jajacek

Prawie zawsze wybiorę karbon ponad alu. A że nie ma full karbonowego widelca to nie problem. Mamy w domu taki rower karbonowy na którym się ścigałem gdzie widelec jest karbon ale sterówka alu. Nie miałem do niego żadnych zastrzeżeń. Tiagra 4700 to już bardzo przyzwoity osprzęt. Ja bym brał Emondę.

Niby dobrze kombinujesz ale nie wziąłeś pod uwagę że rama może być za niska na wysokość. To może się zamanifestować tym że będziesz musiał wyciągnąć sztycę podsiodłową na max. Ale przy przekroku 75 powinno być ok. Ja mam 84 i sztycę wyciągniętą na kompletny max. Mój młody to dopiero pająk. 12 lat, 171 wzrostu, przekrok 87 :)

Jeszcze radził bym Ci pomierzyć się na stronie Competitve Cyclist Fit Calculator za pomocą drugiej osoby a następnie zastosować ich rekomendacje do kokpitu roweru. Sądzę ze przy 170 wzrostu powinieneś posunąć siodełko max do tyłu i być może zmienić mostek na 75mm. W komplecie dostaniesz bardzo krótki 60mm.

To ten sam co ja zalinkowałem. Sądzę że w przyszłości hamulce i korba do zmiany. Cała reszta bardzo przyzwoita. Będziesz bardzo zadowolony. No i jeszcze kwestia siodełka ale to indywidualna sprawa. To co było w komplecie mi nie podeszło. Napisz jak się jeździ jak dostaniesz. Spec chyba musi mi zrobić jakiś gratisy bo już kupę ludzi na Spece namówiłem :) A w domu mamy: Hardrock Crave Stumpjumper Crosstrail Roubaix Tarmac a jeszcze miałem Sirrius ale puściłem :)

Rockshox SoloAir to bardzo dobrze. Sprawdzony, niezawodny, niedrogi w serwisowaniu.

Ten: http://legacy.specialized.com/pl/pl/bikes/archive/2014/crave/crave-29#specs ?

To znaczy jakaś inna wersja. Jak Rockshox to jeszcze lepiej. A sprężyna SoloAir czy coil?

Rok nie ma tu znaczenia. Rama się od paru lat nie zmieniła. Będziesz miał świetną bazę. Jak potrzeba to zmienisz trochę części na lepsze. Ale rama i amor są dobre i będziesz z nich zadowolony. Spec daje tu niestety kiepską korbę. Najlepiej byłoby ją od razu zdjąć i sprzedać wraz z podłym supportem który dają i kupić SLX. Ale jak nie chcesz wpadać w koszty to możesz ją jeździć do zajeżdżenia. Co potrwa ok. 2 lata. Nie wiem też jak te hamulce Tektro Gemini. Ale jak będziesz zmieniać cokolwiek to polecam tylko na Shimano. Hamulce albo Deore albo SLX jeśli będzie Cię stać. Przerzutki i manetki mogą zostać. Mój młody się ściga na Specu Stumpjumperze na SRAM X7+X9 i chwali. Ja się jakoś nigdy nie przekonałem do SRAMa.

Crave to wyśmienita rama. Sam mam takową. Crave Pro 2015. Ale Crave, nowy za 3000 nie występuje. Więc rozumiem że rzekomo nowy ale nie ze sklepu. Dobrze mieć dowód pochodzenia. Jak się domyślam jest to najtańszy Crave w wersji ze SRAM X5 i amorem Manitou. Tak czy siak jest to świetny rower. Jeśli chodzi o wielkość to nie wiem czy S nie za mały. Mój M jest na styk przy 175 wzrostu. Lepiej czuję się na L. Tak przynajmniej było jak ostatnio testowałem fulle i hardtaile Specowe. Scale 970 dla mnie odpada. Ma rekreacyjny, taniutki amor Suntour XCM i kiepskie hamulce. Waży rzekomo 13,2kg. Mój Crave waży 11,5. Cube Acid to bardzo przyzwoity rower. Ale z mojego doświadczenia do używanego roweru MTB tej klasy trzeba w szybko dołożyć 500-1000 zł żeby go doprowadzić do optymalnego stanu więc dla mnie decyzja jest prosta. Crave. W przedziale 3200-3500 możesz mieć inne, bardzo porządne. nowe rowery z gwarancją ze sklepu. Wystarczy przeszukać parę wątków. Jeśli rower ma być głównie do jazdy w terenie to namawiam na 2 rzędy. Ja mam 38x24 z przodu i 11-36 z tyłu. Rzadko zdarza mi się zrzucać na mały blat ale się zdarza na cięższych podjazdach.

