod skarpę z widokiem na cały kamieniołom. I dalej można jechać w dół dwiema ścieżkami. Prosto w dół kamieniołomu mijając cmentarz, ewentualnie skręcić w prawo w wąską ścieżkę która zaprowadzi nas na sam szczyt skarpy z widokiem na Kraków (od ulicy Jerozolimskiej). Z tamtąd jest dość zjazd po którym zaczyna się skręt w lewo i później w prawo (wąska ścieżka). Mam tam blisko i jak mam mało czasu to jadę tam poćwiczyć i przyznam, że tamten zjazd a raczej te zakręty sprawiają mi trochę problemów.

U mnie opona przy 2.0 bar jest tak twarda, że nie jestem w stanie jej nawet wgnieść kciukiem. Przy 1.0 bar opona wgniata się pod naporem kciuka, ale nadal nie mogę jej wgnieść do samej obręczy, więc uznałem, że będzie to dobre ciśnienie. Ta gleba była naprawdę dziwna, może miałem pecha. Nie było czasu na reakcję, nawet gdybym jeździł na platformach to nie było żadnej możliwości się podeprzeć nogą, przednie koła tak szybko się złożyło, że dopiero na glebie zauważyłem co się stało... W sumie błąd zrobiłem, że zaraz po zmianie tarcz hamulcowych, wyleciałem na zjazdy zamiast najpierw potestować hamulce w bardziej kontrolowanych warunkach. Problem w tym, że tyłem nie mogę mocno wyhamować, koła szybko traci przyczepność, muszę się wspomagać przodem. Ciężko mi ocenić, ale może na zjeździe jestem zbytnio wychylony w przód i przez to za słabo dociążam tylne koło i szybko traci przyczepność. Może to mieć znaczenie? Cały czas o tym zapominam. Niby siodełko opuszczone, ale podczas zjazdów zawsze mam spory zapas na obniżenie środka ciężkości. Zawsze mi się wydawało, że klucz to przedni hamulec bo hamuje najefektywniej. Czyli wychodzi na to że zjeżdżać można cały czas operując tylnim hamulcem, a przednim pulsuacyjnie się wspomagać? I jeszcze, jeśli ktoś jeździ z uchwytem na telefon FidLock, to nie jest tak że uchwyt wytrzyma wszystko ?. Ja później w nocy musiałem szukać telefonu w lesie, jak dopiero w domu zauważyłem, że mi zleciał z kierownicy ;).

Czy ktoś z was jeździ w ochraniaczach na MTB? Bardziej chodzi mi o zjazdy po kamieniach i korzeniach gdzie ryzyko gleby jest spore. Wczoraj zjeżdżałem dość stromą trasą. Jeździłem tą trasą wiele razy bez gleby, aż tu nagle zaskoczony, w ułamku sekundy przednie koło uciekło mi w lewo a ja poleciałem w prawo. Jako że trasa pełna kamieni i korzeni to lądowanie i ślizg nie były przyjemnie. Najbardziej oberwało przedramię z łokciem bo miałem krótki rękawek, więc skóra się trochę zdarła. Nie mniej po tym trochę mnie naszło, czy nie lepiej schować godność do kieszeni i jednak na takie wyprawy ubrać ochraniacze? Nie mówię tutaj o zbrojach enduro, ale czymś lżejszym żeby chociaż zabezpieczyć łapy i kolana. I tak dobrze, że mnie coś tchnęło i ubrałem pełne rękawiczki. Bez tego ciężko miałbym napisać posta ;). Kolejna lekcja ;). Ale pochwalić muszę, koszulkę MTB od SCOTTa, widać na plecach ogromny ślad po ślizgu, materiał trochę się poszarpał, ale nie puścił, więc plecy poobijane ale nie zdarte. Mam jeszcze drugie pytanie, bo staram się dowiedzieć co poszło nie tak żeby wnioski wyciągnąć. To była moja pierwsza jazda po wymianie tarcza Deore na SwissStop plus tubless. Jako, że tubless to chciałem zejść z ciśnienia, opony 2.4, ważę 97kg i nabiłem około 1bara. Pytanie, czy to nie za mało? Czy to mogło być powodem, że opona nagle puściła? Pytanie, czy zjazd na wciśniętych lekko hamulcach jest Ok? Wiem, że często się mówi, że żeby zjechać to trzeba puścić klamki, ale na stromych zjazdach, gdzie dodatkowo są zakręty rower błyskawicznie nabiera mi prędkości gdy puszczę klamki. Tak, więc zjeżdżam cały czas lekko hamując żeby kontrolować prędkość. Zastanawiam się czy przez opona na nierówności mogła stracić przyczepność. Hmm chociaż jest jeszcze trzecia opcja, trasa prowadzi takim lekkim wyjeżdżonym lejem i próbowałem z tego leja wyjechać i możliwe, że opona najechała pod zbyt małym kątem.

