jajacek

Rozumiem że nie ma budżetu na full karbon. Zwykle składany samemu, jak ja to robię, na kupionej okazyjnie nowej ramie i dobrych kołach kosztuje ok. 8 tys. Nowy powyprzedażowo jesienią/zimą na Shimnao 105 i tanich kołach można kupić w okolicach 4,5-5k. Np Focus Cayo. Jeśli chodzi o rozmiar ramy to masz nogę do ram M ewentualnie na styk do L a tułów na granicy M i L. Ja mam 175 wzrostu, przekrok 83,5-84. Jeżdżę na M 54cm. Jakiś czas jeździłem nawet na L ale męczyłem się bo była przyduża i mimo zmiany mostka na krótszy byłem zbyt wyciągnięty. Mój partner treningowy ma przekrok 85, wzrost 180, jeździ na L 56 cm. Zwróć też uwagę jaka jest długość ramienia korby przy jakim rozmiarze. Zwykle w L jest to 175mm, w M bywa różnie, często 172,5. Mniejsze ramię korby mniej obciąża kolana. Jeśli chcesz mieć komfort na niekarbonowej ramie to potrzebujesz ramę ze stosunkowo długą główką rury sterowej. Dla przykładu w wyścigowej ramie Speca Tarmac, główka rury sterowej przy rozmiarze M ma 140 mm. Główka rury sterowej w ramie typu endurance Spec Roubaix, rozmiar M ma 165 mm. Oznacza to że przy ramie endurance masz o 2,5 cm wyżej kierownicę niż w ramie wyścigowej. Jesteś bardziej wyprostowany a przez to jedziesz bardziej komfortowo. Druga sprawa koła. W tańszych rowerach, a do takich jeśli chodzi o szosę należą te które zalinkowałeś, prawie zawsze dają kiepskie i ciężkie koła. U Scotta główka rury sterowej ma długość 156 mm w rozmiarze M, 176 mm w rozmiarze L. U Gianta 185 mm w rozmiarze M/L (dziwne oznaczenie, to jest rozmiar M u wszystkich innych), 20,5 mm w rozmiarze L. Scott jest szosą wyścigową a Giant szosą typu endurance. Więc jeśli chodzi o komfort Giant jest lepszym wyborem. W komplecie daje szersze opony (700x25 vs 700x23 w Scott) dzięki czemu można pompować do nich niższe ciśnienie a szerokość opony i ciśnienie wpływa na komfort. Giant daje też karbonową sztycę podsiodłową wpływająca na komfort, Scott aluminiową. Obie firmy oferują z grubsza osprzęt Shimano 105 w wersji 5800. Obie oszczędzają na hamulcach. Giant daje tanie Tektro, Scott pozagrupowe tanie hamulce Shimano. Jeśli będą słabo hamować wymieniłbym je na Shimano 105 5800 żeby mieć pełną grupę. Napęd. Obie dają korbę compact 50-34 i kasetę 11-32. Oznacza to że Twoje najmniejsze przełożenie będzie 34-32. Nie wiem czy wystarczy to żebyś np. podjechał najtrudniejszy podjazd Polski i Karkonoszy, przełęcz Karkonoską z Przesieki. Gdyby się okazało że nie dajesz rady to być może można wymienić koronkę 34 w korbie na 32 ale trzeba to uzgodnić z jakimś sensownym mechanikiem. Bo nie w każdej ramie to będzie działać. Oficjalnie największa różnica między największą a najmniejszą koronką w korbie wynosi 16. Nieoficjalnie 18, w niektórych ramach nawet 20. Jakby co mam kolegę w Jeleniej Górze, który podpowie do kogo się zwrócić. Napisz ile ważysz i ile masz lat. Koła. Brak szczegółowych danych. I jedne i drugie ze zdjęcia wyglądają na 24 szprychy, zapewne na kiepskich piastach. Prędzej czy później czeka Cię wymiana kóła na lepsze. Zachęcam do zakupu kół Fulcrum. Model w zależności o możliwości finansowych. Są to koła sprawdzone na każde ciężkie warunki i dal kolarzy nawet wagi ciężkiej, z którymi nie ma problemu a mają dobre piasty i szprychy. Produkuje je Campagnolo. Sam na takich jeżdżę (akurat na modelu Compagnolo Zonda) ale tańsze też są dobre. Nie należy kupować nigdy używanych kół z nieznanego źródła. Kolega który waży ponad stówę jeżdził i na Campagnolo Vento i Khamsin i wytrzymały jego wagę i jego ostre harce. Każde z nich ma swój odpowiednik w Fulcrum bo to ta sama firma. Reasumując zdecydowanie wybieram Gianta. Za extra kasę kupuję sensowne hamulce potem koła :) Bezpieczeństwo przede wszystkim. Aha i dobry kask. Nie żaden badziew za 50 zł. Na komfort wpływa jeszcze siodło. Jak dobrać i jakie to jak już kupisz rower. Warto też kupić dobrą żelową owijkę tłumiącą drgania. Polecam owijkę Roubax Speca. Dobra karbonowa kierownica też tłumi drgania lepiej niż aluminiowa ale jest to spory wydatek. Trzeba zbierać :) No i oczywiście wpinane pedały. Na początek SPD. Mogą być najtańsze Shimano 520.

