damianKr

Cierpniecie dłoni jest zazwyczaj spowodowane źle ustawionym kokpitem. Sprawdź kąt pod jakim masz ustawiona kierownice, czy nie wykrzywia Ci nadgarstków. Co do gripów to jak jeszcze miałem crossa to wydałem mnóstwo cebulionów na ergonomiczne gripy a ostatecznie najlepiej mi się jeździło na piankach esi chunky. Te wszystkie ergony maja tendencje do zwiększonego ucisku przy dłuższych trasach.

Jeśli nie masz ciśnienia na szybkie przeloty asfaltem to bierz MTB. Na MTB pojedziesz tam gdzie gravelem, ale gravelem nie pojedziesz tam gdzie MTB. W Małopolsce jest więcej tras na MTB niż typowo gravelowych. Na szutrach MTB sprawdzi się nawet lepiej niż gravel. Mając MTB zawsze możesz sobie później dokupić szosę i będziesz mieć wszystko.

Jeśli nie atakujesz rock gardenów na pełnym gazie to taka ciężka opona różnicy Ci nie zrobi w porównaniu do trailowego DHF. Pytanie co to za single. Typowe enduro, czy trasy jak w Świeradowie?

@Kinciam Assegai to już konkretne potwory, bardzo duży przeskok względem opon Maxxis Ikon. Jeśli nie jeździsz jakiegoś mieszanego enduro to Assegai bym odpuścił, a raczej wybrałbym coś z oferty opon trailowych. Z tego co wiem DHR II I DHF II można kupić w wersji trailowej. Ja jeżdżę na Schwalbe Wicked Will, na asfalcie toczą się ładnie jak na opony trail. Na Beskidzkich kamieniach również dają radę.

Niestety finalnie rocznik 2022 nie był dostępny w rozmiarze XL, więc musiałem brać 2023, różnica taka że korba jest na Praxis zamiast na GRX. W sumie, maszynka fajna. Szosy nie zastąpi, ale na takie trasy jak znalazł. Opona 44c tubles i daje rade. Szosą byłoby ciężko, fullem to przesada a tutaj i odcinki asfaltowe można w miarę szybko przeskoczyć i później pośmigać po bezdrożach. Również fajna opcja jak nie mam zbyt dużo czasu na jazdę. Szosą to muszę zrobić minimum 70km żeby dobrze pojeździć. Na gravelu mogę sobie zrobić krótszą trasę na 40km -50km i też będzie ciekawie.

Do Białogóry to już chyba tylko zwykłe szlaki leśne i wiejskie drogi. Ale nie jestem pewien bo w te okolice na zachód jeszcze się nie zapuszczałem. Na 100% jest przejezdne nawet na trekingu bo to część EuroVelo 10. Jak będzie we wrześniu pogoda to planuje jeszcze wypad na morze i tym razem zajrzeć na te tereny na zachód od Jastrzębiej. Objechać Jezioro Żarnowieckie. Jeszcze bardzo fajny szlak idzie na południe do Wejherowa, mam nadzieje że tym razem uda mi się go przejechać. Można później wrócić z Redy pociągiem do Władysławowa.

Pojeździe próbnej, obydwa rozmiary są Ok. XXL ewidentnie bardziej wygodny, XL pozycja bardziej sportowa. Jednak XL bardziej mi leży, no i zawsze to mniejszy problem sprzedać XL. XXL potwornie cieżko sprzedać.

@jajacek masz jakieś sugestie czy przy 192cm wzrostu lepiej się zdecydować na XL czy XXL? Według tabeli kwalifikuje się na obydwa rozmiary. W Addict RC mam ramę XL i jest Ok. Spark również XL.

Dzięki za opinie. Niby są jeszcze trochę tańsze starsze modele, ale na Tiagrze. Ale chyba już lepiej pójść w GRX. No jak już się ma działalność to głupio nie skorzystać z jej zalet. Sam VAT robi robotę. Jeśli chodzi o lokalizacje działalności to wiadomo, że są miejsca bardziej przyjazne niż PL, ale nie wiem jak z kwestią rezydencji podatkowej. Jeśli założysz sobie działalność np. na Słowacji, ale większość czasu mieszkasz w PL to skarbówka chyba i tak się upomni o haracz ?.

