jajacek

Seria Aspect to budżetówki kupowane tanio w setkach tysięcy egzemplarzy z chińskiej fabryki. Scott ich ani nie produkuje ani nie wytwarza. Okleja tylko swoim logo. Projektuje ramy do Scale w górę. To są ramy poziomu naszych najtańszych Krossów.

Za 6k nigdy nie kupiłbym aluminiowej szosy. Tylko karbon. Przy 169 wbrew głupim kalkulatorom jesteś na granicy ram 50 i 52. 54 w ogólnie nie wchodzi w grę. Jako właściciel karbonowego Roubaix polecam. 5 z moich 6 kumpli rowerowych jeździ na Roubaix ? Stary SL2 na którym jeżdżę był najbardziej wygodny, SL4 jest znacznie sztywniejszy. Kupisz na Tiagrze za ok. 3,5 na 105 za 4-4,5k. Roubaix w rozmiarze 54, ma górną rurę 548 mm. Przy 175 wzrostu i przekroku ok. 85, wolałbym ciut krótszy niż mam. 52 ma górną rurę 536mm i chyba taki byłby dla mnie lepszy. 49 ma 514 i taki bym chyba brał mając w miarę duży przekrok i krótki tułów a 52 przy długim tułowiu, przy 169 wzrostu. SL2,SL3,SL4 i SL4 Disc miały niemal identyczną geometrię. Maksymalna szerokość opon 28 mm. Jest też damska wersja Roubaix o nazwie Ruby. Jak się boisz używanego, to sklep z którym jestem zaprzyjaźniony, CozmoBike pod Warszawą, ma na wyprzedaży ramę Ruby 51 z fakturą i gwarancją za 2500. I ta byłaby chyba idealna rozmiarowo. Górna rura 526mm. Mogą Ci na miejscu złożyć na czym chcesz. Mogę doradzić jakby co. Specialized zaleca Ruby w rozmiarze 51 do 170,5 cm wzrostu (5 stóp, 6 cali) https://www.olx.pl/oferta/specialized-ruby-elite-disc-48cm-i-51cm-zestaw-ramowy-CID767-IDnu4lg.html#0c2a52c785

@lukasz.przechodzen U mnie kadencja na szosie jest zwykle w przedziale 85-95. Podam jako ciekawostkę, że mój młody wczoraj na treningu wykręcił za samochodem po płaskim 86 km/h z kadencją 205 na przełożeniu 46x14 ? Wszystkie KOMy na Stravie padły w okolicy ?

Nie kupiłbym żadnego roweru na Sorze czy Clarisie bo to shit. Triban 500 2014 to chyba to samo co poźniej 520. Jeśli tak to jest to podstawowa, ciężka, aluminiowa rama, z wymiennym hakiem przerzutki. Jeśli tak to mój młody miał taką jako pierwszą szosę. Tiagra 4700 to pierwsza przyzwoita, dobrze pracująca grupa Shimano. Koła RS010 to bardzo przeciętne koła podobne do Mavic Aksium. Oferta ma sens.

Nie ma w tym rowerze ani jednej części wartej pozostawienia, włączając w to nędzną ramę. Chyba że ma to być projekt "edukacyjny", czyli zdejmujemy wszystko z ramy, śmietnik i zakładamy coś innego. Za 500 euro można kupić jakąś zbliżoną do roweru używkę typu Cube Attention. Jak mieszkasz w Niemczech to 500 Euro to żadna kwota za rower. A tego trupa zostawić do jazdy po bułki albo dać dzieciom od sąsiadów.

Naprawa w karbonowej ramie polegająca na usunięciu starego mocowania i założeniu nowego kosztowała mnie stówę. Może można skleić jakimś loctitem.

