jajacek

Fajnie. Ja mam mnóstwo filmów ale brak chęci do ich montowania.

Przeplecenie ok. 50 zł od koła. Natomiast drugi komplet kół jest bardzo przydatny. Na jednych mam opony 2.0/2.1 na drugich 2.3. Można mieć jedna na off-road a drugie np. na asfalt. Jak złapię kichę a mam zaplanowaną jazdę to zakładam drugie i jadę. Mam też większą możliwość testowania różnych opon. Ale to może nie Twój przypadek.

Też mam M785. Miałem z nimi trochę problemów bo ciekły mi zaciski. Chyba od jeżdżenia zimą i trzymania niezabezpieczonego roweru w zbyt niskich temperaturach. Po wymianie zacisków (300+50 serwis) jest brzytwa. SmartSam miałem ale wydaje mi się że nie bardzo się nadają na off-road. Nawet nie chodzi o kapcie. Chodzi żeby mieć odpowiednią oponę do zastosowania. Mi w każdym razie nie pasowały. Jak pasują Ci obręcze to może przepleć na lepsze piasty? To niedrogie rozwiązanie.

9-rzędowe KMC są beznadziejne. Nie polecam. Znana sprawa, wszędzie o tym piszą. Mojemu młodemu 2 razy się rozpiął łańcuch na wyścigu. Nigdy więcej. Natomiast mam 10-rzędowe KMC i zero problemów.

IMHO pasuje. Ale sam SRAM pisze że jest to spinka jednorazowa.

Jeśli miałeś obie i jesteś w stanie porównać to nie mogę dyskutować bo sam nie miałem żadnej z nich :) Mój najlepszy kumpel ma u siebie i 105 5700 i Tiagrę 4700. Ten rower na Tiagrze składał i natrafił tam na różne problemy. Jak w końcu zostały one ogarnięte to działa dobrze. Natomiast wcześniej miał Campę Mirage i twierdzi że działała lepiej niż 105. Ale czasem są to bardzo indywidualne rzeczy. Mój młody twierdzi że Campa absolutnie nie ale on od początku miał osprzęty Shimano różnych grup. Jeździł 2 tygodnie po górach na Mirage i zupełnie mu się nie podobało. Ja z kolei jeżdziłem na jego Ultegrze 6600 i o ile zmiana biegów i hamowanie były dobre to same klamki kompletnie mi nie odpowiadały. Zobaczymy co młody powie jak w końcu dotrze do mnie moja nowa szosa na nowym Chorusie. Teraz latem będę chciał zrobić eksperyment i spróbować założyć do roweru młodego górską kasetę 11-36 za pomocą przedłużacza haka przerzutki WolfTooth Road Link, który kupiłem. Ciekaw jestem czy to będzie chodzić.

A tak nie da rady:

Racing 7 LG. Te Khamsiny to chyba stara wersja na węższych obręczach.

Przy tej wadze szukaj mocnych kół na obręczach mających najchętniej 32 szprychy a minimum 28, najlepiej oczkowanych lub podwójnie oczkowanych. Koła nie muszą być lekkie ale dobrze żeby miały dobre piasty na łożyskach maszynowych. 1500 to już można kupić koła alu klasy prawie wyścigowej, Ja za swoje koła Specialized Stouc XC trochę poniżej 2kg dałem 500 zł ale ja jestem poszukiwaczem okazji więc wszystko tanio kupuję. Możesz celować w jakieś DT Swiss, ZTR Crest czy Mavic. Miałem ostatnio zrobić research na temat kół, a że mam chwilę bo pogoda tropikalna i co chwilę leje, to przejżę co w trawie piszczy. Natomiast masz jeszcze dwie rzeczy do ogarnięcia. Koła muszą być pod odpowiednie tarcze. Tarcze występują w systemie Centerlock Shimano i IS na 6 śrub. Wygląda że masz IS bo hamulce masz chyba Avid? Swoją droga jeszcze żyją? Druga sprawa to szerokość obręczy. Ostatnio byłem w słowackich górach na oponach 2,1 z przodu i 2.0 z tyłu. Większość tras prowadziła zboczami gór z dużą ilością tłucznia, luźnych kamieni i błota. No i niestety przy tej szerokości opony i akurat tym typie bieżnika, który miałem nie sprawowały się za dobrze. Znajomi z którymi jeździłem, bardzo doświadczeni w MTB i Enduro mieli opony od 2,25 do 2,4 i dawali sobie na nich radę znacznie lepiej. Kupiłem więc kilka opon w rozmiarze 2,3 i testuję. Wczoraj zrobiłem 50 km w zróżnicowanym leśnym terenie, po błotach, piachach i korzeniach, zjazdach i podjazdach i miałem bardzo dobrą przyczepność i znacząco poprawił się komfort. Oceniam więc że w cięższy teren wolę szersze opony nawet kosztem trochę mniejszej prędkości. A jak szersze opony to i powinno się mieć szersze obręcze. Namawiam więc na zakup kół na szerszych obręczach. Jakich? To ustalę. Sądzę że gdzieś w zakresie 25-30 mm. https://www.pinkbike.com/news/Tech-Tuesday--Wider-Rims-Are-Better-and-Why-Tubeless-Tires-Burp-.html No i jeszcze kwestia kół bezdętkowych. Sam nie jeżdżę na mleku ale koła mam pod nie przystosowane i chyba spróbuję. Raczej nie kupiłbym już kół, które nie są przystosowane pod systemy bezdętkowe. Te AlexRimsy co kolega podlinkował całkiem fajne.

