jajacek

Spinka musi być tej samej szerokości żeby dobrze działała. Ja kupuję KMC lub Shimano i nie ma problemu. Praktycznie we wszystkich łańcuchach używamy spinek. Miałem problemy ze spinkami Wipperman Connex. Zapięcie spinki bez narzędzi jest bezproblemowe. Wystarczy technika podpatrzona na YouTube. Do rozpinania polecam odpowiedni przyrząd.

Jak widać każdy ma inne potrzeby i inne spojrzenie. Swego czasu kupiłem Speca Sirrusa. Model z ok. 2010 z karbonowym widelcem, karbonowymi tylnymi widełkami na oponach 35 mm. Ważył 9,8 kg. Miałem nadzieję że będzie to dla mnie rower do eksploracji nowych terenów. Nie spełnił oczekiwań. Przez brak baranka nie było jak się ukryć przed wiatrem. Miał kosmicznie wielką główkę rury sterowej, przez co pozycja była mocno wyprostowana. A opony 35 mm kompletnie nie sprawdzały się w terenie. Rower typowo do miasta albo pod sakwy. Z kolei szosy które poprzednio miałem, najpierw Triban Sport 3 z Decathlonu a potem karbonowy Ridley Excalibur, nie akceptowały opon szerszych niż 25 mm. A zdarzało mi się np. eksplorując Węgry czy Słowację a także w Polsce, jeździć po wyjątkowo podłych drogach, gdzie potrzebne były szersze opony. Dopiero w Specu Roubaix stało się to możliwe. Można do Roubaix obręczowego bez problemu wsadzić 28 mm a z tyłu nawet 30 mm. To w zasadzie wystarczy na asfalty i wszelkie utwardzone drogi. Jeździłem kiedyś testowo na karbonowym Domane 2019 na oponach 32 mm i nie widziałem różnicy w komforcie między nim a moim starym Roubaix SL3 2013. Natomiast nowy Domane, który akceptuje opony do 38 mm bardzo mi się podoba. Co do szerokości opon, to któregoś roku robiłem testy w Górach Świętokrzyskich w moim mtb 29. Miałem ze sobą opony 35 mm i 1,8 cala czyli 45 mm. Jeździłem po trasie off-roadowej składającej się w bruku, tłucznia, gruntówek i asfaltów. 35 mm kompletnie sobie nie radziły. Brak przyczepności i komfortu. Dopiero 1,8 cala, 45 mm dawały odpowiedni komfort i przyczepność. Z tego też powodu założyłem 42 mm do gravela i uważam że stanowią one idealny kompromis w rowerze, którym będziemy jeździli po szutrach, tłuczniu pożarowym, brukach, gruntówkach i lekkich singlach. Natomiast jeśli jedyny off-road jakim ktoś pojedzie to okazjonalny szuterek to nie widzę potrzeby zakładać więcej niż typowe szosowe 28 czy 32 mm. Matthieu Van der Poel wygrał szutrowe Strade Bianche na oponach, które bardzo lubię, Vittoria Corsa Control. Występują w wersji 25, 28 i 30 mm. 28 ważą 315 gram, 30 mm 320 gram. Mój syn używa ich obecnie do treningów. Są mega komfortowe i mega przyczepne. W przypadku opon istotne są też oplot, mieszanka i typ opony. Niestety drutówka prawie zawsze będzie z jednego typu twardej mieszanki, z kiepskim oplotem. W konsekwencji przyczepność będzie słaba lub najwyżej średnia a komfort stosunkowo niski. Za to będzie żywotna. Z kolei opona zwijana z miękkim oplotem będzie zwykle z 2 lub więcej rodzajów mieszanki, będzie bardziej komfortowa i będzie dawać lepszą przyczepność. Więc taki zwijany Pathfinder Pro 38 mm, może nie odstawać w właściwościach od drutowego Pathfindera Sport 42 mm. Będę jeszcze testował opony, próbując znaleźć odpowiedni kompromis. No i dochodzi tez jeszcze kwestia techniki. Tam gdzie Van der Poel czy mój młody, mający doświadczenie w wyścigach mtb i CX, będą potrzebować 28 czy 30 mm, ja będę potrzebował 38 lub 42 mm żeby utrzymać pion :) Młody zjeżdżał kiedyś ponad 10 km po śniegu i lodzie z przełęczy Jugowskiej, ponad 10 km, na oponach 25 mm i hamulcach obręczowych bez ani jednej gleby, a jego koledzy co nigdy na mtb się nie ścigali zaliczyli po kilka gleb jadąc na oponach i rowerach przełajowych na tarczówkach. To jest fajny artykuł pokazujący różne rodzaje nawierzchni na których można się spodziewać tego typu rowerów. Jednym z najsłynniejszych wyścigów dla graveli jest Dirty Kanza. Spójrz kiedyś na czym tam jeżdżą. W którymś roku zwycięzca jechał na Pathfinder Pro 42 mm. https://cyclingtips.com/2019/08/specialized-pathfinder-pro-gravel-tyre-review/ https://cyclingtips.com/2021/03/grading-gravel-defining-off-road-surfaces/

