jajacek

Do wyścigów ten rower się kompletnie nie nadaje. Nie dość że rama waży tonę to ma jeszcze geoemtrię roweru trekkingowego.

No fakt. I widzę że ludzie kupują tanie napędy z Ali. My też kupujemy ale raczej drobnicę. Uchwyty, torby bikepackingowe, itp. Wielkim hitem okazał się pistlolet do automasażu, na tyle że młody ma swój a ja swój. Jestem akurat na wyjeździe w Górach Świętokrzyskich i jest codziennie w użyciu. Ciekawi mnie natomiast to co Shimano zapowiada jak napęd mtb o znacząco wyższej wytrzymałości.

Nie mam planów aktualizacji tego wątku. Ale dobrze żeby użytkownicy go aktualizowali. Firma Rosebikes nie ma już przedstawicielstwa w Polsce, jak i wielu innych państwach z których się wycofała. Trochę szkoda bo robią dobre rowery. Jak widać cięcia dotyczą też konfiguratora. Trochę się nie dziwię, ze względu na dostępność części. Mam zamówione w Rose części i czekam na nie od 3 miesięcy. Więc jest z nimi dramat w tym roku.

To się zgadza. Mam już piąty czy szósty rower mtb Speca i nigdy nie miałem problemu z kołami. Swoją drogą będę miał jeden lub dwa komplety kół Speca z rowerów Spec Chisel i Spec Epic do sprzedania bo zrobiłem upgrade kół w obu rowerach. Są to koła na obręczach o wewnętrznej szerokości 25mm, w standardzie Boost pod sztywne osie. Piasty sygnowane jako Specialized ale są to piasty firmy Formula na łożyskach maszynowych. Koła ważą ok. 2000 gram (bez opasek, czyli tak jak podają producenci). Są tubeless ready, opaski oczywiście w komplecie. Ładnie się toczą, piasta ładnie cyka. Mocne, bodajże 28 szprych tył jeśli dobrze pamiętam. Jedne z modelu Chisel Expert 2018,, drugie z Epic Comp Carbon 2017. Będę je sprzedawał za ok. 600 zł za parę. Jak ktoś jest zainteresowany niech pisze.

Każdy z tych rowerów ma wady i zalety. Unibike z założenia odrzucam bo amortyzator półhydrauliczny i jeśli się nic nie zmieniło to przestarzała rama, która nie akceptuje opon szerszych niż 2,1 cala. Kellys Gate, bardzo przeciętne ramy z alu 6061 ze sztywną osią z Boost. Generalnie niezły osprzęt i dobrze skonfigurowane rowery. Mają serwisy co potrafią coś zrobić. Indiana Storm X7/X8/X9. Najtańsze ramy z alu 6061, nieźle skonfigurowane rowery. Brak serwisu bardzije zaawanasowagego w sklepie. Czyli jak się coś dzieje poza regulacją napędu to rower trzeba wysłać do centrali firmy. Merida Big Nine 500 Lite i podobne na tej ramie. Bardzo dobra rama. Tragiczne hamulce, które nie są hamulcami mtb. Natychmiast do wymiany, podobnie jak tarcze i klocki więc trzeba doliczyć ok. 700 zł. Amor lajtowy, taki pod nie za dużą wagę, do 100 maks. Jest serwis. Z tą wagą znowuż nie przesadzajmy. Spasłem się i ważę blisko 100 kg. I obręcze mi się jakoś nie gną. Co do karbonowych ram to nalezy pamiętać że nie są to ramy budowane z myślą o rekreacji. Są one bardzo sztywne i szybko się to poczuje w kręgosłupie piersiowym i lędźwiowym. Natomiast taki rower jedzie ciut szybciej niż aluminiowy.

Optymalny zestaw wyglada tak: Lewa manetka Deore Prawa XT (ze wzgledu na Instant Release) Przednia przerzutka Deore chyba ze trafisz tanio XTR, z duzo lepsza sprezyna i klatka Tylna Deore GS (szybciej zmienia biegi niz SGS, na asfalt wiecej nie potrzeba) Korba jak bez bagazu 48x38x28 Suport XTR Lancuch XT lub XTR

Całkiem przyzwoity. Po bułki i do miasta jak znalazł.

