jajacek

Żeby jeździć szybciej na trekkingu/crossie trzeba zmniejszyć opór czołowy i mieć stosunkowo gładkie opony na stosunkowo wysokim ciśnieniu. A czy są one szersze czy węższe to już nie ma wielkiego znaczenia. Sam rower tego typu jest totalnie nieaerodynamiczny. Największe zmiany zajdą poprzez zamontowanie lemondki i zmianę opon na bieżnik, który jest prawie gładki pośrodku opony i ciśnienie rzędu 4-5 bar. Jak się ścigałem na 15-kg trekkingu z lemondką to bez problemu wyciągałem średnią ponad 30 km/h samotnie i ze 35 km/h w grupie.

Do jazdy po płaskim waga ma znikome znaczenie. Więc albo kupujesz koła alu, które są niezawodne albo żeby jeździć szybciej kupujesz stożki aero. Dadzą ok. 1.5 km/h więcej przy 35 km/h. Ważne żeby były to obręcze nowego typu, przystosowane pod szersze opony, dające większy komfort i lepszą przyczepność.

Rama w Treku co by nie mówić będzie dużo lepsza niż rama Indiana. Nie mam co do tego wątpliwości. Mimo że to podstawowa półka Treka są to hydroformowane, bardzo porządne ramy. Indiany mają sens, dopiero od modelu 5.9. Poniżej są to chłamy. Lepiej kupić używkę. Trek Marlin się do mtb nie nadaje. Do sklepu po bułki czy do rekreacyjnej przejażdżki po parku czy lasku tak.

Suport PressFit zwany popularnie PressShit to pomysł oszczędnościowy bo taniej jest produkować takie ramy niż gwintowane. Po kilku latach zabawy z nim, czołowi producenci, tacy jak Specialized, wycofują się z tego chorego pomysłu. Aluminium Lite to nazwa marketingowa w Cube. Jest to bardzo przeciętna, ciężka rama, taką jaką ma większość producentów na tym poziomie cenowym. Tania i przeznaczona do rekreacji z lekkim plusem. Stożkowa rura sterowa jest de facto standardem. Warto mieć jeśli chce się potencjalnie wymienić amor. Nie przeceniałbym jednak jej znaczenia jeśli ktoś się nie ściga. Napęd Deore M6000 różni się od SLX 7000 tylko ilością przełożeń. Budowa jest niemal identyczna. Mają nawet wspólną instrukcję użytkownika.

RockShox albo Manitou. Co tam znajdziesz. Modeli były dziesiątki.

Jakby co rowery Merida, mój kolega, prowadzący sklep w Warszawie, może zaoferować w lepszej cenie niż tu była podana.

Trzeba by zapytać @niet, który eksploatuje Rometa z takim amorem i miał już z nim problemy. Albo kogoś innego kto dłuższy czas ma taki amor. Ja się zatrzymałem na erze amorów sprężynowych w crossach a ponieważ nie mam żadnych planów do takich rowerów powrócić, to trudno mi się odnieść. Z wszelkich dostępnych mi źródeł wynika, że amortyzatory Suntour poniżej modelu Raidon, są kiepskie i nie można na nich polegać. W crossach podobno dobrze działają RockShoxy Paragon. Zarówno sprężynowe jak i powietrzne.

Rama Flite jest ramą bardzo przeciętną. Powiedziałbym że na poziomie rowerów Indiana, z tym że ma sztywną oś. Amor jest w połowie między dnem a przyzwoitością. Nie ma oleju, ma tylko smar stały i cartridge powietrzny. Nie nadaje się dla cięższych osób i ogólnie jakościowo jest słabiutki. Reszta ok.

Masz korbę 36/22? Wydaje mi się że jest ona ok do jazdy terenowej. Sam mam co prawda 38x24 ale na 36x22 też mi się dobrze jeździło.

Jeśli buty tylko od późnej wiosny do do wczesnej jesieni to pół numeru większe. Jak późna jesień/zima/wczesna wiosna to numer większe.

Tu nie ma co porównywać. Karbonowy Spec Roubaix, jeden z najlepszych rowerów endurance na świecie, na którym jeżdżę, i aluminiowy przeciętny Giant.

Chyba taniej wyrzucić i kupić używany w lepszym stanie.

