jajacek

A ja bym proponował prosty test. Kupić opony o szerokości 1,75-1,8 cala z miejskim bieżnikiem, np SmartSam i zamontować je zamiast opon MTB. Może się okazać że nagle rower ten spełnia wszystkie funkcje roweru crossowego i możemy zaoszczędzić 4k ? Sam jeździłem po mieście na fitnessach, crossach i mtb. I dalej jeździłbym pewnie na mtb ale mam za drogi rower, który może przyciągnąć oko złodzieja. Dlatego odrestaurowałem mojego starego strucla Author Classic z 1998 roku i jeżdżę obecnie po mieście na nim. Osprzęt Alivio ale używam tylko 3-5 biegów. Więcej do miasta mi nie potrzeba. Można by go nazwać wg obecnych standardów rowerem fitness/hybrid. Jeśli jednak nie mtb to zarówno cross jaki fitness mają sens ale raczej na szerszych oponach niż standardowe. Na szutry te rowery się słabo nadają. Nie mają amortyzatora z funkcją low speed compression jaki jest w lepszych mtb, który dobrze działa na małych dziurach. A szutry rzadko są gładkie. Dla mnie cross to wyłącznie rower na drogi dobrze utwardzone. Na okazjonalny szuter też się nada pod warunkiem, że nie jedziemy szybko.

Poprzedni model Peak daje jakieś 50% szans na to że się złamie. A ponieważ ta rama ma 2 lata gwarancji to raczej dłużej nie pożyje. Sprawa znana i setki modeli zostało wymienionych. Nie wiem jak jest z łamliwością Peak TA nowej generacji.

Chyba nie moc jest tu problemem a waga. Bo ja na suwnicy 250-300kg wyciskam bez problemu. W MTB korby są zwykle długości 175 albo 170. I faktycznie może zmiana na 170 byłaby korzystna. Zarówno Shimano Deore jak i SLX wydają się być ok. Mam kolegę, który waży ok. 150 i startuje okazyjnie w maratonach mtb. Ma korby XT i nic nie wygina. A pogięte pedały? Rozumiem że platformowe? Trzeba kupić jakieś z metalową klatką. Może takie? https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/saint-m820/PD-M828.html

Pierwsze pedały SPD jakie miałem były Wellgo. Był to chłam. Więć do tej firmy nie mam zaufania. Tym bardziej, że można kupić sprawdzone Shimano PD-A530, które mam za 130 zł. Więc kupowanie Wellgo za 150 byłoby kompletną bzdurą. PD-EH500 chodzą po niecałe 200.

Tych z Decathlonu bym nie kupił. Kolega miał SPD z Decathlonu i był to kompletny śmieć. Beznadziejne łożyska, które ledwo się kręciły. Zdecydowanie dopłaciłbym te 50 zł do Shimano.

Wydają się, że to bardzo dobre pedały. Sam zamierzam takie kupić. Mam ich poprzednią wersją czyli PD-A530. I nie wiem czy ona nie byłaby dla Ciebie lepsza. PD-EH500 ma metalowe, wymienne piny po płaskiej stronie. Powodują one wbijanie się ich w podeszwę buta. Więc przy trampkach, mogą być niedogodne. Ale ponieważ są wymienne, można je też całkowicie zdemontować. Platforma z pinami jest przeznaczona do jazdy w terenie w butach ze stosunkowo miękką podeszwą typu trail. Taka jest właśnie w bardzo dobrych butach Shimano MT 500, nazywanych czasem MT5, o których wspomniał kolega powyżej. Są to buty, które umożliwiają w miarę komfortowe chodzenie w nich po górach, dzięki temu że podeszwa się ugina. Nie jest to możliwe w butach do XC ze sztywną podeszwą o czym przekonałem się kiedyś na Słowacji gdzie pchaliśmy rowery pod górę przez kilometr i obtarłem sobie stopy w butach XC. A znajomi mający MT5 dali sobie radę bez problemu.

