jajacek

Do takich zastosowań radzę nie kupować zbyt dobrego roweru. Będzie on drogi w serwisie co przy niedużych przebiegach nie ma sensu. Nie ma też czegoś takiego jak rower na lata w MTB. Ostatnio nastąpił ekslozywny rozwój tego segmentu. Co chwilę zmieniają się standardy. 5 lat temu mało kto jeździł na kołach innych niż 26 cali. A 15 lat temu prawie nikt nie miał amortyzatora. Polecam Cube Attention 2017 lub rower podobnej klasy. Bez amortyzatora powietrznego, z amortyzatorem olejowo-sprężynowym.

W kwestii wyboru ramy nie zgadzam się że będąc na granicy rozmiarów nalezy wybrać większy. Szosa z mega krótkim mostkiem nie jest dobrym wyborem. Sam kupiłem szosę o klasycznej geometrii, rozmiar 55 i nijak się nie mogłem w nią wpasować. Zmieniłem mostek ze 100 na 90 potem na 75 a i tak nie było dobrze. Potem ścigał się na niej mój młody z mostkiem 60. Taki rower jest trochę "nadsterowny". Szosa powinna być tak dobrana żeby mieć mostek najchętniej w zakresie 100-130mm. Niewiele to zmieni że ma 1-2cm dłuższą bazę kół. Zrobiłem też taki błąd kupując pierwszego Btwina/Tribana, rozmiar 55. Więc nie powielajcie moich błędów. Jak jest wątpliwość to kupcie mniejsze szosy.

Krzysiek, Tribana 500 na Sorze, bo takiego miałem, sprzedałem za 1300.

Wysyłam właśnie moją przyjaciółkę po zakup damskiego Speca Tarmaca, czyli modelu Amira. Ona ma 162 wzrostu, rower jest w rozmiarze 48. Mój syn ścigał się na Tribanie serii 500 w rozmiarze 48 do 173 wzrostu. Na kołach 650b. Zawsze łatwiej jest dopasować rower za mały niż za duży. Duży ma tylko jedną przewagę, ze ma wyżej główkę rury sterowej. To samo można uzyskać na mniejszym rowerze dając mostek z dużym kątem do góry. Może stylówa cierpi ale jest to znacznie lepsze niż kupić za duży rower.

52 to idealnie dla Ciebie, Krzysiek. Mój Tarmac 54 ma górną rurę 54,8. Tu masz 53,7. https://www.specialized.com/us/en/allez-comp-race/p/65551 Rower jest ze stopu nazywanego przez Speca E5. Teoretycznie jest to lekki i sprężysty stop. Mam z niego MTB Speca i jest bardzo wygodny i sprężysty. Ale dopóki się człowiek nie przejedzie, nie wiadomo. Sciga się na tym modelu grupa wyczynowych orlików prowadzona przez Axela Merckxa, nie pamiętam nazwy. Aegon, czy jakoś tak. Jak bym jednak Tobie odradzał. A co do Bulls to na pewno tego modelu do długodystansowej jazdy bym nie kupił. Szukałbym szosy typu endurance.

@Lukasz87 Bulls dobra austriacka firma. Miałem ich rower trekkingowy. Ten podlinkowany jest w porządku. Ale jest z aluminium 7005, które ma to do siebie że jest dużo bardziej wytrzymałe niż najczęściej używany stop 6061 ale kosztem dużo niższej sprężystości. Ten rower wytrzyma niemal wszystko ale będzie cholernie sztywny i mało komfortowy.

Sprawa zbadana bo kółka CL40 Speca to bym chętnie przytulił :) Odpowiedź z Metrobikes: "Mamy ten rower w sklepie w Lublinie w rozmiarze 52cm, malowanie jak w linku. Niestety nie mieliśmy chętnego na rower z tymi kołami, a mieliśmy wielu chętnych na koła. Teraz ten rower sprzedajemy na kołach Mavic Aksium." Z tym że to jest wersja wyścigowa urywająca tyłek. Ale oferta przyzwoita.

