jajacek

Jak ktoś chce skakać na rowerze to musi kupić albo fulla albo rower z wzmocnionymi tylnymi widełkami albo z aluminim 7005. Rowery HT na przeciętnych ramach bez wzmocnienia widełek się do tego nie nadają. Po kilku skokach widełki ulegną złamaniu. Ich możliwość odkształcania się i absorbcji przyziemienia jest niewielka.

Mieszkasz w Polsce czy w UK? Jak rower do ścigania to musi mieć: - ramę ze sztywną osią - amor powietrzny RockShox,, Manitou lub Fox, najchętniej z lagami 32 mm - napęd minimum Deore lub SRAM NX Eagle - przyzwoite hamulce, minimum Deore albo SRAM Level - przyzwoite koła - waga poniżej 12 kg Najlepszą ramę z wszystkich rowerów ma Specialized Chisel. XC 500 i XC 100 z Decathlonu też dobrą. Trek Procaliber też dobrą ale ciężką, 2000 gram, ale to głównie ze względu na Isospeed, który swoje waży. Rowery na ramie Merida Big Nine Lite też ok. Accent Peak TA też może być. Krossy, Kellysy, Romety to ciężkie kloce. Merida Big Nine XT Edition to rower na rekreacyjnej ciężkiej ramie Big Nine TFS niskiej klasy. Najlepszy rower mtb do 5k to XC 500 z Decathlonu.

Opinasz trytytkami pancerze i wkładasz do środka. to jedna z metod.

Poniżej 12 w rowerze alu to bardzo dobry wynik. Mój Specialized Crave Pro 2014 też waży niedużo, 11,5 ale zamierzam go zmienić na Chisel Expert 2x, głównie ze względu na sztywne osie, boost, geometrię, niską wagę i komfort ramy oraz Rebę, która w wersji Gold wydaje mi się równie dobra jak mój Fox.

Specyfikacja techniczna i waga jest dostępna na stronie producenta: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/procaliber/rama-procaliber-al/p/21920/ Lżejszy rower to lepszy rower. A jaką masz ramę i w jakim rozmiarze? Trochę jakaś głupia gadka o promowaniu. Parę osób szukało tego modelu, jeden ze sklepów miał a może nadal ma na sprzedaż ostatnią sztukę z 2018 i tyle. Równie dobrze mogłem napisać że XC 500 z Decathlonu był przez chwilę za 4499. Też bardzo dobry rower.

Jest to rower, który ma najlepszą i najlżejszą ramę aluminiową z wszystkich rowerów na rynku. Rama ta waży 1350 gram w rozmiarze M i ma najbardziej zaawansowany hydroforming z wszystkich mi znanych ram. Dla porównania rama Treka Procalibera waży 2000 gram. Ramy Kross/Kellys/Cube/Romet/Unibike zwykle 2,2 kg. Rower ma też najlepsze koła z wszystkich sprzedawanych w tej klasie cenowej z piastami boost. Ma dwie sztywne osie i chyba jako jedyny poniżej 5k dobre hamulce. Odstaje trochę jeśli chodzi o klasę napędu i ma faktycznie najtańszy amor powietrzny RockShoxa. Ale coś za coś. Waży w tej wersji chyba ok. 12 kg. @dfq Tak się trochę obawiałem że poniżej Recona to jest jednak pewien kompromis. I to co piszesz być może to potwierdza. Na Recon Gold i Rebę Gold złego słowa nie słyszałem. Na zwykłego Recona Silver zresztą też nie. Tak swoją drogą wyczytałem że można czasem trafić tanio na wyprzedaży tłumik od SIDa i wsadzić go do Reby i uzyskuje się amor o bardzo wysokiej czułości, klasy wyścigowej.

Beznadziejny rower z beznadziejnym osprzętem. Czemu masz taki komunikat musisz zapytać admina. Sugeruję nie schodzić poniżej poziomu przyzwoitości czyli Shimano Deore/Tiagra. Merida ma całkiem niezłe modele tego typu. W Specu i Treku musisz dopłacić żeby osiągnąć poziom przyzwoitości.

Ja chcesz komentarz odnośnie konkretnych modeli to podlinkuj bo szkoda mi czasu na szukanie...

Na polne drogi czy lasek to takie rowery się kiepsko nadają. Na asfalt ok. Koleżanka przemierza polskie asfalty na podobnym, Specialized Vita. Jak chce szybciej jeździć to może gravel? A jak się bo kierownicy szosowej to ważne żeby rower miał napęd trekkingowy z potrójną korbą.

A konkretnie? Bo mamy tu na forum chyba kilku posiadaczy.

