jajacek

To są specyficzne rowery. Miałem taki, Specialized Sirrus Comp 2009. Opony brał maks 35-38 mm. Kupiłem jako rower do eksploracji kiepskich asfaltów. Ponieważ ważył 9,8 kg to po górach dobrze się nie nim jeździło. Próba jazdy po czymś innym niż gładkich szutrach, skończyła się niepowodzeniem. To jest rower do miasta i do niezbyt szybkiej jazdy po gładkich utwardzonych nawierzchniach. Ale zdarzało mi się zrobić 120 km ze średnia 25-28 ? jak była noga. Kupił go ode mnie mój kolega, który założył bagażnik, torbę Topeaka, serii MTC i jeździ nim turystycznie. Jak las, to tylko gładki bez korzeni. Ja bym tego Fairfaxa nie kupił. Nędzny napęd. Szukałbym używki takiej jak ten Sirrus. Niemcy masowo wyprzedają rowery, przesiadając się na elektryki.

A ja jednak odradzam. Koszt serwisu jest znaczny a do zastosowania rekreacyjnego amor olejowo-sprężynowy w pełni wystarczy. Jego koszty serwisowe są groszowe. Attention ma potrójną korbę jak w crossie podczas gdy Attention SL podwójną jak to w rowerze mtb.

Dystrybutorem Cube w Polsce jest Ski Team. Główna siedziba i sklep 17-stycznia. Teraz może inaczej ta ulica się nazywa. Zadzwoń i spytaj gdzie mają i za ile to co chcesz. Na Karolkowej był zawsze też niezły wybór.

Nie ma znaczenia czy z Decathlonu czy nie. To są tanie, rekreacyjne rowery. Jakość zbliżona. Riverside jest to specyficzny rower. Jak dla mnie ogólnie pomysł kretyna. Ale do pewnych zastosowań się nadaje. Cube Attention to normalny, przyzwoity rower będący połączenie crossa i mtb. Polecam.

Jaki to rower? Albo hamulce obręczowe albo tarczowe ze sztywnymi osiami. Mając dwa komplety kół i do szosy i do mtb, stwierdzam że w mtb w zasadzie wystarcza przednie. Tylne zmieniam może z raz czy dwa w roku.

Ad 1. Tak ale bez przesady. Kupa ludzi jeździ po mieście na gravelach, szosach i przełajach. Ad 2. Jest to rower wyłącznie na nawierzchnie utwardzone. Po lesie da się jechać ale po Kampinosie, daleko tym nie ujedziesz. No i jazda po korzenistym lesie na takim rowerze to mordęga. Jak dla mnie jest to rower, podobnie jak gravel, na asflat, bruk, szutry i utwardzone ścieżki leśne bez korzeni i piachów. Koło Warszawy takich raczej nie ma. Ad 3. Cross to rower na 90% asfalt, 10% off-road. Jak cross z amorem powietrznym to powiedzmy 25% off-road Prezentujesz sprzeczny przekaz. Chcesz jeździsz szybko ale nie w ruchu samochodowym i chcesz kupić fitnessa albo kolarzówkę i może wjechać do lasu. Jak wjedziesz do lasu 4 razy w roku to gravel, Triban, fitness mogą być. Warszawa jest miastem o ogromnym ruchu samochodowym. Byłem już na pogrzebach znajomych kolarzy. Jak chcesz bezpieczeństwa nie jeździj szosą. A w każdym razie nie w Warszawie. Jak chcesz jechać szybko, to nie po ścieżkach rowerowych. Jakbym miał strzelać to cross może będzie dobrym wyborem. Jeśli nie wiesz jakie masz oczekiwania, kup używany za 1000 zł i zobaczysz czego potrzebujesz. Na sprzedaży dużo nie stracisz.

Jak rekreacja to może używkę kupić? Dostaniesz w miarę przyzwoitą w budżecie 1000-1500. Za 3600 to można już kupić nowy wypasiony mtb na sztywnych osiach z amorem powietrznym. Po ścieżkach i asfalcie do rekreacji cross spoko wystarczy.