Wewnętrzne kółeczko przerzutki na granicy wymiany. Blaty korby też. Zdziwiłbym się gdyby przyjęły nowy łańcuch. Kaseta źle nie wygląda. Ponieważ nie było na czas wymieniane to jeździłbym na zajeżdżenie. Wymieniałbym dopiero jak się kompletnie zajedzie. Teraz jak wsadzisz nowy łańcuch to blaty korby raczej do wymiany. A jak wymienisz blaty to pewnie i kaseta do wymiany. Wiec dojeździj to co masz a potem wymiana wszystkiego na nowe. Największy blat alu ze względu na wagę. Do turystyki tylko stal. Czyszczenie Meglio.

Tak, Czarek coś takiego pisał. On przejechał w życiu z milion km. Bardzo sympatyczny gość. Ostatnio współpracował przy miejscówce w Hiszpanii, gdzie przez miesiąc trenował mój syn. Ja swego czasu poszukiwałem najciekawszych miejsc na rower w PL ale przez ostatnich parę lat zmagałem się ze zdrowiem. Na szczęście wychodzę na prostą. W górach swoje bazy mieliśmy w Polańczyku, Szczawnicy (to jedno z moich ulubionych miejsc, za chwilę ta m jedziemy), Białce Tatrzańskiej, Wiśle/Ustroniu, Karpaczu. Z innych terenów stacjonowaliśmy w Iławie, Brodnicy, Piszu, Ostródzie, Olsztynie, Malborku i kilku miejscach w Górach Świętokrzyskich (bo blisko od Warszawy). Szukaliśmy albo gór albo pagórkowatych miejsc (bo po płaskim to nuda) i jakichś ładnych okolic najlepiej z jeziorkami i lasami. Jest jeszcze bardzo dużo miejsc, które chciałbym odwiedzić w PL. Natomiast jak już ruszyliśmy poza granice PL, do Czech, Słowacji i do Austrii, to nie da się ukryć że są tam bardziej atrakcyjne tereny do jazdy. Zarówno widokowo jak i pod względem znacznie mniejszego ruchu samochodowego. W PL interesują mnie Suwałki i wjazd z nich na Litwę. Kolega podesłał mi link do trasy ze Stravy, gdzie na 100 km można zgromadzić 2000m przewyższenia. Ciekawa jest Wysoczyzna Elbląska gdzie przez jeden dzień jeździliśmy. Czarek Zamana robi maraton mtb na ciekawym Roztoczu. W zeszłym roku byłem na Górskich Szosowych Mistrzostwach Polski w Wysowej nad Jeziorem Klimkowskim. Ładne tereny. Byłem też na wyścigu etapowym, z etapami koło Wałbrzycha. Jeden etap był po Górach Sowich. Piękne tereny. Nie byłem w paru bike parkach mtb bo nie miałem na to ostatnio zdrowia. Zamierzam to nadrobić. W tym roku Szosowe Mistrzostwa Polski odbędą się na Kaszubach. Więc coś tam nowego może przejadę. Chociaż raz już tam jeździliśmy. Tak że jest co jeździć.

Za 4k gość mi oferowal 2x FFWD 90 na ceramicznych piastach DT 180. Tu wystawił za 5k. Pewnie do nego: https://www.olx.pl/d/oferta/sprzedam-nowe-kola-tt-tri-ffwd-f9r-CID767-IDJFFTL.html#420557a6c1

Nawet myślałem czy sobie 90 na tył nie założyć na płaskie. Mam FFWD 58 alu-karbon. Możesz reklamować ale są znani z tego że olewają reklamacje. Za 3k miałbyś Bontrager Aeolus 5 ze świetną gwarancją ale piasty nie klasy DT 350.

