jajacek

No ten bardzo ciekawy. Na Di2. Trzeba by się wgłębić w geo i w opis. Teraz nie mam czasu, może później lub jutro.

Prawidło ustawiony łańcuch nie ma prawa ocierać na żadnym przełożeniu. Jeśli ociera to jest to nieprawidłowa linia łańcucha związana z nieprawidłową korbą, skrzywiony hak przerzutki lub skrzywiony wózek przerzutki. Postaw sprawę na ostrzu noża i jakby co pisz bezpośrednio do Merida Polska. Złóż w sklepie reklamację na piśmie lub mailowo, jeśli nie chcą uznać i argumentuj że powołujesz się na rękojmię i niezgodność towaru z umową. Mają 2 tygodnie aby się ustosunkować i rozpocząć usuwanie wady lub zwrot kasy. Powiedź że następne w kolejności będzie przekazanie sprawy do Rzecznika Praw Konsumenta. Kupiłeś rower ze sztywną osią w systemie Boost i nie zgadzasz się na żadne "druciarstwo" i korbę inną niż w systemie Boost.

Nie mam sprawdzonych. Pierwszy raz zamawiam coś z Ali. Przeczytałem że te aukcje, które mają napisane że są to produkty Shimano, oznaczają produkty oryginalne. Podobno Ali tego pilnuje. No i wszystkie produkty Shimano są wytwarzane w Azji, więc z tego powodu lepsza dostępność. Natomiast masz też czasem możliwość wyboru kraju z jakiego jest wysyłka. Kolega ostatnio pisał że zamawiał coś z Ali i było za dwa dni. Bo wysyłka była w z Wólki Kosowskiej pod Warszawą :) Mój młody zajmuje się tymi zamówieniami i się "wgryza w temat" :)

Gratulacje! Ad 2. Nie jeździć na dużych przekosach. Pamiętaj że mniejsze koronki kasety SLX są wymienne i proponuję już się w nie wyposażać. Ceny części Shimano poszły w górę o blisko 100% plus są w PL niemal niedostępne. Kilka dni temu w związku z tym zamawiałem kasetę SLX z Ali Express. Kup też 1-2 łańcuchy na zapas. Sugeruję XT lub SLX. Mój kolega mechanik twierdzi, że do napędu Shimano, powinien być jednak łańcuch Shimano. Kup też zapasowe kółeczka tylnej przerzutki, póki są. To też jest element eksploatacyjny. Kup przymiar do łańcucha. Wymiana łańcucha jak przymiar wpadnie na 0,75. Wtedy jeszcze kaseta powinna pociągnąć ze 2 łańcuchy. U mnie wymiana łańcucha na napędzie 2x11 Shimano, co ok. 1200-1500 km. Druga szkoła to nic nie wymieniamy i jeździmy na zajeżdżenie. Wtedy za kilka tysięcy km mamy do wymiany łańcuch, kasetę i oba blaty korby. Ad 1. Nie doradzę. Od ponad 10 lat jeżdżę tylko we wpinanych pedałach. W jednym rowerze mam dwustronne pedały Shimano, z jednej strony SPD z drugiej platforma.

Jeździłem w 2019 na jakimś Reacto na Ultegrze ale bez tarcz. Było to bardzo wygodny rower.

Do odradzania Rogelli też się przyłącze. Firma produkująca śmieciowe produkty. W Decathlonie zwykle wszystko od serii 500 w górę jest ok.

Pytanie trochę zbyt ogólne. Ale ogólnie rzecz biorąc żeby rower był do ostrej jazdy i startu w maratonach powinien mieć sztywne osie w standardzie Boost, który jest obecnie standardem światomym. Amor w pełni hydrauliczny czyli nie Suntour. RockShox, Manitour, Fox. Napęd minimum Shimano Deore lub Sram NX. Hamulce minimum Shimano MT500 albo Sram Level TL. A do rekreacji nie muszą być sztywne osie. Amor może być powietrznym Suntourem albo olejowo-sprężynowym RockShoxem, napęd Shimano Alivio da radę, Sram SX odradzam bo jest z plastiku. Hamulce chociaż Shimano MT400 bo MT200 to spowalniacze zagrażające zdrowiu. Albo Sram Level T.

To daj znać jakby nie było chętnych a byłaby potrzebna szybka gotówka :)

Za 3k to się za dużo nie rozwiniesz. Przede wszystkim kup to co jest na magazynie, póki jest.

