ram

Obecnie jednorzędowe napędy są tak skonfigurowane, że przy opcji zębatki T32 dla rekreacji najwygodniej jest zapomnieć o obsłudze drugiej manetki ? Wygoda. Daje frajdę. Najpewniej jest spróbowanie samemu na jednorzedówce. Koło oczywiście 29" .

Napęd jednorzędowy. Amortyzator powietrzny. Geometria XC ze wskazaniem na trailową. Hamulce minimum Shimano MT500 albo Sram Level . Niepokoi mnie tylko, że jeździsz nocą na single ? Ja nie odważyłbym się.

Tabou odpuść sobie. Rozumiem, że bierzesz pod uwagę jedynie rowery damskie z łamaną, obniżana poprzeczną ramą umożliwiającą wejście i zejście z roweru oraz, że ma to być wyłącznie rower do jazdy po mieście ? Jeśli tak, absolutnie nie kupowałbym roweru do jazdy po mieście z jakimkolwiek amortyzatorem. To tylko chwyt reklamowy sprzedawcy ten amor do jazdy po asfalcie i utwardzonych drogach, nie potrzebnie podrażający koszt roweru. Myślałbym na Twoim miejscu nad rowerem bez amortyzatora. Jeśli poza tym ma być ładny i łatwy w obsłudze, to rozważ z napędem bez przerzutki na korbie napędzanej pedałami. Nie upieram się, ale tego typu NA PRZYKŁAD rower ? https://katalog.bikeworld.pl/2022/web/produkt/rowery_miejskie_i_turystyczne/cross/marin/79233/kentfield_st_1/3 lub https://katalog.bikeworld.pl/2022/web/produkt/rowery_miejskie_i_turystyczne/cross/marin/79231/kentfield_st_2 Trzeba byłoby rozumiem dokupić bagażnik.

@konieczko23 Super, cieszy się z Tobą. to najlepszy wybór z doskonałą konfiguracją osprzętu i jakości w cenie. Serwis ewentualny tez będziesz miał bez zarzutu. W jaki sposób dokonałeś zakupu? Niektórzy piszą, że mega trudno jest zamówić/zarezerwować exp540 ?

W każdym przypadku, niezależnie od sytuacji prawnej, należy kierować się zdrowym rozsądkiem i zasadą ograniczonego zaufania, tak jak to jest w przepisach dla kierowców pojazdów. Ja, np. mając wjechać do bramy miejskiego budynku w którym mieszkam, nie mogę swobodnie zjechać z jezdni JEDNOKIERUNKOWEJ właśnie i skręcić w prawo do bramy budynku z uwagi na sznurek szczelnie zaparkowanych przy prawej krawędzi jezdni. Wjeżdżam więc na chodnik i jadę nim ok . 60 m mając po lewej stronie sznur zaparkowanych aut a po prawej ścianę budynku. Nie wyobrażam sobie abym te 60m. prowadził rower po chodniku i wprowadzał go do bramy. Jakiś absurd. Fizycznie nie jestem w stanie jechać jezdnią, więc używam do tego chodnika bacząc przede wszystkim na pieszych użytkowników chodnika. Przy zdrowym rozsądku i uwadze z mojej strony nigdy nie było kolizji wzajemnej. Wiem, że oni mają pierwszeństwo i tyle w temacie. Wszystko zależy od sytuacji w danym mieście. U nas na wsi, w Krakowie, coraz więcej jednokierunkowych ulic dopuszcza ruch rowerów przeciwprądowo na jednokierunkowych jezdniach. Nawet jeśli nie ma wydzielonego przeciwprądowego pasa ruchu dla rowerów na jezdni jednokierunkowej. Jest za to pod znakiem drogowym informacja dla kierowców czterośladów, że np. droga jednokierunkowa, nie dotyczy rowerów. Oczywiście ograniczenie prędkości do 40 lub nawet 30 km / h.

No rzeczywiście, 2021 katalog Bikerworld wskazuje na wyposażenie w Deore M6100. No więc nie powinno być już teraz problemu ze wskazaniem i wyborem ?