Temat rzeka. Dobrze że dostałeś to co zamawiałeś a nie co innego. Nie mam dobrej opinii o tej firmie, co tu wielokrotnie pisałem na forum. Jest to kolejne potwierdzenie. Koła FFWD, podobnie zbudowane dostaniesz bez jednej ryski. NoLimited zamawia obręcze w Chinach, bo tak taniej niż całe koła, i składa koła u nas. Więc albo przyszła porysowana albo była źle transportowana. Co tu składać ręcznie? Chyba nie kleili sami karbonu do rantu alu? A szprychy chyba potrafią wcelować do nypli? A z ciekawości jak cena? Jakie to stożki? 60/90?

Bardzo fajnie że takie opisujesz. Może ja też się kiedyś zbiorę. Wziąłem się trochę do roboty więc może latem spotkamy się gdzieś w pół drogi? A może przyjedziemy kiedyś w Twoje okolice. Jeździłem tam trochę na szosie. Lidzbark, Brodnica, Olsztynek, Iława, Działdowo, Nidzica, Ostróda. Ścigałem się kiedyś w Iławie w Pucharze Polski w Maratonach Szosowych wokół Jeziorka i nawet byłem na pudle :) Ale na mtb nigdy tam nie jeździliśmy. A to w sumie z Warszawy niedaleko. Parę razy jeździliśmy pociągiem Kolei Mazowieckich rano do Działdowa a stamtąd przez Nidzicę do Jabłonek a potem do Rucianego. Kolega z którym jeżdżę ma teraz fajną furę więc wszędzie jedzie się migiem :) No i doszedł nowy rower do kolekcji. Spec Epic :)

Uczyłem się w szkole dwa lata francuskiego i do niczego mi się nie przydał. Na szczęście jest Google Translator i subtitles po angielsku :)

Nie widziałem. Pewnie ramy im na zbyciu zostały i hamulce.

To co pokazuje Szajbajk na swoim kanale jest zgodne z tym co napisałem. Czyli ze należy zebrać nadmiar smaru z łańcucha. On akurat stosuje odtłuszczacz. Ja nie widzę takiej potrzeby. Zgadzam się z nim że łańcuch powinien być suchy na zewnątrz i dobrze nasmarowany z zewnątrz. I również przestrzega przed kąpaniem łańcucha i wypłukiwaniem z niego smaru. Jeśli chodzi o smary to stosowałem długo zielony Finish Line. Obecnie stosuje woskowe smary Momum i Squirt. Według największego znawcy tematu łańcuchów, Adama Kerina z ZFC (Zero Friction Cycling), gęsty smar przedłuża życie łańcucha, smary suche je skracają. U niego na stronie jest całe kompendium wiedzy na ich temat.

Tak, mogą być. Tak jak pisałem cykl produkcyjny jest kilkuletni i Specialized nie robi nowych ram co roku. Przez kilka lat są to te same ramy.

Kiepski amor, beznadziejne hamulce. Dużo lepszym wyborem są XC 100 z Decathlonu za 4100 i Indiana Storm X7 z Media Expert za 4000.

No więc wygląda na to że uległeś namowom internetowców i wypłukałeś smar z wewnątrz łańcucha, który nałożył producent. Masz łańcuch czyściutki ale nie w pełni sprawny. Można spróbować potrzymać w oleju silnikowym.

Producenci zalecają przetrzeć miękką szmatką żeby zetrzeć nadmiar i jeździć dopóki nie zajdzie potrzeba nałożenia nowej warstwy smaru. W necie jest mnóstwo takich co piszą że jest to smar do przechowywania. Jest to bzdura. Wypowiedzi przedstawicieli producentów: https://www.roadbikereview.com/threads/bike-chain-maintenance-advice-from-the-experts.381080/

ok, młody obiecał postrzelać foty ale ciężko mu idzie. Jakby co ja to zrobię :)