Do rekreacji to najlepszy jest Cube Attention i Attention SL. Ale Trek X-Caliber też się nadaje. Rockrider XC 100 czy Kellys Gate mają bardziej sportową geometrię. Indiana 6.9 czy Indiana Storm X7 to też dobre rowery o niezbyt agresywnej geometrii.

Do rekreacji to wymagania nie są duże. Taki Trek w pełni wystarczy. Potwierdzam że Cube taki jak AIM, Analog czy Attention to rowery z najbardziej rekreacyjną geometrią spotykaną na rynku.

Indiana 6.9 jest przyzwoitym rowerem klasy rekreacja plus. X7/X8 jest już bardziej w stronę ścigania na ramie i amortyzatorze ze sztywnymi osiami.

Oba rowery klasy rekreacja plus. Jeśli nie będą stosowane do agresywnej jazdy ale do spokojnej rekreacji to są ok. Scott rama rekreacyjna bez sztywnej osi, przyzwoity amor powietrzny dobrego producenta ale jest to jeden z najniższych modeli, nędzny napęd Sram SX z tylną przerzutką z plastiku, nędzne hamulce trekkingowe, które nigdy nie powinny się znaleźć w rowerze mtb. Kiepskie koła na kiepskich piastach. Merida bardzo dobra rama półwyścigowa ze sztywną osią w światowym standardzie Boost. Nędzny amortyzator pseudo-powietrzny i pseudo-hydrauliczny. Najtańszy w miarę przyzwoity napęd Shimano do rowerów terenowych, Deore M4000. Beznadziejne hamulce z beznadziejnymi tarczami. Kiepskie koła na podstawowych piastach klasy Altus/Alivio. Uprzedzając pytanie znacznie lepszymi rowerami są XC 100 i XC 500 z Decathlonu, Indiana Storm X7, X8, X10 z Media Expert, Kellys Gate 30, 50.

Bardzo fajny rower. Ostatnio spędziłem tydzień w Górach Świętokorzyskich, próbując pomału wracać do formy. Jeździliśmy z kolegą na przełajówkach, głównie po asfaltach. Mój spec Crux jest trochę podobny do Diverge. Mam w nim Tiagrę 4700 z korbą przełajową 46x36, która się nie sprawdziła. Były podjazdy, które sprawiały mi dużo problemów przy obecnej wadze. Będę ją musiał zmienić na 46x30. Kasetę mam 11-34 i chyba przełożę koronkę 36 ze starej kasety mtb, żeby mieć na czarną godzinę. Opony mam Spec Pathfinder Sport 700x42. Szerokość opon jest bardzo dobra na wszelkie ekscesy. Natomiast ich waga jest tragiczna. Wersja zwijana Pro waży 550 gram. Więc drutówka, którą mam pewnie ok. 650 gram. Niestety nadal nie jestem przekonany do idei gravela. Mój przełaj w obecnej konfiguracji jest ze 3 kilo cięższy niż moja szosa. Zjazdy nim są bezpieczniejsze i bardziej komfortowe niż na szosie ze względu na szerokie opony. Podjazdy na pewno lepsze na szosie. Kolejny wyjazd w te same okolice planuję jednak na szosie. Raz że jest to dużo lżejszy rower, dwa że mam tam dużo lepiej zestopniowany napęd. Jak będę miał okazję to będę chciał pożyczyć Diverge z Future Shock 2.0 i zobaczyć czy robi to jakąś różnicę. Jeździłem testowo starszym Diverge, chyba 2019 z Future Shock 1.0 i kompletnie mnie nie przekonał. Dla mnie idealny gravel powininen mieć amortyzację z przodu z możliwością blokady, szerszą kierownicę, która da stabilność na zjazdach w terenie. Napęd GRX 2x, tarczówki mechaniczne, i myk-myka.

Wszelkie części do Suntourów sprzedaje firma Activia z Gliwic.