@mareckiabc Oba modele na sztywnej osi. Pytasz o przewagę Chisela 2021 nad 2018 2x? Przy 2021 widelec jeśli nie spełni Twego oczekiwania (a wątpię, żeby nie spełnił przy zakładanym wykorzystaniu) zawsze możesz zmienić. Po kilkukrotnym użytkowaniu Judy okaże się wystarczającym do Twoich celów. I to jest ta przewaga ? Po prostu wymiana okaże się zbyteczna. Jeśli chodzi o zmieniarkę - faktycznie delikatniejszy sram ma przeciwników; większość poleca shimano. Zalety 2018 ? Napęd dwurzędowy może początkowo przy obsłudze dziecka okazać się bardziej ekonomiczny przy długich podjazdach, no i bardziej ekonomiczny w użytkowaniu niż jednorzędowy. Całością rządzi rama. Geometria lekko trailowa może się okazać zaletą a nie wadą. Wg mnie 55%/45% ze wskazaniem na 2021 model.

Nie ma w tym nic nadzwyczajnego. Ewenementem gravelowym (ale i mtb na 29 calach spokojnie da się oblecieć także) jest eksploracja absolutnie wyjątkowego w Bieszczadach terenu jakim jest objazd szutrem i dostępnymi ścieżkami doliną Sanu właśnie od Jez. Solińskiego (Rajskie) do Stuposiany i dalej do samego worka bieszczadzkiego (Sianki). Trasa cudowna poprzez nieistniejące wsie Studenne, Krywe. Żaden opis, żadne fotki nie oddadzą tych wrażeń. W ub. roku spotkałem na szutrówce dwukrotnie wilki, w samo południe (!).

@jacek: czyli co: likwidatorzy-eksperci orzekli , że rama speca jest nienaprawialna przyznając odszkodowanie w wysokości 45 tys ? . Nowego(2020) koszt to bagatela 51.999,00 zł

Cenna uwaga. Nie wiedziałem, że to tak działa.

No widzę, że zamieszkał w głowie ten 900 race Team Edition ? ? na dobre. No i dobrze, trzeba mieć cel ?

Ano to, że zastosowanie tubeless + karbo "koła" znacząco obniża wagę roweru XC lub ścieżkowca. Niektórzy lubią odchudzać sprzęt kosztem odchudzenia swojego portfela ?

Mają sens. A jeszcze bardziej mają na karbonowych obręczach jeśli jest kasa.

@gryzli: To zmienia zasady. Zawsze jest lepiej mieć kapitał w postaci osprzętu do konfiguracji swoich marzeń. Nie uznaję półśrodków. Musi być pełna satysfakcja. Zaskoczę: wystawiłbym na aukcji albo koła karbonowe (nawet ze stratą) , albo nowe z superiora, i wybrałbym na SIDdzie Superiora pomniejszonego o cenę sprzedaży zestawu kół.

Wygląda całkiem przyzwoicie. Zapytaj, niech zrobi fotkę, lewych tylnych wideł, tuż przy suporcie (korbie) . Albo to tylko otarcie albo wgnieceń. Jeśli to wgniecenie - odpada. W ogóle napisz do gościa, czy rama ma jakiekolwiek wgnioty. Tylko to dyskwalifikuje rower. Zębatka (3 największe wianki) mają zaczątki zębów rekina. To normalne, po 2 latach użytkowania ma ją prawo; będzie do wymiany cała kaseta w związku z tym + korba (może nie w tym roku). Łańcyuch przy okazji też się zmienia przy kasecie ale to jak najbardziej normalne zużycie rowerka. Jak odpowie, że nie ma wgnieceń oprócz rys lakieru, zasugerować konieczność zmiany kasety, łańcucha i może korbu. Lekką ręką taki osprzęt powinien obniżyć cenę wywołaczą o 400 zeta. Za 3 tys. będzie można brać.

