jajacek

Kup rower na kołach 29, rozmiar ramy 19 cali. Większość wskazanych to atrapy rowerów terenowych. Jedyny w tym budżecie, który nadaje się do jazdy terenowej to Indiana X-Pulser 6.9. Jeśli nie ma to być jazda w terenie tylko bardziej po asfalcie to Indiana X-Pulser 5.9 też się nada. Nie słuchaj bajek sprzedawców o Specialized, Trek czy Scott. Te firmy robią świetne rowery, sam mam 4 Spece i 1 Trek, le dopiero od poziomu powyżej 6000 zł. To co sprzedają za 2k jest znacznie gorsze niż ta Indiana.

Spróbuję być chociaż ścigać się nie będę.

Mam obecnie rower miejsko/trekkingowy, reaktywowany po 10-latach rdzy na balkonie. Ma 7 biegów, inna lewą manetkę, inną prawą, obie obrotowe. Ale po prawidłowej regulacji wszystko chodzi bez problemów. Trochę mnie korciło żeby go przerobić wkładając kilka stów ale używam w nim ze 3 biegi. Więc pytanie brzmi po co? I tak też trochę jest z tym Krossem. Ja bym wymienił to co trzeba żeby był sprawny. Ale jakieś większe inwestycje w niego uważam za bezcelowe.

Ja bym w niego nic nie wkładał ponad to co niezbędne. Jest to strucel. Lepiej zbierać na nowego lub bardziej sensowną używkę. To i tak nie będzie nigdy rowerem mtb. Wymienić co trzeba i się toczyć póki nie zbierzemy na coś lepszego.

To już wiem dlaczego tak się znowu za dziewczynami oglądam ? Podeszło znaczy, że odczuliśmy że to coś robi i subiektywne odczucie jest takie, że jedzie się lepiej niż na samej wodzie. W przeciwieństwie do BCAA, w przypadku którego nie widzę żadnej różnicy. W kwestii działania a raczej niedziałania ponad 90% suplementów, odsyłam nieustająco do lektury książki Willa Brinka, Diet Supplements Revealed. Jej kopia w PDF wisi w necie.

Ja nie z Łodzi więc do końca nie wiem. Wiem że moi koledzy. Bittner i Tomczak, razem z synami, często stamtąd, spod Della, jeżdżą. A razem z nimi parę innych osób.

Do rekreacji nie ma znaczenia czy są sztywne osie czy nie. Oczywiście przyszłościowo lepiej mieć niż nie mieć. Ze sztywnymi osiami wiążą się też zwykle piaty boost, przez co rama nam się poszerza i akceptuje szersze obony, co staje się obecnie coraz bardziej popularne. Przejeździłem parę lat na rowerze bez sztywnych osi i nie było to jakąś wielką uciążliwościa. Natomiast oczywiście bywało że tarcze tarły o klocki. Sztywna oś zwykle rozwiązuje ten problem. Do jazdy po wszystkich nawierzchniach uważam napęd Deore 2x10 za optymalny w rekreacji. Hamulce MT200 do rekreacji może ok ale nie sądzę żeby długo przeżyły. Docelowo podmianka na Deore. Co do Cube to tłuką miliony tanich rowerów na ramach, które się prawie nie zmieniają. Ich ramy są ciężkie, podobnie jak podstawowe ramy Kross czy Unibike. Merida ma bardo fajną ramę Big Nine Lite. Jest na niej zbudowane kilka rowerów. Co do pozycji to należy pamiętać że kokpit zawsze można zmodyfikować a mostek alu czy kierownica alu dużo nie kosztują. XC 050/100/500 z Deca (ta sama rama) jest rowerem o nowej geometrii, tzw. progresywnej. Czyli bardzo długa górna rura i krótki mostek. Nie każdemu musi to odpowiadać. Jak szukamy komfortu to raczej tylko amor powietrzny i nie Suntour. Zdalna blokada skoku jest mocno przereklamowana.

Jakoś nie mam przekonania czy BCAA coś daje na poziomie niewyczynowym. Natomiast ostatnio mam bardzo dobre doświadczenia z suplementem Biogenix Cell Pump Revolution. Kreatyna plus tlenek azotu. Podeszło i mnie i młodemu. Dosypuję do bidonu.

Wiem że pod siedzibą Dell zbierają się ustawki. Jeżdżą też do Głowna, do Darka Baranowskiego.

Sam żeli nie używam. Zawsze jadłem batony jeśli na ustawce albo kanapki jeśli jazda rekreacyjna. Wszystko mieści się po kieszeniach. Mogę natomiast tylko powiedzieć o doświadczeniach z żelami mojego syna. Używał SIS, NamedSport, PowerBar, Vitargo i parę innych. Najbardziej pasuje mu Squeezy. Na czasówki z kofeiną, na start wspólny bez kofeiny. Jego wyścigi są do 100 km więc trwają do 2,5h. Średnia prędkość ok. 40. Je dwa żele w czasie wyścigu.

Dla mnie żele są wyłącznie środkiem spożywczym. służącym na wyścigi ze względu na trudności w użytkowaniu pokarmów stałych podczas wyścigu. Są to silne koncentraty, niekoniecznie zdrowe na dłuższą metę. Jeśli ktoś się nie ściga, sugeruję spożywanie zdrowych pokarmów stałych zamiast chemicznych koncentratów.

Tak, stożki to cena razy 2. Za jakieś 2500 można kupić.

Wygląd ma znaczenie. Dobrze jak rower jest przyjemny dla oka. Natomiast z mojego doświadczenia jak stożki dla amatora, który się nie ściga to raczej alu-karbon. Powierzchnia hamująca nie znika, hamowanie jest dobre w każdych warunkach, nie pękną po złapaniu kichy i przejechaniu obręczą po tłuczniu czy asfalcie, a różnica w wadze raptem 150-200 gram.