Kolarz niewyczynowy nie musi jeździć. Więc jak leje czeka na lepszą pogodę bo jazda ma być przyjemnością a nie obowiązkiem. A ogólnie jak pogoda niepewna to bierze się nogawki, rękawki, ochraniacze na buty i wiatrówkę albo kurtkę z goretexu.

Stouc XC ze sztywną osią na piastach z logo Speca. To są chyba piasty Formula z maszynowymi łożyskami. W wyższych modelach Roval są piasty robione dla Speca przez DT Swiss. Trzeba pilnować żeby te koła były dobrze skręcone, bo ostatnio tylne się koledze rozpadło po drodze w wyniku niedokręcenia.

To do firmy co dorabia haki na obrabiarce. Są takie.

Jak to wybrać? Do ramy pasuje tylko hak o takim samym kształcie jak oryginalny i z takim samym umiejscowieniem otworów pod śruby. Szukaj kto sprzedaje takie rowery. W życiu o takiej marce nie słyszałem.

Nie ma znaczenia czy Ultegra czy 105. Do pracy to bym szosą nie jeździł. Żaden element (oprócz amora) nie wpływa w takim stopniu na komfort jak odpowiedni dobór opon i ciśnienia w nich. Więc sugeruję gravel albo fitness. Fitness będzie lepszy na dojazdy, gravel na wyjazdy poza miasto. Wyprostowana sylwetka to nie na żadnej szosie ani gravelu. Wiec fitness. Ale żeby sylwetka była wyprostowana musi to być prawdziwy fitness/hybrid jak Specialized Sirrus a nie poprzerabiany z przełajówki jak Merida

Taki kolor

Cholera wie. Mając 175/86 wolę M. Mój młody 180/90 woli L. Trochę przekrok może być ograniczeniem. Niby Spec mówi że od 176 chyba L. Pomierz się dokładnie za pomocą kalkulatorów Pedal Force i Jenson USA i zobacz co powiedzą.

Jakby ktoś szukał to wiem gdzie jeszcze taki jest do kupienia. Nowy ze sklepu.

Pomyłka w opisie. Mam 11-36. Wózek SGS obsługuje chyba 11-40. Te nowe korby mają kiepską różnicę zębów. Ale to chyba dlatego że przerzutki Direct Mount nie obsługują więcej niż 10 zębów różnicy.

Fakt że na hydraulicznych nie ma tego ułamka sekundy opóźnienia. Ale u mnie na hamulcach Campy Potenza z dobrymi klockami Campy hamowanie jest brzytwa. Natomiast na starych hamulcach Campa Veolce/Centaur czy na Sorze rzeczywiście było kiepskawe. W obręczowych kluczowe są jednak klocki.

Z Sory były przeciętne ale hamowały. Mechaniczne tarczówki z którymi miałem do czynienia to Avid BB7 i Hayes CX-5. Jedne i drugie hamowały przyzwoicie. Natomiast na te TRP Spyre sporo osób narzekało. Szczególnie w Specu Diverge. Może to być jednak kwestia pancerzy, klocków i regulacji. Ja się bronię przez tarczówkami hydraulicznymi w szosie. Nie dowierzam. Ostatnio kolega w połowie jazdy stracił jeden hamulec bo nastąpił wyciek płynu. Nie chciałbym się znaleźć w takiej sytuacji w górach. Linka to linka. 99,99% pewności.

Tak, będzie pracować. Wszystkie korby 9/10/11 są kompatybilne. Też mam Crave i też wywaliłem tego SRAMa. Natomiast musisz zdecydować jakie blaty są odpowiednie do Twojego stylu jazdy. Ja mam 38x24. Z przerzutką X7 miałem kłopoty bo gięła mi się pod nogą. Została zmieniona na XTR. Obecnie mam tak: lewa manetka SLX prawa manetka XTR przednia przerzutka XTR tylna przerzutka XT korba SLX 38x24 suport XTR łańcuch Campagnolo Veloce Kaseta XT 11-46 Hamulce XT Tarcze XT

Level 6.0 2019 jest rowerem zastanawiającym. Ma ramę, która wygląda dokładnie tak jak w zeszłym roku. Najtańszy nadający się do czegoś amor powietrzny. Przyzwoity napęd Deore, podłe koła z ciężkimi oponami , podłe hamulce. I napisane 11kg. Założę się o stówę że to ściema. Sądzę że ten rower wazy 14kg. Nie jest zły jak na początek. Natomiast w porównaniu do Cube Attention SL ma stożkową rurę sterową której Attention SL nie ma, Attention SL ma znacznie lepszy amor, podobny napęd i lepsze koła. Więc są to podobne rowery ale Attention SL trochę lepszy.

A jak te hamulce Spyre? Bo wielu narzeka.

Dystrybutorem Mavic jeśli się nie mylę jest firma Harfa Harryson.