Nie. Rr XC100 ma przede wszystkim sztywne osie (przy odsprzedaży później ma to kolosalne znaczenie; łatwiej opchniesz rower)co stawia go z miejsca klasę wyżej od treka. Amortyzator: trek ma lichy RockShox Judy ze sprężyną. Rockrider - Manitou Markhor Boost. 13,50 kg żywej wagi trek, 12,40 Rockrider. Zmieniarka: RR - jednorzedowa, 11 koronek; Trek 10. Hamulce: marlin do zmiany od razu; nie nadają sie na teren górzysty; RockRider - bez szału ale objedziesz; jeśli odczujesz różnicę, to zmienisz na jakieś z grupy deore. Jeśli jest dostępny nowy w decu, weź (bo widzę, że jest możliwa taka opcja) korbę z 32-oma zębami zamiast 30, co minimalnie , ale jednak, powinieneś odczuć na równinach. I co najważniejsze: przy Twojej wadze (jest oczywiści spoko przy tym wzroście) sprężynowy amor w Treku nie zadziała. Tylko powietrzny, choćby najniższej klasy ale powietrzny.

@MaksymV Link, który podesłałem do rockridera, jest na Twój rozmiar. Rozmiar ramy XL, czyli tak się składa na wzrost od 185 cm .

I tej wersji nalezy sie trzymać. Znajdź sprzedawcę, który pozwoli Ci testować za drobne grosiwo przez weekend rowerek, żeby czasu nie marnować.

Albo RockRider albo nic. Nic z tych , które wymieniłeś. Wkrótce, w terenie, po porównaniu z innymi, dojdziesz do wniosku, że objeżdżasz chłam. Będziesz miał dodatkowo oprócz tej świadomości, że wyrzuciłeś pieniądz w błoto. Dla przykładu tu masz rowerek, zastrzegam, że nie oceniam stanu technicznego, mega fajnego rowerku na poczatek, z powietrznym amortyzatorem za cene niższą niż chcesz wrzucić w błoto. zostanie Ci 1 tys. w kieszeni. https://www.olx.pl/d/oferta/rower-rockrider-xc-100-29-sram-nx-1x12-okazja-boost-14x142-15x100-CID767-IDQAEIL.html Tej wersji trzymać się

BMC twostroke 5 nie kupisz. Nie ma bata. Na siddzie zwróć uwagę na Superiora xp979. Chyba w kwietniu na forum była istna burza dot. zakupu w karbonie wyścigowego roweru. W rolach głównych Cannondale, Scott. Poszło o wagę i cenę. Summa sumarum padło na Scotta a potem, tuż po zakupie, był płacz, że zły wybór etc. i chęć odkręcenia zakupu i nabycia o wiele lepiej wyposażonego i , co najważniejsze, lżejszego, Superiora. Była mowa o: https://superiorbikes.com/pl/2021/mtb-hardtail/xp-979/matte-black-hologram-chrome

Bezkonkurencyjnie czekać na Rockrider 540. Rozmiar eMka. Stosunek cena/jakość bezkonkurencyjne.

Osobiście brałbym pod uwagę RockRidera XC900 (dostępny za 9 k) choć , co prawda, z podstawowym amorkiem REBA (też dobrym oczywiście). Zostaje Ci 3 k w kieszeni i nie odczuwasz różnicy w lataniu. Za tę sama cenę (są rowerki jeszcze w Polsce gdzieś dostępne) brałbym pod uwagę Superiora. Koła z najwyższej półki (DT Swiss X 1900 Spline DB25). To topowy rower klasy XC spotykany na zawodach. Tu masz specyfikację https://katalog.bikeworld.pl/2022/web/produkt/rowery_gorskie/xc_maraton/superior/78395/xp_979/3

M30: cena jak widzę (12 k) jest taka, jakie będą funkcjonowały w 2023 roku. Wyposażenie : nie ma się do czego czepić; amor SID - perfekt. Heble klasę niżej, nie będą stwarzać problemu. Korba T32 - ostatnio na forum rozgorzała dyskusja nt. 30, 32 lub co więcej 34 T. Zapytaj dealera o wagę zestawu. Nie mogę doszperać się tej wartości (zapytaj o wage rozmiaru adekwatnego dla swojej miary (ile masz wzrostu, przekrok?) Podasz wagę - coś więcej napisze się i porówna z kompatybilnymi karbonami ze sztywnymi ośkami.

@ciaptur Czy czujesz dyskomfort w pracy łańcucha? Rozumiem, że go nie zamieniałeś ?

Bezpieczeństwo najważniejsze. Właśnie wyszedłem z urazu kciuka po zderzeniu z rozwozicielem jedzenia. Wyjechał z nadprzestrzeni ,z której nie miał prawa nadjechać. ?