sl66

Spoko ? Pytałem po prostu z ciekawości, na zasadzie, że może gdzieś są w stolicy jakieś ciekawe trasy, o których nie wiem ?

@jajacek bardzo chętnie. Po KPN ostatni raz jeździłem zeszłej zimy na trekkingu z RS Paragon Gold i jakoś bardzo nie telepało (ale opory ruchu w śniegu były bardzo duże). Na gravelu na pewno będzie gorzej. Może do tego czasu ogarnę mostek Redshifta chociaż ?

No ja jeżdżę właśnie na 40mm ? Co do lasów, to bardzo lubię tam wjeżdżać. Ale w te, w które wjeżdżałem mtb nie było potrzebne - były to Las Kabacki, rezerwat Mosty Kalińskie (okolice Ossowa, bardzo fajne szutry!), Chojnowski Park Krajobrazowy. Tam są równe, ubite drogi gruntowe lub szutrowe. Gdzie jeździsz w okolicy po lasach na mtb albo Monsterze? ?

A mógłbyś podać jakieś konkretne przykłady? Jeżdziłem na gravelu z Mokotowa na Wilanów Zawady i Błonia Wilanowskie, na Augustówkę, na Ursynów (w szczególności Kabaty i Natolin), na Okęcie, na Włochy i Ochotę, na Śródmieście, robiłem też trasy na Bemowo, Wolę Odolany, Bródno, Targówek Zacisze, Pragę Północ, Gocław i Saską Kępę. Trochę po Wawie już nakręciłem km ? W żadnej z tych tras mtb by mi się nie przydał na więcej niż może 5% trasy.

Nie wiem, może ja mieszkam w jakiejś innej Warszawie, ale startując na Mokotowie mam dookoła mnóstwo ścieżek rowerowych. Gravel bez problemu daje radę, a nawet road plus myślę że by wystarczył. Mam na myśli np. jazdę w stronę Starego Miasta wzdłuż Wisły albo na Śródmieście przez Górny Mokotów :) Trochę bardziej terenowo się robi gdy się pojedzie nad Jeziorko Czerniakowskie albo Augustówke, ale to lekki teren, tam gravel jest ok. Jeszcze łatwiej jest po Lesie Kabackim, tam to można i skladakiem jeździć. Na Błoniach Wilanowskich na płytach betonowych brakuje mi amora, ale to są raptem 2km takiej drogi. Więc nie bardzo wiem, gdzie po Warszawie mtb jest potrzebne. Pomijam jazdę po śniegu, bo to może 4 tygodnie w roku.

Wracając do tematu głównego: @Alraku, fajnie ten Twój składak wygląda. Mógłbyś wrzucić parametry geometrii ramy?

Sorry za offtop, to zdjęcie zostało zrobione na Mokrych Łąkach, prawda? :)

Co z nim konkretnie było nie tak?

Dosłownie dzisiaj się nas tym zastanawiałem, BRR pokazuje opory toczenia, ciekawe jak ma się to do oporów aerodynamicznych w przypadku tych szybkich opon mtb versus opon gravelowych.

Ja bym chętnie pojeździl w takich warunkach. Lubię jeździć po śniegu. Ale odstrasza mnie konieczność czyszczenia potem roweru, maksymalny syf praktycznie wszędzie, na całym napędzie i ramie.

Ja nigdy nie miałem żadnego złamania ani nawet skręcenia. Z tym, że w porównaniu do stałych użytkowników forum jestem bardzo okazjonalnym kolarzem. Wielokrotnie więcej godzin w życiu spędziłem trenując sporty walki (które, przy zastosowaniu ochraniaczy i zdrowego rozsądku są mało kontuzjogenne na poziomie amatorskim) niż na rowerze.

Temat zapewne dotyczy tylko profesjonalnych kolarzy https://www.onet.pl/sport/naszosie/zbadali-kosci-u-kolarzy-zaskakujacy-wniosek/1rxf000,30bc1058

Gratulacje, niech się dobrze jeździ! Jakie dołożyłes tam błotniki?

Temat ogarnięty, pancerz wymieniony ?

Mi się wydaje, że gość to zrobił po prostu dla siebie, opisał to jako ciekawostkę. Natomiast nie sądzę, aby chciał kogokolwiek przekonać to tego pomysłu i z tego powodu nie podał konkretnych liczb. Podobnie jak @Oskarr ja też jestem ilościowcem i gdybym miał rozpatrywać zakup czy inwestowanie w taki produkt to chciałbym zobaczyć jak najwięcej twardych danych. Niemniej nie to było IMO celem tego artykułu.