Ja proponuję Decathlon, Rockrider XC 100. 3999

Są tylko dwa rodzaje bidonów warte uwagi. Spec Purist i Camelbak Podium

Im droższy rower, tym wyższe koszty utrzymania. Jak kupisz rower za 1500 zł, jakiegoś króla Allegro, Kands, Lazaro, Spartakus, itp. to koszt utrzymania będzie minimalny. Roweru za 4k będzie 2-3 razy większy. Tak jak z samochodami. Jak kupisz Tico to komfort będzie kiepski ale koszty utrzymania niskie. Jak Mercedes to 10 razy tyle.

Seria X-Caliber to seria takich rowerów MTB, które nazwałbym rekreacyjne plus. Czyli niezła rama, geometria ani nadmiernie agresywna ani nadmiernie rekreacyjna. Plus otwory na bagażnik i błotniki. Odpowiednik Cube Attention SL. Nie jest to natomiast rower wyposażony w najnowsze trendy technologiczne. Natomiast Chisel jest moim faworytem i dla siebie rozważam albo Chisela albo Procaliber. Z tym że moje założenia są takie, żeby był to rower nowoczesny, bardzo lekki i komfortowy ale jednocześnie dosyć agresywny na którym mogę nadążyć za młodzieżą z którą jeżdżę. Testowałem Chisela dwa razy i bardzo mi odpowiadał. Po paru poprawkach mógłby być dla mnie niemal idealny. Jedynym konkurentem dla niego, w moim przypadku jest Procaliber ale karbonowy. Z tym, że rower aluminiowy jest trochę bardziej odporny na upadki i kraksy i w przypadku mtb trochę mniej sztywny. A mój kręgosłup z kategorii wiekowej M50 też już nie akceptuje prędkości i sztywności, kosztem komfortu. Mamy tu na forum kilku użytkowników Chisela, w tym jednego, którego żona też na nim jeździ i wszyscy są bardzo zadowoleni. Co do pozycji to od tego są wsporniki kierownicy i kierownice o różnym gięciu, żeby dostosować kokpit do potrzeb użytkownika. Więc spokojnie można go zmodyfikować w kierunku bardziej rekreacyjnej pozycji, jeśli zajdzie taka potrzeba. No i zarówno Trek jak i Specialized to najwyższy poziom obsługi gwarancyjnej jak i pogwarancyjnej jaki można znaleźć w PL. Tu masz mój opis, kiedy opisywałem jego pojawienie się. https://roweroweporady.pl/f/topic/2586-specialized-chisel-nowy-aluminiowy-wyścigowy-ht

Przy 100kg to jak dla mnie na rowerze ze sztywnym widelcem, nie widzę tej jazdy w terenie, poza okazyjnym szutrem czy ubitymi leśnymi ścieżkami od czasu do czasu. Jak chcesz jeździć powiedzmy 75% szosa, 25 teren to może i gravel. Jak 50/50 to mtb. Jak 95% szosa i 5% teren to szosa endurance. Proponuję rozważyć Triban 520 RC - dożywotnia gwarancja na ramę - możliwość wypożyczenia i przetestowania przed zakupem - możliwość założenia opon do szerokości 700x35 oraz błotników i bagażnika Za kilka dni zamierzam go testować z czystej prostej ciekawości, bo ten rower mi się podoba. a nie dlatego, że chcę go kupić. Napiszę pewnie dłuższą recenzję.

To ja bym ten kręgosłup oszczędzał. Kupując rower ze stosunkowo rekreacyjną geometrią i dobrym amortyzatorem powietrznym. Przy tym wzroście mówimy o rowerach na kołach 27,5 cala. Z takich z wyższej półki to Trek Procaliber wydaje się mieć dużo sensu mimo że nie jest bardzo rekreacyjny. Ale mam specjalny design zwiększający komfort. Spotkałem w zeszłym roku jedną dziewczynę na nim koło Karpacza, która nie mogła się go nachwalić. Miała model Procaliber 6: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/procaliber/procaliber-6/p/21816/ Z tańszych modeli, Cube Attention SL ma sens, ciut droższy ale lepszy Kellys Gate i jego damskie odmiany. Można też spojrzeć na ofertę Decathlonu. XC 500 to bardzo dobry rower.