Podlinkuj to ocenimy. Nie chce mi się googlować. Karkonosze na szosę super ale trzeba mieć albo super nogę albo korbę triple. Wygoda na szosie występuje pod warunkiem że jest to rower na ramie karbonowej typu endurance. Ewntualnie chociaż widelec karbon i szersze opony z niższym ciśnieniem.

Przegrane to nie jest taki problem. To był dopiero jego drugi wyścig szosowy i na znacznie gorszym technicznie rowerze niż konkurenci. Na następny dostanie już mojego karbona na którym już się nie ścigam. W pierwszym leżał w kraksie. W MTB też jeszcze nic nie zdobył ale w każdym był w czołówce, w pierwszej dziesiątce. Dopiero zaczyna. Z ciekawości średnia żaków do lat 12 w wyścigu na dysansie ok. 25 km 31 km/h. Młodzików do lat 14 na dystansie bodajże ok. 50 km, 35 km/h. Ale widzę że nawet wśród dzieci nie jest to łatwy sport. Trening, sprzęt, taktyka, technika, doświadczenie, trochę szczęścia. Dużo czynników.

Nie bardzo rozumiem jakie są te wnioski i co ma licznik rowerowy do Twojej pracy? Chyba że może w sensie spalania kaIorii? Bo generalnie licznik rowerowy jest od tego żeby mierzyć przebytą drogę w jakimś czasie. Czy wyszło że działa dobrze czy nie? A film ciekawy. Jak Polkowice to chyba kolarzy w tej okolicy lubią?

Tylko jak kupisz używkę to nie kupuj nic na 9 biegów. Może się okazać że w jakimś momencie będziesz chciał coś sobie zostawić, zwykle koła czy kasety i wtedy dobrze mieć kompatybilność w ilości biegów. Teraz większość nowych rowerów jest 11-biegowych ale 10 biegów królowało przez wiele lat. Są niedrogie części i warto się tego trzymać. Ja zacząłem od Campagnolo Mirage 10-speed i przechodzę przez kolejne rowery i grupy osprzętu ale trzymam się 10-biegowej Campy. Moge sprzedać ramę, ewentualnie osprzęt ale ponieważ mam dobre koła, to koła i kasety wędrują od roweru do roweru. Jeśli Campa to na początku będziesz miał pewnie uniwersalną kasetę 12-25 ale jeśli będziesz dużo jeździł to z czasem pewnie będziesz miał jedną na płaskie 11-23 albo 12-23 a drugą 13-29 w góry. Z mojego doświadczenia kasety i łańcuchy Campy wytrzymują 3 lub więcej razy dłużej niż Shimano. Części Campy są droższe niż Shimano ale w dystansie eksploatacja wychodzi taniej. A co do aukcji to wygrałem ich setki, przegrałem dziesiątki. Cierpliwy zawsze coś fajnego uceluje. Tylko pamiętaj że jak kupujesz używaną szosę to musisz założyć że napęd i koła są mocno wyeksploatowane. Zalecam nie kupować przez neta tylko z odbiorem osobistym i przetestowaniem przed zakupem. I żadnych przestarzałych rozwiązań. Te zwykle są wyeksploatowane do bólu i wymagają dużych niemających sensu nakładów finansowych żeby doprowadzić sprzęt do użytku.