To może pomoże: https://en.wikibooks.org/wiki/Bicycles/Maintenance_and_Repair/Gear-changing_Dimensions Miałem Sram X9 9-biegową. Przerzutka tylna była ok. Manetki X7 dramat podobnie jak przednia przerzutka X7 z plasteliny. Obecnie w jednym rowerze mam GX 1x11. Działa ale szału nie ma. Wolę Shimano. Coś mi się kojarzy że były GX 10-biegowe.

Nie warto. Rama w standardzie, który umarł 12x142. Kup ramę z Boost. Np. Accent Peak TA.

Tu natomiast info, ze być może się mylę co do tych przerzutek jeśli chodzi o największą zębatkę, bo miałem na mysli systemy z dwurzędową korbą. "I talked to Shimano this morning and got the final word. The reason the long cage is designated as having a shorter reach than the medium cage is because the long cages is designed to be used with the triple crankset. The Shimano representative I spoke with confirmed that the long cage is indeed only designed to wrap around 36T cog. The bottom line is the medium cage m6000 derailleur is the only 10 speed derailleur designed to work with the 11-42t cassette out of the box."

Korby na kwadrat na pewno jakieś są. Opony 38 do obręczy 23 mogą bez problemu być. Wózki są SGS dłuższy i GS krótszy. SGS obsługuje chyba do 46 zębów. GS do 42. Na stronie Shimano jest błąd. GS to średni wózek 75 mm. SGS długi 90 mm. GS ma pojemność 41, SGS 43. Prawie wszystko da się kupić. Jeśli nie nowe to z wyprzedaży, leżak magazynowy lub używane w dobrym stanie.

Kross jest rowerem na przestarzałej ramie w standardzie 12x142 który wymarł. Z tego powodu, jego zakup jest problematyczny. Podana waga jest kompletną ściemą. Strzelam że waży ok. 13 kg. Gate 50 2020 też nie należy do lekkich. Sztywne osie są natomiast w najnowszym standardzie Boost. Hamulce oczko gorsze niż w Kross. Ale po wymianie klamek na MT500, będzie to samo. W Kross napęd 1x11, w Kellys 2x11. W Kross lepsze koła.

Korba to może i zgodna będzie ale mam wrażenie że zmiana biegów nie będzie za optymalna. Tak często jest z tymi nędznymi korbami najniższego poziomu. Aczkolwiek miałem kiedyś Alivio i specjalnie niczym się od Deore poza wagą i napisem nie różniło. Jak chcesz zmieniać po kilka biegów na raz, to takie funkcje są dostępne dopiero od poziomu XT. Multi Release. Zyskałbyś też Instant Release czyli znacząco szybszą zmianę biegów. Potrzebujesz tylko prawą manetkę od XT. Lewa może być Deore. https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/deorext-m780/SL-M780-R.html Obręcz to brałbym 23. Na pewno nie 19. Ile ogniw łańcucha to zależy od kasety i korby. Jest wzór, trzeba przeliczyć. Łańcuch nie musi być kierunkowy. A jak jest, to wiadomo że musi być założony w dobrym kierunku. Przerzutka SGS nie jest potrzebna przy kasecie 11-34 a jest wręcz niezalecana. Należy wybrać przerzutkę GS z krótszym wózkiem a co za tym idzie z szybszą zmianą biegów. Kasety są MTB i szosowe. Różnią się szerokością. Sugeruję kasetę mtb do tego zestawu. Zwykle będzie to 11-36. Najlepsze hamulce tarczowe mechaniczne, to albo TRP (Tekro) Spyre a w przypadku MTB ich odmiana Spyke albo Avid BB7. Spyre wymagają klamek pod cantilever, Spyke pod v-brake. Tego typu hamulce zeby dobrze działały wymagają bezkompresyjnych pancerz, np. Jagwire Pro lub Yokozuna, dobrych klocków i tarcz. Klocki na pewno nie ta nędza od Tektro. Shimano będą ok.

Full enduro typu Specialized Stumjumper FSR jest zabiscie wygodny. Ale nie zostal zaprojektowany do jazdy turystycznej.

Wyniki ankiety na zagranicznej grupie na FB, Hardtail Mountain Bikes, dotyczące tego jakie marki rowerów kupują najczęściej użytkownicy tej grupy. Ankieta z 2021.05 1. Trek (450 głosów) 2. Specialized (250) 3. Giant (150) 4. Marin (66) 5. Scott (63) 6. Kona (62), GT (62) 8. Vitus, Merida (57) 10. Cannondale (55) 11-20. Norco, Cube, Commencal, Carrera, Santa Cruz, Nukeproof, Voodoo, Orbea, Ragley, Orange.