Nie jestem w tym sprawach jakimś specjalistą ale dobrze wytrenowany 15-latek ma FTP w pobliżu 250-300. A ile ma amator? To pewnie na Zwifcie są takie tabele. Znaczenie ma nie to ile masz wat, ale ile masz wat na kilogram wagi ciała. Dostałeś bardzo dobry trenażer, korzystaj. Jak się nie ścigasz w wyścigach to chyba ma znikome znaczenie czy masz 20 wat więcej czy mniej? Porad nie mam. Mój młody jeździł ostatnio na balkonie bo musiał. On nie robi testów na waty, bo jedyne obiektywne testy są na badaniach wydolnościowych. Kosztują 300 zł. Robi natomiast testy pulsu. Czyli jedzie co 2 tygodnie na tym samym obciążeniu i z tą samą kadencją. Jak puls spada to forma rośnie. I wystarczy. Amatorzy za bardzo się przejmują watami, sratami, Stravą i innymi nieistotnymi parametrami zamiast jeździć for fun. Nie mam pomiaru mocy i mieć nie potrzebuję, podobnie jak kół full carbon, ramy aero, kierownicy aero i wielu innych elementów ?

17 za duża rama. Jesteś na granicy 15 i 17, bliżej 15. Jakaś 16, może 16,5 była byłaby optymalna. Cube ma takie rowery. Może Cube Attention 2019 albo jeszcze ciut starszy na kołach 27,5? 2019 chodzi po 3k.

Trochę za mały budżet na coś lepszego. Nic się nie rozpadnie, nawet w tanim rowerze za 2k. Osobiście jestem zdania że jak nie ma budżetu na coś porządnego, to się kupuje używkę. Jak kupisz rower, który ma minimum hydrauliki to się raczej na nim nie przejedziesz. W amorze olejowo-sprężynowym RockShoxa nie ma się w zasadzie co psuć. Jaki koń jest każdy widzi. Po korbie i tylnej przerzutce. Taki używany Attention jest dobrym wyborem. Albo dopłacasz 300 i za 2800 masz bardzo przyzwoitą, nową Indianę X-Pulser 6.9 w Media Expert / Avans / Electro. Albo zostajesz w swoim budżecie i kupujesz jakieś chłamy Rometa, Krossa czy Unibike.

Wszystko zależy jakie ma się potrzeby, jakie trasy i który to byłby rower. Dla mnie piąty bo mam szosę race, szosę endurance, mtb xc ht i bułkowóz. Więc dla mnie gravel to byłby niedrogi rower wyprawowy do eksploracji nieznanych dróg i do bikepackingu na weekend, do samolotu jak lecimy gdzieś na wyspy, bo szkoda brać karbon, bo może nie dolecieć w jednym kawałku i jako zimówka. Więc nie ma dużych wymagań. I szczerze rzecz mówiąc to chyba nawet wolałbym Specialized Sequoia na ramie Cro-Mo. Nie jestem wielkim fanem graveli. Uważam je za mega przereklamowane. Jeździłem ze dwa razy testowo karbonowymi Diverge z Future Shock. Na asfalcie był wolniejszy niż mój Roubaix, na bruku ciut wygodniejszy ale głównie ze względu na szersze opony (podobnie było w Treku Domane, który testowałem), to samo na szutrach. Na gruntówkach był do dupy, na korzeniach kompletnie sobie nie radził jak każdy rower bez amora i/lub grubej opony. Więc się za bardzo nie podpalam. Podzielam opinię mojego syna że rowery dzielą się na szosowe i mtb. Ale wiem że jest wielu zachwyconych użytkowników graveli. Chociaż zwykle jest to ich jedyny rower do wszystkiego. Dla mnie rower ideał na utwardzone nawierzchnie to nowy Roubaix 2020. Endurance ale zoptymalizowany pod aero, karbon, Future Shock 2.0, hydrauliczny, który można zablokować, lekko amortyzowany ogon, hamulce tarczowe (szkoda że nie mechaniczne) i w miarę szerokie opony. Domane 2020 też wchodzi w grę ale wolę Speca.

Attention przyzwoity i amor prawidłowo pracujący.

Suntour XCM nie jest amortyzatorem. Reszta jest ok z tym że hamulce bezndziejne. A czy znajdziesz? Nie wiem. Kto ma czas grzebać w używkach?

Edit: Nie doczytałem że 3k za oba. W takim razie tylko używki. Nowe w tej cenie to będą totalne nędze typu Lazaro/Kands.