Podłącz się na Stravie do mojego profilu Jacek Kapela. Znajdziesz chyba w zeszłym roku lub dwa temu kilka fajnych tras. Ewentualnie trasy którymi jeździ Grupetto Warszawa i Legion Warszawa

I tak i nie. Marka jak marka. Rowery złożone przez firmę Kross na życzenie firmy Terg, właścicieli marketów Media Expert. A co mają przepraszam niby wnosić? Ma dwa koła i przeciętną, tanią ramę. Osprzęt taki jaki wkłada się do większości rowerów. Serwis gwarancyjny realizuje firma Kross. A jaką to niby ekstra "wartość" wnosi Kross, Unibike, Romet czy Cube na tym poziomie cenowym?

My zwykle jeździliśmy do Starachowic (150 km) na weekend, zatrzymując się w Hotelu Senator. Polecam. Wynegocjowaliśmy cenę dla grupy, 120 od głowy, za nocleg, śniadanie, obiadokolację i kompleks basenowo-saunowy.

Jak bylem na Bike Expo na wiosnę to jeszcze była taka możliwość. Widocznie była z tym jakaś lipa.

Rower przełajowy to rower zaprojektowany zwykle do wyścigów przełajowych, trwających godzinę. Czyli zwarta, krótka geometria, sztywny z bardzo niską główką rury sterowej, wysoko położonym środkiem suportu w celu łatwiejszego przejeżdżania przez przeszkody linkami na górze ramy lub ukrytymi żeby można było biegać z rowerem na ramieniu i akceptujące opony do 700x33 bo szersze w przełajach nie są dozwolone. Żadnych błotników, bagażników, itd. Gravel obecnie ewoluuje i nie ma jednego standardu. Z grubsza są to rowery o geometrii zbliżonej do szos typu endurance czyli o szerokiej bazie kół dającej wygodę w jeździe długodystansowej, wyższej pozycji przez stosowanie dłuższej główki rury sterowej i akceptujące bardzo szerokie opony do jazdy terenowej, czasem do 2 cale szerokości. Mają zwykle otwory pod bagażniki i błotniki i kierownice służące lepszej kontroli w terenie. Triban 520 RC to bardzo uniwersalny i fajny rower. I chyba jako jedyny może być bezpłatnie pożyczony na test na kilka dni.

Zmieni się geometria. Przód roweru się znacznie podniesie.

W rekreacji bez znaczenia

Chisel Expert 2x ?

To są bardzo tanie podstawowe ramy bez zaawansowanego hydroformingu i raczej bez utwardzania T6.

Sprawa znana od ponad roku. Wszędzie są ostrzeżenie przez tym sklepem. Podobnie jak przed sklepem Bikestacja.

Rozmiar dobry. Jeździłem na 52 i był na moje 175 za mały. W Specu mam 54. Nawet masztu nie będziesz musiał zmieniać bo jak ktoś ma długie nogi to potrzebuje maszt innej długości. Takie dziwne rozwiązanie Treka.

A może mój? https://roweroweporady.pl/f/topic/5896-specialized-crave-pro-fox-xtrxtslx-4199/

Zdecydowałem się sprzedać mojego Speca Crave Pro na Foxie. Rama 17,5, waga 11,5 Cena 4199 do lekkiej negocjacji Specyfikacja: Rama potrójnie hydroformowana o wadze 1550 gram Amor Fox Float Evolution CTD z dokupioną za 500 trzypozycyjną oryginalną zdalną blokadą skoku Hamulce Deore, nowe, zostaną przełożone z roweru, który kupuję Tarcze SLX, przód 180, tył 160 Napęd 2x10 Lewa manetka SLX Prawa manetka XTR Przednia przerzutka XTR Suport XTR Tylna przerzutka XT ze sprzęgłem Korba SLX 38x24 Kaseta XT Łańcuch XT Koła Specialized Stout, 32 szprychy, piasty na łożyskach maszynowych. Nigdy ani jednej szprychy nie zgubiłem więc bardzo wytrzymałe koła. Opony i długość mostka do uzgodnienia. Ale opony raczej Spec FastTrak z przodu i Spec Ground Control z tyłu. Jest to rower o który bardzo dbałem. Włożyłem w różne upgrade'y ok. 2k. Rower przeszedł pełny serwis wraz z serwisem amora na wiosnę. Mam z serwisu dokumentację fotograficzną. Ścigałem się w MTB raz, więc nie był katowany. W podłych warunkach pogodowych nie jeżdżę. Opony, które używam ważą jakieś 650 gram każda plus dętki 200. Więc można go odchudzić do 11 po przejściu na tubeless. I do 10,5 po zakupie kół wyścigowych. Wstawię real foto, jak kupię nowy rower i ten przekonfiguruję.