Jeździłeś już kiedyś z dzieckiem w foteliku? Rower z barankiem będzie dużo bardziej nerwowy niż taki ze zwykłą prostą kierownicą. Do jazdy po prostej drodze to jeszcze Ok ale manewrować po mieście to już trochę kiepsko. Na twoim miejscu zastanowiłbym się nad zwykłym rekreacyjnym MTB. Nie dość ze bardziej pasuje do Twoich zastosowań to w tej cenie kupisz rower z lepszym osprzętem.

Za trochę ponad 15 tyś. może uda Ci się wynegocjować Scott Addict 20 na 105 Di2. Tyle, że koła raczej nie są na DT SWISSach. Elektronikę znajdziesz nie tylko w szosach RC jest również w Endurance.

SUPER tabela, dzięki!!!. Specialized Jett 16 można na promocji wyrwać już za 1300 zł, waga około 7kg nie jest źle.

Właśnie jestem na etapie szukania roweru dla mojego syna (4 lata). Jest dość wysoki więc zastanawiam się nad kołami 14 lub 16 cali. Dotąd tylko jeździł na biegowym. Zastanawiam się czy te rowery mają wypinane pedały? Ktoś się orientuje? Chciałby najlepiej ominąć etap bocznych kół bo i tak później trzeba przejść przez naukę jazd na dwóch kołach. Najtańszy rowerek Roko to wydatek 1800 zł więc dość sporo biorąc pod uwagę że raczej szybko wyrośnie. Ale patrzyłem na rowery w Decathlon i wagowo nie mają startu do Roko. Niektóre ważą nawet 13kg!!!!!! To tyle co mój FULL.

Hmm a myślałem że w wyścigach klocki półmetaliczne/metaliczne to standard. Ja będę teraz wymieniać tarcze hamulcowe na coś twardszego bo te deore to się zginają w palcach. I zastanawiam się czy z wymianą tarcz powinna również iść wymiana klocków. Ale wspominałeś wcześniej że sama wymiana tarcz już mocno poprawia hamowanie?

Jeszcze tylko dopytam, czy wraz z tarczami zmieniałeś klocki hamulcowe? W Sparku RC rozumiem są klocki żywiczne?

A jakie macie opinie na temat wkładek antydobiciowych? Widzę, że niektórzy decydują się tylko na obklejenie obręczy taśmą bez żadnej wkładki. Wiem, że wkładka swoje będzie ważyć, ale z drugiej strony słyszałem, że można całkowicie zapomnieć o dętkach, w przypadku przecięcia opony można się śmiało dotoczyć do domu.

Słuszna uwaga ?.

Dzięki za informacje. Czyli jednak lepiej wykupić coś na tydzień żeby później nie trzeba było się czołgać do polskiej granicy :).

Witam, Wybieram się w maju do Świerardowa-Zdrój, chciałem trochę pojeździć po Izerach, ale głównie jestem nastawiony na single pod Smrkem. Wiem że zajęcznik jest po stronie polskiej, ale chciałem też wpaść na single po stronie czeskiej. Pytanie do osób obeznanych w temacie, czy powinienem wykupić jakieś ubezpieczenie? Nie chcę źle wróżyć ale w razie jakiegoś wypadku gdy będzie trzeba wezwać pogotowie czeskie to później koszt akcji pokrywa się z własnej kieszeni?

Serio za pkt. 1 można dostać mandat? Ponad miesiąc jeździłem z przełożoną tablicą z samochodu na bagażnik jak czekałem na drugą blachę. Miałem nawet kontrolę drogową i się nie czepiali. Nawet w urzędzie mi powiedzieli żebym sobie przekładał blachy do czasu aż otrzymam drugie ;).

