jajacek

Gratulacje!

Tak, jest do wzięcia, czekałem z wystawieniem aż zrobi się cieplej i zyska na cenie :) Pisz na prv jakby co.

Z całym szacunkiem do Daniela ale czy on jest autorytetem to mam wątpliwość. Tym bardziej że jego celem jest zarabianie na reklamowaniu produktów. Mój zaznajomiony sklep, który musi je sprzedawać, bo takie przychodzą z rowerami i sprzedaje je od lat, mówi że to lipa a nie hamulce. Podobnie jak niemal wszyscy moi znajomi trzepiący dziesiątki tysięcy km. Są to hamulce firmy Tektro nawiasem mówiąc. Co do zjazdów to prawie nigdy siła hamowania nie jest problemem, tylko przyczepność i modulacja. Zjeżdżałem w Alpach z dziesiątek przełęczy na hamulcach obręczowych i ze dwa razy na tarczówkach mechanicznych. Hamowanie podobne. Nowe hamulce obręczowe typu Direct Mount, hamują chyba lepiej niż tarczówki mechaniczne. W tarczówkach hydraulicznych jest lepsza modulacja, natomiast za dużo siły.

Brałbym. Kupujemy od lat zamienniki różnych firm, zwykle Stronglight i TA Specialites i tylko raz była wtopa. Właśnie ze Stronglight z gównolitu 5083, który wytrzymał rok. A poza tym bez problemu.

To są takie rowery co mają dwa koła i jadą. Odpowiednie do przejażdżki po parku i po bułki. Przy tym wzroście, a zapewne i wadze, to raczej należy unikać na nich gwałtownych ruchów i zjeżdżania z górki. Bo mogą się przerzutki pogiąć a hamulce Cię nie zatrzymać.

Alu 7075 jest mega wytrzymałe. Shimano tez z niego robi. Trzeba tylko zwrócić uwagę żeby blat nie był z alu 5083, bo ten długo nie pożyje. Daj link gdzie znalazłeś.

Jak ma taki sam kształt to oczywiście. Shimano teraz kombinuje z kształtami bo konkurencja typu Stronglight czy TA Specialites miała tańsze a nie gorsze zamienniki.

Koła na piastach Formula to oczywiście szmelc. Rama ma napisane SmartForm C2 Alloy. Można mieć nadzieję że jest wyższej jakości niż standardowe alu 6061. Napęd dobry, korba i suport słabawe. Hamulce TRP Spyre są to mechaniczne tarczówki i niestety nie znam o nich chyba ani jednej dobrej opinii. Do prawidłowego działania wymagają specjalnych pancerzy typu compressionless, np. Yokozuna, które mało który producent stosuje bo są drogie. Generalnie mamy więc rower na dobrej ramie alu, dobrym napędzie z kiepskimi hamulcami i kołami. Czy bym go kupił? Nie. Bo mógłbym kupić taniej w Decathlonie EDR AF 105. Co prawda na gorszej ramie ale za to z pełną grupą Shimano 105, z działajacymi hamulcami i z dobrymi kołami niewymagającymi wymiany. A siła hamowania i modulacja na hamulcach obręczowych będzie mniej więcej taka jak na tarczówkach mechanicznych dobrze ustawionych. Natomiast jest to szosa do której nie założymy szerszych opon. https://www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-edr-af-105/_/R-p-305449 Alternatywnie szukałbym rower na karbonowej ramie i 105 lub Tiagrze z przyzwoitymi kołami. Graveli też bym nie przekreślał. Nawet półgravela, Triban 520 RC. Kross Vento na tarczach, holenderska Sensa, nasz Romet, słowacki Kellys czy amerykańsko-tajwańsko-polski Fuji. Natomiast w tym wszystkim słowem klucz jest "dostępność". Więc jak coś jest dostępne, to nie ma co się długo zastanawiać bo długo nie postoi.

Link?

