jajacek

Chyba dużo zależy od stylu jazdy. Ja mam ciężką nogę. Zawsze zajeżdżałem szybko dolne koronki. Stopniowanie kasety Sram NX 11-42 jest takie: 11-13-15-17-19- 22-25-28-32-36-42 Stopniowanie kasety Shimano SLX 11-42 jest takie: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42 Deore 12x ma takie stopniowanie: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51 Więc w kwestii stopniowania masz rację, że prawie się nie różnią. Natomiast do napędu 2x10 możesz np. kupić kasetę 11x32 jak dużo jeździsz po płaskim. I masz wtedy koronki 11-12-13-15. No i takich użytkowników co rotują łańcuchy jest garstka. Większość nic nie rusza dopóki się nie zepsuje. Natomiast jak teraz spojrzałem to kaseta Deore 1x12 kosztuje 300 zł a kaseta 12x NX Eagle 360 zł, wiec nie są to duże różnice.

Ni cholery. Oddali kasę.

Jedyne 32 na jakich jeździłem to Bontagera, które dają do Domane. Chyba że przełajowe 33. Nie ma roweru do wszystkiego niestety. Im bardziej terenowe tym większe opory toczenia na asfalcie. W mojej szosie endurance mam Roubaix Pro 28 i spokojnie po szutrach dają radę. Po utwardzonym lasku tez można bryknąć sporadycznie. Ale nawet moje 42, które mam w przełajówce nie dają za bardzo komfortu w terenie.

Bardzo przyzwoity bike. Ale tylko 28 wchodzi? W wielu rowerach na tarczach, które znam wchodzi do 32-33 mm. Giant czasami ma dziwne myki, typu niestandardowe piasty lub hamulce więc trzeba być czujnym.

X-Pulser 6.9 Przeciętna rama aluminiowa bez sztywnych osi (w miarę ważne jak ktoś się ściga), przyzwoity amor powietrzny czołowego producenta, bardzo przyzwoity napęd Deore 2x10, w miarę przyzwoite heble Shimano, koła na w miarę rozsądnych piastach Deore. Brak rozbudowanej sieci gwarancyjnej. Podstawowe sprawy w sklepie ale jeśli coś większego to wysyłka do centrali firmy w Złotowie. Trek X-Caliber 8 Dobra ale wcale nie lżejsza rama niż w X-Pulser. Bardziej estetyczna z wewnętrznym prowadzeniem linek ale ten sam materiał, alu 6061, brak sztywnych osi. Trochę bardziej agresywna geometria. Podobny amor jak w Indianie. Kiepski napęd 1x12 z beznadziejną tylną przerzutką z plastiku i kiepską manetką. Beznadziejne hamulce, kiepskie koła na kiepskich piastach. Bardzo dobra gwarancja i rozbudowana sieć sklepów. Ja osobiście zdecydowanie wybrałbym w tym przypadku Indianę.

Dziś należy brać to co jest dostępne. Jak możesz kupić XC 100 to jest to bardzo przyzwoity rower. Napęd 1x osobiście uważam za kiepski pomysł w rowerze na wszystkie nawierzchnie. Chyba że ktoś wolno jeździ. Są jednak jego zwolennicy. Napęd jest mało elastyczny jeśli chodzi o przełożenia a koszty eksploatacyjne są wyższe niż w napędach 2x. Zajeżdża się niskie koronki kasety i łańcuchy bo jazda jest ciągle na przekosach. A kasety Srma są z jednego kawałka i tanio nie kosztują. W Shimano można zmieniać pojedyncze, zajechane koronki. Nie ma lepszego napędu kosztowo i eksploatacyjnie do takiej jazdy niż 2x10. Dlatego najlepszym wyborem do takich zastosowań była np. Indiana Storm X7 albo Indiana X-Pulser 6.9. Ale podobno już wykupili. Co do rozmiaru to zależy od proporcji i geometrii roweru. Przy 175 wzrostu i 85 przekroku bardzo długo jeździłem na rowerach w rozmiarze M 17.5 cala, zgodnie z zaleceniami producenta. W ostatnim miałem mostek 90. Trafił mi się tanio L 19 cali i postanowiłem spróbować uzyskać podobną pozycję ale z krótkim mostkiem 75. No i jeździ mi się zdecydowanie lepiej. M pójdzie na sprzedaż. Parę dni temu kupiłem wyścigowego karbona L 19 cali. Dziś przejechałem na nim 50 km w terenie, skonfigurowanym z mostkiem 60 mm i było świetnie. Problemem kół 29 jest kiepska zwrotność i krótki mostek znacząco ją poprawia.

Jeśli nie chcesz się angażować bardziej w kolarstwo i ma to być jedynie narządzie do przejechania kilkudziesięciu kilometrów to Sora styknie. Jeśli chcesz jednak się rozwijać kolarsko, jeździć dłuższe dystanse, jeździć szybciej czy jeździć w lokalnych ustawkach to szybko się okaże że jest ona nędzna i jest ograniczeniem. Więc zdecydowanie warto dołożyć do 520 RC, tym bardziej że 500 ma wyjątkowo podłe hamulce. Ma też gorsze koła. Jeśli chodzi o rowery typu endurance to najlepszymi o kawał są Specialized Roubaix i Trek Domane. Niestety ceny używek ostro poszły w górę. 2-3 lata temu znalazłem kumplowi Roubaix na Tiagrze za 3k. Dziś taki kosztuję piątkę. Można spojrzeć na używane Giant Defy, Giant Contend, Canyon Edurace AL. Generalnie każdy czołowy producent ma w ofercie takie rowery.