Rower jest z grubsza odpowiedni do wzrostu. 58 zwykle zaczyna się od ok. 188 wzrostu. Najważniejsze rzeczy w rowerze to bezpieczeństwo. A więc sprawnie działające hamulce i dobre opony. Druga rzecz to komfort czyli wygodne siodełko i wygodne gripy. To zabezpieczenie co na zdjęciu, można otworzyć w 30 sekund. Tylko u-lock i nie Abus ani taniocha z Deca. Kryptonite, OnGuard, Knog. Jeśli chodzi o sprawy techniczne to zapewne linki i pancerze do wymiany, hamulce do przelania i odpowietrzenia, klocki hamulcowe do sprawdzenia, piasty, stery i suport do sprawdzenia, napęd do regulacji. Jedyny upgrade poza oponami mający sens to wymiana prawej manetki na XT. Zyskasz lepszą, precyzyjniejszą i szybszą zmianę przełożeń. Nie ma potrzeby zmieniać lewej manetki.

Jesteś z Bemowa?

Ten całkiem fajny. Z kierownicami to jest tak że baranek na szosie jest o niebo lepszy. Jest węższy przez co są mniejsze opory powietrza, daje więcej chwytów no i jest jak się schować przez wiatrem. Z kolei prosta kierownica jest lepsza w mieście bo jest pewniejszy i szybszy dosięg do hamulców jak i w terenie bo łatwiej nią manewrować.

Waga na płaskim jest niemal bez znaczenia. Endurace w karbonie niezły rower ale wiem że koledzy co zamawiają spodziewają się ich we wrześniu 2021. Polecam kupić to co jest dostępne. Decathlon, Sensa, Rose, Radon, Kross Vento. Rama karbon, minimum Tiagra, lepiej 105. Za 6k to dużego wyboru nie ma.

Kupiłbym szosę z Decathlonu na Tiagra lub 105. Będziesz miał gwarancję i przyzwoity osprzęt na bardzo przeciętnej ramie. W zasadzie każda rama aero wymaga grupy elektrycznej ze względu na prowadzenie linek. Nigdy nie będzie dobrze działać na grupie mechanicznej. A wtedy wchodzimy w rejon 20k. Jesteś na granicy rozmiary 56 i 58. Jak chcesz być bardziej aero to 56 z długim wspornikiem kierownicy.

Jak się nie zamierzasz ścigać lub jeździć w ostrych ustawkach to odpuść aero i szybkości. A jak zamierzasz, to zrób najpierw badania u kardiologa, czy nie masz przeciwskazań. No i trzeba mieć ze 25k PLN na zbyciu żeby poprawić znacząco osiągi. Masz dobrą szosę endurance spełniającą moją definicję przyzwoitego roweru. A szybko można w ramach swoich możliwości jeździć i na nim i nawet na gorszych. Zaczynałem na szosie od crossa 15kg za 1500 zł z lemondką i wyciągałem średnią ponad 30 na 150 km. Stożek 38 jest bez sensu. Minimalny stożek do szybkiej jazdy to 50. W okolicach Koszalina z których pochodzę, jakbym miał jeździć szybko to miałbym 50 z przodu, 60-65 z tyłu. W bardzo wietrzne dni 38 z przodu albo zwykłe koło alu. https://evanlite.com/blog-wysokosc-stozka-w-kolach/#:~:text=Dla tych%2C którzy ważą więcej,będzie bardziej odpowiedni i uniwersalny.

Merida wyrzucona kasa. Ten Cube ciekawy ale osprzęt bardzo słaby. Na sztywnym widelcu lub crossowym to tylko jazda poza asfaltem w lekkim terenie. Po gruntówce, szutrze, bruku, ubitym lasku bez korzeni. Poza nimi nie ma komfortu na takim amorze. Oczywiście jest większy na cross niż na sztywnym. Przeszedłem tę drogę i miałem rowery typu cross, fitness, itd. Obecnie mam szosę i mtb. Jakbym miał wybrać szybki ale w miarę uniwersalny do jazdy głownie po asfalcie, to były to gravel z kierownicą baranek. Wzrost prędkości będzie głownie związany ze zmniejszeniem oporów sylwetki a nie ze zmniejszeniem szerokości opon.

