jajacek

Wewnętrzne kółeczko przerzutki na granicy wymiany. Blaty korby też. Zdziwiłbym się gdyby przyjęły nowy łańcuch. Kaseta źle nie wygląda. Ponieważ nie było na czas wymieniane to jeździłbym na zajeżdżenie. Wymieniałbym dopiero jak się kompletnie zajedzie. Teraz jak wsadzisz nowy łańcuch to blaty korby raczej do wymiany. A jak wymienisz blaty to pewnie i kaseta do wymiany. Wiec dojeździj to co masz a potem wymiana wszystkiego na nowe. Największy blat alu ze względu na wagę. Do turystyki tylko stal. Czyszczenie Meglio.

Tak, Czarek coś takiego pisał. On przejechał w życiu z milion km. Bardzo sympatyczny gość. Ostatnio współpracował przy miejscówce w Hiszpanii, gdzie przez miesiąc trenował mój syn. Ja swego czasu poszukiwałem najciekawszych miejsc na rower w PL ale przez ostatnich parę lat zmagałem się ze zdrowiem. Na szczęście wychodzę na prostą. W górach swoje bazy mieliśmy w Polańczyku, Szczawnicy (to jedno z moich ulubionych miejsc, za chwilę ta m jedziemy), Białce Tatrzańskiej, Wiśle/Ustroniu, Karpaczu. Z innych terenów stacjonowaliśmy w Iławie, Brodnicy, Piszu, Ostródzie, Olsztynie, Malborku i kilku miejscach w Górach Świętokrzyskich (bo blisko od Warszawy). Szukaliśmy albo gór albo pagórkowatych miejsc (bo po płaskim to nuda) i jakichś ładnych okolic najlepiej z jeziorkami i lasami. Jest jeszcze bardzo dużo miejsc, które chciałbym odwiedzić w PL. Natomiast jak już ruszyliśmy poza granice PL, do Czech, Słowacji i do Austrii, to nie da się ukryć że są tam bardziej atrakcyjne tereny do jazdy. Zarówno widokowo jak i pod względem znacznie mniejszego ruchu samochodowego. W PL interesują mnie Suwałki i wjazd z nich na Litwę. Kolega podesłał mi link do trasy ze Stravy, gdzie na 100 km można zgromadzić 2000m przewyższenia. Ciekawa jest Wysoczyzna Elbląska gdzie przez jeden dzień jeździliśmy. Czarek Zamana robi maraton mtb na ciekawym Roztoczu. W zeszłym roku byłem na Górskich Szosowych Mistrzostwach Polski w Wysowej nad Jeziorem Klimkowskim. Ładne tereny. Byłem też na wyścigu etapowym, z etapami koło Wałbrzycha. Jeden etap był po Górach Sowich. Piękne tereny. Nie byłem w paru bike parkach mtb bo nie miałem na to ostatnio zdrowia. Zamierzam to nadrobić. W tym roku Szosowe Mistrzostwa Polski odbędą się na Kaszubach. Więc coś tam nowego może przejadę. Chociaż raz już tam jeździliśmy. Tak że jest co jeździć.

Za 4k gość mi oferowal 2x FFWD 90 na ceramicznych piastach DT 180. Tu wystawił za 5k. Pewnie do nego: https://www.olx.pl/d/oferta/sprzedam-nowe-kola-tt-tri-ffwd-f9r-CID767-IDJFFTL.html#420557a6c1

Nawet myślałem czy sobie 90 na tył nie założyć na płaskie. Mam FFWD 58 alu-karbon. Możesz reklamować ale są znani z tego że olewają reklamacje. Za 3k miałbyś Bontrager Aeolus 5 ze świetną gwarancją ale piasty nie klasy DT 350.

Temat rzeka. Dobrze że dostałeś to co zamawiałeś a nie co innego. Nie mam dobrej opinii o tej firmie, co tu wielokrotnie pisałem na forum. Jest to kolejne potwierdzenie. Koła FFWD, podobnie zbudowane dostaniesz bez jednej ryski. NoLimited zamawia obręcze w Chinach, bo tak taniej niż całe koła, i składa koła u nas. Więc albo przyszła porysowana albo była źle transportowana. Co tu składać ręcznie? Chyba nie kleili sami karbonu do rantu alu? A szprychy chyba potrafią wcelować do nypli? A z ciekawości jak cena? Jakie to stożki? 60/90?