WoW no to tuning konkretny i kosztowny ?. Fabryczne siodełko u mnie też odrazu wyleciało, tarcze mam deore i hamują strasznie słabo tak więc pewnie też wejdą tarcze XT.

Hej, Zauważyłem że podczas jazdy na MTB w terenie brakuje u mnie równowagi. W szczególności to widać przy mniejszych prędkościach, przy powolnych ciasnych zakrętach. Często przy podjazdach pod strome wzniesienia, nie brakuje u mnie siły ani kondycji żeby wyjechać tylko odpadam na równowadze. Dopóki utrzymuję jako taką prędkość na podjeździe jest Ok ale wystarczy że trzeba najechać na korzeń albo inną przeszkodę i rower na chwilę traci prędkość i już staram się podpierać nogą. Znalazłem na Youtube poradnik z podstawowymi ćwiczeniami: https://youtu.be/vlxHqJ1rdts Pomyślałem że zacznę od utrzymania równowagi w miejscu. Jak się okazało nie jest to takie proste. Kompletnie u mnie nie działa ten sposób z naciskiem na pedały. W sensie rower chce wyrwać do przodu ale jak zwolnię nacisk to rower nie chce odjeżdżać do tyłu. Nie wiem może coś robię źle. Ewentualnie może ktoś z was ma jakiś inny sposób jak poprawić równowagę? Jakieś inne ćwiczenia?

Ładny Spark :). Zmieniałeś coś po zakupie? Widzę, że siodełko inne i dokupiony dropper. Koła i tarcze hamulcowe fabryczne?

Mam Garmina Edge, jako komputer rowerowy świetna sprawa pomijając nawigację. Z nawigacji korzystałem na początku i skończyła mi się cierpliwość. Obecnie w MTB do nawigacji używam smartfona z uchwytem Fidlock. Do szosy również zamierzam złamać zasady i używać smartfona do nawigacji, może mnie bractwo czystego kokpitu nie spali na stosie ;).

Dzięki wszystkim za opinie. Wychodzi na to że Race King byłyby najbardziej opłacalne, ale jednak obawiam się spadku przyczepności a jednak doświadczenia w MTB dużego nie mam. Dodatkowo nie wiem czy na Beskidzkiej rombaninie opona się nie rozleci. Wychodzi na to że nic bardziej uniwersalnego niż moja obecna opona nie znajdę. Sama w sobie nie jest zła gdyby nie to wyrzucanie kamieni, ale chyba będę musiał się przyzwyczaić. Najgorzej jest przejechać po błocie a później wjechać w szuter... trzeba uważać żeby kogoś nie zabić ;).

Cześć, Mam obecnie w swoim MTB opony Schwalbe Wicked Will 29" 2.4". Faktycznie na miękkim podłożu bardzo fajnie się wgryza. Opony mi nie przeszkadzały bo celowo Full MTB miał mi służyć tylko do wyjazdów w gorszy teren a cross miał obsłużyć trasy lżejsze typowo gravelowe. Problem w tym że im więcej jeżdzę na MTB tym bardziej nie chce mi się jeździć na crossie :). Tak więc obecnie potrzebuję opony już nie tylko w gorszy teren ale do jazdy po asfalcie po ścieżkach leśnych, szutrach, górach, czyli na każdy teren. Największą wadą tych opon to ilość piachu/kamieni jakie wyrzucają spod siebie, jest to w szczególności uciążliwe na szutrowych trasach. Tak więc w oko wpadły mi opony MAXXIS RECON RACE 29" 2.4". Myślałem nad polecanymi wszędzie RACE KING ale tam maksymalny rozmiar to chyba 2.25". Tylko pytanie czy jest sens zmieniać opony? Nie wiem na ile będzie widoczna różnica, moje obecne opony nie mają aż tak dużego bieżnika. Jak wspominałem, ciężko na tych oponach jeździ się trasy gravelowe ze względu na ilość wyrzucanych kamieni, ale z drugiej strony nie wiem czy w innych oponach będzie lepiej. Jeszcze obawiam się że po wymianie opon na mniej agresywny bieżnik, sporo stracę w górach.