Campagnolo/Fulcrum to pancerne koła. Mam kolegę, 110 kg żywej wagi, który ujeżdża od lat Khamsiny i się nie poddają. Dystrybutorem jest krakowski Wertykal. Jak znajdziesz gdzieś za granicą jakąś super cenę na koła to podeślij im link i się potarguj. Mi się udało :) Jakby co brytyjski Wiggle, póki co, jeszcze dostarcza koła do Polski za darmo. Mavic Aksium ale w wersji disc ma mój kolega. Na razie zero problemów ale to ciężkie koła. 2kg, Ja bym ich nie kupił. Między Tiagra 4700 a 105 jest jednak różnica. To inna generacja osprzętu. Tiagra 4700 odpowiada z grubsza starszemu 105 5700. Nowe 105 5800 jest bliższe starszej Ultegry 6700, no i jet 11-rzędowe a Tiagra 10-rzędowa. Co nie znaczy że jest między nimi jakaś przepaść. Oba to bardzo dobre osprzęty.

Nawiasem mówiąc bardzo fajny Kross Level b8 chodzi podobno po 4200

Jestem fanem Specialized. Mam obecnie 5 rowerów tej firmy. Ale to nie jest rower wart tych pieniędzy. Najprostszy, najtańszy amor powietrzny, kiepskie korby, hamulce, manetki. Jedyne co jest dobre to rama. Z głowy teraz nie przytoczę ale w innych wątkach znajdziesz wiele lepszych modeli w tej klasie cenowej. Choćby Romet Mustang 2, jakieś Kellysy, parę innych. Grzebnij po wątkach.

1. To nie jest rower MTB. Jego amortyzator jest bardzo prosty i nie należy od niego wymagać dobrej amortyzacji. W takich rowerach się jej po prostu nie używa. On ma się trochę ugiąć i nie wystrzelić przy powrocie. I tyle. Żeby amortyzator dobrze wybierał nierówności musi być powietrzny, mieć kontrolę tłumienia i kontrolę powrotu. Ten nie posiada żadnej z tych cech. Jest to bardzo prosty amor sprężynowo-olejowy podobny do Suntoura NCX. Nawet jeśli wymienisz go na powietrzny to będzie trochę lepiej ale na pewno nie będzie dobrze wybierał nierówności bo do tego nie został zaprojektowany. 2. Osprzęt. Rower typu cross ma służyć do jazdy po nawierzchniach utwardzonych. Kultura pracy napędu zależy w większym stopniu od manetek niż od przerzutek. Manetki są tu Deore. I są one moim zdaniem w pełni wystarczające do tego zastosowania. 3. Hamulce. Kompletne taniochy. Hamować będą ale za dużo nie należy oczekiwać. Natomiast ogólnie uważam że ten rower jest dramatycznie przepłacony. Za 5000 dostajemy kiepski amor, przyzwoity i to na tyle napęd, najprostszą ramę, kiepskie koła i kiepskie hamulce. To jest rower, który jest bardzo zbliżony do Rometa Mustanga 1, który kosztuje 2600. Czy kupiłbym taki rower za ok. 5000? Nigdy w życiu. 5000 mógłbym dać za crossa karbonowego ale nie alu. Bo za ok. 5000 mogę kupić MTB 29 cali, typu Romet Mustang 3 lub Accent Peak SLX ze świetnym amorem powietrznym RockShox Reba, porządnym osprzętem, hamulcami i kołami. Kupujesz drugi zestaw opon do jeżdżenia po asfalcie i masz świetny rower MTB jak i świetny rower do jazdy po mieście. A jak już musi być Scott to kup np. Scale 960 lub dużo lepszy 950.