No i co by się miało niby stać? Mój rower leżał już wiele razy i nic mu nie jest. Jeżdżąc w peletonie widziałem już wiele drobnych kraks ale nie pamiętam ani jednej połamanej ramy. Mój syn miał w tym roku na ramie karbon na wyścigach kilka kraks, w tym wywrotkę przez kierownicę po uderzeniu w krawężnik i też nic się nie stało poza paroma odrapaniami ramy. Owszem, bywają pęknięcia i złamania ale w specyficznych sytuacjach i dotyczą w takim samy stopniu karbonu jak i alu.

Takie opinie produkują w necie ci których nie stać na karbon, więc twierdzą że jest on dużo mniej odporny niż alu. A jest dokładnie odwrotnie. Potwierdzenie tu: https://www.youtube.com/watch?v=_pIE48st-d0

Ja straciłem do Treka zaufanie jak koledze, który jechał ze mną na ich crossie pękła znienacka sztyca podsiodłowa i znalazł się na asfalcie. Ale był to rower z najniższej półki. Co by nie mówić Trek robi świetne rowery z górnej półki. Te z niskiej wszyscy robią podobne. Dla mnie temat alu na szosie od dawna nie istnieje. Choćby ważył 5kg to bym go nie kupił bo komfort na karbonie jest zawsze lepszy. TCR Advanced 2 bardzo fajny. Kolega w innym wątku znalazł TCR Advanced 3 za 4200. Jest też Cannondale: http://allegro.pl/cannondale-supersix-evo-tiagra-2016-wyprzedaz-i6556869636.html. Są też jakieś Cube ale geo chyba bardziej typu endurance.

Tej drugiej nie posiadam więc nie znam.

Gratuluję, bardzo fajny bike.

Ta pierwsza. Siatka na ustach jest świetnym pomysłem bo pozwala oddychać normalnie. W innych kominiarkach gdzie są zamknięte usta cieknie nieustająco z nosa i okulary parują. Tu nie.

Brubeck plus czapka z windstopperem na nią.

Ad 1. 3500 nigdy w życiu. Pisze że serwis amora 6 miesięcy temu. Na gębę czy ma na to kwit? Jak na gębę to masz do wydania 300 na pełny serwis amora. Napęd zajechany. Wymiana albo już albo za chwilę. Hamulce beznadziejne. Ja dałem za swojego Speca Crave na prawie pełnym XT i Foxie 3000. Wymiana napędu, z tym że wymianiłem korbę bo była do dupy, 700, serwis amora 380, wymiana klocków hamulcowych 80. Tak to jest jak się kupuje używane. Ad 2. 3400 nie wchodzi w grę Wygląda dobrze. Napęd oldchool trzyblatowy. Nie biorę. Chyba że za 2400 :) Amor Manitou. Nie wadomo jak z częściami do niego. Trzeba zrobić research w serwisach bo nie jest to popularny u nas producent. Pozostale uwagi jak powyżej. Ad 3. Bardzo fajny rower. Zrobiłbyś głupotę kupując którąś z tych używek jak możesz mieć za tyle nówkę z gwarancją. Jedyna wada to waga. Trochę ciężkawy. Nie wiem czemu. Może opony drutówki i zapewne kiepskie i ciężkie koła. Hamulce Magura MT2 podobno bardzo dobre a niekompatybilne z tarczami Shimano. Nie wiem ile kosztują tarcze do tych hebli ale pewnie majątek to nie będzie. Mój Crave waży 11,5kg. Koła ważą 2kg.

Kross bije go na głowę. Manetki SLX vs Deore Hamulce Deore vs najtańsze klasy Altus (3 grupy różnicy) Korba LX vs pozagrupowa klasy Alivio Piasty Deore vs Alivio Jedyną niewiadomą dla mnie jest jak się sprawuje ten amor powietrzny Suntoura. Bo nie miałem do czynienia z tym modelem. Ale przez lata Suntour wydaje się że się w końcu nauczył robił niezłe i niezawodne amory.

Zdecydowanie wybieram Kross ponad Giant. Giant ma kiepskie hamulce i brak blokady skoku z manetki. To go dla mnie dyskwalifikuje jako rower z tej półki cenowej.

Kross Evado 7 bardzo fajny. Mi się podoba. Styl minimalistyczny ala Vokswagen :) Do Twojego zastosowania trochę powyżej potrzeb. Ale.. Kupując rower na lepszym osprzęcie, lżejszy, z lepszym amorem. będziesz miał większą frajdę z jazdy i rower na lata. Jeśli zdecydujesz się szybciej i i/lub więcej jeździć to masz maszynę jak znalazł. Rowery za ok. 2000 to jest składanka różnych części znacznie niższej jakości. Więc jeśli stać Cię na zakup tego roweru to namawiam bo jest to świetny rower. Możesz oszczędzić ok. 800 zł kupując jakiś niższy model. Będzie pewnie 1-2 kg cięższy na trochę gorszym osprzęcie i znacznie gorszych hamulcach. Jeśli zdarzy Ci się jechać z grupą ostro napierających znajomych będzie się jechało ciężej i będziesz na nim szybciej zmęczony bo będziesz musiał włożyć więcej energii w napędzanie go.