Trochę tak, ale podejrzewam, że przyczyna jest inna. Wracałem raz dość późno do domu, ponieważ byłem spóźniony to się spieszylem. Zlapalem snake'a po niewprawnym wskoczeniu na krawężnik (pośpiech). Próbowałem awaryjnie zmienić dętkę w dość ciemnym miejscu, tylne koło jakoś nie chciało zejść i trochę szarpnąłem na siłę. Potem zobaczyłem, że zapomniałem poluzowac sprzęgła na tylnej przerzutce, stąd ten opór na łańcuchu. Prawdopodobnie to przez to szarpniecie pancerz wyskoczył z baryłki.

Czy wystarczy pozaginac te metalowe druciki tak, żeby wskoczyły wraz z pancerzem linki w obudowę baryłki?

Co tu się stało? Na zdjęciach baryłka regulacyjna do tylnej przerzutki Shimano GRX400

Taka ciekawostka: https://magazynbike.pl/2023/01/06/system-owiewek-aerodynamicznych/

W moim przypadku odrzucam lemondki. Nie podobają mi się, poza tym są niebezpieczne w mieście (a ja sporo jeżdżę po mieście) To zależy od terenu, wg przytoczonych przeze mnie testów mtb ht jest na asfalcie o ok 5% wolniejszy od gravela, a gravel o ok 5% wolniejszy od szosy endurance. Więc gravel jest tutaj dokładnie pośrodku skali. Jeśli chodzi o odczucia, to gravel daje wyraźnie lepsze przyspieszenie od mtb (o wiele większa sztywność), ale w porównaniu do szosy jest zauważalnie bardziej ospaly. Więc również w kwestii odczuć postrzegam gravela jako coś pomiędzy światem mtb i szosy.

Najprawdopodobniej tak właśnie zrobię. Z jednej, tej bardziej racjonalnej strony, przemawiają za tym argumenty merytoryczne: popatrzylem na strave i jak policzyłem, nawet 80% dystansow, które robię to asfalt, kostka brukowa czy lekki szuter. Czyli te nawierzchnie, gdzie według przytoczonego przeze mnie testu gravel ma (relatywnie niewielką, ale jednak) przewagę szybkościową nad mtb ht. Możliwe więc, że z racji na niewielki udział średniego (i niemal zerowy ciężkiego) terenu przesiadka na mtb by summa summarum okazała się krokiem wstecz. Do racjonalnych argumentów należą też wspominane przeze mnie: baranek > prosta kierownica oraz mniej zabawy w serwisowanie. Z drugiej strony, bardziej subiektywnej, gravele po prostu bardziej mi się podobają niż mtb. A przecież w tym wszystkim chodzi przede wszystkim o zabawę i radość z jazdy ulubionym sprzętem ?

Trochę kusi mnie, żeby spróbować zamiany gravela na mtb ht, skoro różnice w prędkościach nie są zbyt duże ? co prawda u mnie 70% to i tak asfalt, kostka brukowa lub lekki szuter, ale skoro straty prędkości byłyby niewielkie, a zysk w potencjale terenowym olbrzymi... Tylko w mtb widzę dwa minusy. Najważniejszy to brak baranka. Nie bardzo wyobrażam sobie jazdy >50km bez wygodnej możliwości zmiany chwytu czy schowania się przed wiatrem. Drugi minus, trochę mniejszy, to konieczność relatywnie częstego serwisu amora (plus koszty tegoż).

Jak to jest z szybkością na asfalcie szosy endurance vs MTB? Z porównania GCN wynika, że gravel na płaskim asfalcie jest wolniejszy od szosy o ok. 5%: https://youtu.be/Kr7u9hgUKJs?t=477 (podobne testy oraz rezultaty uzyskali też Łukasz i Leszek Prawie Pro). Z kolei z innego porównania GCN wynika, że MTB HT jest wolniejsze od gravela na asfalcie o jakieś 4%: ttps://youtu.be/PvYFzKjdGmU?t=313 Z tego wynika, że HT jest wolniejszy od szosy endurance o ok. zaledwie 9-10%. Prawda to? Wydaje się zaskakująco mało. Czy jadąc z tą samą mocą na szosie osiągniemy 33km/h, a na HT 30km/h?

Powyższe plus kwestia graveli ?