Z opisu zastosowania to tylko mtb. Nie wiem gdzie mieszkasz ale za ok. 3k masz jeszcze np. rekreacyjny Cube Attention będący w zasadzie połączeniem crossa z mtb, bardziej sportowy Kross Level 7 2018/2019, który chodzi po 3200 z korbą 2x. Swoją drogą szukam roweru również dla kolegi, któremu ukradli crossa, który ma podobne zastosowania i dziwię się że producenci nie widzą pewnej luki rynkowej dla roweru z potrójną korbą będącym połaczeniem crossa i mtb.

Wymienić można. Tylko że takie amory powietrzne kosztują od ok. 1000 w górę.

17 cali jest ok Jestem zdania że jak nowy rower to dobry, bo jak ma być byle jaki to lepiej używkę za pół lub 1/3 ceny. Niemcy masowo pozbywają się rowerów trekkingowo/crossowych bo przechodzą na elektryki. Jak okazyjne wycieczki w weekend to taki wystarczy: Centurion Crossline A jak celujemy w nówkę to dobrze żeby się amortyzator z sensem uginał i miał przyzwoity osprzęt, najchętniej Deore. A to jest możliwe tylko w rowerze co ma amortyzator powietrzny lub porządny olejowo-sprężynowy. I wtedy czytamy ten wątek: https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/ Rekreacyjny mtb taki jak Cube Attention też wchodzi w grę. Będzie lepszy w terenie.

Jesteś na granicy wagi niestety. Ten amor jest przewidziany do 99 kg w pełnym rynsztunku z najtwardszą sprężyną. Sądzę że do jazdy po Pomorzu powinien być ok, tylko sprężynę trzeba zmienić na x-firm. Wyższy model Cube Attention SL ma grubsze golenie i sprężynę powietrzną wytrzymującą dużo wyższe wagi

Cross jest rowerem do jazdy po drogach utwardzonych. Lepsze crossy mające amor powietrzny nadają się do jazdy w lekkim terenie. Jeśli jazda w terenie będzie stanowić 25% to sugeruję rekreacyjny rower mtb taki jak Cube Attention. Tu moje opinie na temat lepszych crossów: https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/?tab=comments#comment-49646

W Białymstoku był dystrybutor kiedyś i miał instrukcje na swojej stronie. Producent pewnie tez ma je na stronie.

Nawet jest potencjalnie model dla mnie. E5 Elite. Wezmę kiedyś na testy. Wreszcie poszli po rozum do głowy i dali korbę 46x30 i wkręcany suport. Opony bez sensu ale to nie jest duży koszt.

Koledze ukradli rower crossowy i dziś się zastanawialiśmy jaki rower byłby dla niego optymalny do turystyki i jazdy off-roadem ale w niezbyt ciężkim terenie. Wyszło że Cube Attention bo ma rekreacyjną geometrię, amor olejowo-sprężynowy RockShox XC30, potrójną korbę dającą dobrą prędkość na płaskim i akceptuje zaróno opony mtb jak i trekkingowe. Hamulce do wymiany niestety. Co do amorów do 500 to chyba nie ma nic z sensem. Najtańszy sensowny powietrzny to Suntour Raidon za ok. 650. Olejowo-sprężynowe to te co thecalve napisał.

Przykłady: https://allegro.pl/oferta/cannondale-quick-4-disc-rama-l-53cm-alivio-27g-9166605406 https://www.olx.pl/oferta/white-street-comfort-comp-kola-28-rama19-deore-hydraulika-CID767-IDElKdI.html https://www.olx.pl/oferta/rower-trekingowy-treking-fitnes-szosa-gravel-cannondale-quick-rm-3x9-CID767-IDBQrl9.html

Sugeruję używkę. Amor a raczej jego atrapa w rowerach do 2k i tak się w zasadzie nie ugina i jest bardziej do ozdoby. Części są niskiej jakości i ich wymiana jak coś się popsuje jest tania. Jak chcesz szybko jeździć, sztywny widelec.

2020 jest gorszy. Oba te rowery są beznadziejne. Amortyzator, który się prawie nie ugina, koła i hamulce klasy Biedronka. Za 2500 jest bardzo przyzwoity Indiana X-Pulser 5.9. Za 2800 mega wypasiony 6.9. Za ok. 3k znajdziesz też Cube Attention 2019. Wszystkie mają w pełni działające amortyzatory. Kross Level 7 2018 i 2019 też można ucelować za ok. 3k.