Ktoś kiedyś szukał Gravel Bike do którego można założyć opony MTB. Poniżej nowy, ciekawy projekt, założyciela firmy Cervelo: https://www.opencycle.com/up

Ten co nie udało Ci się wygrać był na klmakach Campy a nie Shimano. Kolega ma prawie identyczny, cały na Veloce. Jeździ nim już ponad 10 lat i zrobił ponad 100 tys km nigdy nie wymieniając kasety i rotując 3 łańcuchy. Czyli Campa to jednak jest jakość :) Kross Vento? Widelec alu, podły osprzęt. Nie kupiłbym by, Albo używka albo Decathlon. Widelec stalowy jest bardziej sprężysty niż alu i lepiej tłumi drgania. A ten z Allegro na Veloce co Ci podesłałem za drogi? Czy coś Ci w nim nie pasuje? Na forum wszyscy na Ty :)

Marcin, z mojego doświadczenia to potrzeba kilku, czasem kilkunastu jazd i odpowiedniego dostosowania mostka żeby ocenić który rozmiar pasuje komuś najlepiej. Ma też z pewnością znaczenie poprzednie doświadczenie z rowerami. Moje pierwsze doświadczenia z MTB, zapewne z racji jeżdżenia praktycznie tylko na szosie przez wiele lat, w ogóle były negatywne. Miałem kiedyś rower na kołach 26 cali i jakoś się nie zaszczepiłem na MTB. Zamieniłem go na jakąś szosę. Jakieś 2 lata temu kupiłem 29 na kiepskim osprzęcie i nie dość że wydawał mi się za wielki to jeszcze był mułowaty. Przód był dla mnie za wysoki i uciekało mi przednie koło na podjazdach. Jak większość amatorów i okazjonalnych jeźdźców MTB mam kiepską technikę jazdy off-roadem co na pewno też jest jakąś przeszkodą. Ale jak upiłowałem rurę sterową i wyjąłem wszystkie podkładki spod mostka robiąc bardziej agresywną pozycję i dałem dłuższy mostek dociążając przód to dało się na tym jeździć. Po jakimś czasie kupiłem synowi porządnego wyścigowego Speca na kołach 26 cali ale w moim rozmiarze, waga 10,7 kilo.. Kombinując że albo będzie dla mnie albo zostanie dla niego na wyścigi. Rower lekki, dobrze wyposażony z dobrym amorem. Ale co z tego skoro komfort ma się nijak nawet do mojego kiepskiego, prawie 15-kilowego 29. Przejechałem się parę razy i bolały mnie plecy a plomby mi w zębach mało nie wytrzęsło od jazdy po korzeniach w lesie. Testowałem też fulla 27,5 cala przez 3 dni. Super komfort ale dla mnie za mułowaty. Nie szedł do przodu, bujanie tylnym wachaczem było super dla komfortu ale nie dla posuwania się do przodu. Następny test 29 cali, wyścigowy hardtail karbon przez 3 dni. Ten szedł do przodu jak burza ale był dla mnie za mało komfortowy. Mimo że rama karbon, widelec Rockshox Reba, ustawiony pod moją wagę i świetny osprzęt. No i w końcu trafiłem. 29 cali, geometria pomiędzy wyścigową a bardziej turystyczną, świetny amor Fox, mięciutki, pięknie bujający, wygodne siodło, ciśnienie w oponach rzędu 25-30 PSI. Dobry osprzęt, waga 11,5. Mostek stosunkowo nisko, dopasowany pode mnie, 75mm. No i teraz jest przyjemność z jazdy. Mogę napierać, mogę też jeździć bardziej lajtowo. Dobranie optymalnego roweru niestety wymaga czasem wielu prób i błędów. Nie każdy ma na to czas i środki finansowe. Ale fakt faktem że widzę jeżdżąc z dzieckiem na maratony MTB że prawie wszyscy w nich startujący przechodzą lub mówią o przechodzeniu na 29 cali. Nikt nie przechodzi na 27,5 chyba że dla próby na ramie od 26 cali jeśli pozwala ona założyć trochę większe koło. Jak widać nasze kręgi znajomych rowerzystów sporo się różnią :) Właśnie wracam z Małego Wyścigu Pokoju na szosie. Mój syn niestety przegrał podium o pół koła. Był czwarty. Ale tam to jest dopiero wyścig zbrojeń. Połowa dzieciaków na mega wypasionych wyścigowych karbonach, stożkowych kołach, karbonowych butach, itp, itd. Ogólnie wszystko karbonowe. Mój młody był jedynym który jechał na kołach 650b.

