ram

Nie chcę podawać wagi bo znowu wywoła się "burza" ? jak to miało miejsce z Cannondale Scalpelem i nieszczęsnym Scottem (925 ?) w karbonie. Tak wrzucił mi na wagę: z platformami (nylon) łącznie 14,005 kg. Aha, rozmiar na mojego szwagra XL .

Wtrącam się, przepraszam, bo Orbea H30 rekomendowałem 2 tyg. temu. Miałem przyjemność może nie testować ale przejechać się nim wokół komina (CH) u sprzedawcy. Byłem miło zaskoczony wrażeniami z jazdy. Rower wszystko, co powinien mieć. Przede wszystkim sztywne osie. Rurę taperowaną. Sensowny amor (1400 mm, który trzeba będzie wyłączać na podjazdach). Jedynie co to hamulce 201, które, jeśli nie będziesz szalał na stromych, długotrwałąych zjazdach, po wymianie okładzin, można od bidy użytkować do sensownego przypływu gotówki i wymiany na ostre, zawodnicze heble. Jest masywny. Ale taki ma być. To rower ma również w założeniu służyć do agresywnych zjazdów, na co pozwala geometria ramy. System bęzdętkowy pozwoli odchudzić ramę o 1/n kg. Świetna alternatywa, ze względu na cenę, dla Scottów, Treków, Speców itp. Wersja kolorystyczna oliwkowozielona sprawiała dobre wrażenie. Poszukaj w wyszukiwarce na tym forum mój wcześniejszy wpis "Laufey"

Moja młoda zakupiła 2 dni temu, po wcześniejszym miesięcznym użytkowaniu, San Quentin 3 (marin). Lekki - w sensie możliwości a nie masy bo waży 13,9kg dirt(20%), enduro(30%), trail/all montain (50%). Wyśmienity dla kogoś, kto robi początki we free raidingu jako baza dla przyszłych zainteresowań. Znakomita alternatywa dla skarbonki-fulla. Poza tym do miasto, dla młodzieży - rewelacja! W Twoim budżecie idealny jest San Quentin 2. Dla Twoich rozmiarów - "M" , jesteś w środku rozmiarówki. Ma wszystko, co mięć powinien rowerek w cenie. Nawet myk-myk. Jest kilka dostępności nówek jak i na forach. Powinieneś wydrzeć używkę za 4,5-5 ty. lub nówkę 6,1 tys. https://katalog.bikeworld.pl/2022/web/produkt/rowery_gorskie/trail_all_mountain/marin/79057/san_quentin_3

Dodając swoje przysłowiowe trzy grosze weź również pod uwagę parametr w rozrysowanym schemacie geometrii roweru MTB tzw. "REACH", czyli odległość w poziomie, równolegle do podłoża, pomiędzy suportem a środkiem mostka. Najlepiej go widać w zestawieniu tabelarycznym dla modelów w rozmiarach , M, L, XL. Im większa odległość "R", tym bardziej "leżysz" na rurze poziomej, jesteś bardziej wyciągnięty przy niewłaściwie dobranym rozmiarze ramy roweru. Pozycja typowa dla wyścigów lub zjazdów typu enduro, dirt lub jump.

@Kaszuba: naprawdę jesteś zainteresowany maszyna za 15 tys w karbonie? Odszukaj sobie taki wątek : "MTB do maratonów za 10 000 założony 29 marca". Masz tam rozjechany na kawałki temat cannona scalpela 4 w karbonie, w wersji uboższej od Twojej "3". Trójka jest najbardziej zaawansowana na amorze SID. Poszło o 500 gram wagi na korzyść Scotta karbonowego. Zakupiony został Scott a potem był płacz. Cena porażająca. Rozumiem, że nie ma nic innego w Twoim rozmiarze i w desperacji szukasz czegoś dla siebie. Cannon Scalpel 3 to stricte wyścigowy rower ze względu na mega pochyloną sylwetkę w czasie jazdy. Nie nadaje się do jazdy po lesie dłużej niż 1/2 godziny i użytkowaniu zgodnym z Twoim założeniem.

oczywiście status : nowy, gwarancja i sklep autoryzowany. Żadna używka i olx.

Rozważ Orbea Laufay H30. https://katalog.bikeworld.pl/2022/web/produkt/rowery_gorskie/trail_all_mountain/orbea/79734/laufey_h30/2 Jedyna wada to waga. +/- 13 kg ale ... ma wszystko: od sztycy regulowanej, 2 sztywne osie, Deorkę, oś Boost, stery taperowane. Hamulce od biedy ujdą; jeśli do lasu i niewilekie górki - obskoczysz 1-2 sezony bez wymiany. Zdziwiony byłem, że w tej cenie maszyna. Gostek mówi, że ma zwrot reklamacyjny i spuści do około 6200 polegający na niewielkie rysce na ramie, na naklejce firmowej. Zrobiłem objazd nim. Fun wyśmienity. pony niby glebogryzarka prą w humus. Jedna uwaga: to rower ścieżkowy; na dłuższe podjazdy (20-30 km) asfaltem nie nadaje się zbytnio.

Fajny kolor. Z ramą nic nie zrobisz; żadnego upgreadu. Główka ramy nietaperowana. Nie przyjmie w przyszłości żadnego sensownego najtańszego powietrznego widelca (RS/Manitou/RockShock/Fox) nawet jeślibyś chciał założyć sztywną ośkę pod widelec przedni.

Kurczę jaka waga netto ramy (!) Szok.

XC900 RockRider w karbonie. Jeśli załapiesz wiatr we włosach - wydaj różnicę w kwocie pomiędzy specem a RR na lżejsze karbonowe koła.