POMBA prowadzi dobre szkolenia. Głównie Jelenia/Świeradów ale robią też gdzie indziej. Wysłałem na nie swoje trzy przyjaciółki i były zadowolone. A ja MTBowiec nizinny przekonałem się na słowackich szklakach enduro że rower XC do jazdy po nich średnio się nadaje. A jeśli już to na jak najszerszych oponach i z opuszczaną sztycą podsiodłową. Całe szczęście że głupota wywietrzała mi z głowy za młodu i świr za włosy mnie raczej nie łapie tym bardziej że ich nie mam :) A jak ktoś lubi downhill to każdy zjazdowiec mu powie że nie ma takich co się nie łamią. Jest tylko kwestia jak często.

http://allegro.pl/fsa-gossamer-pro-abs-46-36-172-5-bb386evo-10-11s-i7306211538.html http://allegro.pl/korba-sram-x9-2x10-42-28t-i7327085881.html Te korby co linkuję mogą być w innym standardzie. Ty masz gwintowaną mufę suportową BSA do której pasują korby z suportami BSA i GXP. Inne mogą potrzebować adaptera. Trzeba dopytać sprzedawcy czy ma odpowiedni. Można sprawdzić czy zębatki z tej korby nie pasują: http://allegro.pl/nowe-korby-sram-truvativ-firex-gxp-22-32-44-isis-i7339481164.html SRAM i Truvativ, to ta sama firma w zasadzie. W najgorszym wypadku ja mam używaną korbę SRAM MTB w standardzie GXP. Blaty bodajże 36x24. Mogę się tanio pozbyć.

Kupiłbym pewnie szosową korbę przełajową 46/34 jakbym nic nie znalazł. Shimano takie robi i paru innych producentów.

Mogę dać Ci przednie 28 żebyś spróbował. Tylne mam na Campie 10s więc nie pasuje. Ale po przymierzeniu jest ok. Wchodzi.

Koła też przeglądam. Plus drobnica. Młody pedały mi zabrał więc muszę dokupić no i jemu w końcu chyba muszę kupić Garmina 520 więc szukam dobrej ceny. Na niemieckim Amazonie 200 Euro. Ale może poczekam aż coś zarobi i sam sobie kupi :) Teraz w niektórych etapówkach już mu płacą pieniądze. A ma teraz dwie takie przed sobą :)

Emonda w Treku odpowiada Tarmac w Specu. To są szosy wyścigowe. Odpowiednik Roubaix Speca to w Treku Domane. Tiagra 4600 to masakra. Nie dotykać. 105 5700 nie jest takie złe. Kolega ma i raczej nie ma problemów. Ale te klamki mi nie odpowiadają. Zresztą jemu też nie :)

Na maszynowych: " CSI Carbon Alloy clincher rim; 42mm height New extra light P.R.A. hubs for DP spokes 6 sealed cartridge bearings (2 F + 4 R) mounted on a 17mm hub axle diameter Aero blade spokes Special ABS self locking nipples Artisan built, entirely by hand Includes alloy QR-65, rim tape and spoke protector" Tylko trzeba sprawdzić czy dostanie się bez problemu łożyska zastosowane przez producenta, bo piasty są ich własnym wynalazkiem.

Siedzę na tej samej stronie bo szukam coś dla siebie i młodego :) Niezłe koła, dobra cena, rozsądna waga. Możesz brać. Visiony od FSA, spotykam często. Nie miałem okazji używać ale widzę je głównie na czasówkach. Teamy zawodowe też ich używają. Czego nie znalazłem to na jakich są piastach. Upewniłbym się w bike24 czy są na maszynowych a nie na kulkowych (sealed cartridge bearings vs ball bearings).

Rozsądne pieniądze jak za karbon. Ale S nie mają na magazynie. A M, rama prawie 55, może być na Krzyśka za długi.

Kolega ma. Ja jeździłem tylko godzinę na SRAM eTap. Na tym kolegi ergonomia przełączania jest do kitu. Tą samą dźwignią pchasz i jak pchniesz kilka mm to zmienia się w dół a jak kilka mm dalej to w górę. Jak dla mnie totalna paranoja. System nazywany się Double Tap, powszechnie nazywany niezbyt ładnie Douple Crap. W SRAM eTap natomiast jest to rozwiązane zupełnie inaczej z czego też wniosek że Double Tap nie bardzo się sprawdził. Z tym że dostałem rower na testy i za cholerę nie potrafiłem dojść jak zrzucić z blatu na małą tarczę. Podobno naciska się dwie dźwignie jednocześnie. Części drogie jak się coś zepsuje, dostępność słaba. Trzymałbym się z daleka. Shimano masz na każdym rogu. Ja może niesłusznie mam trochę negatywny stosunek do firmy SRAM. Dopiero co koleżanka kupiła MTB na SRAM X0. Reklamowany kiedyś jako super hiper system. Jak dla mnie i dla niej niekoniecznie. Ona chce przełożyć swoje Deore z innego roweru i się tego pozbyć. Ale nie mogę się obiektywnie wypowiedzieć o ich komponentach szosowych bo nie używałem. Ostatnio w sklepie u kolegi widziałem gravela, słynnego Rondo Ruut na SRAM. Zapytałem o niego kolegę, Mistrz Polski w przełajach, medalistę wielu wyścigów szosowych. Odparł "rower fajny tylko napęd do dupy". To tyle co mogę powiedzieć.