Nie wiem czemu sądzisz że niechęć. Ja takowej nie mam. To świetny deal pocelowałeś. Biria kiedyś była chyba w miarę popularna. Firma chyba niemiecka, ramy chińskie jak u prawie wszystkich ale chyba takie ze średniej półki. Mam w jednym z rowerów Deore, bodajże M506 i bardzo dobrze hamują. Może kwestia dotarcia. A siła hamowania v-break do porządnych tarczówek ma się bardzo słabo. Różnica jest duża na korzyść tarczówek. Szczególnie tam gdzie jest ślisko lub słaba przyczepność. No i łatwość hamowania bez wysiłku praktycznie jednym palcem też dobra rzecz. W MTB bardzo przydatna. Ale w crossach v-breaki nadal mają sens.

W cenie 3 tys oczekuję JESIENIĄ/ZIMĄ osprzętu Deore, najtańszego amora powietrznego Rockshox albo najdroższego Suntour typu Epicon, Axon. Rama alu ale nowoczesnego typu z taperowaną główką sterową i porządnym hydroformingiem. WIOSNĄ/LATEM spodziewam się że za te same cehcy trzeba będzie dopłacić 500-800 zł. Trzeba jednak zdać sobie sprawę że amor powietrzny jest lżejszy, ma większą możliwość ustawienia pod konkretnego użytkownika ale ma on sens pod warunkiem że ktoś umie to zrobić i wie jak z niego korzystać i o niego dbać. Jego serwisowanie jest ZNACZNIE droższe niż olejowo-sprężynowego. Do okazjonalnych przejażdżek może się okazać że olejowo-sprężynowy będzie lepszym wyborem a da wcale nie gorszą amortyzację. Do jazdy po mieście amor nie ma większego znaczenia. Rozmiar koła? Nie ma tematu. 29. Argumenty? Poszukać po forum. Pisałem wiele razy. Przede wszystkim komfort, stabilność i prędkość. Osprzęt? Unikać kombinacji SRAM + Avid bo to są problemy z hamulcami i częstsze przeglądy niż Shimano. Nie każdemu też odpowiadają manetki SRAM i ich sposób działania. Grupie Deore odpowiada w razie czego SRAM X5. Co do wskazanych marek dołączam niemieckie Cube, Ghost, Bulls i Focus.

O cenie nie dyskutuję. Miało być "wymarzony rower" a nie "rower który może kupię" Ten Scott Gravel Bike ciekawy ale wolę jednak Specowy, który ma taki bajer że przy Ultegrze DI2 linki są poprowadzone wewnątrz ramy: Malowanie Scotta do mnie nie przemawia ale degustibus non disputandum est. https://www.specialized.com/pl/pl/bikes/adventure/diverge-pro/106646 Do tego można zamontować sztycę podsiodłową regulowaną hydraulicznie z manetki z wewnętrznym prowadzeniem linki w ramie, wtedy na szosie można mieć wyciągniętą na max a w lekkim terenie 3cm niżej. Natomiast ostatnio czytam trochę na temat tarczówek w szosówkach i nie jest z nimi tak różowo jak to reklamują. Były przypadki że hamulce się przegrzały na długich zjazdach i nastąpiło zagotowanie płynu hamulcowego w wyniku czego hamulce zupełnie przestały działać. Ale nadal rozważam szosówkę na tarczówkach z tym że trzeba się stosować do zaleceń odnośnie hamowania i hamować pulsacyjnie. Nie wolno trzymać cały czas klamek w napięciu jak przy hamulcach obręczowych.

Ja bym przede wszystkim kupił kask. Zdarzają się różne głupie sytuacje, które mogą być groźne dla zdrowia. Ktoś wjedzie w Ciebie lub Ty w kogoś. Łatwo przy wywrotce uderzyć w coś głową. Dla mnie zawsze na pierwszym miejscu bezpieczeństwo, potem komfort, potem szybkość. U-lock Pitbull trudny do sforsowania bez piły kosztuje ok. 120 zł. U-lock z Decathlonu za 30 czy 40 zł jest bardzo kiepski, nie kupować. Ale przed okazjonalnym pijaczkiem chroni.