Indiana Storm X10, Rockrider XC 100 i XC 500, Kellys Gate 30/50, Indiana Storm X7/X8, Merida Big Nine 500 Lite Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka

Unibike nędzne ramy co nie akceptują kół powyżej 2,1 cala plus kiepskie amor półhydrauliczny Suntoura.

Do wyścigów ten rower się kompletnie nie nadaje. Nie dość że rama waży tonę to ma jeszcze geoemtrię roweru trekkingowego.

No fakt. I widzę że ludzie kupują tanie napędy z Ali. My też kupujemy ale raczej drobnicę. Uchwyty, torby bikepackingowe, itp. Wielkim hitem okazał się pistlolet do automasażu, na tyle że młody ma swój a ja swój. Jestem akurat na wyjeździe w Górach Świętokrzyskich i jest codziennie w użyciu. Ciekawi mnie natomiast to co Shimano zapowiada jak napęd mtb o znacząco wyższej wytrzymałości.

Nie mam planów aktualizacji tego wątku. Ale dobrze żeby użytkownicy go aktualizowali. Firma Rosebikes nie ma już przedstawicielstwa w Polsce, jak i wielu innych państwach z których się wycofała. Trochę szkoda bo robią dobre rowery. Jak widać cięcia dotyczą też konfiguratora. Trochę się nie dziwię, ze względu na dostępność części. Mam zamówione w Rose części i czekam na nie od 3 miesięcy. Więc jest z nimi dramat w tym roku.

To się zgadza. Mam już piąty czy szósty rower mtb Speca i nigdy nie miałem problemu z kołami. Swoją drogą będę miał jeden lub dwa komplety kół Speca z rowerów Spec Chisel i Spec Epic do sprzedania bo zrobiłem upgrade kół w obu rowerach. Są to koła na obręczach o wewnętrznej szerokości 25mm, w standardzie Boost pod sztywne osie. Piasty sygnowane jako Specialized ale są to piasty firmy Formula na łożyskach maszynowych. Koła ważą ok. 2000 gram (bez opasek, czyli tak jak podają producenci). Są tubeless ready, opaski oczywiście w komplecie. Ładnie się toczą, piasta ładnie cyka. Mocne, bodajże 28 szprych tył jeśli dobrze pamiętam. Jedne z modelu Chisel Expert 2018,, drugie z Epic Comp Carbon 2017. Będę je sprzedawał za ok. 600 zł za parę. Jak ktoś jest zainteresowany niech pisze.

Każdy z tych rowerów ma wady i zalety. Unibike z założenia odrzucam bo amortyzator półhydrauliczny i jeśli się nic nie zmieniło to przestarzała rama, która nie akceptuje opon szerszych niż 2,1 cala. Kellys Gate, bardzo przeciętne ramy z alu 6061 ze sztywną osią z Boost. Generalnie niezły osprzęt i dobrze skonfigurowane rowery. Mają serwisy co potrafią coś zrobić. Indiana Storm X7/X8/X9. Najtańsze ramy z alu 6061, nieźle skonfigurowane rowery. Brak serwisu bardzije zaawanasowagego w sklepie. Czyli jak się coś dzieje poza regulacją napędu to rower trzeba wysłać do centrali firmy. Merida Big Nine 500 Lite i podobne na tej ramie. Bardzo dobra rama. Tragiczne hamulce, które nie są hamulcami mtb. Natychmiast do wymiany, podobnie jak tarcze i klocki więc trzeba doliczyć ok. 700 zł. Amor lajtowy, taki pod nie za dużą wagę, do 100 maks. Jest serwis. Z tą wagą znowuż nie przesadzajmy. Spasłem się i ważę blisko 100 kg. I obręcze mi się jakoś nie gną. Co do karbonowych ram to nalezy pamiętać że nie są to ramy budowane z myślą o rekreacji. Są one bardzo sztywne i szybko się to poczuje w kręgosłupie piersiowym i lędźwiowym. Natomiast taki rower jedzie ciut szybciej niż aluminiowy.

Optymalny zestaw wyglada tak: Lewa manetka Deore Prawa XT (ze wzgledu na Instant Release) Przednia przerzutka Deore chyba ze trafisz tanio XTR, z duzo lepsza sprezyna i klatka Tylna Deore GS (szybciej zmienia biegi niz SGS, na asfalt wiecej nie potrzeba) Korba jak bez bagazu 48x38x28 Suport XTR Lancuch XT lub XTR

Całkiem przyzwoity. Po bułki i do miasta jak znalazł.