Czyli raczej zastosowania MTB. Musisz ocenić czy potrzebujesz rower dobry ale droższy w serwisie z amortyzatorem powietrznym, który jest lżejszy i lepiej amortyzuje czy taki bardziej rekreacyjny z amortyzatorem olejowo-sprężynowym który gorzej amortyzuje ale kasy nie woła. Serwis amortyzatora powietrznego dobrej klasy kosztuje 300 zł rocznie. Serwis sprężynowo-olejowego (zwykle w nazwie coil) kosztuje paredziesiąt-sto złotych raz na kilka lat. Jak rekreacyjny to możesz kupić tańszy niż te które zalinkowałeś np. na osprzęcie Deore i jakimś amorze sprężynowym. A jak ostra jazda w technicznym terenie to rekomenduję amor powietrzny Rockshox, Fox lub Manitou, ew. z tańszych Suntour Epicon i osprzęt SLX. Z tych co wymieniłeś: Cube rower do jazdy rekreacyjnej/fitnessowej średnio ciężki, z amorem sprężynowym, osprzętem z grubsza Deore i kiepskimi hamulcami. Trek, topowy producent, rower średnio ciężki, amor sprężynowy, osprzęt SRAM na poziomie Deore, takie same kiepskie hamulce Kross, waga nieznana, amor powietrzny, osprzęt mix SRAMa z grubsza na poziomie Deore/SLX, hamulce Avid, które dobrze hamują ale rozpadną się po paru latach. Kross z tych trzech jest technicznie najlepszy. Jak zadasz sobie trud przewertować różne wątki gdzie szukano roweru do 3,5-4tys to zorientujesz się że w przedziale do 3,5 tys jest wiele bardzo dobrych rowerów, przewyższających te które zalinkowałeś.

Przednia przerzutka nie ma wielkiego znaczenia ale zawsze lepiej wygląda pełna grupa. Mnie trochę razi że jest dwie grupy niżej. Różnica w cenie jest nieduża a przy 3 blatach to Acera raczej działa mniej precyzyjnie. Tak myślałem że dałbym nie więcej niż ok. 2200 więc 2300 ma ręce i nogi. Amor jest olejowo-sprężynowy. Mam taki sam w moim crossie. Napisane jak byk coil co znaczy sprężyna stalowa. Zwykle do crossa powietrzny nie jest potrzebny. Wheller bardzo porządna marka. Miałem kiedyś ich rower i świetnie wspominam. Na forum wszyscy na Ty.

Rower przyzwoity ale okazja to żadna nie jest. Akurat znam ten sklep i mam z nimi dobre doświadczenia. Osobiście bym się potargował żeby w tej cenie dali trochę lepszy osprzęt (choćby przednią przerzutkę Deore) lub obniżyli cenę. Amor akurat do crossa olejowo-spręzynowy, nie generujący niepotrzebnych kosztów. Rower ma najtańsze hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano jakie są, kosztujące 125 zł za komplet. Acera kosztują 200, Alivio 300, Ja bym je zdemontował jak je zajedziesz i wyrzucił i kupił zamiast nich mechaniczne hamulce tarczowe, dużo tańsze w serwisowaniu i mniej problematyczne, np Avid bb5. Za ok. 3000 masz Unibike Zethos z hamulcami Deore. Ja tam bym jeszcze poszperał w necie.

A do jakich celów ma być ten rower?

Podajesz wykluczające się parametry. Bolą Cię nadgarstki a szukasz roweru ze sztywnym widelcem, który słabo amortyzuje drgania. Chcesz jeździć po lesie i mieć baranka i wygodną pozycję a to się trochę wyklucza. Rzeczywiście Giant Anyroad miałby szanse ale nie jest w tym budżecie. Więc albo używana przełajówka albo jakiś cross lub fitness. Do przełajówki z tarczami założysz grubsze opony z niższym ciśnieniem co pozwoli zredukować wibracje drogi. Pozycja nie należy do wygodnych. Przełaj ma krótką główkę rury sterowej a co za tym idzie bardzo nisko położony mostek. Lepszy byłby gravel czyli przełaj o dłuższej główce rury sterowej i bardziej rekreacyjnej geometrii ale one są trochę droższe. Ale szukaj. Alternatywnie fitness na tarczówkach z szerszymi oponami albo cross a amortyzatorem. W lesie na sztywnym rowerze z pewnością wygodnie nie będzie. Na crossie z szerszymi oponami jeździ się po lesie bardzo fajnie. Do mojego crossa wchodzą bez problemu górskie opony 2,0 cala. Jeszcze alternatywnie 29er. Większe koło redukuje wszystkie wibracje super. No i w terenie super daje sobie radę. Jak napompujesz do maksa opony to na asfalt i do miasta tez się nada pod warunkiem że bieżnik będzie mało agresywny.