Co do firmy Endura mam mieszane odczucia. Mam nogawki, dobrze wykonane z dobrymi zamkami YKK. Odblaski były na nie naklejone i odpadły po 3 praniach. Materiał jest bardzo słabo oddychający a ściągacie zbyt mocno ściskają. Więc rzadko używam. Mam też ich wiatrówkę w której zamek się rozpadł i musiałem wstawić inny. Natomiast co do zakupów na Ali to trochę się dziwię że nie dajemy szansy naszym polskim firmom. Grupa szosowa Grupetto Warszawa, której jestem członkiem zamawia swoje stroje w Quest, firmie mamy Majki Włoszoczowskiej. Mamy obecnie zarówno spodenki, bluzy jak i koszulki, które mają bardzo ładny design, który sami przygotowaliśmy, są uszyte z bardzo dobrych materiałów a kosztowały nas tyle co w Decathlonie. Inna zaprzyjaźniona grupa Legion Warszawa i wiele klubów szyje u mojego kolegi, w firmie Danielo. Bardzo dobra jakość. Potwierdzona tym, że szyje plecaki i inne rzeczy dla grup World Tour. Team Sky, Movistar i Astany. Miałem też do czynienia z Atak Sport i też były to dobre ciuchy. BCM Nowatex, bardzo dobre. Jest jeszcze z 10 dobrych firm a my dajemy zarabiać Chińczykom. Trochę smutne.

A co to za problemy z kręgosłupem? W jakiej jego części?

Kross ok pomijając gównianą korbę i podłe koła Mustang M5 podobny do Krossa ale 11 biegów w systemie 1x, którego nie potrzebujesz, plus podły amor i koła Mustang M4 to samo co Kross, podły amor i koła Wszystkie te rowery nadają się do rekreacyjnej czy też trochę żwawszej jazdy. Jednocześnie żaden z nich nie jest dobrą bazą pod upgrade w przyszłości bo żaden nie ma dobrej ramy ze sztywną osią ani przyzwoitego amora powietrznego. Jeśli nie planujesz jednak ścigania się w maratonach ani jazdy w lokalnych ustawkach mtb, to z tych trzech wybrałbym Kross.

@dfq Niedawno byłem skłonny się z Tobą zgodzić, że nawigacja rowerowa jest na tyle kiepska, że tylko telefon da nam dopiero satysfakcjonujące rozwiązanie. Ale od czasu jak mam Garmina 1000 nie jest to już tak oczywiste. Przykład z wczoraj. Stoimy z młodym po zmroku w nieznanej nam części Warszawy na rowerach. Młody mówi, że nie wie gdzie jest, ze 20 km od domu, nie będzie po nocy wracał rowerem i idzie do autobusu. Ja odpalam Garmina wybieram POI: Transportation (używam angielskiego interfesju), pokazuje mi najbliższą stację metra w odległości 3,9 km, wybieram, W sekundy mam wyznaczoną trasę, ustawiam odpowiednie podświetlenie ekranu i prowadzi mnie jak po sznurku, ostrzegając wyraźnym, głośnym sygnałem o manewrze i wyświetlając 200 metrów przed każdym manewrem info o tym ile w metrach zostało do manewru i gdzie skręcić. Jestem naprawdę pod wrażeniem. Po drodze pokazuje strzałeczki zakretów, żeby wcześniej ustawić się na pasie i wszystko co trzeba. Nie ma tylko nawigacji głosowej. Swoją drogą 3,9+metro+5km do domu i byłem 15 min szybciej niż młody autobusami ? Wyświetlacz ma 240x400 pikseli i przekątną 3,0 cala. Nawet przy moim kiepskim wzroku z kategorii M50, w nocy i bez okularów korekcyjnych był dla mnie wyśmienicie czytelny. Dlatego dla mnie 820 nie wchodzi w grę ale dla młodszych osób może tak. Moi koledzy 40+ też skarżyli się że mało widać i że jest zbyt powolny. Większość z nich zmieniła na 1030. Tam widać jeszcze lepiej niż na 1000 ale jest to spory wydatek. Aczkolwiek jest być może na to rozwiązanie. Trzeba kupić 1000 z gwarancją i znaleźć dobry powód do reklamacji. Nie mają już 1000 więc wymieniają na 1030 ?