Jakie cła w Islandii to oczywiście się nie orientuję. Jak chcesz się zabezpieczyć to kupujesz torbę na rower, wypychasz i nadajesz jako rower. Tudzież kupujesz najtańszy marketowy. W drugą stronę przywozisz Speca i jesteś kryty że wyjeżdzałeś z rowerem :)

Moje doświadczenia z sakwami są słabe. Mam sakwy Ortlieba, które użyłem ze dwa-trzy razy :) Nie moja bajka. Nie lubię jak mi bagaż podkakuje i jak rower z konia wyścigowego robi się mułem transportowym. Natomiast kilka weekendowych wyjazdów obskoczyłem albo z małą torbą na bagażniku albo z plecakiem. Teraz zastanawiam się czy nie kupić duże torby do bikepackingu. Specialized i Giant zobaczyli tę niszę i zrobili podsiodłówki po ok. 20 litrów, torby na ramę i na kierownicę. Podobnie Ortlieb i wiele innych firm. Zastanawiamy się z przyjaciółką nad jakimś wyjazdem tego typu. Co do roweru. Znam nieźle Diverge. Sądziłem że mało kto go kupuje. Ale się pomyliłem. Ostatnio spotkałem w sklepie dwóch jego użytkowników i trzeciego, który go własnie kupował. Tych dwóch bardzo zadowolonych. W nowej wersji na 2017 z amortyzatorem Future Shock w mostku, w karbonie, ze sztywnymi osiami i hydraulicznymi hamulcami jest to zarąbisty rower. Tylko nie pod sakwy. No i cena kosmiczna. Ale Elite też fajny. Sequoia jest z kolei sakwiarska. Stal znów w modzie bo lepiej tłumi nierówności drogi niż alu. A czy ciężki? Jaki to ma znaczenie jak masz kilkanaście kg po sakwach? Trek w porządku ale chyba widelec alu? Jeśli tak to dla mnie odpada. Ale może jakieś wściekłe tłumaczenie na stronie bo coś mi się wydaje że jednak karbon. Tak poza tym to fajny rower. Ridley to chyba rama przełajowa a gravel tylko z nazwy. IMHO nie ta geometria. Dla mnie odpada. GT ciekawy. Ale napęd może się na szosie nie sprawdzić. Na napędzie 40x32 pod żadną większą górke nie podjedziesz. Rower prawie wyłacznie do jazdy po płaskim. No i beznadziejny suport GXP, prawie od razu do wymiany. Superior fajny rower ale bardzo wyścigowa geometria. Napewno do Gravela mu daleko. NS Rag niezły dziwoląg. Fajny ale geo mi się nie podoba. No i znowu SRAM 1x11. Min przełożenie 42x42. Pod górke z bagażem będzie ciężko. Suport GXP. Dziękuję, postoję. Generalnie amerykańskie firmy ładują wszędzie gdzie mogą amerykańskiego SRAMa. Taka poprawność polityczna. Nie każdemu może się to podobać. Jakbym miał coś tu wybrać to Spec Diverge lub Trek. Myślę że w ogóle powinineś przemyśleć koncepcje czy jeżdzić z sakwami czy bez. Ja jeździłem z nimi na trekkingu na oponach 700x35. Problemem było nadmierne obciążenie tylnego koła. Trzeba było pompować je do maksa żeby podtrzymać wagę bagażu. A to oznaczało utratę komfortu i bardzo sztywny tył. Powiedziałbym że najwęższa opona, który IMHO nadaje się pod sakwy to gdzieś 1,8 cala. A taka chyba do żadnego z tych rowerów nie wejdzie. Na stronie 1enduro.pl którą bardzo sobie cenię, autor zasugerował że do jazdy z bagażami optymalna wydaje mu się opona 2,8 cala!

Ten też fajny: https://www.olx.pl/oferta/nowy-rower-specialized-fuse-expert-6fattie-CID767-IDmwAWv.html#55aaf2f54d;promoted

IMHO Romet ma zaniżoną rozmiarówkę. Siedziałem na 19 cali i wydawał mi się na styk przy moich 175

http://road.cc/content/review/214587-specialized-roubaix-expert-2017

Ale fakt faktem że Canyon do tego modelu daje super koła, warte ponad 1000 Euro.

Jako właściciel sześciu rowerów Specialized i żadnego Canyona twierdzę że Specialized wygrywa :D A jako właściciel Roubaix twierdzę że jest to zarówno świetny, mega wygodny jak i bardzo prestiżowy rower na którym wielokrotnie wygrywano najtrudniejszy wyścig klasyczny Paris - Roubaix. No i Speca jak rozumiem kupujesz na miejscu i gwarancję masz na miejscu. A Canyona zdalnie i gwarancja na ramę zdalna. Jeżdżę ze stałą grupą kumpli. Jest nas czterech. Trzech ma Roubaix, jeden Orbea :)

Tereny mi kompletnie nie znane. Chętnie się kiedyś wybiorę. 70 na biegówkach to masakra. Ja przy 30 już wymiękam :)

Takich do napraw elektrycznych z gumowanymi palcami. Ze 3 zł w każdym markecie. Przeżywają kilka miesięcy, czasem dłużej. A do mycia rąk taki siuwaks, jakby sucha pasta z Lidla za kilka złotych. Bardzo dobry i nie niszczy skóry.