W tym budżecie czy wydasz 800, 1000 czy 1200 to jakość będzie prawie taka sama. Więc do okazjonalnych przejażdżek kupiłbym najtańszy możliwy, np ten: http://www.decathlon.pl/rockrider-340-26-id_8351519.html

Shimano z przodu, Campa z tyłu to rzadka kombinacja. Czasem się używa odwrotnej bo klamki Campy są wygodniejsze ale to wymaga niestandardowych rozwiązań. Nie wiem czy to dobrze działa w praktyce.

@Tomek Jeśli chodzi o OLX to ten pierwszy zalinkowany Crosstrail jest to starszy model, nie wart więcej niż jakieś 1500 zł. Na przeciętnej ramie A1, z nieciekawym malowaniem i nieciekawym osprzętem. Ten drugi to już bardzo porządny sprzęt, widać że minimalnie eksploatowany, wart w pobliżu oferowanej ceny. Nowoczesna, bardzo lekka, cieniowana rama, z taperowaną główką ramy sterowej (nowoczesny, sztywny design). Model ten ma lepszą specyfikację techniczną niż model z 2016 roku plus sprzedający dodaje fajne, wartościowe gratisy. Natomiast ten Spec Crosstrail Comp 2015 vs Kellys Pahanatic 90? Spec nowocześniejsza, lżejsza rama z wewnętrznym prowadzeniem linek, ładniejsze malowanie. Kellys ma troszeczkę lepsze hamulce i odrobinę lepszą przednią przerzutkę. Bardziej podoba mi się napęd Speca 2x10 który jest lżejszy i bardzo sprawny, w którym nie ma takich przekoszeń jak w napędzie trzyrzędowym. Spec daje też lepszą kasetę a cały rower jest lżejszy bo waży w pobliżu 12kg (mój oczko wyższy Expert 11,90kg, między nimi jest mała różnica). No i Spec jest dopieszczony. Bardzo fajne gripy, dobre koła, dopasowane kolorystycznie do roweru. Spec stanowi jakby pełen pakiet a nie sumę zebranych jakoś części. Więc abstrahując od ceny wybieram Speca.

Zgapiłeś się z zakupem bo rowery kupuje się jesienią lub zimą. Ci co kupują na wiosnę muszą sporo dopłacić. To co zalinkowałeś ma bardzo słaby stosunek jakości do ceny. Na wyprzedaży we wrześniu kupiłem dziecku w Decathlonie rower z karbonowym widelcem i osprzętem Shimano Sora za 1500. Więc ten zalinkowany jest tak na oko o 800-1000 zł za drogi w stosunku do specyfikacji :) Już to jest lepsze a 500 tańsze: http://www.decathlon.pl/triban-500-id_8331913.html Ostatnio szukałem mojemu młodemu roweru na większej ramie w budżecie do 2500. Jedyny nowy sensowny rower to ten: http://allegro.pl/nowa-szosowka-carbon-campagnolo-rama-52-55-58-i6128292752.html Z tym że nie znam tej firmy. Natomiast rama, widelec i osprzęt i cena są bardzo sensowne. Osprzęt Campagnolo Veloce odpowiada mniej więcej opsrzętowi Shimano 105. Jest co prawda dużo mniej popularny ale niezawodny. Ja i większośc moich kolegów w średnim wieku jeździ na Campagnolo bo się nie psuje i nie wymaga serwisu latami. Młodzież jeździ głownie na Shimano. Alternatywnie to co ma obecnie mój młody: http://www.decathlon.pl/rower-szosowy-triban-520-id_8322663.html

Rower. Jest do wzięcia z tego mojego zaprzyjaźnionego sklepu nowy Spec Rockhopper Comp biały 2015, XL za 3059 zł: http://www.hollandsbicycles.com/product/specialized-rockhopper-comp-29-213296-1.htm Testowanie siodeł Wyrabiasz kartę stałego klienta i możesz zwrócić wszystko co kupiłeś w ciągu 60 dni. Oklejasz rury siodełka scotchem i testujesz. Po zdjęciu Scotcha nie powinno być śladów na rurkach siodła. Oddajesz jak sie nie podoba i bierzesz następne.

Z tym modelem nie, ale ale kolega ma sandały SPD tej firmy i narzeka że są niewygodne, źle uszyte, szwy uwierają go w palcach jednego z butów. Ja też je mierzyłem te sandały ale były jakieś takie "dębowe" i nie wziąłem. Kupiłem w końcu bardzo chwalone Exustar i jestem z nich zadowolony. Bez przymierzenia bym raczej nie kupował.