To jest rower wyposażony w atrapę amortyzatora i w spowalniacze zamiast hamulców. Akurat miałem dziś okazję się na nich pierwszy raz przejechać na rowerze kolegi, który potencjalnie mógłby być alternatywą. Cube Attention SL. Jego amor Rockshox Recon Sliver pracował bez zarzutu. Napęd Deore 3x10 ale on ma starszy model. Bardzo dobry Kellys Gate 50 trochę droższy. Może jakieś Krossy Levele 6/7 z zeszłych lat można kupić.

A więcej szczegółów? Bo bardzo mnie to interesuje. Jaka długość ramienia tych szczypiec? Tak mniej więcej? Jak być dał radę znaleźć jaki to był konkretnie model u-locka to byłbym wdzięczny. Pisałeś że niski model Abusa ale i tak mi się wydaje że hartowaną stal 12mm nie jest łatwo przeciąć chyba że ramię siły jest duże. Niestety widziałem filmy na których model Abusa mający ramiona ze stali, rzekomo hartowanej 14mm jest przecinany szczypcami do metalu o długości 76 cm bez większego problemu. Należy więc stwierdzić że ich tani u-locki to shit. W takich samych testach Krypytonite Evolution Mini VS ani drgnął. Bedę jeszcze ten temat badał, bo warto wiedzieć co kupić a czego nie.

Krótszy mostek oznacza większą zwrotność i szybszą reakcję na ruch kierownicą. Takie cechy są pożądane w jeździe terenowej a niepożądane w jeździe na szosie. Standardowe mostki stosowane na szosie mają 100-140mm. Umożliwiają stabilną jazdę, szczególnie w aerodynamicznych pozycjach. Na szosie mniej niż 90 nigdy się nie stosuje w normalnych warunkach. Jest kwestią wyboru jaki powinien być w rowerze szosowo-terenowym. Sądzę że nie krótszy niż 90.

Kellys Gate to świetnie mi znane rowery. Wielokrotnie je tu polecamy. Jeden z najczęściej kupowanych rowerów za moją namową. Są nowoczesne. Mają sztywną oś w de facto światowym standardzie Boost 12x148. Wadą jest niezbyt lekka rama. Ale nie odstają tu np. od Trek X-Caliber czy Kross Level. Rama waży ok. 2,15 kg. Gate 90 ma Sektora. Jest to amor trailowy do ciężkich zastosowań z komorą powietrzną DebonAir i tłumikiem Motion Control. Bardzo dobry amor ale dość ciężki. Bardzo dobry napęd XT 1x12. Blat 34T może być ciut za duży na góry ale jego zmiana to nie są duże koszty. Hamulce MT500 to najtańsze hamulce mające sens. Mają aluminiowe tłoczki i ServoWave. Hamują bardzo przyzwoicie. Sam posiadam takie w swoim rowerze. Nie wiem jakie dokładnie dają tarcze. Ja mam akurat XT i klocki metaliczne. W takim zestawie hamowanie jest bardzo dobre. Niestety Kellys daje teraz do tego roweru swoje badziewne koła ważące tonę. Był moment że dawał Mavic Crossmax. No i badziewne opony drutówki. Za 500 można kupić koła jakie mam w swoim Specu. To też nie jest szał bo są na piastach Formula ale są znacznie lepsze i lżejsze niż koła Kellysa. Ogólnie dobry rower z oponami do zmiany. I potencjalnie z kołami i być może tarczami i klockami do zmiany, jeśli fundusze pozwolą. Konkurentem Gate są XC100 i XC500 z Decathlonu na ramach ze sztywną osią. XC 100 ma trochę gorszy ale lżejszy amor, bardziej pod XC. Daje do niego w w miarę przyzwoite koła, w miarę przyzwoite hamulce Srama i w miarę przyzwoity napęd SRam NX Eagle 1x12. XC500 ma lekki amor XC, RockShox Reba, dobry napęd Sram GX Eagle 1x12, przyzwoite koła i hamulce. Oba są zbudowane na lekkiej ramie ważącej ok. 1,7kg. Rowery te ważą w pobliżu 12 kg. Ostatni wariant to kupić to co ja mam ale używanego. Specialized Chisel Expert. Dostaniesz rower na najlepszej i najlżejsze ramie aluminiowej na świecie (1350 gram) ze sztywną osią, z przyzwoitymi kołami, dobrym amorem, przyzwoitymi heblami i napędem. Rower waży 11 kg.