Bardzo fajnie że takie opisujesz. Może ja też się kiedyś zbiorę. Wziąłem się trochę do roboty więc może latem spotkamy się gdzieś w pół drogi? A może przyjedziemy kiedyś w Twoje okolice. Jeździłem tam trochę na szosie. Lidzbark, Brodnica, Olsztynek, Iława, Działdowo, Nidzica, Ostróda. Ścigałem się kiedyś w Iławie w Pucharze Polski w Maratonach Szosowych wokół Jeziorka i nawet byłem na pudle :) Ale na mtb nigdy tam nie jeździliśmy. A to w sumie z Warszawy niedaleko. Parę razy jeździliśmy pociągiem Kolei Mazowieckich rano do Działdowa a stamtąd przez Nidzicę do Jabłonek a potem do Rucianego. Kolega z którym jeżdżę ma teraz fajną furę więc wszędzie jedzie się migiem :) No i doszedł nowy rower do kolekcji. Spec Epic :)

Uczyłem się w szkole dwa lata francuskiego i do niczego mi się nie przydał. Na szczęście jest Google Translator i subtitles po angielsku :)

Nie widziałem. Pewnie ramy im na zbyciu zostały i hamulce.

To co pokazuje Szajbajk na swoim kanale jest zgodne z tym co napisałem. Czyli ze należy zebrać nadmiar smaru z łańcucha. On akurat stosuje odtłuszczacz. Ja nie widzę takiej potrzeby. Zgadzam się z nim że łańcuch powinien być suchy na zewnątrz i dobrze nasmarowany z zewnątrz. I również przestrzega przed kąpaniem łańcucha i wypłukiwaniem z niego smaru. Jeśli chodzi o smary to stosowałem długo zielony Finish Line. Obecnie stosuje woskowe smary Momum i Squirt. Według największego znawcy tematu łańcuchów, Adama Kerina z ZFC (Zero Friction Cycling), gęsty smar przedłuża życie łańcucha, smary suche je skracają. U niego na stronie jest całe kompendium wiedzy na ich temat.

Tak, mogą być. Tak jak pisałem cykl produkcyjny jest kilkuletni i Specialized nie robi nowych ram co roku. Przez kilka lat są to te same ramy.

Kiepski amor, beznadziejne hamulce. Dużo lepszym wyborem są XC 100 z Decathlonu za 4100 i Indiana Storm X7 z Media Expert za 4000.

No więc wygląda na to że uległeś namowom internetowców i wypłukałeś smar z wewnątrz łańcucha, który nałożył producent. Masz łańcuch czyściutki ale nie w pełni sprawny. Można spróbować potrzymać w oleju silnikowym.

Producenci zalecają przetrzeć miękką szmatką żeby zetrzeć nadmiar i jeździć dopóki nie zajdzie potrzeba nałożenia nowej warstwy smaru. W necie jest mnóstwo takich co piszą że jest to smar do przechowywania. Jest to bzdura. Wypowiedzi przedstawicieli producentów: https://www.roadbikereview.com/threads/bike-chain-maintenance-advice-from-the-experts.381080/

ok, młody obiecał postrzelać foty ale ciężko mu idzie. Jakby co ja to zrobię :)

177 to prawie na pewno L ale zależy od geometrii. Ja przy 175 lepiej się na L czuję. 1x10 to po bułki do sklepu się nadaje ale nie na góry. 1x12 to tak. Czytywałem namiętnie 1enduro ale właśnie na temat tego Marina San Quentin mocno się z Michałem poróżniliśmy. Uważam tego Marina za kompletnego śmiecia jeśli chodzi o kategorię rower terenowy. Trudno mi powiedzieć czy polecanie go wynika ze sponsoringu czy z innych przesłanek, ale nie można IMO polecać do jazdy po górach roweru, który nie ma amortyzatora (bo to co ma to atrapa) , nie ma hamulców (też atrapa) i jeszcze ma jakiś tragiczny napęd. Nie podejrzewam że autor oszalał, więc w grę wchodzą zapewne inne czynniki nad którymi nie będę się rozwodził. Michał twierdzi że trailowa geometria robi dramatycznie dużo. I tu też się nie zgadzamy. Natomiast aktualnie sytuacja jest taka, że żaden z nas nie jeździ na rowerze trailowym. On jeździ na fullu elektryku a ja jeżdżę na hardtailach XC. Nieszczególnie śledzę rynek rowerów trailowych ht. Jak dla mnie jest to sztucznie rozdmuchana kategoria. Jak chcesz mieć prawdziwy rower trailowy to kupujesz fulla. I tyle. Jak się na coś napatoczysz to podlinkuj. Ocenię. Natomiast do jazdy po górach są przede wszystkim potrzebne: - rama ze sztywną osią i łagodną geometrią - amor powietrzny, który fajnie jakby miał możliwość skonfigurowania wielkości skoku, np RockShox Recon, Reba, Sector 100-120 mm - dobre, silne hamulce, więc minimum Shimano MT500/Deore lub Sram Level T/TL - myk-myk, czyli opuszczana sztyca podsiodłowa - szerokie opony, minimum 2,3 cala ale jak więcej to lepiej Nie ma takiego nowego roweru do 4k, który to spełnia. Może jakieś używki. A jak nie to sugeruję jakiś przyzwoity rower XC.