177 to prawie na pewno L ale zależy od geometrii. Ja przy 175 lepiej się na L czuję. 1x10 to po bułki do sklepu się nadaje ale nie na góry. 1x12 to tak. Czytywałem namiętnie 1enduro ale właśnie na temat tego Marina San Quentin mocno się z Michałem poróżniliśmy. Uważam tego Marina za kompletnego śmiecia jeśli chodzi o kategorię rower terenowy. Trudno mi powiedzieć czy polecanie go wynika ze sponsoringu czy z innych przesłanek, ale nie można IMO polecać do jazdy po górach roweru, który nie ma amortyzatora (bo to co ma to atrapa) , nie ma hamulców (też atrapa) i jeszcze ma jakiś tragiczny napęd. Nie podejrzewam że autor oszalał, więc w grę wchodzą zapewne inne czynniki nad którymi nie będę się rozwodził. Michał twierdzi że trailowa geometria robi dramatycznie dużo. I tu też się nie zgadzamy. Natomiast aktualnie sytuacja jest taka, że żaden z nas nie jeździ na rowerze trailowym. On jeździ na fullu elektryku a ja jeżdżę na hardtailach XC. Nieszczególnie śledzę rynek rowerów trailowych ht. Jak dla mnie jest to sztucznie rozdmuchana kategoria. Jak chcesz mieć prawdziwy rower trailowy to kupujesz fulla. I tyle. Jak się na coś napatoczysz to podlinkuj. Ocenię. Natomiast do jazdy po górach są przede wszystkim potrzebne: - rama ze sztywną osią i łagodną geometrią - amor powietrzny, który fajnie jakby miał możliwość skonfigurowania wielkości skoku, np RockShox Recon, Reba, Sector 100-120 mm - dobre, silne hamulce, więc minimum Shimano MT500/Deore lub Sram Level T/TL - myk-myk, czyli opuszczana sztyca podsiodłowa - szerokie opony, minimum 2,3 cala ale jak więcej to lepiej Nie ma takiego nowego roweru do 4k, który to spełnia. Może jakieś używki. A jak nie to sugeruję jakiś przyzwoity rower XC.

@Mateusz777 Na 180 za mały. Co do rowerów, to świetnym rowerem był Spec Chisel Expert 2018. Występował w wersji 1x11 i 2x11. Można szukać używki. Kupiłem w tym roku L okazyjnie za ponad 4k plus zrobiłem serwis za 300. To jest taki miękki, komfortowy mtb ale o sportowej geo. Ja mam go skonfigurowanego jako kompletnie rekreacyjny z bardzo krótkim mostkiem do góry. Za karbonowego Epica dałem tydzień temu 6500. Ale ciężko znaleźć taką cenę. Czekałem na okazję pół roku. Co do innych to Merida Big Nine 500 Lite to całkiem fajny rower jak się wymieni hamulce. XC 100 i wspomniany XC 500. Kross temat śliski. Zależy na jaki egzemplarz się trafi. Może pęknąć i nie wiadomo czy wymienią a może być wszystko ok. Indiana Storm X7/X8/X10 całkiem przyzwoite. Widziałem promocje na BH w Centrum Rowerowe. Problemem jest dostępność.

Znam te tematy :) Po rozwodzie zyskaliśmy pokój na warsztat rowerowy a ilość rowerów zwiększyła nam się obecnie do 12 :) Będę się pozbywał jeszcze Speca Chisela Expert 2018 w rozmiarze M, Speca Tarmac SL4 M, Speca Tarmac SL4 L i jakichś kół karbonowych Speca. Ostatnio kupiliśmy jeszcze jednego Chisela i Speca Epica.

Zaciski Deore lub MT500, klamki Deore lub MT500, tarcze SLX. W Shimano wygląda to tak: MT200 - najtańsze przewody, zaciski o najmniejszych tłoczkach aluminiowych, klamki stalowe, trekkingowe na 3 palce MT400 - najtańsze przewody, zaciski o normalnej wielkości tłoczkach aluminiowych, trekkingowa klamka alu na 2 palce MT500 - najtańsze przewody, zaciski o normalnej wielkości tłoczkach aluminiowych, klamka mtb na 1 palec ze zwiększoną siła hamowania ServoWave Deore - przewody wyższej klasy, zaciski o normalnej wielkości tłoczkach aluminiowych, klamka mtb na 1 palec ze zwiększoną siła hamowania ServoWave SLX - przewody wyższej klasy, zaciski o normalnej wielkości tłoczkach ceramicznych, klamka mtb na 1 palec ze zwiększoną siła hamowania ServoWave