13,5 cala

Nie ma rowerów dla dziecka na 3 sezony. Z gumy nie jest i rośnie.

Zmierz szerokość widełek od dołu w najwęższym miejscu i odejmij 6 mm i będziesz miał odpowiedź.

Do każdej opony można stosować dętkę. TLR znaczy tylko Tubeless Ready czyli że się uszczelni na mleku i można stosować w systemie bezdętkowym. Co nie znaczy że koło jest odpowiednio do tego przygotowane. To dwa różne elementy.

Wszystko się zgadza. Generalnie Specialized ma 3-letnią fazę produkcyjną. Też mamy Shiva S-Works TT produkowanego w latach bodajże 2013-2018. Na naszym jest data produkcji 2014. Ramy przez te lata się nie zmieniły. Gdzieś ok. 2018 przeszedł facelift i zmienił się widelec. Pokaż zdjęcie całości. Jeśli jest to Shiv TT to być może jestem w stanie ocenić z jakiego roku. Na Shivach triathlonowych i tych najtańszych się nie znam.

To jest rower będący z grubsza konkurentem dla 520 RC z Decathlonu. Rama alu bez sztywnej osi, ciężki widelec ze stali, dobry napęd GRX, tragiczne hamulce, korba typowa dla rowerów szosowych, koła badziewia. Firma jest mi znana. Ich rowery sprzedawały się w naszym Intersport. Osobiście wolałbym 520 RC.

Puszczają sektorami

Te karbony to pewnie ostatnie sztuki przed podniesieniem cen

Muszę powiedzieć że jak na karbon na Tiagrze to jest to zajebista oferta. Ten drugi to tylko w rozmiarze XXS występuje.

ok :)

Szkocja to ma piękne tereny rowerowe z bardzo sztywnymi podjazdami. Cross mógłby być ale nie taki jak tu podlinkowałeś. Jedyną zaletą crossa nad mtb jest trzyrzędowa korba, dająca dobre przełożenia zarówno pod górę jak i z góry. A ten takowej nie ma. Crossy warte zakupu opisywałem kiedyś tu: https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/?tab=comments#comment-49646 Alternatywą może być rower typu gravel ale z bardzo łagodną geometrią i napędem 2x. Takim przykładem jest Merida Silex. Rower o takiej geometrii ma na zdjęciu zwykle siodełko na wysokości kierownicy. Roweru z linku bym nie kupił ze względu na tragiczne hamulce i kiepski osprzęt. Szukając gravela, nie schodź poniżej poziomu Shimano Tiagra albo GRX 400. Normalne że się szuka odpowiedniego roweru. Tez miałem hybrydę, też sprzedałem. Miałem crossy. Jeździłem na nich bardzo długo. Obecnie mam hardtaila mtb, szosę endurnace i przełajówkę zrobioną jak gravel, Specialized Crux, na oponach 700x42 Specialized Pathfinder. Natomiast trzech znajomych ma tego Silexa 400 i są zachwyceni.

Startujesz w wyścigu a jeszcze nie masz roweru? To trochę nie ta kolejność :) Do 6k Btwin Ultra z Deca, Romer Huragan, Kross Vento, Sensa Trentino i Romano. Są tez na OLX używki Centurion Gigadrive w karbonie na Ultegrze.

Za 2500 to się nie rozwiniesz. Każdy nowy który kupisz będzie na kiepskim osprzęcie i ciężkim amorze. Rozmiar 19 się zgadza. 100 km to jest jakiś wyczyn. Pamiętam swoje pierwsze 100 km do dziś. Byłem mega dumny. Potem jak przejedziesz te 100 czy 200 razy te 100 km to inaczej się patrzy ale niewątpliwie jest to ważna bariera. Moje pierwsze 100 km przejechałem na używanym crossie Bulls za 1500 zł na Deore. I dziś znowu by chyba tyle kosztował :)

Brzmi jak amor na serwis. Pewnie jakaś uszczelka do wymiany. Takie amory oddaje się tylko do czołowych serwisów. Spider Suspensions Śląsk, Bicyckleta i Serwis Bajka Warszawa i parę innych co mają autoryzację RockShoxa. W domu musisz mieć narzędzia i części serwisowe no i sznasa że coś spieprzysz 50/50. http://harfa-harryson.com.pl/all/serwisy-autoryzowane-rock-shox/

56 potrzebujesz. Nie schodź poniżej grupy 10-rzędowej. Najchętniej Tiagra 4700 lub 105. Sram i Campagnolo też wchodzą w grę.

Jak chcesz wyprostowaną pozycję to albo zmieniasz mostek na podniesiony do góry lub regulowany albo kupujesz miejską holenderkę.

Przykład: SPECIALIZED COMMUTER/HYBRID BIKES SPECIALIZED CROSSTRAIL/SIRRUS Rider Height Bike Size Feet Cm 5’0″ – 5’2″ 152 – 158cm Extra Small 5’2″ – 5’5″ 158 – 165cm Small 5’5″ – 5’9″ 165 – 175cm Medium 5’9″ – 6’0″ 175 – 183cm Large 6’0″ – 6’4″ 183 – 193cm Extra Large

Mylisz się. Mam 175 wzrostu i jestem na granicy 17,5 i 19 cali. 178 to jest 19 cali, chyba że rower ma niestandardową geometrię.