W kategorii "rower mtb" jest to kompletny chłam. Z atrapą amortyzatora i beznadziejnym osprzętem. W kategorii "rower do sklepu po bułki i do rekreacyjnie do parku" jest ok. Nie ma roweru nowego roweru za 1700 nadającego się do agresywniejszej jazdy terenowej. Tylko używka. Albo nówka za 2500-3000. Na atrapie amortyzatora jest taka naklejka producenta...

To są jakieś shity nazywane chłamami. W tej cenie tylko Indiana X-Pulser 6.9. Koło tylko 29. Rozmiar 19 cali

Tak, kierownica taka jak w tych rowerach kosztuje 30-40 zł https://allegro.pl/oferta/kierownica-zoom-mtb-al-110-d-640mm-m-31-8-czarna-m-7659663485?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_UZSD_pla_sport_turystyka_rowery_akcesoria&ev_adgr=Rowery+i+akcesoria&gclid=Cj0KCQjwv8nqBRDGARIsAHfR9wCBmjsCtR-Fc6AH1mnEXdDoxg0m-T8-dY8NRt9pWA1Im7K8lpoqYrYaAjIVEALw_wcB

Nie

Ja bym się w przypadku kół aluminiowych skupił na tym żeby były wytrzymałe, komfortowe i na dobrych piastach z łatwo dostępnymi częściami zamiennymi i łatwo dostępnymi szprychami. Możesz się naradzić z firmą Dandy Horse z Warszawy, która w mojej okolicy jest chyba największym autorytetem od składania kół. Składa też chyba na obręczach, które wskazałeś. Jeśli chodzi o gotowce, to trudno znaleźć lepsze koła niż Campagnolo Zonda / Fulcrum Racing 3. To to samo ale inny zaplot. Moje właśnie wróciły z serwisu. Po 30 tys km, prawie żadnych objawów zużycia i ani jednej pękniętej szprychy. Ale ich problem to to, że szprychy są niestandardowe i nie można oddzielnie kupić obręczy. https://www.rosebikes.com/campagnolo-zonda-c17-wheelset-ed-2017--883411

Sorry ale ostatnio słabo u mnie z czasem więc pisze z doskoku. Nie ma znaczenia pod względem aero czy obręcze 23 czy 32. 32 nie dodaje aerodynamiki. Natomiast ponieważ cały świat przesiadł się na szersze opony i standardem w szosie są opony 700x25 a często używane są również szersze, sugeruję zakup szerszej obręczy czyli 23mm zewnętrznie. Obręcze niskostożkowe są też bardziej komfortowe.

+1

W tytule

Akurat mam takiego Authora jak potrzebujesz ale nie sprzedaję ? Możesz poszukać, czegoś podobnego do mojego. Akurat mój jest na ramie stalowej, która jest dużo wygodniejsza niż alu. Była takie modele jak Author Classic czy Author Stratos ze sztywnym widelcem. Albo szosa lub przełajówka.

Ponieważ amortyzatory Suntour XCR i Raidon zwykle nie posiadają oleju w goleni, to pracują tym gorzej im większa jest waga jeźdźca. Więc dla mnie przy 90 kg odpada. Do rekreacji kupiłbym Attention SL. Nie widzę powodu dopłaty do Acid.

Mając za sobą przejechane blisko 100 tys km na crossach i kilkanaście na MTB, jestem przeciwnikiem crossów i wielkim zwolennikiem MTB. MTB 29 cali robi po prostu wszystko co co cross tylko lepiej. Bo jeszcze daje sobie świetnie radę w terenie. Jeśli potencjalnie rozważasz agresywną jazdę w grupie lub okazjonalny start w maratonie to sztywne osie, piasty Booost i różne nowinki technologiczne mogą mieć znaczenie. Jeśli nie, to nie potrzebujesz nawet stożkowej rury sterowej. Ważniejszy będzie komfort i niższe koszty eksploatacji. Rower z amortyzatorem powietrznym przyzwoitej firmy takiej jak RockShox czy Manitou daje komfort. Każdy rower czy to mtb czy cross ma podobny kokpit i jakby była potrzeba zawsze można zmienić mostek na taki, który da bardziej wyprostowaną pozycję. Im lżejszy rower tym w terenie jedzie się łatwiej. Rowery Cube, te takie do 5k to rowery typowo rekreacyjne, z bardzo krótką górną rurą dające stosunkowo wyprostowaną pozycję. Sugeruję olać wszystkie rowery z amorami Suntour jeśli nie chcesz mieć bólu głowy. Nawet taki Indiana X-Pulser 6.9 to bardzo fajny rekreacyjny rower. Szukaj taki co ma Deore, nic więcej nie potrzeba i amor powietrzny RockShoxa lub Manitou. I w kolorze , który ci się podoba.

Żeby jeździć szybciej na trekkingu/crossie trzeba zmniejszyć opór czołowy i mieć stosunkowo gładkie opony na stosunkowo wysokim ciśnieniu. A czy są one szersze czy węższe to już nie ma wielkiego znaczenia. Sam rower tego typu jest totalnie nieaerodynamiczny. Największe zmiany zajdą poprzez zamontowanie lemondki i zmianę opon na bieżnik, który jest prawie gładki pośrodku opony i ciśnienie rzędu 4-5 bar. Jak się ścigałem na 15-kg trekkingu z lemondką to bez problemu wyciągałem średnią ponad 30 km/h samotnie i ze 35 km/h w grupie.