Ale ładna maszyna, ale segment CX jest już chyba całkowicie wyparty przez Gravele. Używka wyszłaby chyba najtaniej, ale miałbym w sumie możliwość wyrwania nowego Speedster Gravela 20, tyle że rocznik poprzedni, 2022: https://www.scott.pl/produkt/1266/8892/Rower-Speedster-Gravel-20 za 6 tyś. Wychodzi więcej niż używany, ale od nowego na FV mogę uciąć jeszcze z 1500 zł na kosztach. Finalnie wyjdzie 4500 zł. Nie wiem czy warto się bawić w używki bo obawiam się że ewentualne naprawy mogą zwiększyć koszt roweru. Wiem, że ten SCOTT ma badziewne koła, ale sezon przejeżdżę a jak piasty się rozsypią to można by w tedy pomyśleć o nowych. I zapewne zrobiłbym tak jak ty, czyli opony 42c, jakieś błotniki a na szosę to wiadomo jest szosa.

Jakiejś ogromnej różnicy nie ma. Problem w tym, że w Krakowie i okolicach mamy raczej dobre drogi i coś większego niż 28c nie ma sensu, więc 30c do codziennej jazdy raczej odpada. Na tublessa w 28c chyba i tak się skuszę do codziennej jazdy, niestety opony będą i tak do zmiany bo P Zero Race które mam nie są TBR. Teraz zastanawiam się czy zamiast bawić się w drugi komplet opon i przekładki, czy nie lepiej będzie kupić jakiegoś aluminiowego gravela, wsadzić 38c/40c i jego zabierać na syfniejsze drogi. I przy okazji miałbym czym jeździć w okresie około zimowym, bo karbonowej szosy to mi jednak trochę szkoda.

Corsa Pro Control fajna oponka, ale droga i nie wiem czy warto inwestować na te kilka tygodni wakacji. A na ile mógłbym zejść z ciśnienia na 30c w porównaniu do 28c? Chyba różnica będzie niewielka, różnice pewnie byłoby widać dopiero na tubless. Miałeś kiedyś styczność z tubless w szosie? Podobno nie działa to tak dobrze jak w MTB, ze względu na większe ciśnienie.

Cześć, W najbliższym czasie czeka mnie kilka wyjazdów gdzie chciałbym pojeździć szosą po drogach gorszej jakości. Zastanawiam się czy warto na czas wakacji przełożyć opony 30c? Tylko nie wiem czy gra warta świeczki, jak przechodziłem z 25c na 28c to różnica była ogromna, przy mojej wadze 95kg trzymam około 5.5bar/6bar. Nie wiem czy pomiędzy 28c a 30c będzie na tyle różnica, żeby było warto bawić się w podmiankę. Jeszcze kolejna rzecz taka że obecnie mam P Zero Race, opona która nie lubi gorszych nawierzchni. Przy zakupie 30c mógłbym kupić coś bardziej wytrzymałego, osiągi zbytnio mnie nie obchodzą ponieważ jeździć będę rekreacyjnie z prędkościami 30km/h - 33km/h a myślę że przy takich prędkościach zapewne straty w osiągach będą znikome. W Addict RC, 30c to chyba max na ile mogę sobie pozwolić, 32c raczej nie upcham. Obręcz mam 21mm/30mm. Dzięki za pomoc.

Tak, ten odcinek jest dość świeży. Ogólnie mało ludzi jeździ w te kierunki bo wszyscy cisną na Hel.

@Nimia Nie wiem czy jeszcze aktualne bo po weekendzie, ale jak coś to z Krokowej można odbić na Sławoszyno, Ostrowo i później na Jastrzębią Górę. Ja do Jastrzębiej z Ostrowa jechałem przez Bór Nadmorski (organizowane są tam maratony MTB). Jeśli chodzi o las nadmorski to wjeżdżam w niego dopiero przy Rozewiu, nie wiem jak szlak wygląda przed Rozewiem, widziałem tylko że jakiś jest, ale czy później jest przejezdny to nie wiem.

Ooo to chyba po tych sztormach co nawiedziły Bałtyk. Ja w czerwcu jeszcze tam śmigałem, no chyba że mówimy o innej ścieżce, bo jest jedna szeroka blisko plaży i drugi wąski singiel bliżej torów. 2.8" na piach to musiałbyś mieć nogi Pudziana ?. Ja na 2.4" na odcinkach z piachem już się ciężko jechało. Na piach jednak lepsza wąska opona. DDR na Hel w sezonie to miazga, tłok straszny.

Jak coś to przez Swarzewo jeździ PKP, więc w jedną stronę można podjechać pociągiem. Zostanie więcej czasu i można pojeździć po fortyfikacjach na Helu.

O ile nie planujesz po drodze spać na Helu to sakwy będą zbędne. Po drodze będziesz mijać popularne kurorty pełne sklepów. Zjeść i uzupełnić zapasy można po drodze. Na Twoim miejscu też zabrałbym XC100. Fajna lekka maszyna, przyda się przy wyprzedzaniu maruderów na trasie ;).