Cieszę się jakbym to ja sam kupował ? . Rowerek z mega przyszłością do upgreadu. Rezerwacja na https://www.specialized.com/pl/pl/chisel-comp/p/199641?color=319940-199641&searchText=91722-5204jest nadal potwierdzona na czerwiec ale wycofam się. Zakatuję Teama 2 . Potem XC w karbonie full albo emerytura. Do szosy/gravela nie załapełem chemii.

...no tak to jest, że człowiek po okrągłych dychach irracjonalnie myśli. Ja powoli, zaczynam się rozglądać za fullem (wygoda) w karbonie . Człowiek robi się wygodny ?

Cross Moon, Canyon Spectral to właśnie są modele z tej grupy (2) o której pisałem, o geometrii "trail/ ścieżkowca/ trail all montain ", która jak o taka NIE mieści się w kryterium postawionego w pierwszym poście. Człowiek założył sobie full ukierunkowany na XC. Tu mieszczą się geometrie jak u zwykłego XC z pełną amortyzacją, np: GIANT Anthem 2, Superior XF, KTM Scarp Elite, CANYON LUX CF 6 (!), Laperre XR, Cannondale Slapel Carbon 4 itp.

... fulla ukierunkowanego na XC, to chyba masz na myśli rower do 1) XC/maraton z pełnym zawieszeniem, w odróżnieniu od typowego 2) trail/ ścieżkowca/ trail all montain jako full. W pierwszej wersji rozważyłbym , czy maszyna ma byc na karbonie (?). Jesli nie jest typową zjazdówką to istotnie jest to dobry pomysł za względu na wagę. Kierunek w stronę 2) determinuje zdecydowanie metal. Primo: na jakiej ramie miałby to być full? Mamy to niewiele do wyboru: Canyon LUX CF (karbon kanyona jest jaki jest - mówiąc oględnie kontrowersyjny z uwagi na technologie produkcji. pozostaje do wyboru baza ramy na: KTM (?), Pivot, Cannondale "Scalpel Carbon 2" (wiemy o wadze karbonowego HT tej marki wszystko z forum), no i ... oczywiście: Epic Comp nad którą zdecydowanie pochyliłbym się w rozważaniach. W temacie 2), dla konfiguracji all montain, w karbon nie pchałbym się. W zimie robiłem kwerendę dostępnych ram speca (full), co prawda w aluminium ale 2-3 oferty były od autoryzowanego sprzedawcy (gwarancja), pozostałe od osób fizycznych. Rama w aluminium dla speca, jak powszechnie wiadomo, należy wzorcowo do najlżejszych.

... przy okładzinach żywicznych czy innych ?

Super, dzięki. Widać z podsumowania, że charakter ich działania wpisany jest w samą ich konstrukcję. Jedne modele (trp, sram) charakteryzują sie płynna modulacją inne działają jak razor.

@ oskar Wg. zestawienia - dają radę, ale jak sam udowodniłeś z innych wzgledów, 200-ki nie są hamulcami do regularnych zjazdów, zawodów i osiągania wyników. @ jajacek A jakie źródło tej tabeli ? Chętnie poznałbym w tym zestawieniu taki wynalazek jak TRP G-Spec (FMR 180), w którym obszarze należałoby ich szukać, skoro z def. TRP to marka premium Tektro. Jest sens wymieniać je na deorki (8100) ? Swoją drogą, czy zestawienie, jak sądzicie, uwzględnia sposób mocowania zacisku, który przecież również nie jest obojętna na samą skuteczność hamowania. Mama w swoim HT nowatorski system mocowania zacisków jako flat mount (jak w szosówce). Mam mieszane uczucie w użytkowaniu ich.

Tak, również mam rezerwację z której zrezygnuję. Sklep firmowy (małopolska). Ale wchodziłbym jak dobrze Ci zasugerowano w sprawdzoną, rekomendowaną używkę

Tak "na szybko" proszę o pomoc w doborze amora powietrznego, dostępnego, może być z rynku wtórnego: 1) rura sterowa stery 1-1/8 cala (28,575 mm), NIETAPEROWANA (!), 2) stery bezgwintowe (a/head), 3) rodzaj osi: sztywna 15mm (bez "boost") 2) koło 27"5 cala (!) 3) skok 100- 120 mm max 4) typ amortyzacji: powietrze/olej Rozkładam ręce. Wymiękam. Z góry dzięki

@mike W swoim Authorze, 2 lata temu demontowałem stara piastę 362sbt. Dałem elegancki zamiennik (pasował mi do koloru obręczy) do wspomnianej piasty przez Was. O ile mi pamięć nie szwankuje to oznaczenie brzmi NT80232. Cena tego same rzędu. Chodzi bez zarzutu.

niestety , nie na bata... niedostępna jako nowa. Można pomarzyć.

Nie ma nic bardziej markowego (niektórzy obstają, że "przemarkowanego") niż Spec. Jeśli dożyję 60-tki, zakatuję mojego obecnego HT'ka na śmierć, wchodzę bez 2 zdań w karbonowego Speca (ewentulanie Canyona). Nawet nie zastanawiałbym się nad wyborem jeśli są fundusze a nie ma XC 500 dostępnej ?

Ręce opadają ? ! Wg mnie bez 2 zdań oczywiście, że Chisel jedynie ze względu na możliwość późniejszego dozbrojenia ramy i doposażenia.

Można tam legalnie wyjechać terenowym autem ?

Wydanie 3 tys. na proponowane modele to wyrzucona kasa. Przy Twoich parametrach i zamiarach idealnym będzie pulser 6.9 (Indiana) na kołach 29" na ramie 21 cali. Jeśli będzie dostępny to idealnym rozwiązaniem jest nowy: https://www.mediaexpert.pl/search?query[menu_item]=&query[querystring]=Pulser 6.9 M22 Przejście na koła 29" robi kolosalną różnicę