140 wzrostu nie może mieć roweru na kołach 26 cali. Taki rower będzie dla dziecka wręcz niebezpieczny w użytkowaniu bo będzie za duży, za ciężki i zbyt trudny w manewrowaniu. Szukaj roweru na kołach 24 cale. Najmniejszy rower na kołach 26 cali i rzadko spotykanej ramie 12 cali jest na wzrost 152-158 cm. Dzieci oczywiście rosną ale raczej nie więcej niż 10cm na rok więc kupowanie roweru na wyrost jest bardzo złym i niebezpiecznym dla dziecka pomysłem. W którymś wątku proponowane były rowery dla dziecka, chyba właśnie 24 cale. Przeszukaj forum. Mój syn wsiadł na rower o kołach 26 cali i ramie 15 cali jak miał chyba gdzieś 152-155 wzrostu i jeździ na nim do szkoły do dziś a ma teraz 166 wzrostu.

Moze sie nie znam ale jak dla mnie Endomondo do kolarstwa to taka namiastka ktorej nie mozna powaznie traktowac. Moj syn uzyl pare razy. Dystans z aplikacji roznil sie od dystansu z licznika na kole o jakies 3%. Po za tym nie ma automatycznej synchronizacji ze Strava a po imporcie do Stravy nie pokazuje ze z kims razem jechalismy. Czyli generalnie jak w tej reklamie "prawie jak Zywiec" ale to prawie robi spora roznice. Jak sie nie ma gpsu ze sladem to mozna i tego uzywac ale dokladnosc zapisu pozostawia duzo do zyczenia. Wysłane z mojego SM-T335 przy użyciu Tapatalka

Ja mam 175 wzrostu. Oddam ten zestaw w dobre rece za 99 pln. Jak zrobie zdjecie i pomierze to dam znac. Wysłane z mojego SM-T335 przy użyciu Tapatalka

Do rekreacji cudów nie potrzeba. Ale z moich obserwacji do jazdy w terenie jednak potrzeba w miarę niezawodnego osprzętu. A poniżej Alivio/Deore takiego nie ma. Więc mimo że wizualnie ten Rockhopper jest ok to ja bym go z pewnością nie kupił. Jeśli chodzi o rabaty to daje je dealer a nie producent. W Warszawie dwie największe firmy sprzedające rowery Specialized to Airbike mający kilka sklepów i moi zaprzyjaźnieni koledzy z firmy Cozmo Bike mającej sklepy na Kasprowicza na Bielanach i w Izabelinie. W Airbike'u jeśli chodzi o elastyczność cenową to jest słabo. W Cozmo Bike zawsze idzie się dogadać.

Mam gdzieś podobną ramę z widelcem, korbami Shimano 105, mostkiem i kierą na balkonie. Muszę kiedyś wystawić na sprzedaż za grosze. Może komuś się przyda. Ale moja ze dwa rozmiary za duża na mnie, na jakieś 185 wzrostu chyba. Mnie różne rzeczy oldschoolowe sie podobają ale takie ramy akurat nie. Ale klimat Sellaronda Bike Day bardzo mi się podoba. Chętnie bym tu pojechał: https://www.flickr.com/photos/valgardena/sets/72157654898007152 Usługi teraz diabelnie drogie. Za PRLu to by Ci pomalowali za flaszkę. Teraz pewnie będzie to kosztowało więcej niż wart jest rower.

http://olx.pl/oferta/specialized-carve-pro-29er-2012r-recon-xt-slx-lodz-CID767-IDeytaj.html#cf9697b138 Negocjuj. Rama XL 21 cali a nie L, jak człowiek napisał, co widać na fotce. Dobry osprzęt, rozsądny stan. Za jakieś 2800 bym poważnie rozważył. Do Łodzi daleko nie masz, godzinka samochodem, możesz się przejechać. Widać ślady eksploatacji. Siodło i gripy na pewno do wymiany. Nowe fajne gripy Specowe ok. 100 zł. Siodła można testować z Decathlonu, jest na to patent jakby co. Wcześniej obecny Crave nazywał Carve ale z jakichś względów sporu o nazwę Spec musiał zmienić nazwę i stanęło na Crave.