W okolicach Chłapowa organizowane są maratony MTB i jest również tor do XC, więc na XC100 nie będziesz się nudzić. Trasa rowerowa nasypem kolejowym do Krokowej to ciągła ścieżka rowerowa, ale można od niej odbić przez bezdroża do Jastrzębiej Góry. Trasa na Hel to utwardzona ścieżka rowerowa tyle że początkowy odcinek do Chałup jest już trochę rozwalony (mile widziany przedni amor dla wygody). Później zaczyna się gładka ścieżka. Mając MTB można jeszcze pojechać na Hel singlem przez las. Mając MTB można jeszcze pojeździć po klifie w Jastrzębiej Górze. Trasa do Pucka i Rewy to mieszanka ścieżki rowerowej i dróg nieutwardzonych. (trekking ogarnie) Ja w tych okolicach często bywam i jeżdżę fullem bo wygodniej. Raz zabrałem szosę i żałowałem. Na MTB pojeździsz więcej, na trekingu trochę mniej, ale nadal masz dużo jeżdżenia i dużo pięknych widoków do zobaczenia. Tyle że przez jeden weekend zbyt wiele nie pojeździsz, objedziesz Hel i na drugą wycieczkę polecam do Krokowej. W takim przypadku zabierz to na czym Ci będzie wygodnie.

Nie wydaje mi się żeby tył w fullu miałby go bardziej katapultować. 69° to jest ostry kąt główki ramy, który nie zostawia wiele miejsca na błędy. Fulle, nawet te XC często mają większy skok i bardziej płaskie geometrie, przez co ciężej zaliczyć takiego dzwona. Wypadki się zdarzają, w Krakowie w Lasku Wolskim w 2022 chłopak źle wylądował na chopce. Koledzy co z nim jechali śmiali się z tego bo wyglądało to tak nie groźnie. Ostatecznie chłopak przeleżał pół roku w śpiączce z uszkodzonym mózgiem.

Nie wiem czy tutaj rower full mógłby pomóc w tym wypadku. Może większy skok 120/130 mógłby to wybrać. Ale wydaje mi się że to co mogłoby mu pomóc to na pewno bardziej płaski kąt główki ramy. Popraw mnie jeśli się mylę. U mnie przy 95.8°, zdarza mi się czasami tak pokracznie spaść z dropów, że przy bardziej stromej geometrii pewnie bym już sobie japę rozwalił... Nic tylko przechodzić na platformy ;).

12 rzędowe wszystkie Di2 maja od kopa synchro shift. 11 rzędowe modele niektóre wymagają wymiany baterii z pamięcią. Żeby być na 100% pewnym to trzeba znać model. Poprzedni właściciel pewnie tego nie robił i ty pewnie też, ale zalecam aktualizacje firmware, przy 11 rzędowych modelach jest to chyba wymagane. Może sam update pomoże. Zreszta aktualny firmware i tak warto mieć. Można sie zdziwić jak po wgraniu patcha przerzutki działają lepiej. --- edit -- Nie jestem obeznany w Di2, możesz ktoś z większą wiedzą mnie poprawi, ale posiadasz chyba model RD-9000, a to oznacza że konieczny będzie update firmware.

@Tomasso Dura-Ace 12 czy 11 rzędowa? Jaki model Dura-Ace? Jeśli 11 rzędowa to bez tego się nie obejdzie: https://bettershifting.com/component/internal-battery-bt-dn110/

@krix Dzięki wielkie, Twoja opinia była bardzo pomocna przy zakupie rowerka. Ostatecznie poszedłem w pewniaka i wybrałem Wooma 3 w kolorze czerwonym. Sprzedawca namawiał mnie do kupna wersji z automagic, ale miałem wobec tego obawy. Twoje spostrzeżenia tylko mnie upewniły w wyborze podstawowej wersji. Jakoś wykonania rowerów Woom robi naprawdę wrażenie. Młody zachwycony, ale chyba popełniłem błąd bo odkręciłem mu na chwilkę pedały żeby potrenował równowagę i teraz tylko korzysta z niego jak z rowerka biegowego... no ale staramy się jakoś ćwiczyć jazdę z pedałami. Korzystałeś z kijka podczas nauki jazdy? Zastanawiam się na ile pomaga a na ile utrudnia naukę.

W Tour The Cracovia to samo... również uważam, że prosi w wyścigach amatorskich to porażka. Chyba w każdym wyścigu amatorskim gdzie do wygrania jest coś więcej niż tylko uścisk dłoni wójta pojawiają się prosi.