Nienowoczesny w sensie że przy tym osprzęcie aż się prosi dobra rama ze sztywną osią. Nie znaczy że nie da się jeździć. Niestety koła są też pod szybkozamykacz więc się ich nie zatrzyma ani też Foxa się za bardzo nie przełoży do nowoczesnej ramy. Pewnie geo też starszawa. Z bólem serca sprzedaję mój poprzedni rower Speca, na Foxie i XT/XTR. Mam już nowszy na sztywnych osiach ale niestety z gorszym amorem. Rebą, i gorszymi hamulcami.

27,5 nie każdemu pasuje ale w górach się sprawdza. Brak sztywnej osi to minus. Fox 32 Float z tłumikiem FIT4 to ogromny plus. Napęd i heble bardzo dobre. Koła i opony kiepskawe. Ogólnie dobry rower tylko niezbyt nowoczesny.

Gratulacje! Miłego użytkowania. Odwdzięcz się uwagami za jakiś czas.

Jeżeli kalkulator wyliczył Ci górną rurę 64 cm to dodaj tej adres do listy zbanowanych i nigdy go więcej nie otwieraj ? Powątpiewam też w kierownicę 44. Mam 116 w klacie i jeżdżę na 42 co zostało uzgodnione z bardzo doświadczonym bike fitterem. Znam tylko jeden kalkulator, który wypluł wyniki niemal zgodne z tym co zostało zrobione w moim przypadku jeśli chodzi o bike fitting. Jest to Competitive Cyclist Bike Calculator. Przez rodo/srodo nie jest niby dostępny z Europy. Instalujesz np. na tablecie i telefonie darmowy SuperVPN na Androida, wybierasz logowanie przez VPN w USA lub Kanadzie i za chwilę masz dostęp. Więc jeśli chcesz się pomierzyć to tam. Ponieważ masz w zasadzie takie same proporcje, jak mój syn, to na podstawie kilkunastu lat jazdy na szosie i spotkań z fitterami, zawodowcami, itd, nie potrzebuje żadnych kalkulatorów żeby wiedzieć że potrzebujesz rower wysoki i krótki. Optymalny byłby taki co jest XL na wysokość i M na długość. Takie są robione tylko do jazdy na torze. Wysokość roweru czyli tzw. stack przy compactowych ramach nie jest za bardzo istotna. Można kupić bardzo długą sztycę podsiodłową i nie będzie źle. Natomiast długość roweru czyli tzw. reach jest kluczowa. W Twoim przypadku sądzę że będziesz musiał mieć mostek 75mm co upośledzi sterowność roweru. Zapewne wskazany przeze mnie kalkulator to pokaże. W rowerze mniejszym być może z kolei trzeba będzie podnieść kierownicę do góry, jeśli chcesz mieć komfort albo masz małą elastycznosć kręgosłupa i mięśni dwugłowych ud. Najprościej za pomocą mostka o dodatnim kącie nachylenia.

Koła sprzedałem za 500. Gołe bez tarcz i opon. Chodzą po 500-600 Reszta zwykle 60% ceny sklepowej.

Ok, czyli kokpit masz na standardowym poziomie ?

Nie wiem. Ja i większość kolegów mamy w mtb mostek ustawiony do w miarę agresywnej jazdy czyli równolegle do podłoża. Kierownice mamy XC czyli stosunkowo proste. Niestety trzeba pomału znaleźć jakieś swoje optimum. Ty masz rower, który, jeśli się nie mylę ma skopaną geometrię przez wymianę widelca z innego rozmiaru. Tak naprawdę żeby uzyskać kokpit jak w normalnym rowerze, mostek powinien być ustawiony na duży minus.