Cannondale Synapse ma opinię dobrej i wygodnej szosy endurance. Produkty firmy Promax, to śmieć, tu nie mam wątpliwości. Suport BB30 to lipa. Amerykański, durny wynalazek. Co nie znaczy że beznadziejny. Mamy niestety taki w przełajówce Speca z tą badziewną korbą FSA. Chciałem korbę wymienić na Shimano ale okazało się że wymaga to konwertera Token Ninja i adaptera z BB30 na BSA, ogółem za 300. Na razie odpuściłem. A czym bym brał? Jak zdjęcia ani specyfikacji technicznej nie ma, to nie :)

11-50 to kwestia czy przerzutka obsłuży i jaki się ma bębenek. A jak nie to się kupuje przedłużacz haka przerzutki Wolf Tooth Goat Link i obsłuży. Kasety SRAM i Shimano 11-rzędowe na standardowym bębenku są z grubsza wymienne. Standardowy bębenek obsługuje najmniejszą koronkę 11T. Żeby założyć kasetę z koronką 10T, trzeba mieć albo bębenek XD kompatybliny z kasetami SRAm albo bębenek Micro Spline kompatybilny z kasetami Shimano. Czyli jak mamay kasetę 10-x to nie ma kompatybilności. @Florian odnośnie DH napiszę na prv

Dandy Horse to jedna z najlepszych w Polsce firm od składania kół. Jeśli chodzi o koła to dorobiłem się używek. Najpierw Fulcrum Red Zone za 500 a potem kolega sprzedawał DT Swiss X 1700 za 900 to żal było nie wziąć.

W Epicu to bardzo łatwo. Tak jak u Ciebie. Swoja drogą dorobiliśmy się drugiego Chisela Experta, tym razem 1x11 GX

Ale on pisze o przeróbce z 1x12 na 1x11 jak się nie mylę.

Można. Wystarczy kupić prawą manetkę 11x. Przerzutka jest kompatybilna. I należy zmienić bębenek w tylnym kole na Shimano. Kaseta jaką kto lubi. https://roweroweporady.pl/f/topic/6277-kasety-mtb-11-rzędowe-slx-cs-m7000-xt-cs-m8000/?tab=comments#comment-47906

Nie wiem jak z napędami 12x. Moje są 11x i nie odczuwam potrzeby posiadania więcej. 12x powoduje brak kompatybilności między bębenkami kół, więc nie można ich już bezkarnie wymieniać między Shimano a Sram. Z pewnością Shimano nie jest tak podatne na skrzywienia haka czy wózka jak Sram. Fox Rhythm to jest trochę zubożony Fox, prostszy w budowie i z cięższych materiałów, w wersji OEM, czyli tylko dla firm sprzedających rowery. Nie sprzedaje się go detalicznie. Pracuje jednak podobno bardzo dobrze. Nie ma chyba jednak pokrycia lag Kashima. Stawiałbym go trochę powyżej RockShox Reba. Fox SC czyli Super Cast, Peformance, to już top modeli Foxa. Tłumik Grip jest mniej skomplikowany niż tłumik FIT z tego co mi wiadomo, jak mówi mój mechanik mniej problematyczny i podobno pracuje wyśmienicie. Gdybym miał wybrać amor dla siebie bez względu na koszty, to byłby to zapewne ten. To jest amor za ok. 4 tys zł. Tu masz dokładny opis: https://www.bike-discount.de/en/fox-racing-32-a-float-29-performance-stepcast-3posgrip-tapered Tu różnice między różnymi modelami Foxa: https://off.road.cc/content/feature/your-complete-guide-to-the-fox-fork-range-including-32-34-36-38-factory-performance-elite

Ten pierwszy Scott bardzo w porządku. Potencjalnie wymaga wymiany manetki na GX. Nie wiem jak wygląda eksploatacja długoterminowa Sram. Opinia znajomych mechaników jest taka, że Sram dużo lepiej radzi sobie w ekstremalnie ciężkich, błotnych warunkach ale jest podatny na wszelkie, najdrobniejsze skrzywienia haka przerzutki i wózka przerzutki. Nie wiem jaki drugi bo podlinkowałeś ten sam dwa razy.

