sl66

Ja nigdy nie miałem żadnego złamania ani nawet skręcenia. Z tym, że w porównaniu do stałych użytkowników forum jestem bardzo okazjonalnym kolarzem. Wielokrotnie więcej godzin w życiu spędziłem trenując sporty walki (które, przy zastosowaniu ochraniaczy i zdrowego rozsądku są mało kontuzjogenne na poziomie amatorskim) niż na rowerze.

Temat zapewne dotyczy tylko profesjonalnych kolarzy https://www.onet.pl/sport/naszosie/zbadali-kosci-u-kolarzy-zaskakujacy-wniosek/1rxf000,30bc1058

Gratulacje, niech się dobrze jeździ! Jakie dołożyłes tam błotniki?

Temat ogarnięty, pancerz wymieniony ?

Mi się wydaje, że gość to zrobił po prostu dla siebie, opisał to jako ciekawostkę. Natomiast nie sądzę, aby chciał kogokolwiek przekonać to tego pomysłu i z tego powodu nie podał konkretnych liczb. Podobnie jak @Oskarr ja też jestem ilościowcem i gdybym miał rozpatrywać zakup czy inwestowanie w taki produkt to chciałbym zobaczyć jak najwięcej twardych danych. Niemniej nie to było IMO celem tego artykułu.

Trochę tak, ale podejrzewam, że przyczyna jest inna. Wracałem raz dość późno do domu, ponieważ byłem spóźniony to się spieszylem. Zlapalem snake'a po niewprawnym wskoczeniu na krawężnik (pośpiech). Próbowałem awaryjnie zmienić dętkę w dość ciemnym miejscu, tylne koło jakoś nie chciało zejść i trochę szarpnąłem na siłę. Potem zobaczyłem, że zapomniałem poluzowac sprzęgła na tylnej przerzutce, stąd ten opór na łańcuchu. Prawdopodobnie to przez to szarpniecie pancerz wyskoczył z baryłki.

Czy wystarczy pozaginac te metalowe druciki tak, żeby wskoczyły wraz z pancerzem linki w obudowę baryłki?

Co tu się stało? Na zdjęciach baryłka regulacyjna do tylnej przerzutki Shimano GRX400

Taka ciekawostka: https://magazynbike.pl/2023/01/06/system-owiewek-aerodynamicznych/

W moim przypadku odrzucam lemondki. Nie podobają mi się, poza tym są niebezpieczne w mieście (a ja sporo jeżdżę po mieście) To zależy od terenu, wg przytoczonych przeze mnie testów mtb ht jest na asfalcie o ok 5% wolniejszy od gravela, a gravel o ok 5% wolniejszy od szosy endurance. Więc gravel jest tutaj dokładnie pośrodku skali. Jeśli chodzi o odczucia, to gravel daje wyraźnie lepsze przyspieszenie od mtb (o wiele większa sztywność), ale w porównaniu do szosy jest zauważalnie bardziej ospaly. Więc również w kwestii odczuć postrzegam gravela jako coś pomiędzy światem mtb i szosy.

Najprawdopodobniej tak właśnie zrobię. Z jednej, tej bardziej racjonalnej strony, przemawiają za tym argumenty merytoryczne: popatrzylem na strave i jak policzyłem, nawet 80% dystansow, które robię to asfalt, kostka brukowa czy lekki szuter. Czyli te nawierzchnie, gdzie według przytoczonego przeze mnie testu gravel ma (relatywnie niewielką, ale jednak) przewagę szybkościową nad mtb ht. Możliwe więc, że z racji na niewielki udział średniego (i niemal zerowy ciężkiego) terenu przesiadka na mtb by summa summarum okazała się krokiem wstecz. Do racjonalnych argumentów należą też wspominane przeze mnie: baranek > prosta kierownica oraz mniej zabawy w serwisowanie. Z drugiej strony, bardziej subiektywnej, gravele po prostu bardziej mi się podobają niż mtb. A przecież w tym wszystkim chodzi przede wszystkim o zabawę i radość z jazdy ulubionym sprzętem ?

Trochę kusi mnie, żeby spróbować zamiany gravela na mtb ht, skoro różnice w prędkościach nie są zbyt duże ? co prawda u mnie 70% to i tak asfalt, kostka brukowa lub lekki szuter, ale skoro straty prędkości byłyby niewielkie, a zysk w potencjale terenowym olbrzymi... Tylko w mtb widzę dwa minusy. Najważniejszy to brak baranka. Nie bardzo wyobrażam sobie jazdy >50km bez wygodnej możliwości zmiany chwytu czy schowania się przed wiatrem. Drugi minus, trochę mniejszy, to konieczność relatywnie częstego serwisu amora (plus koszty tegoż).