Nie ma żadnego znaczenia czy rama damska czy męska. Geometria jest ta sama. Tylko inne kolory i wklęsła górna rura w damskich. Nie sądzę żeby męski Cube 17 cali był za mały do jazdy rekreacyjnej. A jeśli nawet to można zmienić mostek na dłuższy. Może nawet sprzedawca wymieni bez dopłat jeśli kupi się u niego rower. Koło tylko 29 cali przy tym wzroście. Są kalkulatory online dzięki którym można dobrać odpowiedni rozmiar. Są znacznie lepsze niż własne odczucia czy doradztwo w sklepie: https://pedalforce.com/online/bikefit.php https://www.jensonusa.com/bike-fit-calculator Rower mtb, którym długodystansowa jazda będzie sprawiać przyjemność musi spełniać następujące cechy: - mieć dobrze dobrany rozmiar - mieć amortyzator olejowo-sprężynowy albo powietrzny. W związku z tym nie może to być Suntour XCT/XCM, które są atrapami amortyzatorów a pod lekką dziewczyną prawie w ogóle się nie uginają. Minimum To Suntour XCR Air, Suntour Raidon albo RockShox XC30 - mieć osprzęt, który działa dobrze pod obciążeniem, w piachu i błocie. Absolutne minimum to Shimano Alvio, zalecane Shimano Deore - wygodne siodełko - dobre, w miarę lekkie opony z odpowiednim bieżnikiem i ciśnieniem dostosowanym do wagi użytkownika i terenu - musi mieć w miarę rozsądną wagę, nie jakaś kotwica 15kg, którą nie sposób wciągnąć pod górkę, w tym budżecie to wiadomo że nie będzie to mało ale raczej bliżej 13kg Rower to jest zakup na wiele lat. Niestety 2500 to ciut przymało żeby spełnić powyższe założenia. Od 2700-2800 już coś można znaleźć. Cube Analog i Ghost Kato 5.9 (wersja 2018 chodzi po 2600) to absolutne minimum. Cube Attention to już dobry wybór podobnie jak Ghost Kato 7.9 Rowery, które podlinkowałaś, w moim rozumieniu przyjemności z jazdy, są to chłamy. Rower kupuje się na wiele lat i ważne żeby był to dobry wybór. W tym kontekście 300 zł więcej nie ma znaczenia. Zawsze są raty i jak brakuje to można wziąć część na raty.

Rocznik nie ma znaczenia. Ktoś z forum już tam kupował i lipy nie było. Amor powietrzny umożliwia dopasowanie do wagi jeźdźca. Trochę inaczej też działa. Olejowo-sprężynowy działa bardziej liniowo. Jeśli jazda 50/50 miasto-las to dobry wybór.

Bez testów się nie obejdzie. Problemem rowerów trekkingowych są zbyt wąskie opony ze zbyt dużym ciśnieniem. I to zwykle jest powodem dyskomfortu. Więc jak trekking to na szerokich oponach. Lekkie trekkingi to rzadka sprawa. Czy warto za tę lekkość dopłacić to do oceny. Jeżdżąc sporo poza asfaltami namawiałbym jednak na rower mtb. I nie za drogi. Te droższe są klasy wyścigowej (ale nie zawsze) i niekoniecznie muszą być wygodne. Natomiast lekkie będą.

Podpytam kolegów, którzy mają dłuższy czas. 820 to chyba max 8h. Mój 1000 10-12h z włączonym BT i czujnikami.