Co do sprzętu się zgadzam. PZKol zrobił wielką rzecz. Dostarczył do szkółek kolarskich w całej Polsce tysiące szosówek. Są one wykonane przez Unibike. Absolutnie podstawowe. Waga ok. 12kg. 7-biegowa kaseta, 46x34 z przodu. Mamy w klubie 20 sztuk. Ponad połowa dzieciaków się na nich ściga. Gdyby ich nie było nie w ogóle by się nie ścigali na szosie. Gdzieś do poziomu 10-11 latka są w pełni wystarczające. Potem lepszy rower bardzo się przydaje. Rozmawiałem w PZkol namawiając ich żeby wprowadzić ograniczenia sprzętowe dla młodszych dzieci. Zabronić stosowania kół karbonowych. Ale nie spotkało się to z odzewem. Oszczędziło by to rodzicom sporych inwestycji. W czasówce w tym roku i tak ograniczono stożki do 30mm. Bardzo dobrze bo ktoś na niskim stożku nie ma szans w czasówce z kimś na kołach aero chyba że jest mega mocny. I nie można stosować lemondek co tez dobrze. Ale wiadomo że inaczej się jeździ na 12-kilowym aluminiaku a inaczej na 8-kilowym karbonie. Kto wie czy nie lepiej by było żeby wszyscy do wieku młodzika musieli startować na tych PZKolach. Trochę zamierzam tam jeszcze pollobować, zobaczymy. W mazowieckim związku też wywalczyłem zmiany związane ze zwiększeniem bezpieczeństwa dzieci na finiszu. A gdzie Ty masz do czynienia z biegami narciarskimi? Bo którejś zimy muszę się podszkolić bo zjeżdżam jak ostatnia lebiega :) Co do Wiśniowskiego. Ciekawe jest obserwować na Stravie jak działa jego organizm w czasie niektórych jazd. Jeździ czasem na najsłynniejszej warszawskiej ustawce na której parę lat się ścigałem. Rondo Babka. Przyjeżzą na nią do 200 ludzi! Dopóki tempo było w zakresie 35-38 km/h, jego puls niewiele przekraczał 100!!! Przy 40-42 miał jakieś 115, dopiero jak poszedł gaz typu 45 to mu wzrósł na jakieś 130-140. Ja umierałem przy średniej rzędu 38-40, mając średnie tętno 165-175. To pokazuje jaka dramatyczna jest różnica między amatorem a zawodowcem.

Jeszcze wpadł mi w oko nowy Kross Level B8. Można go kupić za ok. 4200. Waży co prawda 12,5 kg ale ma bardzo porządny osprzęt. Amor Reba RL ze sztywną osią wart ok. 2000 zł. Pełny SLX M7000 1x11 wart 1000 zł. Kiepskie heble, przeciętne koła. Ale jest to dobra oferta. Zawsze można ucelować okazyjnie jakąś lekką ramę i zrobić przekładkę.

Dętki nie wiadomo jakie chyba być nie muszą. Jeżdżę na tych z Decathlonu i brak problemów. Ale ludzie chwalą dętki Schwalbe i Conti. Zaletą niektórych z nich są wymienne wentyle. Natomiast ostatnio w serwisie włożyli mi przy wymianie jakąś swoją tanią dętkę i chyba nie do końca dokładnie włożyli oponę. W efekcie dętka eksplodowała uszkadzając oplot opony. Dziura w dętce na palec. Na szczęście poczuli się do winy i wymienili oponę na nową a że były to porządne opony to koszt 179 zł. Koleżanka w tym tygodniu wybiera się na serwis zerowy. Opon drutowych nie kupuję. Ale do miasta może ma to sens. Ostatnio testuję różne opony, które staram się kupić okazyjnie taniej. O różnych bieżnikach. Vittoria Mezcal to podobne bardzo dobre opony. Ale chyba ich szkoda do miasta. Tu lista najpopularniejszych opon do XC wśród czytelników MTBXC na FB: http://mtb-xc.pl/2017/06/12/najpopularniejsze-opony-do-kolarstwa-gorskiego/#more Co do Zwift to moi koledzy szosowcy na nim jeżdżą zimą. Ja w tym czasie uciekam do lasu na MTB. Co do trenażera to co kto lubi. Na trenażerze magnetycznym wytrzymałem jedną zimę. Mój młody ma teraz rolki Elite za ok. 600 zł. Uzytkuje je intensywnie. Zarówno w domu jak i na rozgrzewce przed wyścigami. Rolki uczą balansu ciała i kadencji. Podoba mi się też rower spinningowy. Więc dla siebie wybrałbym albo spinning albo rolki.