Przemalować zawsze można jak ktoś ma kilkaset zł na zbyciu :)

Ten EDR AF fajny rower. 105 i dobre koła. Na początek nic więcej nie potrzeba. Zakup na Ultegrze IMO nie ma sensu. Różnica między tymi grupami znikoma. Upgrade kół do Fulcrum Racing Quattro też niewiele wnosi. Nie jestem fanem Canyona jeśli chodzi o jakość produktów. Oczywiście że hamulce tarczowe mają większą siłę hamowania a hydrauliczne również lepszą modulację. Ale ma to głównie znaczenie na mokrym i na karbonowych obręczach. Jakoś zjechałem z setek przełęczy, w tym dziesiątków alpejskich, na hamulcach obręczowych i żyję. Też zaczynałem przygodę w górach na szosie z Decathlonu.

Tak się gnie rurki żeby zmieścić w rowerze większe koła. To normalne.

Brakowało mi Twoich kwiecistych opisów :) IMO za 1700 specjalnie nie przepłacił, tym bardziej jak się nie zna. Ma ramę lepszą niż w królach Allegro, mimo że leciwą a nie taki paździerz jak Kands. Ma amor, który coś tam się ugina. Swego czasu był to najlepszy amor Suntoura w rowerach typu cross i sam w dwóch crossach taki posiadałem. Ma manetki Deore 10x a nie Alivio 9x a jest to różnica. Ma lepszą korbę, lepsze piasty i lepsze obręcze. Z tym że rower nie jest nowy. Zapłacił mniej ale ma rower używany i bez gwarancji. Ale jego wartość odsprzedażna jest nadal w okolicach 1500-1700. A za ten Kands po wyjechaniu ze sklepu nie dałbym więcej niż 1200. Ceny używek się podniosły. Sam mam crossa/trekkinga na sprzedaż, używanego. Wystawię za 3500, pójdzie teraz na wiosnę za 3300 z pocałowaniem w rękę. Tyle że nie jest poobijany i go przeserwisowałem. Taki: https://www.specialized.com/pl/pl/crossover-expert-disc/p/106410?color=196515-106410&searchText=92616-3002

Mój mechanik bardzo chwali Token Ninja. Ale prewencyjnie bym nic nie robił. Chyba że mufa jakiejś podłej jakości. Mam PF w Specu z korbą i miskami Campagnolo i nic mi się nie dzieje. Sam Press Fit nie jest zły. Problemem jest tolerancja w produkcji muf i kontrola jakości.

Rower dramat. Ze 2 lata temu nikt by nie dał za niego więcej niż 2000 zł

Fakt że to mega tanio jak za karbonową ramę. W realu tych ram nie widziałem. Ale mają gwarancję i można spróbować. Jak komuś zależy na sztywnosci to karbon ją zapewne w stosunku do alu. Dostaniemy karbonową ramę z Reconem. Dościgania trzeba by jeszcze kupić jakieś przyzwoite koła. Ja akurat kupiłem używane Fulcrumy za 700 z oponami. A za chwilę wpadły mi w ręce używane DT X 1700 za 900 zł, więc żal było nie wziąć. Natomiast karbon kupiłbym tylko jakbym się chciał ścigać lub jeździć w szybkich ustawkach. Nie wiem ile waży ta rama. Ciężko się czegokolwiek dowiedzieć. Łatwo jest jakby co zrobić upgrade to lepszego napędu. Miałem w poprzednim rowerze 2x10 z korbą 38x24 i kombinowanym napędem SLX/XT/XTR na którym się ścigałem.

Są to przyzwoite rowery w przyzwoitych cenach. Sprzedawane w sieci marketów Media Expert i Avans. Co za tym idzie z kiepską obsługą gwarancyjną i posprzedażną. Ale rower to nie jakaś zaawansowana technologia. Wielokrotnie zachęcałem do ich zakupu. Storm X7 ma wyśmienity stosunek jakości do ceny. Znajdziesz tu wątki w których @Oskarr opisuje ten rower, bo ma go jego brat.

Cena odpowiednia do stanu. Tylko stan taki sobie. W takim rowerze więcej niż Deore nie potrzeba. Przy używanych rowerach jest zasada "widziały gały co brały". Osobiście bym reklamacji nie przyjął. Nowy kosztuje 3,5-4k: https://www.romet.pl/Rower,ORKAN_8_M,10,775,776,15387,2020.html