Jest kilka spraw, które trzeba wyjaśnić. 1. Czy chcesz rower crossowy czy mtb czy po prostu jakiś niezły rower uniwersalny do asfaltu i w teren. Jeśli chodzi o Specialized to liniami rowerów crossowych dla mężczyzn są Crosstrail i Crossosver. Lini rowerów MTB Spec ma kilka. Jeśli chodzi o takie ze sztywnym zawieszeniem czyli hardtaile: Stumpjumper - rowery wyścigowe, sztywne lekkie, ramy karbonowe i wycieniowane alu, widelce Fox i Rockshox, osprzęt z najwyższej i wysokiej półki. Mój syn ściga się obecnie na takim. Crave - rowery do maratonów mtb lub treningów lub aktywnej rekreacji, lekkie, mniej sztywne niż Stumjumper, wycieniowane ramy alu, widelce Fox i Rockshox, osprzęt z wysokiej i średniej półki. To jest mój wybór. Jeżdżę na trochę zmodyfikowanym Crave 2014 Pro. Rockhopper - gdzieś od 2013-2014 rowery rekreacyjne, wyższe modele do aktywnej rekreacji, ramy alu ale z niższej półki, specjalnie nie różniące się od ram konkurencji. Ta linia zastąpiła modele Hardrock, które zostały wycofane z produkcji. Kiedyś Rockhopper był w pobliżu poziomu obecnego Crave, miał wycieniowane ramy i dobry osprzęt. Obecnie zastąpił Hardrocka. Pitch i jeden model Hardrocka - wszystkie na kołach 650b czyli 27,5. Swoją drogą widać z oferty Speca że nie wierzą oni w przyszłość tej platformy podobnie jak i ja. 2. Kupowanie używek. Akurat ja jestem za. Większość moich rowerów była kupiona jako używki w całości albo same ramy lekko używane na których zbudowałem rower. Czy trzeba się dobrze znać kupując używkę? Nie aż tak bardzo. Są pewne oznaki wskazujące w jakim stopniu rower był eksploatowany. Czego nie należy robić to nie należy kupować rowerów po zawodnikach, którzy ścigali się zawodniczo lub amatorach startujących często i intensywnie w maratonach mtb. Takie rowery zwykle maja wytarte napisy na korbach, ślady na tylnej przerzutce i na ramie i amorze po upadkach. Zawsze można wrzucić zdjęcia z aukcji i próbować poddać je ocenie. Oczywiście najlepiej jest jednak pojechać, obejrzeć rower osobiście i w miarę możliwości się na nim przejechać. 3. Akurat ten sprzedawca do którego roweru zalinkowałeś jest znanym handlarzem Speców. Ma często fajne rowery z odzysku, zapewne przywiezione z zagranicy. Ceny ma trochę wygórowane. Możesz się z nim skontaktować i napisać mu co potrzebujesz i może coś Ci zaproponuje. Ten konkretny model, który przestawiłeś jest kiepską ofertą. Jak dobrze poszukać to w podobnej cenie można znaleźć Crave Comp a moze nawet Expert, który ma lepszą ramę, lepsze koła, lepszy osprzęt i lepszego amora. Za ok. 3000 możesz pocelować świetny rower MTB Crave albo świetnego crossa np. Crosstraila Comp lub Experta (którego akurat też posiadam) lub jakiegoś Crossovera. Więc jeśli rozważasz używki i masz trochę cierpliwości żeby poczekać to z pewnością znajdziesz. Przy tym wzroście to jesteś gdzieś na granicy L i XL. I Crosstrail i Crave mają taką geometrię że mają stosunkowo długie górne rury co jest akurat korzystne dla Ciebie bo masz stosunkowo długi tułów ale dość krótkie nogi. Ja przy 175 wzrostu mam przekrok 83,5-84 i jestem na granicy M i L. Z tym że dla kogoś ciężkiego lepiej wziąć w takim wypadku większą ramę bo wtedy mniej wystaje rura podsiodłowa a rower jest stabilniejszy i bardziej komfortowy. Nie Twój rozmiar ale możesz porównać do rzeczonego Rockhoppera: http://allegro.pl/specialized-crave-comp-29-idealny-i6149969078.html A tam koło Ciebie w Kobyłce są ładne tereny na MTB i na szosę też. Mój syn tam startował w zeszłym roku w Mistrzostwach Mazowsza w przełajach a w tym roku będzie tam jechał i MTB i jeden z etapów Małego Wyścigu Pokoju na szosie a jesienią znowu przełaje.