@Mateusz777 Na 180 za mały. Co do rowerów, to świetnym rowerem był Spec Chisel Expert 2018. Występował w wersji 1x11 i 2x11. Można szukać używki. Kupiłem w tym roku L okazyjnie za ponad 4k plus zrobiłem serwis za 300. To jest taki miękki, komfortowy mtb ale o sportowej geo. Ja mam go skonfigurowanego jako kompletnie rekreacyjny z bardzo krótkim mostkiem do góry. Za karbonowego Epica dałem tydzień temu 6500. Ale ciężko znaleźć taką cenę. Czekałem na okazję pół roku. Co do innych to Merida Big Nine 500 Lite to całkiem fajny rower jak się wymieni hamulce. XC 100 i wspomniany XC 500. Kross temat śliski. Zależy na jaki egzemplarz się trafi. Może pęknąć i nie wiadomo czy wymienią a może być wszystko ok. Indiana Storm X7/X8/X10 całkiem przyzwoite. Widziałem promocje na BH w Centrum Rowerowe. Problemem jest dostępność.

Znam te tematy :) Po rozwodzie zyskaliśmy pokój na warsztat rowerowy a ilość rowerów zwiększyła nam się obecnie do 12 :) Będę się pozbywał jeszcze Speca Chisela Expert 2018 w rozmiarze M, Speca Tarmac SL4 M, Speca Tarmac SL4 L i jakichś kół karbonowych Speca. Ostatnio kupiliśmy jeszcze jednego Chisela i Speca Epica.

Zaciski Deore lub MT500, klamki Deore lub MT500, tarcze SLX. W Shimano wygląda to tak: MT200 - najtańsze przewody, zaciski o najmniejszych tłoczkach aluminiowych, klamki stalowe, trekkingowe na 3 palce MT400 - najtańsze przewody, zaciski o normalnej wielkości tłoczkach aluminiowych, trekkingowa klamka alu na 2 palce MT500 - najtańsze przewody, zaciski o normalnej wielkości tłoczkach aluminiowych, klamka mtb na 1 palec ze zwiększoną siła hamowania ServoWave Deore - przewody wyższej klasy, zaciski o normalnej wielkości tłoczkach aluminiowych, klamka mtb na 1 palec ze zwiększoną siła hamowania ServoWave SLX - przewody wyższej klasy, zaciski o normalnej wielkości tłoczkach ceramicznych, klamka mtb na 1 palec ze zwiększoną siła hamowania ServoWave

No i bardzo dobrze że zamieszczasz takie info. Nie widzę powodu żeby nie można było tu pohandlować. A te Canyony całkiem przyzwoite były. Kolega ma takiego.

Rower rowerowi nie równy. Specialized Roubaix czy Trek Domane są karbonowymi rowerami wysokiej klasy z technologiami podpartymi patentami, których nie ma konkurencja. Więc w przypadku tych modeli nie płaci się za napis, tylko za frameset wysokiej klasy, którego zbudowanie trwało kilka lat prac rozwojowych. W przypadku podstawowych rowerów aluminiowych może być to "napis na ramie" w pewnym sensie. Nie napisałeś co kosztuje 4999, więc nie wiem o czym mówimy. Ramy z Decathlonu są albo przeciętne albo poniżej przeciętnych w zależności od ramy.

Koła 29. Wyślę fotki na maila. Na 170 będzie idealna. Na moje 175 była na styk i w końcu przeszedłem na L, 19 cali. A skąd jesteś? Bo mój młody jedzie na wyścig do Sobótki 2 maja jakby co i może go ewentualnie zabrać ze sobą. Rok 2015 jak się nie mylę. Natomiast do dzisiaj te ramy Speca są prawie niedościgłe. Rama waży 1550 gram. Najlżejsza rama Meridy 1850, rama XC 500 z Decathlonu 1700 z groszami, Treki po 2 kg. Jak nowy nie wygląda bo był regularnie jeżdżony przeze mnie ale nie ścigam się i dbam o sprzęt. Ma wymienione wszystko co możliwe żeby dobrze działał. Waga poniżej 12 kg na dętkach i niewyścigowych oponach. Jak ktoś ma chęć to można zejść poniżej 11 niedużym kosztem.

Ostatnio podłączyłem się do tego radaru mojego kumpla. Czyli może działać na więcej niż jednym Garminie na raz. Podoba mi się. Ale nie za cenę detaliczną :) Będę szukał używki.

Taki kolor: https://www.specialized.com/pl/en/crave-pro/p/49818?color=149370-49818&searchText=91714-1002

Nie ładuj się w 26 cali. Przestarzała geometria kiepsko się jeździ. Wisisz nad kokpitem, nie ma komfortu. Jeśli szukasz używki M, 17,5 cala na dobrym osprzęcie to mam coś dla Ciebie. W styczniu w pełni przeserwisowany. Sprzedaję, nie sprzedaję od dwóch lat :) Jeździłem, potem stał. Potem mój młody jeździł i znów stoi. Coś opuszczę coś dorzucisz i będziesz miał zajebisty rower: https://roweroweporady.pl/f/topic/5896-specialized-crave-pro-fox-xtrxtslx-4199/?tab=comments#comment-45773

link?