W obecnej sytuacji kiedy już niemal nic nie ma, a to co jest drożeje z dnia na dzień, to może i warto. Na pewno bardzo dobra rama karbonowa z niełamliwego karbonu. Reszta z grubsza to samo co w moim mtb. Reba, SLX (akurat zmieniłem na XTR), dobre hamulce. Dobry, lekki rower, z dobrą geometrią, dobrą gwarancją i serwisem. Jak poprzeciągasz jeszcze miesiąc to może nic nie być.

Unibike przeciętna rama ze standardowego alu 6061. Niedziałająca atrapa amortyzatora. Prawidłowa trekkingowa korba Shimano. dobry napęd Deore 3x10. Dobre hamulce Deore. Aż za dobre jak na ten rower. Kiepskie koła i piasty. Trek, przeciętna ale ładniejsza rama alu. Atrapa amortyzatora. Kiepski napęd Acera 2x9 ale do weekendowych przejażdżek wystarczający. Atrapa hamulców. Kiepskie piasty i koła.

Niestety te zapięcia składane jak ktoś wie jak to można szybko otworzyć. Przyzwoity u-lock inaczej niż szlifierką nie da rady. Opony? Jeżdżę na trochę droższych. Budżetowo to nie bardzo znam ofertę. Mogę tylko podpowiedzieć że na tył założyłbym oponę napędową ok. 40mm, stosunkowo gładk, typowo pod szutry a na przód z trochę bardziej agresywnym bieżnikiem po bokach żeby mieć przyczepność w zakrętach.

Możesz sobie zrobić kalkulację biorąc ramę Accent Peak TA i jakąś grupę osprzętu. Pobawmy się i złożmy coś w stylu Kellys Gate 30 2021. Rama Accent Peak TA 900 zł RockShox Recon Silver 29 TA Boost - 1250 Grupa Shimano Deore 1x12, manetka, przerzutka, korba, kaseta, łańcuch, suport - 1340 Siodełko, sztyca podsiodłowa, kierownica, mostek, linki, pancerze -350 Koła Shimano Deore - 530 Hamulce MT420 - 520 Tarcze hamulcowe Deore - 120 Klocki hamulcowe Shimano - 100 Złożenie - 200 RAZEM = ok. 5200 Ale teraz składanie może się opłacać. Bo jak znajdziemy okazyjnie części po starych cenach za granicą lub gdzieś cudem u nas, to możemy złożyć niezły rower, lepszy niż sprzedają niektórzy producenci. Ja w tym tygodniu zamawiałem części na zapas na najbliższy rok z Azji i Niemiec. Zobaczę co zrealizują i czy na te z Azji będzie VAT i cło.

Po kolorze niech wybierze. To raczej będzie miało większe znaczenie dla niej niż aspekty techniczne.

Wiem, że da się bo swoim crossem też mi się zdarzało. Mój kolega na przełajówce przejechał nawet słynne Rychleby. Da się, tylko po co? Natomiast en amor co masz może zrobić istotną różnicę. Bo moje Suntoury się prawie nie uginały. Pozdrawiam

Rower bardzo dobry z tym że nie terenowy. Daj znać jak ten amor się sprawuje bo jest na jego temat mało opinii.

Z moich doświadczeń i przejechaniu kilkadziesiąt tysięcy km na rowerach typu cross: 1. Nic więcej niż Deore w takim rowerze nie jest potrzebne 2. Żadne amortyzatory oprócz powietrznych nie działają. Nie powietrzne ugną się tylko jak się wpadnie w duża dziurę. 3. RockShox Paragon powietrzny jest najlepszym amorem do crossa ale nie bierze opon szerszych niż 1.75 cala 4. Podobno nowy Suntour powietrzny jest bardzo przyzwoity i bierze opony 2 cale. 5. Shimano MT200 to nie są hamulce. Są to gówniane spowalniacze. Hamulce od MT400 się zaczynają. 6. Piasty Shimano przy intensywnej eksploatacji długo nie pożyją. Nawet XT. Po prostu tak mają. 7. Nie opłaca się dopłacać do lepszej korby. Nic to nie wnosi. Najlepsze stopniowanie korb to 48x38x28. 8. Marka na poziomie rowerów za 3000 nie ma żadnego znaczenia. Ma tylko sens porównanie osprzętu. Wszystkie ramy na tym poziomie są praktycznie tej samej jakości.