No niestety trzeba dojść do optymalnej pozycji metodą prób i błędów.

Haczenie w spoczynku nie ma żadnego znaczenia. W czasie jazdy nie występuje. Mój młody 181 wzrostu, przekrok 90, stopa 46, przechodzi właśnie z 56 na 54. Mi ze stopą 43 też się zdarza haczyć o koło w moje wyścigowej szosie w spoczynku. Wybór XL jest IMO kompletną bzdurą o czym się za jakiś czas przekonasz. Wchodziłby w grę dla kogos, który ma długi tułów i krótki przekrok. A Ty masz proporcje jak mój młody, dla którego rower 56 był do ścigania za długi.

Jezdzilem na karbonowych Specach. Byly mega sztywne. Do wyscigow idealne. Ale tez trzeba brac pod uwage ze przy sciganiu sie, to sa raczej kola na 2-3 lata. Po tym czasie wymiana obreczy. Sa tez pancerne kola karbonowe jak Syntace C33i czy Santa Cruz Reserve. Ale to juz raczej powyzej 2k Euro.

Z opinii kolegow, odchudzenie roweru jesli ktos sie nie sciga, ma bardzo malo odczuwalne skutki. Natomiast wymiana kol na lepsze niesie ze soba ogromna i odczuwalna zmiane.

Nie spojrzałem nawet co to z but bo nie przyszło mi do głowy że ktoś kupi buty szosowe i wsadzi do nich bloki od mtb. Sorry ale uważam to za wyjątkowo głupi pomysł. W tych butach nic z jazdy w pedałach SPD raczej nie będzie. Można do nich kupić pedały szosowe i bloki szosowe i wtedy będzie wszystko ok. A do jakiego typu roweru zostały kupione te buty?

Co do kierownicy się nie wypowiem bo jestem w okresie rehabilitacji i na razie nie wolno mi jeździć w terenie. Przejechałem ze 25 km po płaskim na niej, więc trudno na tej podstawie coś napisać. Oprócz wagi, nie sądzę żebyś za wiele zyskał. Ale koleżanka ważąca ok. 50 kg, ją chwali. A ma kilkanaście lat doświadczenie w wyścigach mtb.

Wkraczamy w obszary mi nieznane, jeśli chodzi o ratchet 18, 36 i 54. Pomału będę konsultował różnie rzeczy z dobrymi mechanikami i może coś podpowiedzą. Dandy Horse jest jedną z najbardziej renomowanych firm w PL jeśli chodzi o składanie kół. I jedną z nielicznych, która ma tak zaawansowane narzędzia do ich budowy i diagnostyki. Znam ludzi, którzy jeżdżą na ich kołach szosowych. Mają o firmie i jej produktach bardzo dobre opinie. Na Crestach ściga się dużo lekkich zawodników. Bardzo popularne obręcze. Nie wiem jak z jakością. Obecnie na węższych obręczach niż 25 się raczej mało kto ściga. Trend przesuwa się ku szerszym.

Nie ważyłem. Sądzę że na mostku dużo nie ugrasz. Zależy też czy mostek typu MultiClip czy nie. Przed chwilą kilka swoich mostków zważyłem i wszystkie z MultiClip ważą 150-175 gram. Tulejka od MultiClip waży 20 gram. Ja lubię te z tulejkami bo mozna bardzo dobrze dopasować kąt mostka. 110mm to niestety już upośledza sterowanosć w terenie ale czasem tak bywa. Ja poprzednio tez albo ze 110 abo ze 100 jeździłem. W Dandy Horse mają niezłe koła. Może kupię: https://shop.dandyhorse.cc/bozon29_sl Edit: Koła to 95 kg. To jednak nie ? Wolę mieć bardziej wytrzymałe.