Wygodnego to się zgadzam. Czy lekkiego? Szczerze mówiąc nie widzę różnicy między rowerem ważącym 7 kg a 8,5 w jeździe, chyba że jedziemy pod spore nachylenie. Waga roweru jest IMO jedną z najbardziej przecenianych cech w szosówkach. Tiagra od 105 z pozoru dużo się nie różni. Nowa Tiagra to z grubsza 105, któremu ucięto jeden bieg. Natomiast jeśli różnica w cenie nie jest znaczna to warto pamiętać że jest kompatybilna tylko sama z sobą ale też jej koszt utrzymania jest ciut niższy bo i łańcuch i kaseta tańsze. Z tym że przebiegi na szosie są jednak na tyle duże że koszt łańcucha i kasety raz na jakiś czas nie jest bardzo obciążający kieszeń. Natomiast wybierając pomiędzy Tiagra 4700 i Shimano 105 5800 warto pamiętać że: 105 ma zdecydowanie lepsze hamulce mające inny design niż Tiagra. Tiagra ma hamulce podobne jak dawniejsze modele czy też proste konstrukcje jak Tektro. To jest trochę tak jak w Campagnolo, gdzie wydawało by się że hamulce obręczowe to żadna filozofia. Ale mam hamulce Potenza nowego typu i są brzytwa podczas gdy starsze, tylko jedną grupę niższe, Centaur, trochę zwalniają :) 105 ma korbę z pająkiem nowego typu do którego możesz kupić zestawy blatów i je bez problemu wymieniać. Compact 50-34, semi compact 52-36 czy klasyczna wyścigowa 53-39 Tylna przerzutka Tiagry oficjalnie wspiera kasety do 34 zębów a 105 do 32. Wybrałbym Tiagrę gdybym chciał mieć korbę triple bo tylko ona wspiera takową. Ale chyba pisałeś że nie chcesz już mieć potrójnej, więc w tym wypadku wybrałbym zdecydowanie 105, głównie dla hamulców i możliwości zmiany blatów.

Jak mógłbym kupić gotowy, markowy rower w karbonie na dobrym osprzęcie, to nawet do głowy by mi nie przyszło żeby składać. Z moich doświadczeń składać należy mając nadmiar gotówki i pod określone potrzeby. Gdybym miał nadmiar to kupiłbym frameset Roubaix na tarczach i złożył na karbonowych stożkach i groupsecie Athena Triple z korbą z krótkimi ramionami 170mm żeby oszczędzać kolana. Jeszcze nie widziałem żeby ktoś oszczędził składając. Zawsze się dopłaca. Największa lipa wyszła z rowerem kolegi. Kupiliśmy karbonowy frameset za 700 Euro ale rower po złożeniu na Taigrze z prostą kierownicą wyszedł ponad 7k.

To jest geometria wyścigowa. Pewien komfort daje. Ale z pewnością nie jest to endurance. Powiedziałbym że 75% prędkości, 25% komfortu. Podczas gdy Roubaix tak gdzieś 50/50

Tarmac SL4, taki sam jak mamy ja i niet, rozmiar M 54, koła takie jak mam w Roubaix Campagnolo Zonda 1500 gram, Ultegra 6800, cena 5300, Kraków https://www.galerieallegro.pl/zdjecia2/tarmac/9824248/1#zdj3

Amor Suntoura XCR jest bardzo kiepski więc jak dla mnie nie ma tematu. Zresztą wielokrotnie tu na forum polecałem Attention. Ramy Cube są trochę zaniżone. Sugeruję się dokładnie pomierzyć przy pomocy drugiej osoby i użyć kalkulatora Competitive Cyclist Bike Calculator w celu wyliczenia wielkości rama a następnie odnieść to do geometrii Cube z ich strony. Będąc pomiędzy rozmiarami należy wybrać rozmiar mniejszy. Ale sądzę że w Cube raczej 21 cali.

Fakt że grubo pizga. Wczoraj z wiatrem po prostej bez żadnego wysiłku jechaliśmy 40-45 km/h. Ale powrót do domu pod ten wiatr okazał się mordęgą. Całe szczęście że było nas trzech. Ale 50 km pod taki wiatr w mocnym tempie mnie mocno naruszyło. Dojechałem na oparach.

https://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/angryasian-silence-those-persistent-mystery-creaks-44332/

@Elle https://www.olx.pl/oferta/giant-defy-1-2014-rozmiar-s-2400-zl-do-negocjacji-CID767-IDtxxed.html