Jak to jest z szybkością na asfalcie szosy endurance vs MTB? Z porównania GCN wynika, że gravel na płaskim asfalcie jest wolniejszy od szosy o ok. 5%: https://youtu.be/Kr7u9hgUKJs?t=477 (podobne testy oraz rezultaty uzyskali też Łukasz i Leszek Prawie Pro). Z kolei z innego porównania GCN wynika, że MTB HT jest wolniejsze od gravela na asfalcie o jakieś 4%: ttps://youtu.be/PvYFzKjdGmU?t=313 Z tego wynika, że HT jest wolniejszy od szosy endurance o ok. zaledwie 9-10%. Prawda to? Wydaje się zaskakująco mało. Czy jadąc z tą samą mocą na szosie osiągniemy 33km/h, a na HT 30km/h?

Powyższe plus kwestia graveli ?

Link bardzo w temacie: https://tvn24.pl/biznes/z-kraju/decathlon-rowery-rockrider-xc-500s-mtb-kod-modelu-8614814-ostrzezenie-6540553?fbclid=IwAR1LTFwl_YDtKtDkEnNH2giUpkxx_m0JokgbjXMnDSouv0VcDkDGqWAkX_o

Czy ma ktoś jakąś opinię o Propagandzie Rowerowej przy Dolince Sluzewieckiej?

Daj proszę znać jak będziesz miał trochę więcej danych odnośnie tego, jak te rękawice się spisują. Też o nich myślę ?

Z tego co widzę, to jeszcze jedna różnicą, o której nie pomyślałem wcześniej jest to, że M520 mają blok z obu stron, natomiast EH500 mają blok jednostronnie (z drugiej strony jest platforma). Czy to jest jakiś problem w użytkowaniu? Czy dwustronny blok ma jakąś dużą przewagę?

Dzięki za polecenia. Chyba zdecyduję się na zestaw https://www.centrumrowerowe.pl/pedaly-rowerowe-shimano-pd-eh500-pd18911/?v_Id=126385 + https://www.decathlon.pl/p/buty-rowerowe-mtb-rockrider-expl-100/_/R-p-335648 Swoją drogą ciekawe, że Shimano PD EH500 ważą tyle samo co polecane w innym wątku przez @Oskarr co PD M520, mimo że te pierwsze wyglądają na o wiele bardziej masywne.

Jakie byście polecili rękawiczki zimowe na rower (gravel i trekking, o ile ma to jakieś znaczenie)?

Chciałbym zakupić pedały z blokami do mojego gravela. Zawsze jeździłem na platformach, więc kompletnie nie mam orientacji w temacie. Najchętniej kupiłbym pedały z blokami, ale takie, że czasem można na nich też jeździć jak na platformowych. Czy poniższa propozycja ma sens? https://www.centrumrowerowe.pl/pedaly-rowerowe-shimano-pd-eh500-pd18911/?v_Id=126385 I czy będą do nich pasować np takie buty? https://www.decathlon.pl/p/buty-rowerowe-gravelowe-i-szosowe-triban-grvl-520-spd-sznurowane/_/R-p-192017?mc=8403019&c=Czarny

W pełni się zgadzam @liftlodz. Wg mnie gravele są idealne przy mniej więcej takich proporcjach trasy: - 65% to asfalty, słabe asfalty, kostka brukowa lub bardzo lekki szuterek (jak na ścieżkach parkowych) - 30% trasy to trochę cięższy szuter, równe ścieżki leśne czy polne - 5% bardziej wymagający teren, nierówne ścieżki polne, leśne, wyboiste zjazdy itp. Przy takich proporcjach gravel jest najlepszym wyborem. Szosa odpada, bo nie przejedziesz 1/3 trasy i zabiera poczucie wolności. MTB nie ma sensu, bo przez 2/3 trasy jedziesz po nawierzchniach, do których gravel jest lepiej przystosowany i szybszy (zwłaszcza jeżeli wieje wiatr w twarz).

Jak już wrzucamy zdjęcia, to ja też się pochwalę. Poniedziałkowy szybki wypad do Konstancina-Jeziornej:

Nie znam się za bardzo na tym, czy używanie SPD na szosie to jakieś nietypowe rozwiązanie (tak rozumiem tego posta)? Myślałem, że to raczej standard