Mój młody był przed podobnym wyborem. To jest wyczynowy nastolatek. Navi jest mu potrzebna tylko na obozach za granicą. Na co dzień potrzebuje wyścigowego komputera w funkcjami treningowymi. Chciał 820 bo jest dotykowy i może wszystko zrobić na urządzeniu. Na wyścigi telefonu nie wozi. Na Garminie może też zmieniać pola w czasie jazdy co robi. Ale wziął kilka razy mojego Garmina 1000 i powiedział, że już nie odda i po temacie ? I musiałem kupić drugi. Trochę narzekał, że duży ale teraz sobie bardzo chwali a funkcjami, szybkością działania i czytelnością ekranu jest zachwycony. Z tą baterią w Wahoo trochę ściema bo on dużo dłużej niż 10h nie pożyje.

Nie twierdzę bynajmniej że to zły sprzęt. Michał, mój kolega (@niet) ma i też bardzo chwali. Natomiast jest to do dyskusji, który rodzaj urządzenia bardziej komuś odpowiada i czy ktoś woli korzystać do zarządzania ustawieniami z telefonu czy z samego urządzenia. Ja jednak wolę z urządzenia. I mieć do wyboru różne rodzaje map. Pożyczę kiedyś Wahoo i zobaczę jak mu idzie nawigowanie po szosie i w mtb. A czy są do niego dodatkowe aplikacje w necie? Typu pogoda, kierunki wiatru, własne listy czy remindery na ekranie? Bo ja z tego wszystkiego na Garminie korzystam.

Z grubsza co kolega Mociumpel pisze jest słuszne. Ja dziś do mojego mieszczucha na oponach 700x35 pompowałem 3 bary z tyłu, 2,5 bara z przodu, przy wadze 88. Proponuję też spojrzeć na regułę Franka Berto:

A ja mając Garmina 1000 przygotowuję sobie trasy na Stravie. Ja coś potrzebuję wgrać, nawet będąc już na zewnątrz to wchodzę sobie w Strava Routes na Garminie i ściągam trasę. Telefon mam połączony przez BT po to żeby wyświetlał mi SMSy, kto dzwoni i ściągał aktualne informacje pogodowe. Nie wydaje mi się żeby były to funkcje dostępne w Wahoo. Garmin Edge 820 zostanie w najbliższych dniach znacząco przeceniony bo wchodzi do sprzedaży model 830. Bedzie kosztował chyba ok. 900 zł. Jego wadą jest wolny procesor a co za tym idzie wolna reakcja ekranu, z którym też bywają problemy. Jego bateria nie trzyma długo a urządzenie nie jest skręcane na śruby tylko klejone. Więc w przyszłości wymiana akumulatora będzie problematyczna. Jest to generalnie model wyścigowy z funkcjami nawigacyjnymi. Ani jeden ani drugi nie nadaje się IMO do regularnej nawigacji. Do sporadycznej tak. chyba, że ktoś ma sokoli wzrok. Waho nie jest autonomiczny. Nic na nim nie zrobisz. Każdą zmianę musisz wykonać przez telefon. Więc jest to w pewnym sensie smart display a nie autonomiczne urządzenie.

Cube Analog Rower miejsko-terenowy na wszystkie nawierzchnie. Rekreacyjna geometria z krótką górną rurą. Przyzwoity amor sprężynowo-olejowy, napęd 3x9 na wszystkie nawierchnie. Klasa napędu Alivio dobra na drogi utwardzone i lekki teren. Cube Attention To samo co Analog ale wszystko oczko lepsze. Osprzęt Deore 3x10 będący najniższą dobrą grupą osprzętu terenowego. Cube Attention SL To samo co Attention ale przyzwoity amor powietrzny i napęd 2x10 Deore. Rower przeznaczony głównie do regularnej jazdy terenowej. Cube Acid To samo co Attention SL ale 11 biegów i parę lepszych szczegółów Cube Reaction Pro To samo ale Cube udaje że to co innego, rzekomo seria do bardziej agresywnej jazdy. Bzdura. Ta sam rama, te same heble, inna nazwa i parę szczegółów. Przy Twoim wzroście rama 19 lub 21 w Cube. Raczej 21 chyba że chcesz być bardzo wyprostowany to 19.